第四章 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

第一節(jié)保險(xiǎn)的基本原則一、可保利益“保險(xiǎn)利益”，投保人或者被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的享有的法律上承認(rèn)的經(jīng)濟(jì)利益，否則保險(xiǎn)合同無效。經(jīng)濟(jì)利益是指當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的因保險(xiǎn)事故造成滅失或損害時(shí)，保險(xiǎn)人賠付的不是原樣的標(biāo)的，而是標(biāo)的具有的金錢上的利益。

國際貿(mào)易中，貿(mào)易術(shù)語決定了雙方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移時(shí)間，而風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移時(shí)間又與可保利益有關(guān)。D組EXWFASFOB和CFRCIF二、最大誠信：為了保證雙方當(dāng)事人在對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的有同等了解的基礎(chǔ)上平等地簽訂保險(xiǎn)合同，涉及三方面的內(nèi)容：1、告知：盡量告知保險(xiǎn)人與標(biāo)的有關(guān)的重要事實(shí)2、陳述：中國海商法統(tǒng)稱“告知”3、保證：保險(xiǎn)合同重要條款之一“擔(dān)保”，被保險(xiǎn)人保證要做或者不做某件事情，保證某種情況存在或者不存在，保證履行某一條件。（1）明示保證（2）默示保證三、近因原則：有支配力的或者起決定作用的，而不是時(shí)間上或空間上最近的，所以不一定是第一原因，也未必是最后原因。分兩種情況：1、造成的原因只有一個(gè)2、造成的原因有兩個(gè)或兩個(gè)以上四、補(bǔ)償原則：“損害賠償原則”，當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)依照合同的約定履行賠償義務(wù)，但保險(xiǎn)人的賠償金額不得超過保險(xiǎn)金額或者被保險(xiǎn)人遭受的實(shí)際損失，即不超過被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有的可保利益，不得使被保險(xiǎn)人獲得額外利益。五、代位追償：該權(quán)利的行駛以保險(xiǎn)人的賠償為先決（一）條件：1、保險(xiǎn)合同具有補(bǔ)償性2、第三者應(yīng)負(fù)損害賠償責(zé)任3、第三者這種損害或違約行為又是承保范圍內(nèi)的責(zé)任4、保險(xiǎn)人必須賠付被保險(xiǎn)人的全部損失第二節(jié)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的范圍一、海上風(fēng)險(xiǎn)和損失：（一）海上風(fēng)險(xiǎn)：“海難”，船舶在海上航行中發(fā)生的或貨物在海上運(yùn)輸中發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)1、自然災(zāi)害：自然界力量造成的2、意外事故：人或物體遭受外來的、突然的、非意料之中的事故（二）外來風(fēng)險(xiǎn)：海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來原因造成的風(fēng)險(xiǎn)。1、一般外來風(fēng)險(xiǎn)：偷竊、滲透、短量、鉤損、玷污、串味等2、特殊外來風(fēng)險(xiǎn)：軍事、政治、國家政策法令以及行政措施等外來風(fēng)險(xiǎn)。（三）海上損失：1、全部損失：“全損”，保險(xiǎn)標(biāo)的由于承保風(fēng)險(xiǎn)造成的全部滅失或視同全部滅失的一種損害。（1）實(shí)際全損：“絕對(duì)全損”A、實(shí)體完全滅失B、遭到嚴(yán)重?fù)p害，喪失了原有的用途和價(jià)值

C、被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的失去了所有權(quán)，并無法挽回D、船舶失蹤，超過一定期限，仍無音訊（2）推定全損：“商業(yè)全損”，即保險(xiǎn)標(biāo)的在物質(zhì)上并未達(dá)到全部損毀、滅失，但已失去價(jià)值；或者雖有一定價(jià)值，但經(jīng)修理，其費(fèi)用支出已經(jīng)超過其實(shí)際價(jià)值的一種損失狀態(tài)。

A、保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇保險(xiǎn)事故后，尚未達(dá)到滅失狀態(tài)，但完全滅失將是不可避免的。B、保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇保險(xiǎn)事故后，使被保險(xiǎn)人喪失了對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的所有權(quán)，而要收回所有權(quán)，其所花費(fèi)用估計(jì)要超過收回后標(biāo)的的價(jià)值。C、被保險(xiǎn)貨物受損后，其修理和續(xù)運(yùn)到原目的地的費(fèi)用估計(jì)要超過貨物的保險(xiǎn)價(jià)值或在目的地的完好價(jià)值。委付：被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)標(biāo)的處于推定全損狀態(tài)時(shí)，向保險(xiǎn)人申明愿將標(biāo)的一切權(quán)益轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，而要求按全損給予賠償。保險(xiǎn)熱可以接受，也可以拒絕。2、部分損失：“分損”，沒有達(dá)到全部損失的程度（1）單獨(dú)海損：海上運(yùn)輸中，由于保單承保風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的船舶或貨物本身的部分損失。它是一種特定利益方的部分損失，即：必須是船方、貨方等單方面遭受的損失。（2）共同海損：同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地合理地采取措施所造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。其構(gòu)成條件包括：A、危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在或不可避免的，且危機(jī)船舶與貨物的共同安危。B、共同海損的措施必須是為了解除船、貨的共同危險(xiǎn)，人為地有意識(shí)地采取的合理的措施。C、共同海損的犧牲是特殊性質(zhì)的，費(fèi)用損失必須是額外支付的。D、共同海損措施最終必須有效果。即：采取搶救措施后，船舶或貨物的全部或一部分安全抵達(dá)航程的終點(diǎn)站或目的港，從而避免了船舶和貨物同歸于盡的局面。（3）兩者的區(qū)別：都屬于部分損失A、造成損失的原因不同：B、承擔(dān)損失的方式不同：兩者之間有密切的聯(lián)系，一般來說，單獨(dú)海損先發(fā)生，進(jìn)而有可能引起共同海損，在采取共同海損措施之前的部分損失，一般可列為單獨(dú)海損。

案例1、某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的“東風(fēng)號(hào)”輪與6月28日滿載貨物起航，出公海后由于風(fēng)浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長(zhǎng)2米的裂縫，海水不斷滲入，為了船貨的共同安全，船長(zhǎng)下令拋掉A艙的所有剛才并及時(shí)組織人員堵塞裂縫，為使船舶能繼續(xù)航行，船長(zhǎng)請(qǐng)來拯救隊(duì)施救，共支出5萬美元的施救費(fèi)，船的裂縫補(bǔ)好后繼續(xù)航

行，不久，又遇到惡劣氣候，入侵海水使B艙的底層貨物嚴(yán)重受損，問：以上各屬于什么性質(zhì)的損失？二、海上保險(xiǎn)保障的費(fèi)用：（一）施救費(fèi)用：自救，即保險(xiǎn)標(biāo)的在遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍之內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人、雇傭人員和保單受讓人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的所采取的各種搶救、防止或減少貨損的措施而支出的合理費(fèi)用。保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。（二）救助費(fèi)用：“他救”（三）兩者的區(qū)別：1、采取的行為主體不同2、給付報(bào)酬的原則不同

3、救助行為一般總是跟共同海損聯(lián)系在一起，而施救行為并非如此。2、2000年，一艘英國船舶投保了72000英鎊的保險(xiǎn)，不久該船舶與加拿大政府的船舶相撞，保險(xiǎn)人賠付了72000英鎊給被保險(xiǎn)人（船東），經(jīng)保險(xiǎn)人同意，被保險(xiǎn)人然后向加拿大政府提起訴訟。2010年法院終于確定加政府有責(zé)任，按照碰撞時(shí)通行的匯率將這筆款項(xiàng)兌換成加拿大元。2011年該款額付給了被保險(xiǎn)人。由于匯率的變動(dòng)，英鎊貶值，加拿大政府的賠款為127000英鎊。保險(xiǎn)人得知后，請(qǐng)求被保險(xiǎn)人將127000英鎊返還，而被保險(xiǎn)人則認(rèn)為保險(xiǎn)人無權(quán)得到55000英鎊的余額，只能獲得72000英鎊。請(qǐng)問被保險(xiǎn)人的主張是否合理？為什么3、英國一判例中，一批貨物投保后載貨船舶在海上航行時(shí)發(fā)生了海灘，海水進(jìn)入貨艙，貨物遭受海水浸泡受損，于是貨主向保險(xiǎn)人索賠。保險(xiǎn)人在理賠過程中發(fā)現(xiàn)船上的排污管被老鼠咬破。保險(xiǎn)人以鼠咬蟲蛀為損失近因，不屬于承保責(zé)任范圍為理由拒絕賠償。試分析保險(xiǎn)人的拒賠是否有理。4、某貨輪從天津新港開往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延至機(jī)艙，船長(zhǎng)決定采取緊急措施往艙中灌水滅火。火雖然被撲滅，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理，檢修后重新開往新加坡，其中的損失和費(fèi)用包括：（1）1000箱貨被火燒毀（2）600箱貨由于灌水受到損失（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞（4）拖輪費(fèi)用（5）額外增加的燃料，船長(zhǎng)及船員工資以上哪些是共同海損，哪些是單獨(dú)海損？5、分析（1）連夜暴雨，致使船頭A艙貨物受潮（2）船舶觸礁后下沉，為了使船只不至于沉沒，船長(zhǎng)下令拋棄部分貨物（3）兩只船舶不甚相撞，致使其中一只船舶沉沒，貨物散落海上無法打撈（4）船只海上行船時(shí)遭遇戰(zhàn)爭(zhēng)襲擊，致使船舶沉沒6、某外貿(mào)公司CIF條件出口一批貨物，裝運(yùn)前已經(jīng)向保險(xiǎn)公司投保了平安險(xiǎn)，6月初貨物裝妥順利開航，載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價(jià)值2100美元，數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價(jià)值為八千美元，問：保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的損失是否賠償？為什么？7、我公司按CIF術(shù)語對(duì)外發(fā)盤，如按賣方負(fù)責(zé)投保下列險(xiǎn)別作為保險(xiǎn)條款是否妥當(dāng)？A、一切險(xiǎn)、偷竊提貨不著險(xiǎn)、串味險(xiǎn)、交貨不到險(xiǎn)B、平安險(xiǎn)、一切險(xiǎn)、受潮受熱險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)C、水漬險(xiǎn)、碰損破碎險(xiǎn)D、偷竊提貨不著險(xiǎn)、鉤損險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)第三節(jié)我國海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別一、基本險(xiǎn)：“主險(xiǎn)”（一）平安險(xiǎn)：（二）水漬險(xiǎn)：平安險(xiǎn)+自然災(zāi)害造成的部分損失（三）一切險(xiǎn)：平安險(xiǎn)+水漬險(xiǎn)+一般外來風(fēng)險(xiǎn)《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》共五條：1、責(zé)任范圍2、除外責(zé)任3、責(zé)任起訖4、被保險(xiǎn)人義務(wù)5、索賠期限二、海洋貨物保險(xiǎn)基本險(xiǎn)的除外責(zé)任：1、被保險(xiǎn)人的故意行為或過失造成2、發(fā)貨人責(zé)任引起的損失3、保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已經(jīng)存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差導(dǎo)致的損失4、被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市場(chǎng)跌落、運(yùn)輸遲延造成的損失和費(fèi)用5、海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任三、附加險(xiǎn)：（一）一般附加險(xiǎn)：（二）特殊附加險(xiǎn)：1、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)：“水上危險(xiǎn)”為限2、罷工險(xiǎn)：負(fù)責(zé)直接損失8、某公司以CIF條件出口大米1000包，共計(jì)100000千克，合同規(guī)定由賣方投保一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，后應(yīng)買方要求加附罷工險(xiǎn)，貨抵目的港卸至碼頭后，適遇碼頭工人罷工與警方發(fā)生沖突，工人將大密保壘成掩體進(jìn)行對(duì)抗。罷工經(jīng)歷15天才結(jié)束。當(dāng)收貨人提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)大米損失80%，因而向保險(xiǎn)公司索賠，是否應(yīng)給予賠償？9、我方按CIF紐約出口冷凍羊肉一批，合同規(guī)定投保一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)。貨到紐約后適逢碼頭工人罷工，貨物因港口無法作業(yè)不能卸載。第二天貨輪因無法補(bǔ)充燃料，以致冷凍設(shè)備停機(jī)。等到第五天罷工結(jié)束，該批冷凍羊肉已變質(zhì)，問：保險(xiǎn)公司是否應(yīng)該賠償？10、某貨輪在某港裝貨后，航行途中不慎發(fā)生觸礁事故，船舶擱淺，不能繼續(xù)航行。事后船方反復(fù)開倒車強(qiáng)行浮起，但船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船貨部分損失。為使貨船能繼續(xù)航行，船長(zhǎng)發(fā)出求救信號(hào)，船被拖進(jìn)就近港口的船塢修理，暫時(shí)卸下大部分貨物。前后花了十天，共支出修理費(fèi)5000美元，增加各項(xiàng)費(fèi)用支出（包括船員工資）共3000美元。當(dāng)船修復(fù)后，繼續(xù)裝上原貨起航。次日，忽遇惡劣天氣，使船上轉(zhuǎn)載的某貨主的一部分貨物被海水浸濕，試分析以上各屬于什么性質(zhì)的損失？在投保了平安險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人有權(quán)向保險(xiǎn)公司提出哪些賠償要求？第四節(jié)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù)一、約定險(xiǎn)別：1、貨物的性質(zhì)和特點(diǎn)2、貨物的包裝3、運(yùn)輸路線及船舶?？扛劭?、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具5、運(yùn)輸季節(jié)6、貨物的用途和價(jià)值7、各國的貿(mào)易習(xí)慣二、確定保險(xiǎn)金額：保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償或給付保險(xiǎn)金責(zé)任的最高限額，它是計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)的基礎(chǔ)，由保險(xiǎn)價(jià)值確定。（貨價(jià)、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)、預(yù)期利潤）（一）出口貨物：一般按照發(fā)票金額加成10%投保，即按CIF或CIP貨價(jià)加一成投保公式1：保險(xiǎn)金額=CIF價(jià)×（1+投保加成率）例如：CIF貨價(jià)為105美元，加成率10%時(shí)，保險(xiǎn)金額=105×110%=115.5美元公式2：CIF價(jià)=CFR價(jià)/1-【保險(xiǎn)費(fèi)率×（1+投保加成率）】公式3：CIF價(jià)=（FOB價(jià)+運(yùn)費(fèi)）/1-【保險(xiǎn)費(fèi)率×（1+投保加成率）】三、辦理投保和交付保險(xiǎn)費(fèi)：公式：保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率例如:一批貨物由上海出口運(yùn)至某港口，CIF總金額為30000美元，投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，費(fèi)率分別為0.6%和0.03%，保險(xiǎn)金額按CIF總金額加10%。

保險(xiǎn)費(fèi)=30000×110%×（0.6%+0.03%）練習(xí)一：我方以50美元/袋CIF新加坡出口某商品1000袋，貨物出口前，由我方向中國人民保險(xiǎn)公司保水漬險(xiǎn)、串味險(xiǎn)，淡水雨淋險(xiǎn)，其保險(xiǎn)費(fèi)率分別為：0.6%、0.2%、0.3%，按發(fā)票金額110%投保，求保險(xiǎn)金額和保險(xiǎn)費(fèi)。練習(xí)二：我方出口貨物3000件，對(duì)外報(bào)價(jià)為2美元/美元CFR紐約，客戶來證要求我方裝船前按CIF總值代為辦理投保手續(xù)，查得該貨的保險(xiǎn)費(fèi)率為0.8%，求保險(xiǎn)金額及我方應(yīng)該繳納的保險(xiǎn)費(fèi)。四、取得保險(xiǎn)單據(jù)：“保險(xiǎn)單”五、保險(xiǎn)索賠：1、損失通知2、向承運(yùn)人等有關(guān)方面提出索賠3、采取合理的施救、整理措施4、備妥索賠單證免賠率：相對(duì)免賠率：全部予以賠償絕對(duì)免賠率：只賠超過部分11、國內(nèi)某單位按CIF條件從中東地區(qū)進(jìn)口一批貨物，由于海灣戰(zhàn)爭(zhēng)，貨輪于中途被扣留。合同規(guī)定投保水漬險(xiǎn)附加偷竊、提貨不著險(xiǎn)。我方在提貨不著后便向保險(xiǎn)公司提出索賠。問：（1）保險(xiǎn)公司是否應(yīng)給予賠償，為什么？（2）如我方投保的是水漬險(xiǎn)加交貨不到險(xiǎn)，則保險(xiǎn)公司是否應(yīng)給予賠償？12、一批貨物向保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)，在海洋運(yùn)輸途中，由于發(fā)生突襲，船舶被迫熄燈行駛，不幸與另一艘熄燈行駛的輪船碰撞后沉沒，貨方認(rèn)為貨物與船舶沉沒是由于碰撞事故造成，屬于一切險(xiǎn)的承保范圍，故而向保險(xiǎn)公司索賠，保險(xiǎn)公司是