Audi 品牌策劃報(bào)告

Audi品牌策劃分析報(bào)告專業(yè)：工程管理班級(jí)：1202姓名：紀(jì)盛猛學(xué)號(hào)：1006670西安科技大學(xué)高新學(xué)院2014年12月目錄一.奧迪品牌介紹1二.核心理念1三.品牌形象廣告創(chuàng)意3四.奧迪營銷方案41、策劃目的42、當(dāng)前的營銷環(huán)境狀況4（1）當(dāng)前市場(chǎng)狀況及市場(chǎng)場(chǎng)景分析4（2）市場(chǎng)影響因素43、市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析5（1）行業(yè)分析6（2）競(jìng)爭(zhēng)分析6（3）消費(fèi)者分析64、營銷目標(biāo)6奧迪汽車營銷的SWOT分析71、奧迪汽車營銷優(yōu)勢(shì)的簡要分析7（1）產(chǎn)品進(jìn)入中國較早，搶得了市場(chǎng)空白7（2）品牌的內(nèi)涵與中國傳統(tǒng)文化相契合7（3）經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)覆蓋面很廣72、奧迪營銷威脅分析8（1）新進(jìn)入者的威脅8（2）現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析83、奧迪營銷機(jī)會(huì)分析9（1）中國消費(fèi)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)移9（2）奧迪馳車管理的機(jī)遇9（3）奧迪人才的機(jī)遇10（4）4S店模式的新機(jī)遇10六.報(bào)告總結(jié)+廣告篇11第第頁是可以成為永恒的經(jīng)典。在奧迪最新一代的車型上，人們既可以感受到創(chuàng)新性的科技之美，也能夠品味出源遠(yuǎn)流長的經(jīng)典元素。奧迪設(shè)計(jì)讓時(shí)尚成為經(jīng)典，讓經(jīng)典成為時(shí)尚。讓我們穿越時(shí)光隧道，歷數(shù)奧迪在世界汽車設(shè)計(jì)史上最具影響力的10款車型。當(dāng)你在人人網(wǎng)的好友新鮮事中看到這樣無厘頭的句子偷偷樂的時(shí)候，你是否能想到這場(chǎng)以“給生活找點(diǎn)兒樂”為主題的整蠱造句活動(dòng)的發(fā)起者竟是一貫被人們認(rèn)為“傳統(tǒng)、嚴(yán)肅”的奧迪!從A8L、A4L，再到E-tron、A5奧迪已經(jīng)越來越明顯地標(biāo)記其潮流特色。而此次推出奧迪A3，更是主打時(shí)尚概念，確立了“導(dǎo)演多彩生活”的全新品牌定位，傳達(dá)出“時(shí)尚、新銳、活力”的訊息，讓受眾感知到一個(gè)與以往不同的新形象?？梢哉f，一場(chǎng)關(guān)于奧迪的思維改變風(fēng)暴正呼嘯而來。品牌策略思路設(shè)計(jì)奧迪，作為第一家在中國實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)的全球高檔豪華汽車品牌，在中國經(jīng)歷了將近二十年的發(fā)展歷程。在奧迪品牌以往的成功基礎(chǔ)之上，融合了中德合作伙伴各自的業(yè)務(wù)特長與優(yōu)勢(shì)，最大化地發(fā)揮可利用的資源和能力，更好地滿足消費(fèi)者多層次個(gè)性化的需求，推動(dòng)奧迪品牌及其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)在中國長期、持續(xù)、健康的發(fā)展，進(jìn)一步加強(qiáng)奧迪在中國汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。簡言之，奧迪準(zhǔn)確的定位、出色的工藝、成熟的氣質(zhì)、優(yōu)雅的形象、良好的口碑、完善的服務(wù)，構(gòu)成了奧迪在中國的強(qiáng)勢(shì)與穩(wěn)定，奧迪的成功是如此的理所當(dāng)然。那么，作為中國民族自主品牌應(yīng)學(xué)習(xí)其哪些先進(jìn)之處？奧迪的營銷中有很多不錯(cuò)的做法，如傳播的整合、“三位一體”渠道的整合等。但就中國的企業(yè)現(xiàn)狀而言，我覺得最需要借鑒的是一汽大眾和奧迪中國的信息化建設(shè)，他們做得很徹底。這是營銷的基礎(chǔ)。有了客戶數(shù)據(jù)庫，就很容易推動(dòng)整合營銷，針對(duì)目標(biāo)顧客作互動(dòng)溝通、為客戶提供“個(gè)性化”信息，乃至一對(duì)一營銷。最后，我們不能光看到一項(xiàng)事物發(fā)展的色彩面，我們還應(yīng)看到其的一些不足，在不足中不斷進(jìn)取，不斷完善，力求更好。這是一個(gè)企業(yè)，同時(shí)也是就個(gè)人發(fā)展道路上不可或缺的堅(jiān)毅精神。就傳播方面而言，奧迪以前在塑造其“豪華”形象方面下了很大功夫，吸引了金字塔尖的一些人。要想銷量增大，消費(fèi)群體必定會(huì)從塔尖略微下移，這時(shí)候的宣傳也要從“虛幻”轉(zhuǎn)到更貼近實(shí)際的利益，比如服務(wù)中到底怎么照顧客戶等。從臺(tái)灣等地的汽車銷售歷史看，汽車銷量增大后，除“三合一”專賣店外，必然會(huì)有其它特約維修點(diǎn)等。所以對(duì)奧迪公司和一汽大眾來說，真正的考驗(yàn)是在擴(kuò)張后是否仍有好的控制，是否仍有好的客戶服務(wù)品質(zhì)。當(dāng)然，我相信奧迪有信心，有資質(zhì)，有能力去解決發(fā)展中的困難，從而續(xù)寫奧迪輝煌！三.品牌形象廣告創(chuàng)意奧迪作為一種品牌已經(jīng)演變?yōu)橐环N生活方式的符號(hào)。奧迪獨(dú)到的設(shè)計(jì)和品牌形象為公司帶來了特有的顧客群，他們正直誠懇，富有聰明才智、自信和創(chuàng)造力。奧迪在中國也要爭(zhēng)取這樣的顧客群。2001年在深圳舉辦的“觀瀾湖泰格·伍茲中國挑戰(zhàn)賽”期間，6輛奧迪A6就與“老虎”一行形影不離。奧迪宣稱要協(xié)助推廣高爾夫球運(yùn)動(dòng)在中國的普及，倡導(dǎo)運(yùn)動(dòng)、健康、進(jìn)取的人生態(tài)度和生活方式。美國著名魔術(shù)大師大衛(wèi)·科波菲爾2002年來華巡演期間，奧迪又是惟一榮譽(yù)汽車贊助商。奧迪公司提供兩輛奧迪A84．2永久四驅(qū)加長型豪華轎車，作為大衛(wèi)在北京演出期間的專用坐騎。奧迪又宣稱：奧迪A8自從誕生一刻起，憑借其極佳的舒適性和超豪華的技術(shù)裝備，成為頂級(jí)豪華車市場(chǎng)的旗艦產(chǎn)品，它的特點(diǎn)在于既滿足最苛刻的要求又不過分張揚(yáng)。海洋當(dāng)中最大的生物應(yīng)該是鯨，鯨給大家的印象就是太巨大、太龐大，并不具有親和力。在德國，人們把鯨比喻成總部在斯圖加特的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手(奔馳)。還有一個(gè)海洋里的生物是鯊魚。鯊魚的形象非常具有進(jìn)攻性。有一個(gè)來自慕尼黑的品牌(寶馬)，它就是這么一個(gè)非常具有進(jìn)攻性的形象。如果去海洋公園的話，我們可以看到孩子們會(huì)給那些海豚鼓掌，海豚的特點(diǎn)就是非常敏捷、非常靈巧，奧迪把自己比喻成海豚。四.奧迪營銷方案1、策劃目的由于受到年初取消的購置稅減免、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等政策對(duì)車市產(chǎn)生了不利的影響，導(dǎo)致的整個(gè)車市低迷，奧迪公司也受到了車市低迷的影響，導(dǎo)致政策實(shí)行前半年車輛銷售情況不理想。但是有分析指出居民消費(fèi)物價(jià)指數(shù)CPI在當(dāng)年6月份見頂，下半年宏觀調(diào)控有望適度放松，GDP增速溫和上行，隨著9月份前后銷售旺季的到來，三四季度，汽車企業(yè)有望迎來產(chǎn)銷兩旺的局面。鑒于此我們無論是處理庫存還是提升銷量，都必須把握好這個(gè)機(jī)會(huì)，爭(zhēng)取在年內(nèi)順利完成任務(wù)。2、當(dāng)前的營銷環(huán)境狀況（1）當(dāng)前市場(chǎng)狀況及市場(chǎng)場(chǎng)景分析①奧迪汽車較早進(jìn)入中國，人們對(duì)它性能，安全，舒適等都有不錯(cuò)的口碑，由于人們生活日益見好，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，隨著人們對(duì)汽車行業(yè)的慢慢了解，奧迪汽車也將慢慢走近尋常百姓家，奧迪汽車前景反正大。②奧迪汽車市場(chǎng)成長迅速，目前汽車正處于發(fā)展期，公司需發(fā)覺潛在客戶，應(yīng)把營銷重點(diǎn)放在那些潛在客戶，次之則進(jìn)行宣傳，在未來的幾年甚至十幾年內(nèi)，需求量將會(huì)增加很多，需求量的增加說明奧迪汽車各方面的性能好，被人們所接受。③對(duì)于消費(fèi)者，在未來的時(shí)間里，人們對(duì)汽車的依賴性增強(qiáng)，人們的生活質(zhì)量有很大的提高，在交通工具上將會(huì)選擇更安全舒適的汽車，而奧迪汽車安全舒適，價(jià)格實(shí)惠，就會(huì)成為他們的首選，奧迪汽車市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊。（2）市場(chǎng)影響因素宏觀環(huán)境政治環(huán)境：2009年10月新汽車政策的頒布對(duì)奧迪中國市場(chǎng)的影響不是很大，購置稅稅率上調(diào)至7.5%、汽車以舊換新力度度加大、汽車真實(shí)油耗統(tǒng)一分布、新能源汽車加大試點(diǎn)、政府采購50%自主品牌。社會(huì)文化：人們對(duì)奧迪汽車的品牌是肯定的，認(rèn)知度比較高。自認(rèn)環(huán)境：泉州地區(qū)交通便利，公路交通網(wǎng)線發(fā)達(dá)，人們對(duì)以汽車代步的欲望比較強(qiáng)烈。經(jīng)濟(jì)環(huán)境：泉州地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，經(jīng)濟(jì)環(huán)境良好。消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)：生活水平逐漸提高，消費(fèi)觀念改變微觀環(huán)境供應(yīng)商：奧迪汽車整車、零配件供應(yīng)商營銷中介：奧迪的代理商和經(jīng)銷商顧客：奧迪是較早進(jìn)入中國市場(chǎng)的，顧客對(duì)其認(rèn)可度比較高社會(huì)公眾：是奧迪品牌的監(jiān)督者和宣傳者競(jìng)爭(zhēng)者：寶馬、奔馳、別克3、市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析（1）行業(yè)分析隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車消費(fèi)者的普及，汽車逐漸成為了人們?nèi)粘３鲂械闹饕ぞ撸癖?、彩電一樣也走進(jìn)了尋常百姓家，購車后人們對(duì)愛車養(yǎng)車已漸入人心，時(shí)尚、個(gè)性、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用成為有車族的追求目標(biāo)。（2）競(jìng)爭(zhēng)分析汽車產(chǎn)業(yè)在中國還是新興產(chǎn)業(yè)，未來場(chǎng)景大為可觀，所以涌出汽車4s店，汽車配件行業(yè)企業(yè)等，但規(guī)模大小不一，市場(chǎng)開發(fā)手段落后，管理落后，經(jīng)營模式落后，慢慢地就形成了行業(yè)的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。一些大型維修企業(yè)效益不如人意，而小型路邊汽車維修店悄然崛起，絕大多數(shù)缺乏科學(xué)管理，技術(shù)保障和正規(guī)的進(jìn)貨渠道。（3）消費(fèi)者分析目前的汽車后續(xù)服務(wù)滿足不了車主的高標(biāo)準(zhǔn)要求，眾多業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)開始積極的探索行業(yè)新的發(fā)展之路，取而代之的是：品牌店——品牌店美、店面形象好，經(jīng)營規(guī)范，服務(wù)意識(shí)強(qiáng)，質(zhì)量可靠的汽車美容養(yǎng)護(hù)店，因?yàn)槿藗兿M(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，消費(fèi)意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)不斷增強(qiáng)，人們?cè)谙M(fèi)過程中不僅滿足直接消費(fèi)的需求，還需要最大限度的滿足心理消費(fèi)的需求。4、營銷目標(biāo)追求利潤的最大化是企業(yè)的最終目標(biāo)，但是利潤最大化的概念企業(yè)與企業(yè)之間有很大的區(qū)別，有的而企業(yè)只追求利潤指標(biāo)，有的企業(yè)可能不僅要利潤指標(biāo)，還要追求客戶滿意度，追求更長遠(yuǎn)的利益，我們要有自己的利潤目標(biāo)。在要尊重所有合作伙伴的利益的前提下，來打造整個(gè)價(jià)值鏈，直到讓我們的客戶滿意，只有客戶的滿意度提高了才能換來客戶的忠誠，有了忠誠客戶企業(yè)才可能擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力，有了核心競(jìng)爭(zhēng)力才能保持可持續(xù)發(fā)展，這些最終就導(dǎo)致了我們產(chǎn)品的價(jià)格是按照最高性能價(jià)格比這樣一個(gè)原則來定的，而不是考慮獲取暴利或眼前的利益。營銷策劃方案執(zhí)行期間，經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)達(dá)到：總銷售量為1000太，預(yù)計(jì)毛利1000萬元，市場(chǎng)占有率實(shí)現(xiàn)10%。五.奧迪汽車營銷的SWOT分析1、奧迪汽車營銷優(yōu)勢(shì)的簡要分析（1）產(chǎn)品進(jìn)入中國較早，搶得了市場(chǎng)空白得益于母公司大眾汽車較早進(jìn)人中國的優(yōu)勢(shì)，奧迪在1988年就在中國獲得了生產(chǎn)許可證，當(dāng)年組裝了499輛汽車。1993年，奧迪加入一汽一大眾合資企業(yè)。1995年，一汽大眾開始準(zhǔn)備生產(chǎn)專門為中國開發(fā)的奧迪200V6車型。之后，奧迪A6、A4相繼實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。與其他歐洲高檔車商相比，奧迪在中國車市要順利得多，對(duì)于奧迪在國產(chǎn)豪華車市的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，奧迪先來一步搶得市場(chǎng)空白取得了先機(jī)，較早贏得了市場(chǎng)。奧迪由于進(jìn)入中國市場(chǎng)早，在國產(chǎn)化率方面具有很難在短期被趕上的優(yōu)勢(shì)。（2）品牌的內(nèi)涵與中國傳統(tǒng)文化相契合中國文化是以儒家謙恭內(nèi)斂為代表，史上成功者的代表人物尤其以此作為修身養(yǎng)性和為人處世的標(biāo)準(zhǔn)，作為新一代的成功人士或社會(huì)精英們就更加強(qiáng)調(diào)自己的文化素養(yǎng)。作為這群中國成功人士的日常坐駕，適合他們的豪華轎車品牌必然就要迎合這種內(nèi)涵的訴求。奧迪就非常睿智地意識(shí)到了這種需求．無論是本土化的二次設(shè)計(jì)方面還是在品牌塑造和用戶培育上，無不在這些文化細(xì)節(jié)上精耕細(xì)作，并通過對(duì)這些細(xì)節(jié)的追求而深深將自己的品牌形象植根于中國文化的肥沃土壤上。經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)覆蓋面很廣在達(dá)到覆蓋面廣的同時(shí)。根據(jù)人口密度，經(jīng)濟(jì)環(huán)境存在的差異，奧迪經(jīng)銷商的分布也非常合理。購買能力較弱地區(qū)經(jīng)銷商也相對(duì)較少，在華東最發(fā)達(dá)。人口密度最大的長三角地區(qū)，奧迪汽車經(jīng)銷商的密度也是全國之最。奧迪能保證很高市場(chǎng)占有率與這種發(fā)達(dá)的銷售網(wǎng)絡(luò)是密不可分的。奧迪營銷威脅分析(1)新進(jìn)入者的威脅在轎車行業(yè)，已經(jīng)形成了寡頭壟斷市場(chǎng)，新進(jìn)入者極為少見，因?yàn)榧夹g(shù)壁壘、資金壁壘和政治壁壘等。但是這兩年汽車行業(yè)的持續(xù)火爆導(dǎo)致了一些沒有涉及過汽車行業(yè)的企業(yè)也要奮力一搏，有代表性的有比亞迪等大型民營企業(yè)，他們的實(shí)力也不容小覷。(2)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析目前轎車行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很多，奧迪的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶馬和奔馳。寶馬是馳名世界的汽車企業(yè)，也被認(rèn)為是高檔汽車生產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)。寶馬公司的歷史始于1916年，總部設(shè)在幕尼黑。公司最初是一家飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，1917年還是一家有限責(zé)任公司，1918年更名巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造股份公司并上市。80年來，它由最初的一家飛機(jī)弓|擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為今天以高級(jí)轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團(tuán)，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為“巴依爾”。寶馬公司的全稱是“BayerlischeMotorenWerheAG”，BMW就是BayerischeMotorenWerke的縮寫。奔馳。奔馳汽車公司是世界上資格最老的廠家，以生產(chǎn)高質(zhì)量、高性能的豪華汽車聞名于世。它創(chuàng)立于1926年，公司總部設(shè)在德國斯圖加特，雇員總數(shù)為18．5萬人。年產(chǎn)汽車60萬輛。主要產(chǎn)品有轎車、戴重汽車、專用汽車和客車等。時(shí)至今日，戴姆勒奔馳公司已成為一家很大的集團(tuán)控股公司，下設(shè)四家子公司，梅塞德斯——奔馳汽車股份公司是其中最大的子公司。1998年，與美國的克萊斯勒公司合并成“戴姆勒一克萊斯勒”公司。3、奧迪營銷機(jī)會(huì)分析（1）中國消費(fèi)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)移“中國汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)重心發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)移，未來汽車市場(chǎng)的增長潛力主要來自二三線及以下的市場(chǎng)。這種市場(chǎng)轉(zhuǎn)移需要汽車企業(yè)根據(jù)自身特點(diǎn)尋求不同的發(fā)展路徑，因此對(duì)二三線市場(chǎng)的有效把握是汽車企業(yè)面臨的最大難題。過去汽車合資企業(yè)對(duì)一線市場(chǎng)做了許多調(diào)研，但對(duì)二三線市場(chǎng)的理解還處于相對(duì)比較膚淺的狀態(tài)，其實(shí)二三線市場(chǎng)與一線市場(chǎng)有很大不同，因此企業(yè)需要花相當(dāng)?shù)木ψ龀浞值氖袌?chǎng)調(diào)研，才能獲得相對(duì)精準(zhǔn)的認(rèn)識(shí)。二三線市場(chǎng)分散化、差異化特點(diǎn)明顯，汽車企業(yè)要適應(yīng)各地不同市場(chǎng)狀況并不容易。比如，二三線市場(chǎng)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異化明顯，消費(fèi)理念差異更大，對(duì)車價(jià)的敏感度更高；傳播特點(diǎn)也不同，因?yàn)槎€及以下市場(chǎng)的消費(fèi)者與媒體接觸的習(xí)慣不同，他們對(duì)平面媒體和網(wǎng)絡(luò)媒體的依賴度較低，對(duì)電視媒體的依賴度更高。（2）奧迪馳車管理的機(jī)遇“二三線市場(chǎng)對(duì)企業(yè)管理能力的要求更高，尤其是對(duì)人的管理。二三線市場(chǎng)的管理難題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是員工隊(duì)伍。因?yàn)槎€市場(chǎng)區(qū)域很大，而且更為分散，因此管理半徑更大，企業(yè)可能出現(xiàn)力不從心的狀況。二是經(jīng)銷商隊(duì)伍。二三線市場(chǎng)經(jīng)銷商的平均素質(zhì)普遍不如一線市場(chǎng)，因此對(duì)經(jīng)銷商的管理難度更大。三是對(duì)零配件供應(yīng)的管理。二三線市場(chǎng)地域廣闊，配送成本更高，庫存壓力會(huì)很大。因此，汽車企業(yè)做好市場(chǎng)規(guī)劃就顯得異常重要。在二三線市場(chǎng)，市場(chǎng)不規(guī)范、渠道執(zhí)行不力、管理混亂是普遍現(xiàn)象，由此可能引發(fā)竄貨等擾亂市場(chǎng)秩序和激發(fā)廠商矛盾的狀況。比如，一級(jí)代理商好不容易投入巨資開設(shè)了某汽車品牌的4S店，但本地的二級(jí)代理商往往一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)銷售多個(gè)品牌的汽車，而且常把價(jià)格壓得很低，通過竄貨方式賣車，只要消費(fèi)者欲購買某款車型，他們就從異地調(diào)貨過來。由于4S店運(yùn)營成本很高，所以一級(jí)代理商在售價(jià)上反而沒有優(yōu)勢(shì)。這時(shí)，消費(fèi)者買車方便了，但售后服務(wù)卻得不到保障。（3）奧迪人才的機(jī)遇人才成為制約二三線汽車市場(chǎng)發(fā)展的瓶頸之一。越來越多的買主來自二三線城市，但高檔車要轉(zhuǎn)戰(zhàn)二三線市場(chǎng)，面臨的挑戰(zhàn)是如何為二三線市場(chǎng)配備足夠的技術(shù)人員。為此，保時(shí)捷不得不建立起自己的人才培訓(xùn)中心，以逐步滿足二三線市場(chǎng)發(fā)展的人才需要。二三線市場(chǎng)不僅面臨技術(shù)人才的不足，而且人員整體素質(zhì)較低，營銷能力較弱，營銷和管理人才同樣缺乏，引進(jìn)這些人才的綜合成本并不低。按道理說，二級(jí)市場(chǎng)的人才薪資成本比一線市場(chǎng)更低，但事實(shí)并非如此，因?yàn)閮?yōu)秀的技術(shù)人才、營銷人才、管理人才更愿意到一線城市從業(yè)，要吸引合適的人才加盟公司只能通過高薪，結(jié)果往往是，工資加年終獎(jiǎng)與一線城市的總體資薪相差無幾了。因此，汽車企業(yè)在一線市場(chǎng)的人才管理模式難以簡單復(fù)制到二三線市場(chǎng)，在市場(chǎng)擴(kuò)張中需要重新打造一套適合企業(yè)自身發(fā)展的人才管理和培養(yǎng)模式。這對(duì)汽車企業(yè)來說顯然是一個(gè)長期的過程。（4）4S店模式的新機(jī)遇一線市場(chǎng)以大規(guī)模、高投入的4S店為主導(dǎo)的網(wǎng)絡(luò)布局與經(jīng)營模式并不完全適合二三線市場(chǎng)。張志勇說：“一線市場(chǎng)的商業(yè)區(qū)、工作區(qū)、生活區(qū)集中，而二三線市場(chǎng)是由一個(gè)個(gè)散落的區(qū)域組合而成，這就決定了在一線市場(chǎng)成功的4S店經(jīng)營模式，并不一定符合二三線市場(chǎng)的區(qū)域特點(diǎn)，需要廠商在經(jīng)營模式上進(jìn)行更多的創(chuàng)新?！惫_資料顯示，奇瑞、吉利等汽車企業(yè)建一家4S店需要300萬元左右，流動(dòng)資金需要500萬元左右;長城建一家4S店需要500萬元左右，流動(dòng)資金需要800萬元左右;而一些豪華車品牌開設(shè)和經(jīng)營一家4S店的成本就更高。這對(duì)二三線市場(chǎng)的經(jīng)銷商而言是巨大的經(jīng)營壓力。事實(shí)上，目前汽車企業(yè)在二三線市場(chǎng)的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量普遍偏少，整體上渠道建設(shè)還處于起步階段。因此，二三線汽車市場(chǎng)無法以單一的4S店模式去經(jīng)營，尤其豪華車的銷售量和維修量更是無法支撐4S店發(fā)展所需，在西北地區(qū)更是如此，也無法完全追求以汽車品牌專賣的形式去經(jīng)營，因此要在二三線市場(chǎng)完全套用4S店或?qū)Ｙu經(jīng)營模式，勢(shì)必給經(jīng)銷商背上沉重的投資包袱。報(bào)告總結(jié)商品經(jīng)濟(jì)范疇前提下，一個(gè)企業(yè)（集團(tuán)）自身的商標(biāo)、旗下的產(chǎn)品和服務(wù)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)，具備的正面信息總和。通俗理解，一個(gè)沒有高科技信息含量的所謂品牌，也就是一個(gè)名稱而已！所有的企業(yè)，苦心經(jīng)營和維護(hù)自身的品牌，就是求得一個(gè)公眾認(rèn)可的品質(zhì)質(zhì)量知名度，讓公眾認(rèn)為具有“誠信、守法、可靠、專業(yè)、價(jià)值、經(jīng)濟(jì)、高效”這樣的美譽(yù)。管理和經(jīng)營品牌，求得基業(yè)常青、卓越杰出，就是為了獲得品牌價(jià)值！品牌價(jià)值是指品牌在某一個(gè)時(shí)點(diǎn)的，用類似有形資產(chǎn)評(píng)估方法計(jì)算出來金額，一般是市場(chǎng)價(jià)格。也可以說是品牌在需求者心目中的綜合形象。品牌價(jià)值既可以是功能性利益，也可以是情感性和自我表現(xiàn)型利益，對(duì)于某一個(gè)具體品牌而言，它的核心價(jià)值究