第四章 國際貨物運輸保險

第一節(jié)保險的基本原則一、可保利益“保險利益”，投保人或者被保險人對保險標的享有的法律上承認的經(jīng)濟利益，否則保險合同無效。經(jīng)濟利益是指當保險標的因保險事故造成滅失或損害時，保險人賠付的不是原樣的標的，而是標的具有的金錢上的利益。

國際貿(mào)易中，貿(mào)易術語決定了雙方承擔風險的轉(zhuǎn)移時間，而風險的轉(zhuǎn)移時間又與可保利益有關。D組EXWFASFOB和CFRCIF二、最大誠信：為了保證雙方當事人在對保險標的有同等了解的基礎上平等地簽訂保險合同，涉及三方面的內(nèi)容：1、告知：盡量告知保險人與標的有關的重要事實2、陳述：中國海商法統(tǒng)稱“告知”3、保證：保險合同重要條款之一“擔?！?，被保險人保證要做或者不做某件事情，保證某種情況存在或者不存在，保證履行某一條件。（1）明示保證（2）默示保證三、近因原則：有支配力的或者起決定作用的，而不是時間上或空間上最近的，所以不一定是第一原因，也未必是最后原因。分兩種情況：1、造成的原因只有一個2、造成的原因有兩個或兩個以上四、補償原則：“損害賠償原則”，當保險標的遭受保險責任范圍內(nèi)的損失時，保險人應當依照合同的約定履行賠償義務，但保險人的賠償金額不得超過保險金額或者被保險人遭受的實際損失，即不超過被保險人對保險標的具有的可保利益，不得使被保險人獲得額外利益。五、代位追償：該權利的行駛以保險人的賠償為先決（一）條件：1、保險合同具有補償性2、第三者應負損害賠償責任3、第三者這種損害或違約行為又是承保范圍內(nèi)的責任4、保險人必須賠付被保險人的全部損失第二節(jié)海上貨物運輸保險承保的范圍一、海上風險和損失：（一）海上風險：“海難”，船舶在海上航行中發(fā)生的或貨物在海上運輸中發(fā)生的風險1、自然災害：自然界力量造成的2、意外事故：人或物體遭受外來的、突然的、非意料之中的事故（二）外來風險：海上風險以外的其他外來原因造成的風險。1、一般外來風險：偷竊、滲透、短量、鉤損、玷污、串味等2、特殊外來風險：軍事、政治、國家政策法令以及行政措施等外來風險。（三）海上損失：1、全部損失：“全損”，保險標的由于承保風險造成的全部滅失或視同全部滅失的一種損害。（1）實際全損：“絕對全損”A、實體完全滅失B、遭到嚴重損害，喪失了原有的用途和價值

C、被保險人對保險標的失去了所有權，并無法挽回D、船舶失蹤，超過一定期限，仍無音訊（2）推定全損：“商業(yè)全損”，即保險標的在物質(zhì)上并未達到全部損毀、滅失，但已失去價值；或者雖有一定價值，但經(jīng)修理，其費用支出已經(jīng)超過其實際價值的一種損失狀態(tài)。

A、保險標的遭遇保險事故后，尚未達到滅失狀態(tài)，但完全滅失將是不可避免的。B、保險標的遭遇保險事故后，使被保險人喪失了對保險標的的所有權，而要收回所有權，其所花費用估計要超過收回后標的的價值。C、被保險貨物受損后，其修理和續(xù)運到原目的地的費用估計要超過貨物的保險價值或在目的地的完好價值。委付：被保險人在保險標的處于推定全損狀態(tài)時，向保險人申明愿將標的一切權益轉(zhuǎn)讓給保險人，而要求按全損給予賠償。保險熱可以接受，也可以拒絕。2、部分損失：“分損”，沒有達到全部損失的程度（1）單獨海損：海上運輸中，由于保單承保風險直接導致的船舶或貨物本身的部分損失。它是一種特定利益方的部分損失，即：必須是船方、貨方等單方面遭受的損失。（2）共同海損：同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了共同安全，有意地合理地采取措施所造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。其構成條件包括：A、危險必須是真實存在或不可避免的，且危機船舶與貨物的共同安危。B、共同海損的措施必須是為了解除船、貨的共同危險，人為地有意識地采取的合理的措施。C、共同海損的犧牲是特殊性質(zhì)的，費用損失必須是額外支付的。D、共同海損措施最終必須有效果。即：采取搶救措施后，船舶或貨物的全部或一部分安全抵達航程的終點站或目的港，從而避免了船舶和貨物同歸于盡的局面。（3）兩者的區(qū)別：都屬于部分損失A、造成損失的原因不同：B、承擔損失的方式不同：兩者之間有密切的聯(lián)系，一般來說，單獨海損先發(fā)生，進而有可能引起共同海損，在采取共同海損措施之前的部分損失，一般可列為單獨海損。

案例1、某遠洋運輸公司的“東風號”輪與6月28日滿載貨物起航，出公海后由于風浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長2米的裂縫，海水不斷滲入，為了船貨的共同安全，船長下令拋掉A艙的所有剛才并及時組織人員堵塞裂縫，為使船舶能繼續(xù)航行，船長請來拯救隊施救，共支出5萬美元的施救費，船的裂縫補好后繼續(xù)航

行，不久，又遇到惡劣氣候，入侵海水使B艙的底層貨物嚴重受損，問：以上各屬于什么性質(zhì)的損失？二、海上保險保障的費用：（一）施救費用：自救，即保險標的在遭遇保險責任范圍之內(nèi)的災害事故時，被保險人或其代理人、雇傭人員和保單受讓人對保險標的所采取的各種搶救、防止或減少貨損的措施而支出的合理費用。保險人負責賠償。（二）救助費用：“他救”（三）兩者的區(qū)別：1、采取的行為主體不同2、給付報酬的原則不同

3、救助行為一般總是跟共同海損聯(lián)系在一起，而施救行為并非如此。2、2000年，一艘英國船舶投保了72000英鎊的保險，不久該船舶與加拿大政府的船舶相撞，保險人賠付了72000英鎊給被保險人（船東），經(jīng)保險人同意，被保險人然后向加拿大政府提起訴訟。2010年法院終于確定加政府有責任，按照碰撞時通行的匯率將這筆款項兌換成加拿大元。2011年該款額付給了被保險人。由于匯率的變動，英鎊貶值，加拿大政府的賠款為127000英鎊。保險人得知后，請求被保險人將127000英鎊返還，而被保險人則認為保險人無權得到55000英鎊的余額，只能獲得72000英鎊。請問被保險人的主張是否合理？為什么3、英國一判例中，一批貨物投保后載貨船舶在海上航行時發(fā)生了海灘，海水進入貨艙，貨物遭受海水浸泡受損，于是貨主向保險人索賠。保險人在理賠過程中發(fā)現(xiàn)船上的排污管被老鼠咬破。保險人以鼠咬蟲蛀為損失近因，不屬于承保責任范圍為理由拒絕賠償。試分析保險人的拒賠是否有理。4、某貨輪從天津新港開往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延至機艙，船長決定采取緊急措施往艙中灌水滅火?；痣m然被撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理，檢修后重新開往新加坡，其中的損失和費用包括：（1）1000箱貨被火燒毀（2）600箱貨由于灌水受到損失（3）主機和部分甲板被燒壞（4）拖輪費用（5）額外增加的燃料，船長及船員工資以上哪些是共同海損，哪些是單獨海損？5、分析（1）連夜暴雨，致使船頭A艙貨物受潮（2）船舶觸礁后下沉，為了使船只不至于沉沒，船長下令拋棄部分貨物（3）兩只船舶不甚相撞，致使其中一只船舶沉沒，貨物散落海上無法打撈（4）船只海上行船時遭遇戰(zhàn)爭襲擊，致使船舶沉沒6、某外貿(mào)公司CIF條件出口一批貨物，裝運前已經(jīng)向保險公司投保了平安險，6月初貨物裝妥順利開航，載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價值2100美元，數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價值為八千美元，問：保險公司對該批貨物的損失是否賠償？為什么？7、我公司按CIF術語對外發(fā)盤，如按賣方負責投保下列險別作為保險條款是否妥當？A、一切險、偷竊提貨不著險、串味險、交貨不到險B、平安險、一切險、受潮受熱險、戰(zhàn)爭險、罷工險C、水漬險、碰損破碎險D、偷竊提貨不著險、鉤損險、戰(zhàn)爭險、罷工險第三節(jié)我國海洋運輸貨物保險險別一、基本險：“主險”（一）平安險：（二）水漬險：平安險+自然災害造成的部分損失（三）一切險：平安險+水漬險+一般外來風險《海洋運輸貨物保險條款》共五條：1、責任范圍2、除外責任3、責任起訖4、被保險人義務5、索賠期限二、海洋貨物保險基本險的除外責任：1、被保險人的故意行為或過失造成2、發(fā)貨人責任引起的損失3、保險責任開始前，被保險貨物已經(jīng)存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差導致的損失4、被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市場跌落、運輸遲延造成的損失和費用5、海洋運輸貨物戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定的責任范圍和除外責任三、附加險：（一）一般附加險：（二）特殊附加險：1、戰(zhàn)爭險：“水上危險”為限2、罷工險：負責直接損失8、某公司以CIF條件出口大米1000包，共計100000千克，合同規(guī)定由賣方投保一切險加戰(zhàn)爭險，后應買方要求加附罷工險，貨抵目的港卸至碼頭后，適遇碼頭工人罷工與警方發(fā)生沖突，工人將大密保壘成掩體進行對抗。罷工經(jīng)歷15天才結束。當收貨人提貨時發(fā)現(xiàn)大米損失80%，因而向保險公司索賠，是否應給予賠償？9、我方按CIF紐約出口冷凍羊肉一批，合同規(guī)定投保一切險加戰(zhàn)爭險、罷工險。貨到紐約后適逢碼頭工人罷工，貨物因港口無法作業(yè)不能卸載。第二天貨輪因無法補充燃料，以致冷凍設備停機。等到第五天罷工結束，該批冷凍羊肉已變質(zhì)，問：保險公司是否應該賠償？10、某貨輪在某港裝貨后，航行途中不慎發(fā)生觸礁事故，船舶擱淺，不能繼續(xù)航行。事后船方反復開倒車強行浮起，但船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船貨部分損失。為使貨船能繼續(xù)航行，船長發(fā)出求救信號，船被拖進就近港口的船塢修理，暫時卸下大部分貨物。前后花了十天，共支出修理費5000美元，增加各項費用支出（包括船員工資）共3000美元。當船修復后，繼續(xù)裝上原貨起航。次日，忽遇惡劣天氣，使船上轉(zhuǎn)載的某貨主的一部分貨物被海水浸濕，試分析以上各屬于什么性質(zhì)的損失？在投保了平安險的情況下，被保險人有權向保險公司提出哪些賠償要求？第四節(jié)進出口貨物運輸保險實務一、約定險別：1、貨物的性質(zhì)和特點2、貨物的包裝3、運輸路線及船舶?？扛劭?、運輸方式和運輸工具5、運輸季節(jié)6、貨物的用途和價值7、各國的貿(mào)易習慣二、確定保險金額：保險人承擔賠償或給付保險金責任的最高限額，它是計算保險費的基礎，由保險價值確定。（貨價、運費、保險、預期利潤）（一）出口貨物：一般按照發(fā)票金額加成10%投保，即按CIF或CIP貨價加一成投保公式1：保險金額=CIF價×（1+投保加成率）例如：CIF貨價為105美元，加成率10%時，保險金額=105×110%=115.5美元公式2：CIF價=CFR價/1-【保險費率×（1+投保加成率）】公式3：CIF價=（FOB價+運費）/1-【保險費率×（1+投保加成率）】三、辦理投保和交付保險費：公式：保險費=保險金額×保險費率例如:一批貨物由上海出口運至某港口，CIF總金額為30000美元，投保一切險和戰(zhàn)爭險，費率分別為0.6%和0.03%，保險金額按CIF總金額加10%。

保險費=30000×110%×（0.6%+0.03%）練習一：我方以50美元/袋CIF新加坡出口某商品1000袋，貨物出口前，由我方向中國人民保險公司保水漬險、串味險，淡水雨淋險，其保險費率分別為：0.6%、0.2%、0.3%，按發(fā)票金額110%投保，求保險金額和保險費。練習二：我方出口貨物3000件，對外報價為2美元/美元CFR紐約，客戶來證要求我方裝船前按CIF總值代為辦理投保手續(xù)，查得該貨的保險費率為0.8%，求保險金額及我方應該繳納的保險費。四、取得保險單據(jù)：“保險單”五、保險索賠：1、損失通知2、向承運人等有關方面提出索賠3、采取合理的施救、整理措施4、備妥索賠單證免賠率：相對免賠率：全部予以賠償絕對免賠率：只賠超過部分11、國內(nèi)某單位按CIF條件從中東地區(qū)進口一批貨物，由于海灣戰(zhàn)爭，貨輪于中途被扣留。合同規(guī)定投保水漬險附加偷竊、提貨不著險。我方在提貨不著后便向保險公司提出索賠。問：（1）保險公司是否應給予賠償，為什么？（2）如我方投保的是水漬險加交貨不到險，則保險公司是否應給予賠償？12、一批貨物向保險公司投保了一切險，在海洋運輸途中，由于發(fā)生突襲，船舶被迫熄燈行駛，不幸與另一艘熄燈行駛的輪船碰撞后沉沒，貨方認為貨物與船舶沉沒是由于碰撞事故造成，屬于一切險的承保范圍，故而向保險公司索賠，保險公司是