航次租船合同的履行-履行裝卸時間條款

熟悉海運(yùn)航線及運(yùn)河02全球主要運(yùn)河認(rèn)識裝卸時間條款裝卸時間內(nèi)涵裝卸時間解釋規(guī)則裝卸時間條款性質(zhì)010203裝卸時間條款裝卸時間術(shù)語04一、裝卸時間內(nèi)涵

“LAYTIME”shallmeantheperiodoftimeagreedbetweenthepartiesduringwhichtheownerwillmakeandkeeptheVesselavailableforloadingordischargingwithoutpaymentadditionaltothefreight”指合同當(dāng)事人雙方約定的船舶所有人使船舶并且保證船舶適于裝/卸貨物，無需在運(yùn)費(fèi)之外支付附加費(fèi)的時間。二、裝卸時間國際解釋規(guī)則

1.1980年12月，《租船合同裝卸時間定義》“LaytimeDefinitionsofCharterparty,1980”（BIMCO，CMI，GCBS，F(xiàn)ONASBA聯(lián)合制訂）2.1993年10月，《航次租船合同裝卸時間解釋規(guī)則》”VoyageCharterpartyLaytimeInterpretion”（BIMCO，CMI，F(xiàn)ONASBA，INTERCARGO聯(lián)合制訂）三、裝卸時間的性質(zhì)

裝卸時間的規(guī)定是從船東的利益出發(fā)而由租船人做出的保證，它通過規(guī)定和同意一段固定時間或計算該時間的方法，或允許一段合理時間，來限定允許租船人用來裝卸貨的時間；若租船人超出了這段期限，則需賠償或支付滯期費(fèi)。三、裝卸時間的性質(zhì)裝卸時間的規(guī)定是合約的保證條款（Warranty）

租船人使用船舶裝卸貨超過了準(zhǔn)許的裝卸時間就違反了保證，對由此造成的時間損失就應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。

但它只是保證條款，而不是條件條款（Condition），所以不存在一發(fā)生滯期費(fèi)，或已有多天的滯期，船東可以把船開走去終止合同。

同時，為了避免日后在計算延誤損害賠償數(shù)額上的爭議和麻煩，合同雙方也往往在租船合同中約定一個滯期費(fèi)率（demurragerate），作為以后計算的基礎(chǔ)。四、裝卸時間術(shù)語

1.日（day）或連續(xù)日（consecutivedays）2.工作日（workingdays：WD）3.晴天工作日（weatherworkingday:WWD）4.24小時晴天工作日(weatherworkingdays24hours)5.連續(xù)24小時晴天工作日(Weatherworkingdaysof24consecutivehours)01日（day）或連續(xù)日“DAY—shallmeanaperiodoftwenty-fourconsecutivehoursrunningfrom0000hoursto2400hours.Anypartofadayshallbecountedprorata”不論是因為天氣等原因，還是因為節(jié)假日不能裝卸貨，裝卸時間都連續(xù)計算，不做任何扣除。工作日（workingdays：WD）“daysnotexpresslyexcludedfromlaytime”（在租船合同中沒有被明確地排除在裝卸時間之外的日數(shù)）。即不包括星期日和法定節(jié)假日的港口可以進(jìn)行工作的日數(shù)?！肮?jié)假日問題”晴天工作日（weatherworkingday:WWD）又稱天氣許可工作日，是扣去法定節(jié)假日、星期日以及天氣不良而不能進(jìn)行裝卸作業(yè)的時間以外的港口可以進(jìn)行工作的日數(shù)。0203節(jié)假日問題

晴天工作日使用

港口可以進(jìn)行工作的時間：應(yīng)按港口的正常工作時間來計算天氣不良：通常是指雨、雪、霧、風(fēng)等，但這不是絕對的，應(yīng)當(dāng)針對特定航次中的特定貨物而言，對有些貨物來說，比如鋼材，陰天也是完全可以進(jìn)行裝卸作業(yè)的。晴天工作日既考慮了節(jié)假日的因素，又考慮了天氣不良而影響裝卸作業(yè)的因素，因而對租船人來講較為公平。晴天工作日使用

CASE1：某港規(guī)定的工作時間是24小時。假設(shè)在一天之中下了4個小時的雨使港口無法進(jìn)行裝卸作業(yè)，則晴天工作日如何計算？因當(dāng)天下雨4小時，因此，剩余的20個小時計入裝卸時間，待裝貨或卸貨結(jié)束后，再將實際使用的總的裝卸時間除以24小時即可算出租船人共使用了幾個晴天工作日。CASE2：如果港口的正常工作時間是每日12小時。假設(shè)在12小時中下了4個小時的雨，那么晴天工作日如何計算？應(yīng)按24-4/12×24=16小時來計入裝卸時間，將每天使用的裝／卸貨時間加在一起以后．再用總的裝卸時間除以24小時，即可算出租船人共使用了幾個晴天工作日。W.W.D.SHEX,EIU

weatherworkingdays,SundaysandHolidayExcepted，evenifused的縮寫。意思與“W.W.D.SHEX”基本一致，EIU的添加是為了使規(guī)定更加明確。W.W.D.SHEX

weatherworkingdays,SundaysandHolidayExcepted的縮寫。按80年定義解釋：指針對特定的天數(shù)不計為裝卸時間，即使在這些日子里進(jìn)行裝貨或卸貨，也不計為裝卸時間。W.W.D.SHEX,UU

weatherworkingdays,SundaysandHolidayExcepted，unlessused的縮寫。指雖然星期日、節(jié)假日不計為裝卸時間，但是如果在上述期間實際進(jìn)行了裝卸工作，則應(yīng)計為裝卸時間，但僅將實際進(jìn)行裝卸工作的那部分時間計為裝卸時間。010203晴天工作日的變形和補(bǔ)充為了更明確，可再附加“但只計算實際使用的時間”（butonlytimeactuallyusedtocount），即weatherworkingday,SHEX,unlessused,butonlytimeactuallyusedtocount。0424小時晴天工作日(weatherworkingdays24hours)24小時晴天工作日是指除去星期天、法定節(jié)假日或不良天氣而影響裝卸作業(yè)的時間以后，以累計24小時作為一天來表示裝卸時間。按照這種術(shù)語，如果港口的工作時間為每天8小時，則3個正常的工作日才等于一個24小時晴天工作日。因此，此術(shù)語對于出租人很不利。連續(xù)24小時晴天工作日(Weatherworkingdaysof24consecutivehours)除去星期日、節(jié)假日、天氣不良影響裝卸作業(yè)的時間以后，從午夜零點至午夜零點連續(xù)計算以24小時為一日的表示裝卸時問的辦法。采用這種術(shù)語時不論港口規(guī)定的正常工作日是幾個小時，均以24小時作為計算的基礎(chǔ)，因而可以避免前述的一個“24小時晴天工作日”可能跨越幾個正常工作日的情況。05感謝各位聆聽

Addupeverythingwhatyoulikeandeverythingwhatyouwant夢想，要比昨天走的更遠(yuǎn)裝卸時間的確定方法1.固定裝卸時間（FixedLaytime）2.按港口習(xí)慣盡快速遣（CustomaryQuickDespatch：CQD）3.以船舶能夠收貨或交貨的速度盡快（asfastastheVesselcanreceiveand/ordeliver：FAC）①規(guī)定裝貨若干日（小時），卸貨若干日（小時）；如裝貨2.5日，卸貨4日②規(guī)定裝卸貨共若干日（小時）；如裝卸貨共5日③規(guī)定每天裝貨、卸貨多少噸;如規(guī)定每天裝貨2500公噸，卸貨3500公噸1.固定裝卸時間（1）直接規(guī)定具體的裝卸日數(shù)或船舶的裝卸定額④規(guī)定每日每艙口裝貨或卸貨多少噸。如規(guī)定每日每艙口裝卸貨各500噸“fifteendaysofloadingandsixteendaysofdischarging”。這里的“天”是連續(xù)不斷的（running），星期日、雨天都是“天”，一經(jīng)雙方同意，這所謂“固定”的時間就不應(yīng)隨意改動，除非是合同有明確規(guī)定。裝卸時間不會受到違約的影響，因違約只是索賠真正的損失。1.固定裝卸時間（1）直接規(guī)定具體的裝卸日數(shù)或船舶的裝卸定額①每天XXX噸（XXXMTPERDAY），則裝卸時間為：1.固定裝卸時間（2）規(guī)定裝卸率Laytime=QuantityofCargoDailyRate②每艙口每天XXX噸（XXXMTPERHATCHPERDAY），則：Laytime=QuantityofCargoDailyRateNumberofHatches③每工作艙口每天XXX噸Laytime=LargestQuantityofCargoinoneHoldDailyRateperHatchNumberofHatchesservingthatHold2.按港口習(xí)慣盡快速遣（CustomaryQuickDespatch：CQD）

所謂“按港口習(xí)慣盡快速遣”即沒有一個固定的裝卸時間（unfixedlaytime），貨物的裝卸按照港口的情況盡可能快地進(jìn)行。

CQD租船合同也不會有滯期費(fèi)率（demurragerate）。對負(fù)責(zé)提供貨源并負(fù)責(zé)裝卸貨物組織安排的租船人來說，CQD條款僅要求貨物裝卸應(yīng)在一個合理的時間內(nèi)（reasonabletime）完成。而如何解釋“合理”要考慮到港口的具體情況，如天氣狀況、港口設(shè)備、工作習(xí)慣等等。3.以船舶能夠收貨或交貨的速度盡快（asfastastheVesselcanreceiveand/ordeliver：FAC）

是指船舶處于完全工作狀態(tài)，能夠最大限度進(jìn)行裝卸貨的情況下所計算出的裝卸時間。

這種規(guī)定只從船舶單方面考慮裝卸時間，而不管港口的實際裝卸效率，也不管承租人提供或提取貨物的能力，時間損失由承租人承擔(dān)。裝卸時間的起算和止算目錄02航運(yùn)指數(shù)作用01裝卸時間的起算01裝卸時間的起算

關(guān)于裝卸時間的起算時間，各國法律規(guī)定或習(xí)慣并不完全一致。

一般在航次租船合同中規(guī)定，在船長向承租人或其代理人遞交了“裝/卸準(zhǔn)備就緒通知書”（NoticeofReadiness:NOR）以后，經(jīng)過一定的規(guī)定時間（稱為通知時間）后才開始起算。遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書

經(jīng)過通知時間裝卸時間的起算——條件1.遞交裝/卸準(zhǔn)備就緒通知書（NOR）NOR是船舶到達(dá)裝貨港或者卸貨港后，由船長向承租人或其代理人發(fā)出的，關(guān)于本船已到達(dá)裝貨港或卸貨港，在必要的船艙、船機(jī)、起貨機(jī)械和吊貨工具等的使用方面，已為裝卸工作做好準(zhǔn)備的書面通知。1.遞交裝/卸準(zhǔn)備就緒通知書（NOR）（1）意義

NOR一旦遞交，表明船東宣布船舶已為裝/卸工作準(zhǔn)備就緒，隨時可以進(jìn)行裝貨（或卸貨）作業(yè)，可以按合同規(guī)定的時間開始計算裝卸時間。（2）裝/卸準(zhǔn)備就緒通知書（NOR）

裝/卸準(zhǔn)備就緒通知書的格式

Port（港口名稱），

，20

（日期）ToMessrs

NOTICEOFREADINESSM.V.“”Thisistoadviseyouthattheabovenamedvesselarrivedat

(地點)at

hrs.（時間）on

andtheformalitiesforenteringtheportwerepassedat

hrs.on

.Nowsheisinallrespectsreadyandfittoload/dischargehercargo.NoticeofReadinesstenderedat

hrs.on

20

TheMasterofM.V.“”NoticeofReadinessacceptedat

hrs.on

20（3）遞交裝/卸準(zhǔn)備就緒通知書的條件①船舶必須抵達(dá)合同中指定的港口或指定的泊位A.若航次租船合同是一個“港口合同”（portcharter）B.若航次租船合同是一個“泊位合同”（berthcharter）②船舶已經(jīng)在各方面做好裝/卸貨準(zhǔn)備(inallrespectsready)③船舶已通過了各項檢查，辦妥船舶進(jìn)出口各項手續(xù)

“四大衙門”2.裝卸時間起算的通知時間（1）正常起算通知時間遞交和接受裝卸準(zhǔn)備就緒通知書后，經(jīng)過一定的規(guī)定的時間才可以起算裝卸時間，這個規(guī)定的時間就是“通知時間”?！巴ㄖ獣r間”規(guī)定的越長，越對出租人不利。2.裝卸時間起算的通知時間（1）正常起算通知時間

條款鏈接：GENCON94Clause6(c)Commencementoflaytime(loadinganddischarging):Laytimeforloadinganddischargingshallcommenceat13.00hours,ifnoticeofreadinessisgivenuptoandincluding12.00hours,andat06.00hoursnextworkingdayifnoticegivenduringofficehoursafter12.00hours.NoticeofreadinessatloadingporttobegiventotheShippersnamedinBox17orifnotnamed,totheCharterersortheiragentsnamedinBox18.NoticeofreadinessatthedischargingporttobegiventotheReceiversor,ifnotknown,totheCharterersortheiragentsnamedinBox19.如果12：00以前（包括12：00）遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書，13：00起算裝卸時間；如果在12：00以后辦公時間內(nèi)遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書，下一個工作日6：00起算裝卸時間。2.裝卸時間起算的通知時間（2）正常起算的除外情況一般情況下，遞交裝/卸準(zhǔn)備就緒通知書后，經(jīng)過規(guī)定的通知時間，就可以開始計算裝/卸時間。如果船舶已經(jīng)到港，因港內(nèi)擁擠不能進(jìn)港或不能?？恐付ǖ牟次弧＿@時，裝/卸時間應(yīng)從什么時候起算？

（2）正常起算的除外情況A.“等待泊位損失的時間計入裝卸時間”“1980年定義”：如果未能遞交NOR的主要原因是因為沒有適于船舶裝/卸貨物的泊位，除非在此之前已將可用裝/卸時間用完，否則應(yīng)從船舶開始等待泊位時起算裝/卸時間，并且連續(xù)計算至船舶停止等待。如果船舶到達(dá)裝/卸貨物的泊位時尚未進(jìn)入滯期，則裝/卸時間的除外時間，適用于等待時間，除非是船舶已進(jìn)入滯期，否則當(dāng)?shù)却龝r間終止時，裝/卸時間應(yīng)停止計算；當(dāng)按照租船合同關(guān)于遞交NOR的要求或租船合同中任何關(guān)于通知時間的規(guī)定，船舶抵達(dá)裝/卸泊位時，再重新起算裝/卸時間。

（2）正常起算的除外情況A.“等待泊位損失的時間計入裝卸時間”等泊時尚未進(jìn)入滯期等泊時已進(jìn)入滯期“1980年定義”

（2）正常起算的除外情況A.“等待泊位損失的時間計入裝卸時間”“1993年規(guī)則”無裝貨或卸貨泊位而船舶無法在等候的地點遞交NOR時，船舶損失的時間如同裝卸時間已經(jīng)起算一樣計為裝卸時間，如果裝卸時間已經(jīng)屆滿，則計為滯期時間。這種時間一直計算到有了泊位之時為止。當(dāng)船舶抵達(dá)能夠遞交NOR的地點時，裝卸時間或滯期時間應(yīng)在遞交NOR后繼續(xù)計算，但就裝卸時間而言，則在租船合同規(guī)定的通知時間屆滿之時繼續(xù)計算。

（2）正常起算的除外情況A.“等待泊位損失的時間計入裝卸時間”等泊時尚未進(jìn)入滯期等泊時已進(jìn)入滯期“1993年規(guī)則”（2）正常起算的除外情況B.“無論靠泊與否”（whetherinberthornot:WIBON）“1980定義”：如果指明的裝/卸貨的地點是一個泊位，而這個泊位又是船舶不能立即進(jìn)入的泊位，這時只需船舶到達(dá)這個泊位所在的港口，即可遞交NOR