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飛機(jī)的動力裝置飛機(jī)的動力裝置一、活塞式航空發(fā)動機(jī)

活塞式發(fā)動機(jī)是將燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動力的動力裝置通過帶動螺旋槳為飛行器提供飛行動力。1－槳葉剖面；2－旋轉(zhuǎn)面；3－槳葉；4－槳轂；5－槳葉剖面弦線；

螺旋槳拉力的產(chǎn)生飛機(jī)的動力裝置一、活塞式航空發(fā)動機(jī)飛機(jī)的動力裝置二、空氣噴氣發(fā)動機(jī)

空氣噴氣發(fā)動機(jī)是一種利用燃?xì)鈴奈膊扛咚賴姵鰰r所產(chǎn)生的反沖作用推動機(jī)身前進(jìn)的發(fā)動機(jī)。

飛機(jī)的動力裝置二、空氣噴氣發(fā)動機(jī)1、渦輪噴氣發(fā)動機(jī)特點是完全依賴氣流產(chǎn)生推力。通常用作高速飛機(jī)的動力。渦噴6飛機(jī)的動力裝置二、空氣噴氣發(fā)動機(jī)2、渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)由螺旋槳提供拉力(或推力)的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)。多用于低亞聲速飛行。飛機(jī)的動力裝置二、空氣噴氣發(fā)動機(jī)3、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)在渦輪后面，再加裝一套渦輪(一級或多級)飛機(jī)的動力裝置二、空氣噴氣發(fā)動機(jī)3、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)現(xiàn)代民航客機(jī)大多采用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)飛機(jī)的動力裝置二、空氣噴氣發(fā)動機(jī)3、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)—渦扇13飛機(jī)的動力裝置二、空氣噴氣發(fā)動機(jī)4、渦輪軸發(fā)動機(jī)渦輪軸發(fā)動機(jī)是直升機(jī)主要使用的動力裝置。飛機(jī)的動力裝置發(fā)動機(jī)的安裝可用吊架裝在機(jī)翼下，或者裝在機(jī)身兩側(cè)后部，渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)只能裝在機(jī)身頭部。

翼下吊裝尾部吊裝飛機(jī)的動力裝置三、輔助動力裝置

是一種小型燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，在軍民用飛機(jī)上已得到廣泛應(yīng)用，如戰(zhàn)斗機(jī)、大型運輸機(jī)、直升機(jī)、民用大型客機(jī)、民用公務(wù)機(jī)等等。

APU的作用是向飛機(jī)獨立地提供電力和壓縮空氣。在地面時APU提供電力和壓縮空氣，保證客艙和駕駛艙內(nèi)的照明和空調(diào)，確保旅客的舒適；在現(xiàn)代化的大、中型客機(jī)上，APU是保證發(fā)動機(jī)空中停車后再啟動的主要裝備，它直接影響飛行安全；降落后，仍由APU供應(yīng)電力

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