H102-20MW風(fēng)電機(jī)組設(shè)備運(yùn)行、管理、維護(hù)工作運(yùn)行規(guī)程

#適用范圍1、本規(guī)程適用于重慶石柱大堡梁風(fēng)電場(chǎng)選用的風(fēng)電機(jī)組設(shè)備運(yùn)行、管理、維護(hù)工作。2、本規(guī)程所列條款如有與上級(jí)規(guī)程相抵觸的以上級(jí)規(guī)程為準(zhǔn)。3、生產(chǎn)副總、總工程師、安生部主任、副主任、專工、場(chǎng)長(zhǎng)、安全員、值班長(zhǎng)、主值班員、副值班員、值班員應(yīng)熟悉本規(guī)程。4、調(diào)度管轄設(shè)備，未經(jīng)值班調(diào)度同意，值班人員不得任意改變使用狀態(tài)。5、不屬調(diào)度管轄的設(shè)備（如所用變低壓側(cè)、直流系統(tǒng)、箱式變等）值班負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)公司的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行管理。引用標(biāo)準(zhǔn)1、GB14285—1993《繼電保護(hù)和安全自動(dòng)裝置技術(shù)規(guī)程》2、DL408—1991《電業(yè)安全工作規(guī)程》（發(fā)電廠和變電所電氣部分）3、DL409—1991《電業(yè)安全工作規(guī)程》（電力線路部分）4、DL/T572—1995《電力變壓器運(yùn)行規(guī)程》5、DL/T59GB142856—1996《電力設(shè)備預(yù)防性試驗(yàn)規(guī)程》6、DL/T620—1997《交流電氣裝置的過電壓保護(hù)和絕緣配合》7、DL/T666—1999《風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)運(yùn)行規(guī)程》8、DL796－2001《風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)安全規(guī)程》9、DL5027—1993《電力設(shè)備典型消防規(guī)程》10、DL558—94 《電力生產(chǎn)事故調(diào)查規(guī)程》11、gis國(guó)電發(fā)（2000）589號(hào)《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十九項(xiàng)重點(diǎn)要求》變電站管理規(guī)范（試行）國(guó)電公司2003年發(fā)布11、聯(lián)合動(dòng)力風(fēng)電設(shè)備運(yùn)行維護(hù)手冊(cè)1、風(fēng)電場(chǎng)工作人員基本要求a風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)行人員必須經(jīng)過崗位培訓(xùn)，考核合格，健康狀況符合上崗條件。b熟悉風(fēng)電機(jī)組的工作原理及基本結(jié)構(gòu)。c掌握計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的使用方法。d熟悉風(fēng)電機(jī)組各種狀態(tài)信息，故障信號(hào)及故障類型，掌握判斷一般故障的原因和處理的方法。e能統(tǒng)計(jì)計(jì)算容量系數(shù)、利用小時(shí)數(shù)、故障率等。f熟悉操作票、工作票的填寫以及“引用標(biāo)準(zhǔn)”中有關(guān)規(guī)程的基本內(nèi)容。g新聘人員應(yīng)有3個(gè)月實(shí)習(xí)期，實(shí)習(xí)期滿后經(jīng)考核合格方能上崗。實(shí)習(xí)期內(nèi)不得獨(dú)立工作。h所有工作人員必須熟練掌握觸電現(xiàn)場(chǎng)急救方法，必須掌握消防器材使用方法。2、風(fēng)電場(chǎng)一般規(guī)定a、關(guān)閉塔架門以防未經(jīng)允許人員進(jìn)入風(fēng)電機(jī)組的控制系統(tǒng)而造成機(jī)組損壞或給自身及他人帶來危險(xiǎn)；b、當(dāng)風(fēng)速大于或等于15m/s時(shí)，所有人員不應(yīng)滯留在輪轂或機(jī)艙內(nèi)；雷暴雨天氣時(shí)禁止在機(jī)組內(nèi)工作；在輪轂內(nèi)工作之前必須先鎖定風(fēng)輪；如果主電源切斷或主開關(guān)長(zhǎng)時(shí)間斷開，那么風(fēng)輪及偏航系統(tǒng)須先被鎖定。另外，為保險(xiǎn)起見還須在主開關(guān)上加一把扣鎖且在門拉手上掛一寫有以下字樣的警告牌：“警告：別啟動(dòng)風(fēng)電機(jī)組!有人在機(jī)艙上工作!”，同時(shí)還要在牌子上加注切斷主電源和斷開主開關(guān)的原因；不能單獨(dú)在風(fēng)電機(jī)組中工作，必須兩人以上同時(shí)工作，一人監(jiān)護(hù)；開始在風(fēng)電機(jī)組中工作之前，如果主電源已被切斷24小時(shí)以上，2則須檢查液壓站表壓，若低于設(shè)定值，必須用手動(dòng)泵加壓到正確壓力。h、所有作業(yè)都必須小心謹(jǐn)慎，維護(hù)風(fēng)電機(jī)組時(shí)操作人員需特別注意以下幾點(diǎn)：必須穿勞保鞋；必須戴安全帽；由于風(fēng)電機(jī)組作業(yè)的特點(diǎn)，在懸吊物下停留是無法避免的，但應(yīng)在起重工知曉和有保護(hù)措施的情況下短暫停留，否則，禁止在懸吊物下停留！如果有人攀爬或在樓梯上作業(yè)，下面不允許有人停留；每層平臺(tái)的門，在上攀下行完成時(shí)必須關(guān)閉；塔架安裝好后，應(yīng)安裝安全索，攀爬塔架時(shí)必須系安全帶和防墜落保護(hù)裝置；如果攜帶工具或其它物品，應(yīng)先裝入工具包然后固定在安全帶上，而不應(yīng)把物品放在工作服等口袋里；在輪轂內(nèi)部作業(yè)時(shí)，必須有一人處于機(jī)艙中監(jiān)護(hù)和傳遞必要工具及其它物品；維修工作時(shí)，特別注意頭頂上方墜落物；即使風(fēng)電機(jī)組未運(yùn)轉(zhuǎn)，其所有端子都可能帶電，所以檢查控制系統(tǒng)帶電元器件時(shí)，必須保證風(fēng)電機(jī)組控制系統(tǒng)上或者主變壓器上的主開關(guān)斷開，禁止帶電作業(yè)；開啟風(fēng)電機(jī)組的主開關(guān)時(shí)，要關(guān)閉控制系統(tǒng)所有的門；電子設(shè)備裝置必須防潮，以避免發(fā)生觸電，并保證風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行安全攀爬塔架之前停止風(fēng)電機(jī)組。如有必要(如查找故障)，可在機(jī)艙內(nèi)啟動(dòng)和運(yùn)行風(fēng)電機(jī)組。當(dāng)風(fēng)電機(jī)組連到遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)時(shí)，將“現(xiàn)場(chǎng)控制/遠(yuǎn)程控制”鍵轉(zhuǎn)至“現(xiàn)場(chǎng)控制”。電氣作業(yè)時(shí)，必須注意以下五點(diǎn)基本規(guī)程，在作業(yè)前要：－斷開電源；－防止重啟；－確定無電壓；－確定無接地異?；蚨搪罚唬诒位蚱帘坞娫锤浇脑骷?；(14)旋轉(zhuǎn)零部件或制動(dòng)/啟動(dòng)操作，要注意：只有確保無人在上面作業(yè)或者不會(huì)引起危險(xiǎn)的其它情況下，才能操作。3、風(fēng)電機(jī)組附近區(qū)域安全須知－小孩必須有成年人看護(hù)；－避免在風(fēng)電機(jī)組附近60米內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間停留；－風(fēng)電機(jī)組結(jié)冰時(shí)，掉下的冰塊可能產(chǎn)生危險(xiǎn)；－避免在風(fēng)輪下停留。風(fēng)電機(jī)組內(nèi)部無工作人員時(shí)必須鎖閉，以免閑雜人員進(jìn)入操作風(fēng)電機(jī)組。4、維修場(chǎng)地人員要求維修風(fēng)電機(jī)組時(shí)嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入維修場(chǎng)地或在周圍逗留，特別是要遠(yuǎn)離起重機(jī)操作范圍；所有在維修場(chǎng)地上停留的非工作人員，必須清楚這里列出的安全規(guī)程和在維修場(chǎng)地逗留時(shí)存在的危險(xiǎn)；如果有小孩在維修場(chǎng)地附近停留，須有成年人看護(hù)；滅火器的滅火范圍約為2米，不間斷持續(xù)使用大約13秒；(5)對(duì)1kV高壓電子設(shè)備滅火時(shí)必須保持1米的最小距離。5、緊急情況機(jī)艙人員疏散如果在緊急情況下無法通過塔架逃離機(jī)艙，可使用速降逃生器，速降逃生器在機(jī)艙起重機(jī)旁，緊急出口即重物起吊孔。疏散步驟：－把滑索制動(dòng)鉤掛到起重機(jī)的掛鉤上；－把安全帶系在臂下并扣好安全扣；－安全帶固定在滑索上并朝艙口外爬；－松開滑索以勻速下滑。注意：一次只能一個(gè)人下滑!第二個(gè)人可以將安全繩固定在朝上的滑索末端并以同樣的方式朝下滑?；髦苿?dòng)器兩邊都能制動(dòng)，其具體說明參見附件。6、雷暴天氣的行為規(guī)范風(fēng)電機(jī)組各部分雖然按IEC等標(biāo)準(zhǔn)的最高級(jí)I級(jí)進(jìn)行了雷電保護(hù)，但雷暴天氣時(shí)仍有可能遭到雷擊，因此所有人員必須馬上遠(yuǎn)離風(fēng)電機(jī)組。如遇雷雨季節(jié)，保持預(yù)見性提前使風(fēng)電機(jī)組處于停止?fàn)顟B(tài)，并與電網(wǎng)斷開。7、風(fēng)電場(chǎng)的定期巡視運(yùn)行人員應(yīng)定期對(duì)風(fēng)電機(jī)組、風(fēng)電場(chǎng)測(cè)風(fēng)裝置、升壓站、場(chǎng)內(nèi)高壓配電線路進(jìn)行巡回檢查，發(fā)現(xiàn)缺陷及時(shí)處理，并登記在缺陷記錄本上。a檢查風(fēng)電機(jī)組在運(yùn)行中有無異常響聲、葉片運(yùn)行狀態(tài)、變槳、偏航系統(tǒng)動(dòng)作是否正常，電纜有無絞纏情況。b檢查風(fēng)電機(jī)組各部分是否滲油。c檢查法蘭焊縫破損情況，檢查塔架有無防腐脫落、滲漏。d檢查剎車盤的磨損狀況，小于規(guī)定值時(shí)要及時(shí)更換。e當(dāng)氣候異常、機(jī)組非正常運(yùn)行或新設(shè)備投入運(yùn)行時(shí)，需要增加巡回檢查內(nèi)容及次數(shù)。f應(yīng)該隨時(shí)注意風(fēng)機(jī)的葉片有沒有隱患，同時(shí)注意其工作時(shí)的噪音。g當(dāng)氣候異常、機(jī)組非正常運(yùn)行、或新設(shè)備投入運(yùn)行時(shí)，需要增加巡回檢查內(nèi)容及次數(shù)。h在有雷雨天氣時(shí)不要停留在風(fēng)電機(jī)組內(nèi)或靠近風(fēng)電機(jī)組。風(fēng)電機(jī)組遭雷擊后1小時(shí)內(nèi)不得接近風(fēng)電機(jī)組。i風(fēng)電機(jī)組受潮會(huì)發(fā)出沙沙噪聲，此時(shí)不得接近風(fēng)電機(jī)組，以防感應(yīng)電。j風(fēng)電機(jī)組的檢查維護(hù)k風(fēng)電機(jī)組的定期登塔檢查維護(hù)應(yīng)在手動(dòng)“停機(jī)”狀態(tài)下進(jìn)行。l運(yùn)行人員登塔檢查維護(hù)應(yīng)不少于兩人，但不能同時(shí)登塔。運(yùn)行人員登塔要使用安全帶、戴安全帽、穿絕緣安全鞋。零配件及工具必須放在工具袋內(nèi)，工具袋必須與安全繩連接牢固，以防墜塔。8風(fēng)機(jī)概述重慶獅子坪風(fēng)電場(chǎng)選用中船重工（重慶）海裝風(fēng)電設(shè)備有限公司25臺(tái)為變槳變速功率調(diào)節(jié)、水平軸、三葉片、上風(fēng)向、齒輪增速、雙饋式并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電設(shè)備。運(yùn)行環(huán)境溫度，-30?+40,相對(duì)濕度，39%?93%。同時(shí)在風(fēng)場(chǎng)配套建設(shè)110kV升壓站一座。25臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電功率經(jīng)條35kV回路匯流至35kV母線，再經(jīng)一臺(tái)50MVA主變升壓后接入電站。9風(fēng)力發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)：圖1整機(jī)結(jié)構(gòu)布局圖1、葉片2、輪轂3、主軸4、偏航驅(qū)動(dòng)5、齒輪箱6、高速軸制動(dòng)器7、齒輪箱潤(rùn)滑泵8、連軸器9、發(fā)電機(jī)10、控制柜11、變頻器12、散熱器13、機(jī)艙罩14、軸承座15、塔筒16、液壓站17、起重機(jī)18、水泵型風(fēng)電機(jī)組葉輪葉片、輪轂、變槳系統(tǒng)、傳動(dòng)鏈系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)系統(tǒng)、偏航系統(tǒng)、測(cè)風(fēng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、防雷系統(tǒng)、底座、塔架等組成（如圖1所示）。葉片通過變槳軸承與輪轂相連。輪轂材料為球墨鑄鐵，它的作用是連接葉片和風(fēng)輪主軸。在輪轂中安裝了獨(dú)立的電氣變槳驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（包含緊急停車所需的超級(jí)電容）、變槳控制器。電氣變槳機(jī)構(gòu)由變槳齒輪箱、超級(jí)電容和電機(jī)控制器組成。風(fēng)輪葉片的變槳調(diào)節(jié)由帶伺服電動(dòng)機(jī)的變槳齒輪箱驅(qū)動(dòng)。變槳齒輪箱安裝在輪轂上，輸出小齒輪與變槳軸承的內(nèi)齒嚙合。葉片由電機(jī)控制器根據(jù)變槳控制器的指令進(jìn)行調(diào)速轉(zhuǎn)動(dòng)，變槳控制器還調(diào)節(jié)三葉片的同步運(yùn)轉(zhuǎn)。在緊急停機(jī)和快速停機(jī)時(shí)，由超級(jí)電容供電。傳動(dòng)鏈采用兩個(gè)軸承支撐，前軸承為浮動(dòng)端，主要承受徑向載荷，后軸承為止推端，主要承受軸向載荷。齒輪箱通過鎖緊盤連接主軸，并通過兩個(gè)彈性支撐與機(jī)架相連，彈性支撐將吸收齒輪箱工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)。雙饋式異步發(fā)電機(jī)采用風(fēng)冷方式，并利用四個(gè)彈性支撐安裝在機(jī)架上，通過彈性聯(lián)軸器與齒輪箱的輸出軸連接。聯(lián)軸器裝配有力矩限制裝置。風(fēng)電機(jī)組包括2級(jí)制動(dòng)：通過變槳系統(tǒng)實(shí)行葉片順槳的空氣動(dòng)力制動(dòng)，以及齒輪箱高速軸上的液壓制動(dòng)。風(fēng)電機(jī)組的偏航由4個(gè)交流電動(dòng)機(jī)的偏航減速箱的輸出小齒輪與偏航軸承內(nèi)齒嚙合實(shí)現(xiàn)。偏航減速箱安裝在機(jī)架上，偏航軸承位于機(jī)架和塔筒頂面之間，內(nèi)圈通過偏航制動(dòng)盤與機(jī)架連接。偏航制動(dòng)器由6個(gè)液壓制動(dòng)鉗和液壓站構(gòu)成，偏航制動(dòng)器安裝在機(jī)架上，并作用于偏航制動(dòng)盤。雙饋異步發(fā)電機(jī)變流器系統(tǒng)是MW級(jí)風(fēng)電機(jī)組的主流變速發(fā)電機(jī)系統(tǒng)。能平穩(wěn)地進(jìn)入電網(wǎng)，送入電網(wǎng)的電壓和頻率保持恒定。發(fā)電機(jī)和齒輪箱的熱量通過冷卻器向外排出。機(jī)艙具有足夠的站立高度，可以通過塔筒和偏航軸承間的維修孔進(jìn)行設(shè)備維護(hù)。工具和備件可以使用機(jī)艙內(nèi)部起重機(jī)，從機(jī)艙后端底部的人孔吊上去,該處同時(shí)也作為人員逃生的緊急出口使用。塔筒為錐體鋼筒式塔筒，塔筒底部有門供人出入，通過帶防墜落保護(hù)裝置的梯子可到達(dá)機(jī)艙。地基和塔筒的連接則通過塔筒底面法蘭和澆鑄后的基礎(chǔ)段的法蘭連接。10風(fēng)力發(fā)電機(jī)原理風(fēng)力發(fā)電機(jī)的原理，是利用風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)機(jī)葉片旋轉(zhuǎn)，再通過增速齒輪箱將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來促使發(fā)電機(jī)發(fā)電把風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能再轉(zhuǎn)換為電能。雙饋異步發(fā)電機(jī)的機(jī)理可用圖2來進(jìn)一步說明。flLM圖2雙饋異步發(fā)電機(jī)的運(yùn)行原理圖2中fl、f2分別為雙饋異步發(fā)電機(jī)定、轉(zhuǎn)子電流的頻率，nl為定子磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速，即同步轉(zhuǎn)速，nr為轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)相對(duì)于轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速，為雙饋異步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的電轉(zhuǎn)速。由電機(jī)學(xué)的知識(shí)可知，DFIG穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)，定、轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)相對(duì)靜止，即：巧=I耳工=『60及工=//2,60,故仃60 -從上式可知，當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，可通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子勵(lì)磁電流頻率保持定子輸出電能頻率恒定，這是變速恒頻運(yùn)行的原理。當(dāng)發(fā)電機(jī)亞同步運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)子繞組相序與定子相同，轉(zhuǎn)子吸收電網(wǎng)電能，定子向電網(wǎng)饋電；當(dāng)發(fā)電機(jī)超同步運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)子繞組相序與定子相反，轉(zhuǎn)子與定子均向電網(wǎng)饋電；當(dāng)發(fā)電機(jī)同步速運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)子進(jìn)行直流勵(lì)磁。11風(fēng)輪組成和原理風(fēng)輪由葉片和輪轂兩部分組成,風(fēng)機(jī)葉片長(zhǎng)50米,葉尖速度80.11m/s,掃風(fēng)面積8171平方米，葉片錐度3.5度，葉輪錐度5度。輪轂中心高度80米，葉輪直徑102m。葉片的主體結(jié)構(gòu)由殼體和兩根大梁粘接成整體，風(fēng)輪葉片為玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，基體材料為環(huán)氧玻璃纖維增強(qiáng)樹脂。通過雙頭螺柱，連接葉片和變槳軸承外圈，通過變槳軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)葉片的變槳。同時(shí)，為了有效地將雷擊電流引入大地，避免葉片被雷擊，在葉片中部后緣和葉尖位置各設(shè)置一接閃器。葉尖和中部有接閃器，并且在其內(nèi)部鋪設(shè)導(dǎo)雷線，及時(shí)把雷電電流傳送給輪轂、機(jī)架、塔筒，并最終導(dǎo)入地下。葉片通過變槳軸承與輪轂相連，它的作用是連接葉片和風(fēng)輪主軸。風(fēng)輪運(yùn)行規(guī)定風(fēng)電機(jī)組以及所配套葉片是專門針對(duì)中國(guó)地區(qū)的風(fēng)速分布特點(diǎn)設(shè)計(jì)的，即年平均風(fēng)速按IEC61400-1TCIID設(shè)計(jì)，因此整機(jī)具有抗擊短時(shí)的強(qiáng)載荷能力和長(zhǎng)的疲勞壽命。風(fēng)機(jī)葉片在順漿時(shí)角度為90度，在全開時(shí)角度為0度。風(fēng)速—漿角關(guān)系為變漿調(diào)節(jié)，風(fēng)速—轉(zhuǎn)速關(guān)系為變速。切入風(fēng)速3米每秒，切出風(fēng)速25米每秒，再啟動(dòng)風(fēng)速為20米每秒。進(jìn)入輪轂工作前必須將風(fēng)機(jī)停機(jī)，打至維護(hù)狀態(tài)，將高速軸制動(dòng)器制動(dòng)，并插上風(fēng)輪鎖緊銷。對(duì)如下零部件作業(yè)時(shí)，必須用風(fēng)輪鎖定機(jī)構(gòu)固定風(fēng)輪：葉片、輪轂和輪轂內(nèi)部零部件、主軸或主軸承、制動(dòng)盤或者制動(dòng)鉗、增速箱、滑環(huán)對(duì)如下零部件作業(yè)時(shí)，還須鎖定葉片鎖定機(jī)構(gòu)：變槳電機(jī)、變槳齒輪箱、變槳軸承、葉片。風(fēng)輪超速時(shí)的行為規(guī)范正常情況下，風(fēng)機(jī)風(fēng)輪不會(huì)超速，如果風(fēng)輪超速轉(zhuǎn)動(dòng)，必須對(duì)風(fēng)電機(jī)組周圍300米的范圍進(jìn)行疏散隔離并立即通知國(guó)電聯(lián)合動(dòng)力（保定）技術(shù)有限公司。擅自試圖現(xiàn)場(chǎng)停止風(fēng)電機(jī)組有致命危險(xiǎn)，必須制止。風(fēng)輪巡視和檢查檢查風(fēng)輪各部分表面清潔度；檢查風(fēng)輪表面防腐涂層；檢查風(fēng)輪雷電保護(hù)裝置是否完好；檢查風(fēng)機(jī)葉片有無開裂、斷裂、異常噪聲等；12變漿系統(tǒng)組成和原理變槳系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速齒輪箱和變槳軸承、傳感器、潤(rùn)滑系統(tǒng)和電控系統(tǒng)組成。驅(qū)動(dòng)電機(jī)為帶電磁制動(dòng)裝置的直流電機(jī)；變槳減速齒輪箱為三級(jí)行星減速齒輪傳動(dòng)，安裝在輪轂上，其輸出齒輪與安裝在輪轂端面的變槳軸承內(nèi)齒圈嚙合，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)。變槳軸承為帶內(nèi)齒的四點(diǎn)接觸球軸承，其外圈連接輪轂，內(nèi)圈連接葉片，與變槳減速齒輪箱的輸出配合實(shí)現(xiàn)變槳?jiǎng)幼?。變槳系統(tǒng)的作用是使葉片繞變槳軸旋轉(zhuǎn)0°?90°以控制風(fēng)力發(fā)電機(jī)的功率輸出、調(diào)速和停機(jī)。變槳?jiǎng)幼鞣秶饕?°

到25°。變槳系統(tǒng)用的傳感器由電機(jī)自帶的角度傳感器和安裝在輪轂上的兩個(gè)限位開關(guān)組成，組合信號(hào)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確角度動(dòng)作和限位。變漿系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)變架*三承由集中潤(rùn)滑系統(tǒng)統(tǒng)一向變槳傳動(dòng)機(jī)械部件供油。150bar滾道澗滑.泵分配器變架*三承由集中潤(rùn)滑系統(tǒng)統(tǒng)一向變槳傳動(dòng)機(jī)械部件供油。150bar滾道澗滑.泵分配器10個(gè)廢油收集盒齒輪潤(rùn)滑泵廢油收集盒潤(rùn)滑小齒輪齒輪潤(rùn)滑泵廢油收集盒潤(rùn)滑小齒輪滾道注油量和間隔時(shí)間：排油孔始終打開，并與油脂采集裝置連接。當(dāng)用自動(dòng)潤(rùn)滑裝置時(shí)，每年用脂量應(yīng)為，由自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)均勻分配到每個(gè)潤(rùn)滑孔，以注入滾道內(nèi)。齒輪用脂量為3L/年，由潤(rùn)滑齒輪和驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合排出潤(rùn)滑齒輪，6個(gè)月清理一次變槳軸承上多余的潤(rùn)滑脂。12.2變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)輪槳葉可以有以下幾種工作狀態(tài):靜止?fàn)顟B(tài):變距風(fēng)輪的槳葉在靜止時(shí),節(jié)距角為90°,這時(shí)氣流對(duì)槳葉不產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。起動(dòng)狀態(tài):當(dāng)風(fēng)速達(dá)到起動(dòng)風(fēng)速時(shí),控制系統(tǒng)控制槳葉向0°方向轉(zhuǎn)動(dòng),直到氣流對(duì)槳葉產(chǎn)生一定的攻角,風(fēng)輪開始起動(dòng)（一般先調(diào)節(jié)槳距角到45°，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定時(shí)，再調(diào)節(jié)到0°，直到風(fēng)力機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速并網(wǎng)發(fā)電）。并網(wǎng)發(fā)電:為確保并網(wǎng)平穩(wěn),對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生盡可能小的沖擊,變槳距系統(tǒng)可以在一定時(shí)間內(nèi),保持發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速在同步轉(zhuǎn)速附近,以便尋找最佳時(shí)機(jī)并網(wǎng)（例如在同步轉(zhuǎn)速±10"山皿內(nèi)持續(xù)上，發(fā)電機(jī)切入電網(wǎng)）。額定功率以下運(yùn)行:傳統(tǒng)的控制方法是在運(yùn)行過程中，當(dāng)輸出功率小于額定功率時(shí)，槳距角保持在0°位置不變，不作任何調(diào)節(jié)；另一種方法是采用以Vestas為代表的所謂OptitiP技術(shù)，即根據(jù)風(fēng)速的大小，按照最佳葉尖速比曲線確定葉片的節(jié)距角，優(yōu)化輸出功率。額定功率運(yùn)行時(shí):當(dāng)風(fēng)速達(dá)到或超過額定風(fēng)速后,發(fā)電機(jī)機(jī)組進(jìn)入額定功率狀態(tài)，變槳控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)電機(jī)輸出功率的變化調(diào)整槳距角的大小，槳葉節(jié)距朝迎風(fēng)面積減小或增大的方向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度,使發(fā)電機(jī)的輸出功率保持在額定功率。脫網(wǎng):當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)需要脫離電網(wǎng)時(shí),變槳系統(tǒng)可以先轉(zhuǎn)動(dòng)葉片,使發(fā)電機(jī)減小輸出功率,當(dāng)功率減小到0時(shí),發(fā)電機(jī)從電網(wǎng)脫開,以避免發(fā)電機(jī)突甩負(fù)載的過程。緊急停機(jī):如遇到電網(wǎng)突然斷電或其它緊急情況停機(jī),變槳伺服系統(tǒng)可以通過自備的UPS短暫供電，以便變槳系統(tǒng)完成順漿以及采取其它安全措施。12.3變槳系統(tǒng)運(yùn)行規(guī)定變槳系統(tǒng)在風(fēng)輪達(dá)到額定轉(zhuǎn)速以上時(shí)，通過變槳控制系統(tǒng)將葉片向順槳方向轉(zhuǎn)動(dòng)，限制風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輸出功率保持額定，在額定功率以下時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組不進(jìn)行變槳。變槳系統(tǒng)作為風(fēng)力發(fā)電機(jī)基本自動(dòng)系統(tǒng)，可以在額定功率范圍內(nèi)對(duì)風(fēng)機(jī)速度進(jìn)行控制。3變槳系統(tǒng)變槳角度范圍為0?90度，變槳速度為5度/秒。4變槳齒輪箱前的小齒輪與變槳軸承內(nèi)圈嚙合，嚙合間隙應(yīng)保證在0.2.?0.3mm之間。12.4變槳系統(tǒng)巡視和檢查變槳系統(tǒng)巡視和檢查的部位包括：變槳軸承；變槳驅(qū)動(dòng)、雷電保護(hù)裝置；順槳接近撞塊和變槳限位撞塊；極限工作位置撞塊和限位開關(guān)；變頻柜和電池柜。檢查變槳系統(tǒng)各部分表面清潔度；檢查變槳軸承和驅(qū)動(dòng)裝置表面防腐涂層；檢查變槳軸承齒面情況；檢查變槳軸承潤(rùn)滑；檢查變槳電機(jī)是否過熱、有異常噪聲等；檢查雷電保護(hù)裝置碳刷纖維是否完好；檢查順槳感光裝置的清潔度，以保證能夠正常接受感光信號(hào)；檢查易損件變槳緩沖塊，做到及時(shí)更換；檢查限位開關(guān)接線是正常，手動(dòng)剎車測(cè)試；變槳控制柜與輪轂之間緩沖器是否有磨損；變槳控制柜內(nèi)接線是否有松動(dòng)；檢查各部位螺栓緊固狀況。檢查變槳系統(tǒng)92°、95°限位開關(guān)接近傳感器工作是否正常。13傳動(dòng)鏈系統(tǒng)傳動(dòng)鏈系統(tǒng)由主軸、增速齒輪箱、聯(lián)軸器等組成。主軸主軸采用雙軸承支撐結(jié)構(gòu)，前軸承作為浮動(dòng)端，主要承受徑向載荷，后軸承為止推端，主要承受軸向載荷；齒輪箱通過脹緊套與主軸相連接，齒輪箱只承受轉(zhuǎn)矩，消除了增速齒輪箱的主要故障源。風(fēng)輪鎖緊盤與主軸法蘭連接,前軸承座兩側(cè)各有一個(gè)風(fēng)輪鎖緊銷。主軸運(yùn)行規(guī)定1、在進(jìn)行操作與維護(hù)前，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)鎖緊螺栓，將鎖緊銷擰入風(fēng)輪鎖緊盤中，當(dāng)鎖緊銷與風(fēng)輪鎖緊盤上的孔未對(duì)準(zhǔn)時(shí)，不要強(qiáng)行鎖緊，這會(huì)導(dǎo)致鎖緊螺紋損壞。2、主軸由風(fēng)輪帶動(dòng)，并網(wǎng)轉(zhuǎn)速為8.3?16.8rpm。主軸的巡視和檢查檢查主軸與風(fēng)輪、主軸與齒輪聯(lián)接是否牢固。檢查主軸風(fēng)輪鎖緊銷與風(fēng)輪鎖緊盤連接情況。檢查主軸承是否有異常噪聲、振動(dòng)、溫度、主軸磨損情況等。檢查主軸防纏繞裝置。檢查主軸接地碳刷磨損情況。檢查主軸與齒輪箱連接的鎖緊盤正常。檢查廢油收集盒油質(zhì)情況并清理油盒。齒輪箱齒輪箱采用3級(jí)傳動(dòng)（一級(jí)行星、二級(jí)平行軸），1級(jí)交換冷卻系統(tǒng)（油－空氣）。傳動(dòng)比：117.66。齒輪箱采用強(qiáng)制冷卻，使每個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)充分潤(rùn)滑，齒輪箱加熱器功率為3KW,該系統(tǒng)自帶在線過濾系統(tǒng)。齒輪箱軸承、油溫、油位以及油壓都有相應(yīng)的傳感器監(jiān)控，可以在監(jiān)控中心很好的掌握齒輪箱的運(yùn)行情況，使齒輪箱運(yùn)行在最佳狀態(tài)下。齒輪箱運(yùn)行規(guī)定齒輪箱運(yùn)行前油位應(yīng)在油位計(jì)1/2—2/3處。齒輪箱運(yùn)轉(zhuǎn)前應(yīng)先啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵運(yùn)行一段時(shí)間后方可啟動(dòng)齒輪箱。油溫小于10度時(shí)啟動(dòng)加熱器加熱，大于20度時(shí)停止。油溫高于65度時(shí)，啟動(dòng)冷卻器運(yùn)行。低于45度停止。齒輪箱更換油液的操作注意：舊的油液應(yīng)該在停機(jī)后齒輪箱冷卻之前盡快排出。更換步驟：在放油孔下放置合適的集油容器；卸下箱體頂部的放氣螺帽；把油槽及凹處的殘留油液吸出，用新油進(jìn)行沖洗；清潔位于放油堵頭處的永磁鐵；擰緊放油堵頭(檢查油封，油封在堵頭處受壓可能失效)，必要時(shí)應(yīng)更換放油堵頭。卸下聯(lián)接螺栓，抬起齒輪箱觀察蓋板進(jìn)行檢查；(7)將新的油液過濾后注入齒輪箱。(過濾精度：50um)檢查油位(油液必須加到油位標(biāo)記處)；蓋上觀察蓋板。潔空氣濾清帽必須每年清潔空氣濾清帽，先擰下空氣濾清帽，用清洗劑清洗，待干燥后再擰上。齒輪箱的巡視和檢查檢查齒輪箱油位及是否有滲漏情況。檢查齒輪箱振動(dòng)、噪音是否正常。檢查齒輪箱油溫、油壓是否正常。檢查齒輪箱熱工測(cè)點(diǎn)連接良好。檢查齒輪箱防雷裝置良好。檢查齒輪箱彈性支承是否有老化、裂紋情況。檢查清潔空氣濾清帽。拆開觀察孔，查看齒輪嚙合面是否有損傷。檢查軟管是否老化13.3高速軸制動(dòng)器高速軸制動(dòng)器作為制動(dòng)系統(tǒng)的輔助制動(dòng)，安裝在齒輪箱殼體上。制動(dòng)盤連接高速軸法蘭和聯(lián)軸器。機(jī)械制動(dòng)的主要作用是使轉(zhuǎn)子在變槳空氣制動(dòng)減速到空載后讓轉(zhuǎn)子完全停止轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，制動(dòng)器設(shè)計(jì)成主動(dòng)保護(hù)的結(jié)構(gòu)，液壓蓄能器可以保證安全制動(dòng)。自調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)避免受到制動(dòng)盤上的軸向力。轉(zhuǎn)子制動(dòng)是通過電控制電磁閥動(dòng)作實(shí)現(xiàn)的，此時(shí)，由于進(jìn)油口處閥門關(guān)閉時(shí)制動(dòng)壓力的建立滯后，從而防止了突然的沖擊和摩擦片的過度磨損。該制動(dòng)器帶磨損傳感器，傳感器可向主控系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)，要求更換摩擦片。高速軸制動(dòng)器運(yùn)行規(guī)定高速軸制動(dòng)器摩擦片厚度為2MM,提示更換擦片。制動(dòng)器油壓規(guī)定。高速軸制動(dòng)器在緊急制動(dòng)和停機(jī)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器在變槳制動(dòng)后再工作。該制動(dòng)器是風(fēng)機(jī)的第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)。高速軸制動(dòng)器的巡視和檢查檢查高速軸制動(dòng)盤與摩擦片間的距離大于0.3mm。檢查高速軸摩擦片厚度在規(guī)定范圍。檢查制動(dòng)油壓力正常。14聯(lián)軸器高速聯(lián)軸器通過聯(lián)軸器連接在齒輪箱和發(fā)電機(jī)軸上，聯(lián)軸器通過彈性元件來滿足安裝連軸器和齒輪箱在運(yùn)行時(shí)的移動(dòng)，允許角向、軸向和徑向調(diào)整。當(dāng)發(fā)電機(jī)短路時(shí)力矩限制器將避免發(fā)電機(jī)組更大的損壞。14.1聯(lián)軸器運(yùn)行規(guī)定1聯(lián)軸器阻抗必須大于等于100乂，并且能承受2kV的電壓。將防止寄生電流通過聯(lián)軸器從發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子流向齒輪軸和齒輪箱，給齒輪箱帶來危害。2聯(lián)軸器巡視檢查項(xiàng)目檢查聯(lián)軸器表面的防腐涂層是否有脫落現(xiàn)象；檢查聯(lián)軸器表面清潔度；檢查各部位螺栓緊固狀況。15雙饋異步發(fā)電機(jī)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的原理，是利用風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，再通過增速齒輪箱將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來促使發(fā)電機(jī)發(fā)電把風(fēng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?。發(fā)電機(jī)通過彈性支撐和機(jī)架連接在一起。發(fā)電機(jī)通過彈性聯(lián)軸器（帶制動(dòng)盤）與齒輪箱輸出軸連接。聯(lián)軸器帶有力矩限制器，可以把傳輸?shù)牧乜刂圃诘陌l(fā)電機(jī)額定力矩內(nèi)，它可以在發(fā)電機(jī)發(fā)生短路情況下防止齒輪過載的損傷。發(fā)電機(jī)為四極雙饋異步發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子勵(lì)磁由雙饋?zhàn)冾l器的轉(zhuǎn)子側(cè)變流器提供，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能由定子和變頻器接入電網(wǎng)。輸入電網(wǎng)功率的。心0可以在±5之間自由選擇，一般設(shè)為cos生1。為支持電網(wǎng)，即不管輸入的有功功率是多少，都可以把感性無功功率或者容性無功功率輸入電網(wǎng)以提高或降低電網(wǎng)電壓。發(fā)電機(jī)變頻器及控制系統(tǒng)變頻器通過控制雙饋發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)達(dá)到變速恒頻發(fā)電功能。變頻器還可以檢測(cè)電網(wǎng)磁場(chǎng)和定子磁場(chǎng)同步情況，自動(dòng)完成并網(wǎng)。根據(jù)感應(yīng)電機(jī)定轉(zhuǎn)子繞組電流產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)相對(duì)靜止的原理，可以得出變速恒頻風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速與定轉(zhuǎn)子繞組電流頻率關(guān)系的數(shù)學(xué)表達(dá)式：f1=pn/60±f2f1為電網(wǎng)頻率p為電機(jī)的磁極對(duì)數(shù)；n為風(fēng)力發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速；f2為轉(zhuǎn)子電流頻率。當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，通過轉(zhuǎn)子側(cè)變頻調(diào)速裝置調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子電流頻率￡2,保證f1恒定不變，實(shí)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的變速恒頻控制。當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)處于亞同步速運(yùn)行時(shí)，即n<n1（同步轉(zhuǎn)速），f2取正號(hào)，轉(zhuǎn)子側(cè)變頻器從電網(wǎng)吸取功率Pr（轉(zhuǎn)子功率），為發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子提供頻率為￡2的正向勵(lì)磁電流，保證定子繞組產(chǎn)生與電網(wǎng)同頻同幅的電壓矢量，從而將風(fēng)力機(jī)捕獲的機(jī)械能Pmec轉(zhuǎn)化為電能，此時(shí)定子輸出的功率為Ps=Pmec-Pr。當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)處于超同步速運(yùn)行時(shí)，即n>n1(同步轉(zhuǎn)速)，f2取負(fù)號(hào)，轉(zhuǎn)子側(cè)變頻器將吸收的機(jī)械能反饋回電網(wǎng)Pr，為發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子提供頻率為￡2的負(fù)向勵(lì)磁電流，保證定子繞組產(chǎn)生與電網(wǎng)同頻同幅的電壓矢量，同時(shí)將風(fēng)力機(jī)捕獲的機(jī)械能Pmec轉(zhuǎn)化為電能，此時(shí)定子輸出的電能為Ps=Pmec+Pr。du/dt&ES上電潞斷空器制幼器INU=逆變單元%11=供電單元發(fā)電機(jī)化動(dòng)單元主接觸器和充電電器變集用節(jié)傳動(dòng)單元上格斷器卜槍控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)子倒變流器(INU}du/dt&ES上電潞斷空器制幼器INU=逆變單元%11=供電單元發(fā)電機(jī)化動(dòng)單元主接觸器和充電電器變集用節(jié)傳動(dòng)單元上格斷器卜槍控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)子倒變流器(INU}Crowbar線路變樂罌中印開美LCL波波嘉網(wǎng)制變流罌(ISU)變頻器應(yīng)用變頻器由兩個(gè)背靠背的IGBT高頻整流器和中間直流環(huán)節(jié)組成，具有功率因數(shù)高、網(wǎng)側(cè)電流諧波小、能量雙向流動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)，先進(jìn)的直接轉(zhuǎn)矩控制（DTC）策略將輸入發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的勵(lì)磁電流解耦成獨(dú)立的勵(lì)磁分量和轉(zhuǎn)矩分量分別控制，實(shí)際上就是對(duì)無功功率和有功功率的解耦控制、實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，有功的調(diào)節(jié)使得變速風(fēng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)最大風(fēng)能捕獲，無功的調(diào)節(jié)則保證了并網(wǎng)時(shí)電機(jī)端電壓能夠保持在允許的波動(dòng)范圍之內(nèi)。風(fēng)電機(jī)組根據(jù)電網(wǎng)對(duì)無功功率的要求可以任意調(diào)節(jié)其輸入輸出無功功率，其功率因數(shù)調(diào)節(jié)范圍設(shè)定為感性?0容性，根據(jù)電網(wǎng)情況不同而不同?？梢酝ㄟ^中央監(jiān)控系統(tǒng)、本地操作面板等對(duì)風(fēng)電機(jī)組輸出的無功功率進(jìn)行實(shí)時(shí)設(shè)置。雙饋異步發(fā)電機(jī)低電壓穿越能力所謂低電壓穿越功能即當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生故障時(shí)要求風(fēng)電機(jī)組能夠承受短時(shí)的電壓降低而不退出運(yùn)行，使之能夠繼續(xù)向系統(tǒng)輸入功率以支撐系統(tǒng)電壓。這種功能使風(fēng)電機(jī)組較以往固定轉(zhuǎn)速機(jī)組在電網(wǎng)系統(tǒng)故障時(shí)不但不是系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，反而成為系統(tǒng)故障恢復(fù)的有利支撐電源。風(fēng)電機(jī)組正常運(yùn)行在電網(wǎng)電壓波動(dòng)±10％的范圍內(nèi)，當(dāng)電網(wǎng)電壓低于正常電壓的90%時(shí)，2.0MW風(fēng)電機(jī)組通過變流裝置先進(jìn)的控制策略和特殊設(shè)計(jì)的基于PWM技術(shù)的有源制動(dòng)單元使風(fēng)機(jī)系統(tǒng)具有很好的低電壓穿越能力，仍能夠繼續(xù)運(yùn)行而不用脫離電網(wǎng)的低電壓穿越能力（風(fēng)電機(jī)組在并網(wǎng)點(diǎn)電壓跌至20%額定電壓時(shí)能夠維持并網(wǎng)運(yùn)行625ms之內(nèi)，風(fēng)電場(chǎng)并網(wǎng)點(diǎn)電壓在發(fā)生跌落后3$內(nèi)能夠恢復(fù)到額定電壓的90%以上時(shí)，風(fēng)電機(jī)組保持并網(wǎng)運(yùn)行）；同時(shí)，風(fēng)電機(jī)組可以發(fā)出無功功率對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行

支持，以避免電網(wǎng)電壓進(jìn)一步跌落；電網(wǎng)頻率在買方規(guī)定的范圍49.5?50.5附內(nèi)波動(dòng)時(shí)風(fēng)電機(jī)組能按要求正常工作，在范圍48?49.5Hz、50.5?51Hz能降容運(yùn)行,避免了發(fā)電量的損失和風(fēng)電機(jī)組的反復(fù)啟動(dòng)、停機(jī)。15.4發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)發(fā)電機(jī)的水冷系統(tǒng)，可以很好的把熱量排除到空氣中。發(fā)電機(jī)繞組和軸承有溫度傳感器監(jiān)控溫度。冷卻循環(huán)功能通過溫度傳感器器和流量壓力傳感器監(jiān)控。只有當(dāng)冷卻水溫度升高到額定溫度時(shí)，冷卻器的風(fēng)扇才打開。發(fā)電機(jī).5n/—]00615.5發(fā)電機(jī)運(yùn)行規(guī)定 I300L/Min水/風(fēng)冷卻器發(fā)電機(jī).5n/—]00615.5發(fā)電機(jī)運(yùn)行規(guī)定 I300L/Min水/風(fēng)冷卻器15.6電機(jī)加熱器冷卻器發(fā)電機(jī)溫度低于電加熱投入設(shè)定值時(shí)，自動(dòng)投入發(fā)電機(jī)加熱器。如高于電加熱退出設(shè)定值時(shí)，電加熱自動(dòng)退出運(yùn)行。15.7發(fā)電機(jī)的巡視和檢查1、潤(rùn)滑發(fā)電機(jī)軸承，清除廢脂；2、檢查發(fā)電機(jī)有無外部損傷，及其螺栓松緊情況；3、檢查發(fā)電機(jī)運(yùn)行中的噪音，如有異常，通知供應(yīng)商；4、檢查發(fā)電機(jī)彈性支撐是否有老化、破損，如有則必須更換；5、每年向發(fā)電機(jī)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)注入乩潤(rùn)滑脂，潤(rùn)滑脂牌號(hào)參考潤(rùn)滑油配套表。6、檢查空氣濾清器，每年檢查并清洗一次；7、定期檢查發(fā)電機(jī)絕緣、直流電阻等有關(guān)電氣參數(shù)；8、發(fā)電機(jī)電纜、端子等有無破損、斷裂或絕緣老化；9、冷卻系統(tǒng)有無漏水、缺水現(xiàn)象，連接管路有無老化現(xiàn)象；機(jī)艙及偏航系統(tǒng)機(jī)艙機(jī)艙通過4點(diǎn)接觸軸承和塔筒相連接。機(jī)艙具有兩個(gè)獨(dú)立的漏油收集系統(tǒng)。系統(tǒng)A用一個(gè)直接放在齒輪箱下面的油盤收集漏油。系統(tǒng)B從兩個(gè)不同位置收集漏油。機(jī)艙的玻璃鋼外殼與塔筒連接的底部有一個(gè)邊沿，此邊沿能有效阻止漏油流出機(jī)艙；塔筒內(nèi)部最高的平臺(tái)處有一個(gè)集油裝置，一旦有油泄漏它可以在平臺(tái)下進(jìn)行收集。機(jī)艙內(nèi)部安裝有軸流風(fēng)扇，根據(jù)機(jī)艙內(nèi)部溫度檢測(cè)，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)與機(jī)艙外部的熱交換，使機(jī)艙更加可靠運(yùn)行偏航系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理主要實(shí)現(xiàn)兩個(gè)功能:一是使機(jī)艙跟蹤變化穩(wěn)定的風(fēng)向、二是由于偏航的作用導(dǎo)致機(jī)艙內(nèi)部電纜發(fā)生纏繞而自動(dòng)解除纏繞機(jī)艙靠偏航驅(qū)動(dòng)電機(jī)來對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向。當(dāng)風(fēng)速低于切入轉(zhuǎn)速，風(fēng)力發(fā)電機(jī)尚未發(fā)電時(shí)，偏航系統(tǒng)就已經(jīng)可以工作了.機(jī)艙和塔筒相連接并配合塔筒中的電纜防纏繞裝置，偏航計(jì)數(shù)器安裝在風(fēng)力機(jī)組的偏航齒圈處。當(dāng)風(fēng)力機(jī)組電纜扭纜過渡時(shí)，偏航計(jì)數(shù)器給控制器發(fā)出信號(hào)，風(fēng)力機(jī)組停機(jī)并進(jìn)行反方向偏航解纜，直到偏航計(jì)數(shù)器的中間位置開關(guān)發(fā)出信號(hào)，風(fēng)力機(jī)組返回正常運(yùn)行狀態(tài)。集中潤(rùn)滑系統(tǒng)向偏航軸承供油，液壓系統(tǒng)為偏航制動(dòng)器提供制動(dòng)力。偏航系統(tǒng)的功能是捕捉風(fēng)向控制機(jī)艙平穩(wěn)、精確、可靠的對(duì)風(fēng)。偏航驅(qū)動(dòng)器由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速齒輪箱和偏航軸承組成。偏航驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)偏航電機(jī)，一個(gè)減速齒輪箱、一個(gè)齒數(shù)偏航小齒輪；驅(qū)動(dòng)電機(jī)為帶鉗盤式電磁制動(dòng)裝置的三相異步交流電機(jī)；偏航減速齒輪箱為四級(jí)行星減速齒輪，連接機(jī)架，其輸出齒輪與安裝在塔筒頂端的偏航軸承內(nèi)齒圈嚙合。偏航軸承為帶內(nèi)齒的四點(diǎn)接觸球軸承，其外圈連接機(jī)架，與偏航減速齒輪箱的輸出配合實(shí)現(xiàn)偏航驅(qū)動(dòng)。偏航制動(dòng)系統(tǒng)以盤式制動(dòng)鉗為執(zhí)行機(jī)構(gòu)，由液壓?jiǎn)卧?qū)動(dòng)，其主要部件為偏航制動(dòng)器、偏航制動(dòng)盤、液壓?jiǎn)卧?。偏航制?dòng)器為六缸主動(dòng)式制動(dòng)器，液壓泵一次工作后由蓄能器保壓，摩擦片磨損后會(huì)自動(dòng)調(diào)整壓力。偏航剎車為液壓驅(qū)動(dòng)剎車，靜止時(shí)，6組偏航剎車閘在120bar?160bar壓力下將機(jī)艙牢固制動(dòng)；偏航時(shí)，剎車仍然保持一定的余壓（15bar的余壓），使偏航過程中始終有阻尼存在，保證偏航運(yùn)動(dòng)更加平穩(wěn)，避免可能發(fā)生的振動(dòng)現(xiàn)象；位于偏航電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸上的電磁剎車具有失效保護(hù)功能，在出現(xiàn)外部故障（如斷電）時(shí)，電磁制動(dòng)系統(tǒng)仍能使機(jī)組的偏航系統(tǒng)處于可靠的制動(dòng)狀態(tài)；偏航用傳感器主要由風(fēng)速風(fēng)向儀，偏航計(jì)數(shù)器組成。風(fēng)向標(biāo)安裝在風(fēng)力機(jī)組的機(jī)艙尾部。風(fēng)向標(biāo)的風(fēng)向總是指向風(fēng)向。偏航系統(tǒng)控制方式偏航系統(tǒng)手動(dòng)控制可以通過兩個(gè)方式，一是使用機(jī)艙里的手動(dòng)操作箱，二是利用計(jì)算機(jī)操作界面。手動(dòng)操作箱位于機(jī)艙內(nèi)部，當(dāng)橙黃色信號(hào)指示燈亮?xí)r，就是處于手動(dòng)狀態(tài)。通過手動(dòng)操作箱可以控制偏航系統(tǒng)的斷開／接通、順／逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。利用計(jì)算機(jī)不僅可以進(jìn)行偏航系統(tǒng)各參數(shù)的觀測(cè)還可以進(jìn)行偏航系統(tǒng)的手動(dòng)控制。機(jī)艙及偏航系統(tǒng)運(yùn)行規(guī)定自動(dòng)對(duì)風(fēng)在風(fēng)速大于2.5m/s時(shí)風(fēng)機(jī)自動(dòng)偏航對(duì)風(fēng)，低風(fēng)速下（風(fēng)速小于9m/s）,當(dāng)對(duì)風(fēng)誤差大于8度，延時(shí)210s后，偏航對(duì)風(fēng)；高風(fēng)速下（風(fēng)速大于9m/s）,對(duì)風(fēng)誤差大于15度，延時(shí)20秒偏航自動(dòng)對(duì)風(fēng)；風(fēng)速加速或發(fā)電運(yùn)行壯態(tài)下，如果風(fēng)向突然改變，對(duì)風(fēng)誤差超過70度，風(fēng)機(jī)先正常停機(jī)，對(duì)風(fēng)偏航后再重新啟動(dòng)。2、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)解纜。優(yōu)化設(shè)計(jì)偏航控制系統(tǒng)，對(duì)偏航的路徑選擇進(jìn)行智能判斷，機(jī)組在風(fēng)速較小的狀態(tài)下，自行解纜，避免了高風(fēng)速段偏航解纜造成的發(fā)電量損失；待機(jī)時(shí)當(dāng)偏航系統(tǒng)控制機(jī)艙轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到＋710度或－710度時(shí)開始自動(dòng)解纜；運(yùn)行中若大于580°或小于-580°，開始自動(dòng)解纜；當(dāng)偏航角度小至正負(fù)40度以內(nèi)時(shí)，或者解纜至偏航角度小于360度以內(nèi)機(jī)艙對(duì)風(fēng)誤差在正負(fù)30度以內(nèi)時(shí)，自動(dòng)解纜停止；當(dāng)風(fēng)速大于25山/即寸自動(dòng)解纜停止。如果偏航角度大于正負(fù)710度沒有自動(dòng)解纜，剛當(dāng)角度達(dá)到正負(fù)750度時(shí)，觸動(dòng)扭纜限位開關(guān)，風(fēng)機(jī)報(bào)偏航位置故障正常停機(jī)，復(fù)位后進(jìn)入待機(jī)壯態(tài)，就能夠自動(dòng)啟動(dòng)；如果偏航角度大于正負(fù)750度時(shí)，觸動(dòng)扭纜開關(guān)安全鏈限位開關(guān)，風(fēng)機(jī)報(bào)安全鏈故障停機(jī)，需手動(dòng)偏航解纜。偏航系統(tǒng)的檢查檢查齒牙有無損壞，轉(zhuǎn)動(dòng)是否自如。檢查偏航齒圈。檢查偏航電動(dòng)機(jī)功能是否正常。檢查電氣接線端子有無松動(dòng)。檢查偏航制動(dòng)系統(tǒng)是否正常。檢查接近開關(guān)、限位開關(guān)是否正常。7)檢查機(jī)艙控制箱正常液壓系統(tǒng)及剎車系統(tǒng)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的液壓系統(tǒng)主要作用是：(1)主傳動(dòng)鏈的齒輪箱高速軸制動(dòng)；(2)偏航制動(dòng)器剎車制動(dòng)/偏航阻尼。整個(gè)系統(tǒng)由動(dòng)力源和執(zhí)行機(jī)構(gòu)以及管路附件構(gòu)成。動(dòng)力源指安裝在機(jī)艙內(nèi)上的液壓?jiǎn)卧?，而?zhí)行機(jī)構(gòu)包含了一個(gè)主動(dòng)保護(hù)型的高速軸制動(dòng)器和六個(gè)液壓主動(dòng)的偏航制動(dòng)器。液壓制動(dòng)系統(tǒng)包括1個(gè)液壓站、1個(gè)高速軸制動(dòng)器、6個(gè)偏航制動(dòng)器、1個(gè)偏航制動(dòng)盤和1個(gè)高速軸制動(dòng)盤。液壓站為偏航制動(dòng)器和高速軸制動(dòng)器提供動(dòng)力，高速軸制動(dòng)器和制動(dòng)盤配合，在葉片變槳制動(dòng)后可完成風(fēng)機(jī)的二次制動(dòng)；偏航制動(dòng)器和制動(dòng)盤配合動(dòng)作，可配合偏航驅(qū)動(dòng)，由主控系統(tǒng)可控制風(fēng)機(jī)準(zhǔn)確對(duì)風(fēng)。液壓原理圖如下圖所示。￡0」G5>n<

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tun」SMod里-口口」Mu匚2梟NgQCJNAMZ一」QbESBH—Jghc】￡vl<wlctlnEnKy5SFNI中」口mclsmlo」務(wù)=￡瞿Ea4』55?dM5-?3^寸NrlEatMJBKIS-IDL:?tJQAMcol-EE、~I9?-IEUQ1-dEnd」0QgMXg，o-』nog-AaoNf『』白一口片■.■□aclp-Q.y匚二IiJBl液壓泵的運(yùn)行規(guī)定引17.1只要風(fēng)力機(jī)組液壓系統(tǒng)沒有故障，控制器將發(fā)制器接收到來自系統(tǒng)壓力開關(guān)的高電平信號(hào)時(shí)當(dāng)控務(wù)一口m陋」，？d_l機(jī)械制動(dòng)器運(yùn)行規(guī)定風(fēng)力發(fā)電機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置在齒輪箱的高速端。這樣可以降低制動(dòng)所需要的力矩風(fēng)力發(fā)電機(jī)所用的制動(dòng)器是一個(gè)液壓動(dòng)作的盤式制動(dòng)器，用于鎖住轉(zhuǎn)子，具有自動(dòng)調(diào)整閘瓦功能。制動(dòng)盤與兩側(cè)閘瓦的間隙分別為1mm,制動(dòng)器襯墊的厚度磨損不得超過5mm。制動(dòng)器巡視檢查項(xiàng)目檢查制動(dòng)器表面的防腐涂層是否有脫落現(xiàn)象；檢查制動(dòng)器表面清潔度；檢查制動(dòng)器和制動(dòng)泵之間的液壓管路、各聯(lián)結(jié)處、液壓泵的各個(gè)閥門否滲油或漏油；檢測(cè)液壓站的油壓、油位和油色是否正常；檢查制動(dòng)器后端尾冒上安裝的兩個(gè)傳感器的連接是否松動(dòng)；檢查各部位螺栓緊固狀況。17.4制動(dòng)器故障及排除方法故障現(xiàn)象故障原因處理方法制動(dòng)鉗不能抬起電磁閥未處于工作從機(jī)械上和電器上檢

位置查電磁閥是否損壞液壓站油壓不足檢查油量是否充足制動(dòng)鉗抬起過慢系統(tǒng)中有空氣給系統(tǒng)排氣壓力過低檢測(cè)系統(tǒng)壓力,調(diào)整安全閥預(yù)設(shè)壓力閘瓦磨損過快制動(dòng)鉗抬起位置不正確檢查油壓、檢查壓力繼電器的初設(shè)壓力制動(dòng)過慢制動(dòng)盤與閘瓦之間的空氣間隙過大重新調(diào)整空氣間隙壓力油粘度過大檢查壓力油的類型及溫度系統(tǒng)中有空氣給系統(tǒng)排氣制動(dòng)時(shí)間或距離過長(zhǎng)，制動(dòng)力矩不足載荷過大或速度太高檢查載荷、轉(zhuǎn)速制動(dòng)盤或制動(dòng)襯墊被油、脂等污染清洗制動(dòng)盤，更換制動(dòng)襯墊彈簧位置不正確或損壞更換整個(gè)彈簧包泄漏密封圈損壞更換新的密封圈襯墊磨損不平均制動(dòng)器安裝未對(duì)正重新安裝制動(dòng)器，必須符合公差要求18塔筒部分圓柱形、部分圓錐形的塔筒由3段空心塔筒構(gòu)成，塔體表面有三層保護(hù)涂層。塔筒通過基礎(chǔ)環(huán)與基礎(chǔ)連接。塔筒配備了維修平臺(tái)和額外的休息平臺(tái)。每一節(jié)塔筒都配有照明。相關(guān)人員可以通過內(nèi)部的扶梯向上攀爬，另有一根可靠的保險(xiǎn)繩確保安全。風(fēng)力發(fā)電機(jī)的開關(guān)柜位于塔筒內(nèi)，使控制回路及饋電回路得到了雙重的保護(hù)，避免了天氣變化、潮濕、灰塵等的影響。安全設(shè)施機(jī)艙內(nèi)安全設(shè)施機(jī)艙內(nèi)安全設(shè)施主要包括滅火器、安全背帶、掛鉤、保險(xiǎn)繩和緊急逃生速降裝置；每個(gè)風(fēng)場(chǎng)備用多套安全背帶、掛鉤和保險(xiǎn)繩，每臺(tái)風(fēng)機(jī)都備有滅火器和緊急逃生裝置。滅火器請(qǐng)參照安全須知使用，緊急逃生裝置使用時(shí)將起重機(jī)鎖定在機(jī)艙吊裝口，將掛鉤和起重機(jī)掛鉤掛在一起，并按照緊急逃生使用說明的要求正確使用。緊急逃生裝置位于吊裝口附近。塔筒內(nèi)安全設(shè)施包括防墜落設(shè)施和滅火器，請(qǐng)參照防墜落設(shè)施和滅火器使用說明，按規(guī)范操作，每年定期檢查安全設(shè)施是否失效；消防措施為盡可能減少風(fēng)電機(jī)組起火的危險(xiǎn)，應(yīng)遵守以下的規(guī)程：－確保風(fēng)電機(jī)組內(nèi)部空間干凈整潔；－應(yīng)保持電器設(shè)備清潔干燥并防止受到外界影響；－風(fēng)電機(jī)組維修后，不允許機(jī)組內(nèi)殘留具有火災(zāi)隱患的液體、浸油的布料等；－風(fēng)電機(jī)組內(nèi)禁止吸煙和明火；如果發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)馬上切斷風(fēng)電機(jī)組的主電源開關(guān)，并即時(shí)通知供電公司中斷對(duì)風(fēng)電機(jī)組的供電；風(fēng)電機(jī)組艙內(nèi)有三個(gè)二氧化碳滅火器，分別配置在機(jī)艙前部與中部，每層塔筒都有一個(gè)5kg干粉滅火器；風(fēng)電機(jī)組的啟動(dòng)和停機(jī)風(fēng)電機(jī)組的啟停機(jī)分類風(fēng)電機(jī)組的啟動(dòng)和停機(jī)有自動(dòng)和手動(dòng)兩種方式，風(fēng)電機(jī)組應(yīng)能自動(dòng)啟動(dòng)和停機(jī)。風(fēng)電機(jī)組手動(dòng)啟動(dòng)和停機(jī)的四種操作方式：主控室操作：在主控室操作計(jì)算機(jī)啟動(dòng)鍵或停機(jī)鍵；就地操作：斷開遙控操作開關(guān)，在風(fēng)電機(jī)組塔筒的控制盤上，操作啟動(dòng)或停機(jī)按鈕，操作后再合上遙控開關(guān)；遠(yuǎn)程操作：在遠(yuǎn)程終端操作啟動(dòng)鍵或停機(jī)鍵；機(jī)艙上操作：在機(jī)艙的控制盤上操作啟動(dòng)或停機(jī)鍵，但機(jī)艙上操作僅限于調(diào)試時(shí)使用。風(fēng)電機(jī)組的手動(dòng)啟動(dòng)：當(dāng)風(fēng)速達(dá)到啟動(dòng)風(fēng)速范圍時(shí)，手動(dòng)操作啟動(dòng)鍵或按鈕，風(fēng)電機(jī)組按計(jì)算機(jī)啟動(dòng)程序啟動(dòng)和并網(wǎng)。風(fēng)電機(jī)組的手動(dòng)停機(jī)：當(dāng)風(fēng)速超過正常運(yùn)行范圍時(shí)，手動(dòng)操作停機(jī)鍵或按鈕，風(fēng)電機(jī)組按計(jì)算機(jī)停機(jī)程序與電網(wǎng)解列、停機(jī)。7凡經(jīng)手動(dòng)停機(jī)操作后，須再按“啟動(dòng)”按鈕，方能使風(fēng)電機(jī)組進(jìn)入自動(dòng)啟動(dòng)狀態(tài)。20.3風(fēng)電機(jī)組在投入運(yùn)行前應(yīng)具備的條件電源相序正確，三相電壓平衡；偏航系統(tǒng)處于正常狀態(tài)，風(fēng)速儀和風(fēng)向標(biāo)處于正常運(yùn)行狀態(tài)；制動(dòng)和控制系統(tǒng)的液壓裝置的油壓與油位在規(guī)定范圍；齒輪箱油位和油溫在正常范圍；各項(xiàng)保護(hù)裝置均在正確投入位置，且保護(hù)定值均與批準(zhǔn)設(shè)定的值相符；控制電源處于接通位置；控制計(jì)算機(jī)顯示處于正常運(yùn)行狀態(tài)手動(dòng)啟動(dòng)前葉輪上應(yīng)無結(jié)冰現(xiàn)象；在寒冷和潮濕地區(qū)，長(zhǎng)期停用和新投入的風(fēng)電機(jī)組在投入運(yùn)行前應(yīng)檢查絕緣，合格后才允許啟動(dòng)；經(jīng)維修的風(fēng)電機(jī)組在啟動(dòng)前，所有為檢修而設(shè)立的各種安全措施均已拆除。風(fēng)機(jī)檢測(cè)風(fēng)機(jī)的控制系統(tǒng)由三部份組成，分別是風(fēng)機(jī)主控系統(tǒng)、變頻器控制系統(tǒng)、變槳控制系統(tǒng)。其中風(fēng)機(jī)主控系統(tǒng)為上位機(jī)。風(fēng)機(jī)主控系統(tǒng)監(jiān)測(cè)風(fēng)機(jī)的各種狀態(tài)，包括風(fēng)速、轉(zhuǎn)速、功率、發(fā)電機(jī)力矩、葉片槳角、電網(wǎng)參數(shù)、風(fēng)向、各部件的狀態(tài)等進(jìn)行狀態(tài)調(diào)節(jié)。給變槳控制系統(tǒng)給定葉片的槳角；給變頻器控制系統(tǒng)給定發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的力矩。風(fēng)機(jī)的變槳控制系統(tǒng)按照主控系統(tǒng)的槳角要求控制各葉片的槳角一致符合主控系統(tǒng)的要求。風(fēng)機(jī)的變頻器控制系統(tǒng)監(jiān)測(cè)電網(wǎng)參數(shù)，控制主控系統(tǒng)給定的發(fā)電機(jī)力矩值符合要求及電氣參數(shù)與電網(wǎng)側(cè)匹配。風(fēng)機(jī)的保護(hù)系統(tǒng)由一個(gè)硬接線的安全回路組成?；芈分杏谐俦Ｗo(hù)、變頻器故障保護(hù)、振動(dòng)保護(hù)、電纜纏繞保護(hù)、手動(dòng)打閘停機(jī)等開關(guān)?；芈分械娜我婚_關(guān)斷開，安全鏈中斷失電。風(fēng)機(jī)不需要控制系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)算立即執(zhí)行緊急停機(jī)，在后備蓄電池供電下使葉片變槳減速及減功率。在700r/min左右并網(wǎng)開關(guān)斷開，剎車動(dòng)作，使風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速降到零。風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)、并網(wǎng)及脫網(wǎng)風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)停機(jī)均自動(dòng)進(jìn)行，當(dāng)風(fēng)速大于切入風(fēng)速（3m/s,十分鐘平均值）時(shí)，風(fēng)機(jī)主控系統(tǒng)檢測(cè)各系統(tǒng)狀態(tài)正常，則開始自動(dòng)啟動(dòng)風(fēng)機(jī)。在變槳系統(tǒng)的作用下，使葉片的槳角調(diào)到運(yùn)行狀態(tài)，風(fēng)機(jī)開始升速。到并網(wǎng)轉(zhuǎn)速700r/min左右時(shí)，主控系統(tǒng)使風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速維持在700“山皿左右，發(fā)出指令給變頻器，變頻器開始給發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子送入勵(lì)磁電流，并用變頻器內(nèi)的同期監(jiān)測(cè)裝置監(jiān)測(cè)發(fā)電機(jī)定子側(cè)電氣參數(shù)（電壓、頻率、相位）與電網(wǎng)側(cè)參數(shù)是否匹配。變頻器控制系統(tǒng)通過調(diào)整發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子勵(lì)磁電流的參數(shù)（電流、電壓、頻率、初始相位角等）使發(fā)電機(jī)定子側(cè)電氣參數(shù)（電壓、頻率、相位）達(dá)到并網(wǎng)的要求。變頻器控制系統(tǒng)控制發(fā)電機(jī)定子側(cè)電氣參數(shù)達(dá)到并網(wǎng)要求后，給主控系統(tǒng)發(fā)出可以并網(wǎng)運(yùn)行的信號(hào)。在這整個(gè)過程中，風(fēng)機(jī)需要電網(wǎng)通過風(fēng)機(jī)旁的箱式變壓器給風(fēng)機(jī)提供690V的電源，用于風(fēng)機(jī)的輔助系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及發(fā)電機(jī)勵(lì)磁。主控系統(tǒng)監(jiān)測(cè)風(fēng)機(jī)各系統(tǒng)狀態(tài)正常，給變頻器控制系統(tǒng)發(fā)出可以并網(wǎng)的指令。變頻器控制系統(tǒng)使變頻器內(nèi)的并網(wǎng)開關(guān)合閘，發(fā)電機(jī)定子開始并網(wǎng)運(yùn)行。主控系統(tǒng)根據(jù)風(fēng)速、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)等給出葉片的槳角及發(fā)電機(jī)力矩，開始按照升功率曲線升功率到此時(shí)風(fēng)速下的功率。風(fēng)機(jī)的停機(jī)指令由主控系統(tǒng)給出，主控系統(tǒng)按照風(fēng)機(jī)的狀態(tài)及環(huán)境參數(shù)（風(fēng)速、溫度等）及人機(jī)對(duì)話指令給出停機(jī)信號(hào)，變槳系統(tǒng)開始使葉片槳角向停機(jī)位置調(diào)整。風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、功率下降，當(dāng)轉(zhuǎn)速降到700r/min左右時(shí)，主控系統(tǒng)給出并網(wǎng)開關(guān)斷開的信號(hào)給變頻器，變頻器控制系統(tǒng)使并網(wǎng)開關(guān)斷開。變槳系統(tǒng)繼續(xù)將葉片調(diào)整到停機(jī)位置，此時(shí)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速降到零。此過程中機(jī)械剎車不投入。軟啟動(dòng)控制器采用三隊(duì)反并聯(lián)的可控硅串接于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的三相供電線路上，采用限流軟啟動(dòng)控制模式，利用可控硅的電子開關(guān)特性，通過控制器觸發(fā)角大的大小來改變可控硅的開通程度，由此改變發(fā)電機(jī)輸入電壓的大小，以達(dá)到限制發(fā)電機(jī)啟動(dòng)電流的特性。在該控制模式下，風(fēng)力機(jī)組以設(shè)定的電流為限幅值啟動(dòng)，當(dāng)風(fēng)力機(jī)組啟動(dòng)過程完成后，使旁路接觸器閉合，發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)直聯(lián)運(yùn)行，因此可控硅只是短時(shí)工作，不需要強(qiáng)制散熱。風(fēng)機(jī)的保護(hù)系統(tǒng)由一個(gè)硬接線的安全回路組成?；芈分杏谐俦Ｗo(hù)、變頻器故障保護(hù)、振動(dòng)保護(hù)、電纜纏繞保護(hù)、手動(dòng)打閘停機(jī)等開關(guān)?；芈分械娜我婚_關(guān)斷開，安全鏈中斷失電。風(fēng)機(jī)不需要控制系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)算立即執(zhí)行緊急停機(jī)，在后備蓄電池供電下使葉片變槳減速及減功率。在700r/min左右并網(wǎng)開關(guān)斷開，剎車動(dòng)作，使風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速降到零。風(fēng)電機(jī)組的自啟動(dòng)與自動(dòng)停機(jī)：風(fēng)電機(jī)組的自啟動(dòng)：風(fēng)電機(jī)組處于自動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)風(fēng)速達(dá)到啟動(dòng)風(fēng)速范圍時(shí)，風(fēng)電機(jī)組按計(jì)算機(jī)程序自動(dòng)啟動(dòng)并入電網(wǎng)；風(fēng)電機(jī)組的自動(dòng)停止：風(fēng)電機(jī)組處于自動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)風(fēng)速超出正常運(yùn)行范圍時(shí)，風(fēng)電機(jī)組按計(jì)算機(jī)程序自動(dòng)與電網(wǎng)解列、停機(jī)。21風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行監(jiān)視風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)行人員每天應(yīng)按時(shí)接聽和記錄當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報(bào)，做好風(fēng)電場(chǎng)安全運(yùn)行的事故預(yù)想和對(duì)策；運(yùn)行人員每天應(yīng)定時(shí)通過主控室計(jì)算機(jī)的屏幕監(jiān)視風(fēng)電機(jī)組各項(xiàng)參數(shù)變化情況；運(yùn)行人員應(yīng)根據(jù)計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)顯示的風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行數(shù)據(jù)，檢查分析各項(xiàng)參數(shù)變化情況，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)通過計(jì)算機(jī)屏幕對(duì)該機(jī)組進(jìn)行連續(xù)監(jiān)視，并根據(jù)變化情況作出必要的處理。同時(shí)在運(yùn)行日志上寫明原因，進(jìn)行故障紀(jì)錄分析與統(tǒng)計(jì)。1機(jī)組運(yùn)行中控制的主要參數(shù)1、發(fā)電機(jī)溫度、有功與無功功率、電流、電壓、頻率、轉(zhuǎn)速、功率因數(shù)。風(fēng)輪轉(zhuǎn)速、變槳距角度。齒輪箱油位與油溫。液壓裝置油位與油壓。制動(dòng)剎車片溫度。風(fēng)速、風(fēng)向、氣溫、氣壓。機(jī)艙溫度、塔內(nèi)控制箱溫度。機(jī)組振動(dòng)超溫和制動(dòng)剎車片磨損報(bào)警。22、風(fēng)電機(jī)組異常運(yùn)行及故障處理22.1風(fēng)電場(chǎng)異常運(yùn)行與事故處理基本要求a.當(dāng)風(fēng)電場(chǎng)設(shè)備出現(xiàn)異常運(yùn)行或發(fā)生事故時(shí)，當(dāng)班值長(zhǎng)應(yīng)組織運(yùn)行人員盡快排除異常，恢復(fù)設(shè)備正常運(yùn)行，處理情況記錄在運(yùn)行日志上；b.事故發(fā)生時(shí)，應(yīng)采取措施控制事故不再擴(kuò)大并及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，在事故原因查清前，運(yùn)行人員應(yīng)保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)和損壞的設(shè)備，特殊情況例外（如搶救人員生命）。如需立即進(jìn)行搶修的，必須經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意；c.當(dāng)事故發(fā)生在交接班過程中，應(yīng)停止交接班，交班人員必須堅(jiān)守崗位、處理事故、接班人員應(yīng)在交班值長(zhǎng)指揮下協(xié)助事故處理。事故處理告一段落后，由雙方值長(zhǎng)決定是否繼續(xù)交接班；d.事故處理完畢后，當(dāng)班值長(zhǎng)應(yīng)將事故發(fā)生的經(jīng)過和處理情況，如實(shí)記錄在交接班簿上。事故發(fā)生后應(yīng)根據(jù)計(jì)算機(jī)記錄，對(duì)保護(hù)、信號(hào)及自動(dòng)裝置動(dòng)作情況進(jìn)行分析，查明事故發(fā)生的原因，并寫出書面報(bào)告，匯報(bào)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)。22.2事故處理風(fēng)電機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)設(shè)備和部件超過運(yùn)行溫度而自動(dòng)停機(jī)的處理風(fēng)電機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)電機(jī)溫度、晶閘管溫度、控制箱溫度、齒輪箱油溫、機(jī)械制動(dòng)器剎車片、剎車片間隙、剎車片溫度傳感器及變送回路。待故障排除后，才能再啟動(dòng)風(fēng)電機(jī)組。風(fēng)電機(jī)組液壓控制系統(tǒng)油壓過低而自動(dòng)停機(jī)的處理：運(yùn)行人員檢查油泵工作是否正常。如油壓不正常，應(yīng)檢查油泵、油壓缸及有關(guān)閥門，待故障排除后再恢復(fù)機(jī)組自啟動(dòng)。22.2.3風(fēng)電機(jī)組因調(diào)向故障而造成自動(dòng)停機(jī)的處理