飛機(jī)發(fā)動機(jī)維護(hù)-發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)

起飛狀態(tài)1最大連續(xù)狀態(tài)2爬升狀態(tài)3巡航狀態(tài)4慢車狀態(tài)5發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)飛行中不同的飛行階段對發(fā)動機(jī)的推力（功率）有不同要求，因而發(fā)動機(jī)對應(yīng)有不同的工作狀態(tài)。實(shí)際飛行中，油門桿在不同的位置，對應(yīng)了發(fā)動機(jī)不同的轉(zhuǎn)速，給定了不同的發(fā)動機(jī)狀態(tài)。由發(fā)動機(jī)推力和燃油消耗率隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化的曲線，可以得到常見的以下幾種發(fā)動機(jī)狀態(tài)：起飛狀態(tài)、最大連續(xù)狀態(tài)、爬升狀態(tài)、巡航狀態(tài)和慢車狀態(tài)起飛狀態(tài)飛機(jī)起飛時(shí)，發(fā)動機(jī)在最大轉(zhuǎn)速和最高渦輪前溫度時(shí)的狀態(tài)。發(fā)動機(jī)可發(fā)出最大推力（功率），也叫最大狀態(tài)。發(fā)動機(jī)在起飛狀態(tài)下工作時(shí)，由于轉(zhuǎn)速和渦輪前溫度最高，發(fā)動機(jī)各部件承受的負(fù)荷最大，因此，發(fā)動機(jī)在起飛狀態(tài)連續(xù)工作時(shí)間一般不超過5min。使用中，要防止發(fā)動機(jī)超溫、超轉(zhuǎn)、超時(shí)。飛機(jī)在緊急起飛，短跑道起飛，高溫、高原機(jī)場起飛時(shí)，為了盡可能縮短起飛滑跑距離，可使用發(fā)動機(jī)最大狀態(tài)。飛機(jī)復(fù)飛時(shí)，為了獲得最大上升率，也可使用最大狀態(tài)。最大連續(xù)狀態(tài)最大連續(xù)狀態(tài)是發(fā)動機(jī)可長時(shí)間連續(xù)工作時(shí)批準(zhǔn)使用的工作狀態(tài)。最大連續(xù)工作狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)能連續(xù)工作，沒有工作時(shí)間限制。但是為了延長發(fā)動機(jī)的在翼壽命，正常情況下不使用該狀態(tài)。只有特殊情況下才使用。如雙發(fā)飛機(jī)單發(fā)飛行時(shí)，為滿足推力需求，可以使用最大連續(xù)推力。爬升狀態(tài)爬升狀態(tài)是飛機(jī)爬升時(shí)，發(fā)動機(jī)所允許使用的最大推力狀態(tài)。巡航狀態(tài)飛機(jī)作巡航飛行時(shí)所使用的發(fā)動機(jī)狀態(tài)。該狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和渦輪前燃?xì)饪倻仉x最大限制值較遠(yuǎn)，在該狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)的工作時(shí)間不受限制。巡航狀態(tài)用于飛機(jī)長時(shí)間和遠(yuǎn)距離飛行。慢車狀態(tài)慢車狀態(tài)是發(fā)動機(jī)穩(wěn)定、連續(xù)工作的最小轉(zhuǎn)速工作狀態(tài)。慢車狀態(tài)用于飛機(jī)著陸，快速下降、地面滑行和發(fā)動機(jī)冷轉(zhuǎn)等。由于在這一狀態(tài)下渦輪前總溫較高，所以，發(fā)動機(jī)的使用時(shí)間也受限制。慢車轉(zhuǎn)速較低，慢車推力較小，可以改善飛機(jī)的著陸及滑行性能。但慢車轉(zhuǎn)速過小，會影響在空中飛行的飛機(jī)及發(fā)動機(jī)的一些性能：大雨中飛行，發(fā)動機(jī)容易熄火；發(fā)動機(jī)引氣量不足，影響飛機(jī)和發(fā)動機(jī)防冰的可靠性等。慢車狀態(tài)有些發(fā)動機(jī)的慢車狀態(tài)分為進(jìn)近慢車（或高慢車）狀態(tài)地面慢車（或低慢車）狀態(tài)當(dāng)飛機(jī)在空中，油門收到最后時(shí)，保持飛行慢車狀態(tài)；當(dāng)飛機(jī)主輪著地后，自動轉(zhuǎn)換成地面慢車狀態(tài)，滿足飛機(jī)和發(fā)動機(jī)性能的需要。單選題1.用于飛機(jī)長時(shí)間和遠(yuǎn)距離飛行的工作狀態(tài)是()。A、慢車狀態(tài)B、巡航狀態(tài)C、最大連續(xù)狀態(tài)D、最大狀態(tài)單選題2.發(fā)動機(jī)能夠以最