備考2019年二建《公路》必背知識點

備考2019年二建《公路》必背知識點P2：路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基的干濕類型，可以根據路基的分界相對含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干濕類型，可用路基臨界高度來判別。3.（2）地面橫坡為1:5～1:2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m。6.應將地基表層碾壓密實。在一般土質地段，高速公路、一級公路和二級公路基底的壓實度（重型）不應小于90％；三、四級公路不應小于85％。路基的填料強度要求是按CBR值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。P3：（8）土石路堤填料應符合：①膨脹巖石、易溶性巖石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性巖石和鹽化巖石等不得直接用于路堤填筑。②天然土石混合填料中，中硬、硬質石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2／3；石料為強風化石料或軟質石料時，其CBR值應符合規(guī)范的規(guī)定，石料最大粒徑不得大于壓實層厚。P4:6.路堤填筑時，應從最低處起分層填筑，逐層壓實；當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時，應按設計要求挖臺階，或設置坡度向內并大于4%、寬度大于2m的臺階。表下2.當三、四級公路鋪筑瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面時，其壓實度應采用二級公路壓實度標準。P6:1.路堤施工前，應先修筑試驗路段，確定滿足孔隙率標準的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、沉降差等參數。2.路床施工前，應先修筑試驗路段，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、沉降差等參數。5.邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進行。8.孔隙率的檢測應采用水袋法進行。P7：四級施工臺階：在路基面以下0.5m為第1級臺階，0.5～1.5m為第2級臺階，1.5～3m為第3級臺階，3m以下為第4級臺階。施工中填方和挖方作業(yè)面形成臺階狀，臺階間距視具體情況和適應機械化作業(yè)而定，一般長度為100m左右。P8：（7）填料由土石混合材料變化為其他填料時，土石混合材料最后一層的壓實度應小于300mm，該層填料最大粒徑宜小于150mm，壓實后，該層表面應無孔洞?；旌鲜酵诰蚍槎鄬訖M向全寬挖掘法和通道挖掘法混合使用。影響推土機作業(yè)效率的主要因素是切土和運土兩個環(huán)節(jié)。

正鏟挖掘機挖裝作業(yè)靈活、回轉速度快、工作效率高，特別適用于與運輸車輛配合開挖土方路塹。正鏟工作面的高度一般不應小于1.5m。P11：2.雨期填筑路堤（1）填料應選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等。利用挖方土作填料，含水量符合要求，應隨挖隨填及時壓實。（3）路堤應分層填筑，路堤填筑的每一層表面應設2%～4%的排水橫坡。3.雨期開挖路塹（2）挖方邊坡不宜一次挖到設計坡面，應預留一定厚度的覆蓋層，待雨期過后再修整到設計坡面。（3）雨期開挖路塹，當挖至路床頂面以上300～500mm時應停止開挖，并在兩側挖好臨時排水溝，待雨期過后再施工。

（4）雨期開挖巖石路基，炮眼宜水平設置。2.截水溝截水溝應根據地形條件及匯水面積等進行設置。挖方路基的塹頂截水溝應設置在坡口5m以外；填方路基上側的路堤截水溝距填方坡腳的距離，應不小于2m；截水溝應先施工，與其他排水設施應銜接平順。P14:1.暗溝（1）暗溝用于排除泉水或地下集中水流。（5）暗溝采用混凝土或漿砌片石砌筑時，在溝壁與含水層接觸面以上高度，應設置一排或多排向溝中傾斜的滲水孔，溝壁外側應填筑粗粒透水性材料或土工合成材料形成反濾層。沿溝槽底每隔10～15m或在軟硬巖層分界處應設置沉降縫和伸縮縫。2.滲溝（1）滲溝及滲井用于降低地下水位或攔截地下水。當地下水埋藏淺或無固定含水層時，宜采用滲溝。（2）各類滲溝均應設置排水層、反濾層和封閉層。（9）滲溝基底應埋入不透水層，溝壁的一側應設反濾層匯集水流，另一側用粘土夯實或漿砌片石攔截水流。如滲溝溝底不能埋入不透水層時，兩側溝壁均應設置反濾層。P15:3.滲井（1）滲溝滲井用于降低地下水位或攔截地下水。當地下水埋藏較深或有固定含水層時，宜采用滲井。4.老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m，然后從老路堤坡腳向上按設計要求挖設臺階；老路堤高度小于2m時，老路堤坡面處理后，可直接填筑新路堤。嚴禁將邊坡清挖物作為新路堤填料。5.拓寬部分的路堤采用非透水性填料時，應在地基表面按設計鋪設墊層，墊層材料一般為砂礫或碎石，含泥量不大于5%。6.拓寬路堤的填料宜選用與老路堤相同的填料，或者選用水穩(wěn)性較好的砂礫、碎石等填料。當采用細粒土填筑時，應注意新老路基之間排水設計，必要時，可設置橫向排水盲溝，以排除路基內部積水。7.當加寬拼接寬度小于0.75m時，可采取超寬填筑或翻挖原有路基等工程措施。P18：墊層和淺層處理適用于表層軟土厚度小于3m的淺層軟弱地基處理。墊層類型按材料可分為碎石墊層、砂礫墊層、石屑墊層、礦渣墊層、粉煤灰墊層以及灰土墊層等。淺層處理可采用換填墊層、拋石擠淤、穩(wěn)定劑處理等方法，處理深度不宜大于3m。P19:5.拋石擠淤施工規(guī)定（1）當下臥地層平坦時，應沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側。（2）當下臥地層具有明顯橫向坡度時，應從下臥層高的一側向低的一側擴展，并在低側邊部多拋投不少于2m寬，形成平臺頂面。（3）在拋石高出水面后，應采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設反濾層，在填土壓實。（二）豎向排水體豎向排水體適用于深度大于3m的軟土地基處理。用于對淤泥質土和淤泥地基進行處理時，宜與加載預壓或真空預壓方案聯(lián)合使用。采用豎向排水體處理軟土地基時，應保證有足夠的預壓期。豎向排水體可采用袋裝砂井和塑料排水板。袋裝砂井和塑料排水板可采用沉管式打樁機施工，塑料排水板也可用插板機施工。P20:2.袋裝砂井施工規(guī)定（5）砂袋頂部埋入砂墊層的長度不應小于0.3m，應豎直埋入，不得橫置。袋裝砂井施工工藝程序：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層。3.塑料排水板施工規(guī)定（5）塑料排水板頂端埋人砂墊層的長度不應小于0.5m。塑料排水板施工工藝程序：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機具移位→攤鋪上層砂墊層。（三）真空預壓真空預壓法適用于對軟土性質很差、土源緊缺、工期緊的軟土地基進行處理。

P21:（四）粒料樁粒料樁可采用振沖置換法或振動沉管法成樁。振沖置換法適用于處理十字板抗剪強度不小于15kPa的軟土地基；振動沉管法適用于處理十字板抗剪強度不小于20kPa的軟土地基。振動沉管法成樁可采用一次拔管成樁法、逐步拔管成樁法和重復壓管成樁法三種工藝。

P22:（五）加固土樁加固土樁適用于處理十字板抗剪強度不小于10kPa、有機質含量不大于10％的軟土地基。加固土樁包括粉噴樁與漿噴樁。加固土樁的固化劑宜采用水泥或石灰，也可采用多種固化材料的混合物。P25:（九）路堤地基隔離墻路堤地基隔離墻適用于相鄰兩路堤之間，或已建成路堤與拓寬路堤之間出現相互干擾，對地基滲流、變形、穩(wěn)定等產生不利影響情況下的隔離。隔離墻按其作用與功能可分為防滲型隔離墻和支擋型隔離墻。相鄰路堤，當待建的路堤采用降水預壓、真空預壓、強化固結等地基處理方法，或采用深井降水等工程措施時，宜設置防滲型隔離墻；其他情況下隔離新老路基相互干擾宜設置支擋型隔離墻。P26：1.軟土地基路堤施工宜在旱季或冬季進行。P27：8.路面鋪筑必須待沉降穩(wěn)定后進行。沉降穩(wěn)定后的標準應采用雙標準控制，即推算的工后沉降應小于設計容許值，同時連續(xù)2個月觀測每月沉降不超過5mm?；路乐蔚墓こ檀胧┲饕信潘⒘W平衡和改變滑帶土三類。P28：排除地表水：（1）環(huán)形截水溝；（2）樹枝狀排水溝；（3）平整夯實滑坡體表面土層，形成排水順坡。排除地下水：支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。2.改善土的工程性質一般采用焙燒法、爆破灌漿法等物理化學方法改善土的工程性質。3.將上積土體減重，加重底腳處牽引式滑坡、具有膨脹性質的滑坡不宜用滑坡減重。P31:1.重力式擋土墻（3）墻身施工墻身要分層錯縫砌筑，當墻身的強度達到設計強度的75％時，方可進行回填等工作。在距墻背0.5～1.0m以內，不宜用重型振動壓路機碾壓。2.加筋土擋土墻加筋土擋土墻施工主要工序：施工準備→基坑開挖→報檢復核→基礎澆（砌）筑→墻面板預制→墻面板安裝→鋪設拉筋→填土、碾壓→竣工交驗等。其中墻面板拼裝、筋帶鋪設、填料填筑與壓實等工序是交叉進行的。P32:3.錨桿擋土墻錨桿擋土墻按墻面的結構形式可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質路塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應用于陡坡路堤。壁板式錨桿擋土墻多用于巖石邊坡防護。錨桿擋土墻施工工序主要有施工準備→基坑開挖→基礎澆（砌）筑→錨桿制作→鉆孔→錨桿安放與注漿錨固→柱和擋土板預制→肋柱安裝→擋土板安裝→墻后填料填筑與壓實→竣工交驗等。（6）宜先插入錨桿然后灌漿，灌漿應采用孔底注漿法，灌漿管應插至距孔底50～100mm，并隨水泥砂漿的注入逐漸拔出，灌漿壓強宜不小于0.2MPa。P33：（7）必須待砂漿達到設計強度75%后方可安裝肋柱、墻板。壓實度是路基質量控制的重要指標之一，是現場干密度和室內最大干密度的比值。

P35：常用的幾種彎沉值測試方法的特點貝克曼梁法：靜態(tài)測試，目前為敘范規(guī)定的標準方法。自動彎沉儀法：屬于靜態(tài)試驗范疇。落錘彎沉儀法：屬于動態(tài)彎沉。

P37:2.橫斷面邊樁放樣（1）圖解法；（2）計算法；（3）漸進法；（4）坐標法P44：適用范圍二級以上基層二級基層二級以下基層底基層粒料基層級配碎石√√√√填隙碎石××√√水泥穩(wěn)定土√√√√石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土√√√√無機結合料穩(wěn)定基層石灰穩(wěn)定土×√√√水泥土××√√石灰土××√√二灰/土/砂××√√

1.水泥（1）強度等級為32.5或42.5，滿足規(guī)范要求的普通硅酸鹽水泥等均可使用。（2）所用水泥初凝時間應大于3h，終凝時間應大于6h且小于10h。P45:2.石灰（2）高速公路和一級公路用石灰應不低于Ⅱ級技術要求，二級公路用石灰不低于Ⅲ級技術要求，二級以下公路宜不低于Ⅲ級技術要求。（3）高速公路和一級公路的基層，宜采用磨細消石灰。（4）二級以下公路使用等外石灰時，有效鈣含量應在20%以上，且混合料強度應滿足要求。3.粉煤灰等工業(yè)廢渣（1）干排或濕排的硅鋁粉煤灰和高鈣粉煤灰等均可用作基層或底基層的結合料。（3）煤矸石、煤渣、高爐礦渣、鋼渣及其他冶金礦渣等工業(yè)廢渣可用于修筑基層或底基層，使用前應崩解穩(wěn)定。宜通過不同齡期條件下的強度和模量試驗以及溫度收縮和干濕收縮試驗等評價混合料性能。（4）水泥穩(wěn)定煤矸石不宜用于高速公路和一級公路。P47：（3）高速公路和一級公路極重、特重交通荷載等級基層的4.75mm以上粗集料應采用單一粒徑的規(guī)格材料。（5）高速公路基層用碎石，應采用反擊破碎的加工工藝。P48：（5）高速公路和一級公路，細集料中小于0.075mm的顆粒含量應不大于15%；二級及二級以下公路，細集料中小于0.075mm的顆粒含量應不大于20%。P49：（3）用于二級及二級以上公路基層和底基層的級配碎石或礫石，應由不少于4種規(guī)格的材料摻配而成。P50:（4）生產配合比設計應包括下列技術內容：①確定料倉供料比例。②確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時間。③確定結合料計量的標定曲線。④確定混合料的最佳含水率、最大干密度。（6）確定無機結合料穩(wěn)定材料最大干密度指標時宜采用重型擊實方法，也可采用振動壓實方法。P52：

流程重點無機穩(wěn)定材料計量水泥不能用電機轉速，水：流量計拌合（廠拌）高速和一級：兩次拌合或間歇式生產最佳含水率細：高于1-2%，中粗：0.5-1%2h測一次含水率，4h測一次結合料計量運輸＞2h，廢棄攤鋪厚度160mm＜h＜200mm接合面細料：拉毛；粗料：灑水泥漿機械瀝青混凝土攤鋪機或穩(wěn)定土攤鋪機二級以下，可用攤鋪箱時間水泥：2h石灰：4d碾壓含水率水泥類：高0.5-1.5%，石灰類：1-2%機械先鋼輪或膠輪穩(wěn)壓，再18t以上重型振動壓路機，最后鋼輪消輪跡施工縫避免縱向接縫，存在縱向接縫時，應垂直相接，嚴禁斜接養(yǎng)護采取灑水養(yǎng)護、薄膜覆蓋養(yǎng)護、土工布覆蓋養(yǎng)護、鋪設濕砂養(yǎng)護、草簾覆蓋養(yǎng)護、灑鋪乳化瀝青養(yǎng)護等方式；養(yǎng)護期宜不少于7d,養(yǎng)護期宜延長至上層結構開始施工的前2d層間處理在上層施工前1～2h，宜撒布水泥或灑鋪水泥凈漿。上下結構層連續(xù)攤鋪施工的方式，應配備獨立的攤鋪和碾壓設備

P63:2.（1）根據基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青、煤瀝青作透層油，噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油滲透入基層的深度宜不小于5（無機結合料穩(wěn)定集料基層）～10mm（無結合料基層），并能與基層聯(lián)結成為一體。P64:2.符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：（1）雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。（2）水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或瀝青路面層上加鋪瀝青層。（3）路緣石、雨水進水口、檢查井等構造物與新鋪瀝青混合料接觸的側面。P66:3.使用乳化瀝青稀漿封層施工上、下封層。（1）稀漿封層必須使用專用的攤鋪機進行攤鋪。（4）稀漿封層和微表處的混合料中乳化瀝青及改性瀝青的用量應通過配合比設計確定。（6）稀漿封層混凝料的加水量應根據施工攤鋪和易性有稠度試驗確定，要求的稠度應為2～3cm。（7）稀漿封層兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過80mm，橫向接縫宜做成對接縫。分兩層攤鋪時，第一層攤鋪后至少應開放交通24h后方可進行第二層攤鋪。4.稀漿封層施工氣溫不得低于10℃P67：二、瀝青路面分類（三種分類）P69:（2）對高速公路、一級公路，夏季溫度高、高溫持續(xù)時間長、重載交通、山區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段、服務區(qū)、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應力大的層次，宜采用稠度大、粘度大的瀝青，也可提高高溫氣候分區(qū)的溫度水平選用瀝青等級；對冬季寒冷的地區(qū)或交通量小的公路、旅游公路宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青；對溫度日溫差、年溫差大的地區(qū)宜注意選用針入度指數大的瀝青；當高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時應優(yōu)先考慮滿足高溫性能的要求。當缺乏所需標號的瀝青時，可采用不同標號摻配的調和瀝青，其摻配比例由試驗決定。P70:高速公路和一級公路不得使用篩選礫石和礦渣。P71：（9）經過破碎且存放期超過6個月以上的鋼渣可作為粗集料使用。P72:（3）SMA和OGFC混合料不宜使用天然砂。P73：高速公路、一級公路的瀝青面層不宜采用粉煤灰做填料。P74:2.瀝青混合料拌制：（2）設置間歇式密封除塵設備、檢測拌和溫度裝置的瀝青混凝土拌合站。（4）瀝青加熱溫度：145～170℃；②集料溫度：間歇式高10～30℃，連續(xù)式高5～10℃；③出料溫度：135～170℃；④攤鋪溫度：125℃；⑤碾壓溫度：125℃；⑥P75:4.混合料的攤鋪：（2）下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。（3）攤鋪過程中勻速行駛，不得隨意變換溫度，避免中途停頓。

（5）開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于100℃。P84:6.（2）引氣劑應選用表面張力降低值大、水泥稀漿中起泡容量多而細密、泡沫穩(wěn)定時間長、不溶殘渣少的產品。有抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，各交通等級路面、橋面路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用。

（3）高溫施工宜使用引氣緩凝（保塑、高效）減水劑；低溫施工宜使用引氣早強（高效）減水劑。P87:3.應根據拌合物的黏聚性、均質性及強度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌和時間。五、滑膜攤鋪機鋪筑施工（3）傳力桿宜采用前置支架法施工，也可采用滑膜攤鋪機配備的自動插入裝置（DBI）施工。（4）上坡縱坡大于5%、下坡縱坡大于6%、平面半徑小于50m或超高橫坡超過7%的路段，不宜采用滑膜攤鋪機進行攤鋪。P88：（4）①高速公路、一級公路時，應采用單向坡雙線基準線；橫向連接鋪筑時，連接一側可依托已鋪筑成的路面，另一側設置單線基準線；②二級公路雙向坡路面時，設置雙線基準線，滑模攤鋪機底板應設置為路拱形狀；基準線宜使用鋼絞線。P89：（2）⑤當面層傳力桿、脹縫與隔離縫鋼筋采用前置支架法施工時，不得在支架頂面直接卸料。傳力桿以下的混凝土宜在攤鋪前采用手持振搗棒振實。（9）攤鋪中應經常檢查振搗棒的工作情況和位置。面層出現條帶狀麻面現象時，應停機檢查振搗棒是否損壞；振搗棒損壞時，應更換振搗棒。攤鋪面層上出現發(fā)亮的砂漿條帶時，應檢查振搗棒位置是否異常；振搗棒位置異常時，應將振搗棒調整到正常位置。P90：1.采用滑膜施工時，縱向施工縫的拉桿可用攤鋪機側向拉桿裝置插入。采用固定模板施工方式時，應在振實過程中，從側模預留孔中手工插入拉桿。4.插入的側向拉桿應牢固，不得松動、碰撞或拔出。如發(fā)生拉桿松脫或漏插，應在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入。當發(fā)現拉桿可能被拔出時，宜進行拉桿拔出力（握裹力）檢查。5.縱縫應與路線中線平行。縱縫拉桿應用螺紋鋼筋，設在板厚中央，并應對拉桿中部100mm進行防銹處理。P91:4.橫向縮縫傳力桿的施工方法可采用前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置（DBI）法。傳力桿應采用光面鋼筋。P92:十二、混凝土路面養(yǎng)護1.不宜使用圍水養(yǎng)生方式。2.養(yǎng)生時間。不宜小于彎拉強度的80%。一般養(yǎng)生天數宜為14～21d，高溫天不宜小于14d，低溫天不低于21d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)生時間不宜少于28d。十三、灌縫2.常溫施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為24h，高溫天宜為12h。加熱施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為2h，高溫天宜為6h。在灌縫料養(yǎng)生期間應封閉交通。P98:3.玻纖網先鋪設，在灑布熱瀝青做粘層油。土工織物宜先灑粘層油，在鋪土工織物，最后灑布粘層油。P109：（4）地下連續(xù)墻適用于作地下?lián)跬翂Α跛畤?、承受豎向和側向荷載的橋梁基礎、平面尺寸大或形狀復雜的地下構造物基礎，可用于除巖溶和地下承壓水很高處的其他各類土層中施工。P120：當設計無具體要求時，對于曲線預應力或長度不小于25m的直線預應力筋，宜兩端張拉。對于長度小于25m的直線預應力筋，可在一端張拉；曲線配筋的精軋螺紋鋼筋應在兩端張拉，直線配筋的精軋螺紋鋼筋可在一端張拉。P122：

P133:1.鋼筋應具有出廠質量證明書和試驗報告單，進場時除應檢查其外觀和標志外，尚應按不同的鋼筋、等級、牌號、規(guī)格及生產廠家分批抽取試樣進行力學性能的檢驗，存放時間不宜超過6個月。3.（2）預應力筋進場時應分批驗收。驗收時，除應對其質量證明書、包裝、標志和規(guī)格等進行檢查外，還須按下列規(guī)定進行檢驗：①鋼絲：應分批檢驗形狀、尺寸和表面，在每盤鋼絲的兩端取樣進行抗拉強度、彎曲和伸長率的試驗。②鋼絞線：每批鋼絞線進行表面質量、直徑偏差和力學性能試驗。每批鋼絞線的重量應不大于60t。③螺紋鋼筋：分批檢驗時每批質量不大于100t，對表面質量應逐根自視檢查，外觀檢查合格后再每批中任選2根鋼筋截取試件進行拉伸試驗。P134：（5）預應力筋的切斷，應采用切斷機或砂輪鋸，不得采用電弧焊切割。（6）錨具應滿足分級張拉、補張拉以及放松預應力的要求。（7）夾具應具有良好的自錨性能、松錨性能和重復使用性能。（9）錨具、夾具和連接器進場時，除應按出廠合格證和質量證明書核查其錨固性能類別、型號、規(guī)格及數量外，還應檢查其外觀、硬度和靜載錨固性能。P139:(1）長期不使用或標定時間超過半年或張拉超過300次或在使用中預應力機具設備或儀表出現反常現象或千斤頂檢修后應重新標定。彈簧測力計的校驗期限不宜超過2個月。校驗應在經主管部門授權的法定計量技術機構定期進行。P140:(3）預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值的差值應符合設計要求，設計無規(guī)定時，實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在6％以內，否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調整后，方可繼續(xù)張拉。4.(6）先張預應力筋制作安裝檢查項目主要有墩頭鋼絲同束長度相對差、張拉應力值、張拉伸長值、同一截面內斷絲根數不超過鋼絲總數的比例。(7）后張預應力筋制作安裝檢查項目主要有管道坐標、管道間距、張拉應力值、張拉伸長值、斷絲滑絲數。P142：橋梁試驗檢測從方法上來講，分為靜載試驗、動載試驗和無損檢測。P145：1.波形鋼涵洞施工主要工序測量放線→基坑開挖→砌筑圬工基礎或現澆混凝土管座基礎→安裝管身→出入口漿砌→防水層施工→涵洞回填及加固。（4）波形鋼管涵宜設置預拱度，其大小應根據地基可能產生的下沉量、涵底縱坡和填土高度等因素綜合確定，但管涵中心的高程應不高于進水口高程。P149：4.在距波形鋼管0.3m范圍內的填土中，不得含有尺寸超過80mm的石塊、混凝土塊、凍土塊、高塑性粘土塊或其他有害腐蝕材料。管頂填土前，對直徑1.25m及以上的波形鋼管涵，宜在管內設置一排豎向臨時支撐；對于直徑大于2m的波形鋼管涵，宜在管內設置豎向和橫向十字臨時支撐，防止其在填土過程中產生變形。管內的臨時支撐應在填土不再下沉后方可拆除。P154：（三）襯砌：按支護理論，分為整體式襯砌、復合式襯砌和噴錨襯砌。（四）附屬設施：通風設施、照明設施、安全設施、供配電設施、應急設施等。P157:3.（4）淺埋段地質條件很差時，宜采用地表錨桿、管棚、超前小導管、注漿加固圍巖等方法施工。P158：襯砌背后采用壓注水泥砂漿防水時，壓漿地段混凝土襯砌達設計強度70%時，方可進行壓漿，如遇流沙或含水土質地層，不宜采用水泥砂漿做防水層；注漿地段襯砌背后宜用干砌片石回填密實，并每隔20m左右用1m厚漿砌片石或混凝土做隔漿擋墻，分段進行壓漿。壓漿順序從下而上，從無水、少水的地段向有水或多水處，從下坡方向往上坡方向，從兩端洞口向洞身中間壓漿。P162：5.測點應距開挖面2m范圍內盡快安設，并應保證爆破后24h內或下一次爆破前測讀初次讀數。P165:5.隧道爆破通常采用分段起爆，為了使隧道輪廓平整，采用光面爆破，周邊炮眼應使用同段雷管，同時起爆。P176:7.施工進度計劃的評價，通常采用的指標有：工程工期、勞動量消耗的均衡性、主要施工機械的利用程度等。

（三）公路工程常用的流水參數1.工藝參數：施工過程數n（工序個數）、流水強度V；2.空間參數：工作面、施工段m、施工層；3.時間參數：流水節(jié)拍、流水步距、技術間歇、組織間歇、搭接時間。

P181:（二）壓縮關鍵工作持續(xù)時間和調整關鍵工作邏輯關系的措施。（注意區(qū)分）1.組織措施；2.管理措施；3.技術措施；4.經濟措施P185:2.工程質量評定等級分為合格與不合格，應按分項、分部、單位工程、合同段和建設項目逐級評定。分項工程得分=Σ[檢查項目得分×權值]/Σ檢查項目權值分項工程評分值=分項工程得分-外觀缺陷減分-資料不全減分P186：分項工程評分值不小于75分者為合格；小于75分者為不合格；機電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。評定為不合格的分項工程，經加固、補強或返工、調測，滿足設計要求后，可以重新評定其質量等級，但計算分部工程評分值時按其復評分值的90%計算。P194：二、質量缺陷處理方法1.整修：輕微、不嚴重的缺陷。如：水泥混凝土結構的局部蜂窩、麻面；道路結構層的局部壓實度不足等。、2.返工：不能滿足標準的。如：雨中鋪筑瀝青混凝土；一些無法補救的低質涵洞；溫度過低或過高的瀝青混合料等。3.綜合處理辦法：較大質量事故，以最小的經濟代價和工期損失，重新滿足規(guī)范要求。P203：（二）安全風險評估范圍（案例考點）P205：5.（1）公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估工作原則上由項目施工單位具體負責。當被評估項目含多個合同段時，總體風險評估應由建設單位牽頭組織，專項風險評估工作仍由合同施工單位具體實施。P207:5.（1）高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估：總體風險評估應由建設單位負責組織，專項風險評估工作由施工單位負責組織。組織單位按照“誰組織誰負責”的原則對評估工作質量負責。（2）評估報告應反映風險評估過程中的全部工作，報告內容應包括編制依據、工程概況、評估方法、評估步驟、評估內容、評估結論及對策建議等。1.特種設備是指對人身和財產安全有較大危險性的鍋爐、壓力容器（含氣瓶）、壓力管道、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設施、場（廠）內專用機電車輛，以及法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他特種設備。（2）特種設備使用前或者投入使用后的30日內，使用單位應當向直轄市、設區(qū)市特種設備安全監(jiān)督管理部門或經委托的縣（市、區(qū)）特種設備安全監(jiān)督管理部門申請辦理使用登記手續(xù)。P209：事故隱患分為一般事故隱患和重大事故隱患。危險源辨識必須由項目負責人、專職安全員和有經驗的施工技術人員組成辨識小組，辨識的范圍應基本覆蓋本項目的所有分項工程、施工工序、作業(yè)活動、機械設備（設施）和工作場所。P210:1.兩項達標：包括施工人員管理達標和施工現場安全防護達標。3.五項制度：施工現場風險告知制度、施工安全監(jiān)理制度、專項施工方案審查制度、設備進場驗收登記制度和安全生產費用保障制度。P212：應急預案種類：（1）綜合應急預案；（2）專項應急預案；（3）現場處置方案P223：一、公路工程施工現場臨時用電的三項基本原則（1）必須采用TN-S接地、接零保護系統(tǒng)；（2）必須采用三級配電系統(tǒng)；（3）必須采用兩級漏電保護和兩道防線。P224：4.動力配電箱與照明配電箱宜分別設置,如合置在同一配電箱內,動力和照明線應分路設置。5.配電箱、開關箱中的導線進線口和出線口應設在箱體的下底面，嚴禁設在箱體的上頂面、側面、后面或箱門處；進線和出線應加護套分路成束并做防水彎；導線束不得與箱體進、出口直接接觸；進入開關箱的電源線,嚴禁用插座連接；移動式配電箱、開關箱的進口線、出口線必須采用橡皮絕緣電纜。P225：2.每臺用電設備應有各自專用的開關箱，必須實行“一機一閘”制，嚴禁用同一個開關電器直接控制兩臺及兩臺以上的用電設備（含插座）。2.所有配電箱、開關箱在使用過程中必須按照由總配電箱—分配電箱—開關箱的順序送電和由開關箱—分配電箱—總配電箱的順序停電（出現電氣故障時的緊急情況除外）。4.嚴禁用銅絲等代替保險絲。

P226:1.按其絕緣和防觸電性能由弱到強可分為三類：即：Ⅰ類工具、Ⅱ類工具、Ⅲ類工具。4.狹窄場所（鍋爐內、金屬容器、地溝、管道內）作業(yè)時，必須選用由安全隔離變壓器供電的Ⅲ類手持式電動工具。1.隧道工程、有高溫、導電灰塵或燈具距地高度低于2.4m等場所，電源電壓應不大于36V；在潮濕和易觸及帶電體場所的照明電源電壓不得大于24V；特別潮濕場所，導電良好地面、鍋爐或金屬容器、管道內工作的照明電源電源不得大于12V。P235：(三)原材料的驗證試驗1.項目經理部必須嚴格控制工程進場材料的質量、型號、規(guī)格。根據材料部門提供的有關資料.項目在采購材料之前，材料采購部門應填寫《材料試驗檢驗通知單》交項目試驗室，由試驗室主任指派試驗人員配合材料采購人員到貨源處取樣，進行性能試驗。經檢驗合格的材料，方可與供應方簽訂供應合同。（四）標準試驗：標準擊實試驗、集料的級配試驗、混合料的配合比試驗、結構的強度試驗等。試驗報告及試驗材料提交監(jiān)理工程師中心試驗室審查批準。平行進行復合（對比）試驗。P239：虛假資料若在評標期間發(fā)現投標人提供虛假資料，招標人有權否決投標人的投標文件，并不退其投標擔保。若在評標結果公示期間發(fā)現作為中標候選人的投標人提交了虛假資料，招標人有權取消其中標資格并不退還其投標擔保；若在合同實施期間發(fā)現投標人提交了虛假資料，招標人有權從工程支付款或履約保證金中扣除不超過合同?？們r10%的金額作為違約金。P250:(四)投標人被沒收投標保證金的情況1.投標人在規(guī)定的投標有效期內撤銷或修改其投標文件。2.中標人在收到中標通知書后，無正當理由拒簽合同協(xié)議書或未按招標文件規(guī)定提交履約擔保。3.投標人不接受依據評標辦法的規(guī)定對其投標文件中細微偏差進行澄清和補正。4.投標人提交了虛假資料。P343:重新招標：①通過資格預審的申請人少于3個的；②投標人少于3個的；③所有投標均被否決的；④中標候選人均未與招標人訂立書面合同的。P252:1.材料預算價格=（材料原價+運雜費）×（1+場外運輸損耗率）×（1+采購及保管費率）-包裝品回收價值。P253：室內管道及設備安裝工程不計雨期施工增加費。P255：輔助生產間接費：由施工單位自行開采加工的砂、石等材料及施工單位自辦的人工裝卸和運輸的間接費。輔助生產間接費按人工費的5%計，并入材料預算單價內構成材料費,不直接出現在概預算中。P263：（7）全部必需的模板、腳手架、裝備、機具、螺栓、墊圈和鋼制件等其他材料，應包括在工程量清單中所列的有關支付項目中，均不單獨計量。（8）除監(jiān)理人另有批準外，凡超過圖紙所示的面積或體積，都不予計量與支付。（10）如本規(guī)范規(guī)定的任何分項工程或其子目未在工程量清單中出現，則應被認為是其他相關工程的附屬工作，不再另行計量。P274