汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)與維修（第2版）課件 8-發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制系統(tǒng)與檢修-進(jìn)氣管噴射燃油控制系統(tǒng)

1單元4發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制系統(tǒng)與檢修4.1進(jìn)氣管噴射燃油控制系統(tǒng)【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1．知識(shí)目標(biāo)（1）掌握進(jìn)氣管噴射燃油控制系統(tǒng)電動(dòng)燃油泵及其控制電路的結(jié)構(gòu)原理與檢修技術(shù)要求。（2）掌握進(jìn)氣管噴射燃油控制系統(tǒng)噴油器及其控制電路的結(jié)構(gòu)原理與檢修技術(shù)要求。（3）掌握進(jìn)氣管噴射燃油控制系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)的不同方法與工作原理。（4）掌握進(jìn)氣管噴射燃油控制系統(tǒng)燃油壓力的檢測(cè)技術(shù)要求。2．能力目標(biāo)（1）掌握進(jìn)氣管噴射燃油控制系統(tǒng)電動(dòng)燃油泵及其控制電路的檢修方法和工作步驟。（2）掌握進(jìn)氣管噴射燃油控制系統(tǒng)噴油器及其控制電路的檢修方法和工作步驟。（3）掌握進(jìn)氣管噴射燃油控制系統(tǒng)燃油壓力的檢修方法和工作步驟。進(jìn)氣管噴射是將燃油噴射在氣缸外面節(jié)氣門或進(jìn)氣門附近進(jìn)氣管內(nèi)，然后再與空氣混合形成可燃混合氣進(jìn)入氣缸。進(jìn)氣管噴射燃油控制系統(tǒng)主要由燃油箱、燃油濾清器、電動(dòng)燃油泵、供油管、回油管、燃油分配管、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器等組成。電動(dòng)燃油泵是電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的基本部件之一，其功用是從油箱中吸出燃油，加壓后輸送到管路中，和燃油壓力調(diào)節(jié)器配合建立合適的系統(tǒng)壓力，最終將燃油輸送到噴油器。為防止發(fā)動(dòng)機(jī)供油不足及由高溫而產(chǎn)生的氣阻，油泵的最高輸出油壓需要470kPa左右，其供油量比發(fā)動(dòng)機(jī)最大耗油量大得多，多余的燃油從回油管返回油箱。4.1.1電動(dòng)燃油泵及其控制電路1．結(jié)構(gòu)組成與工作原理電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu)基本上是相同的，主要由電動(dòng)機(jī)、泵體和外殼等組成。（1）滾柱式電動(dòng)燃油泵

滾柱式電動(dòng)燃油泵的泵體為滾柱泵，主要由轉(zhuǎn)子、滾柱和殼體組成。（2）齒輪式電動(dòng)燃油泵

齒輪式電動(dòng)燃油泵的泵體為齒輪泵，由帶外齒的主動(dòng)齒輪、帶內(nèi)齒的從動(dòng)齒輪和殼體組成。（3）渦輪式電動(dòng)燃油泵

渦輪式電動(dòng)燃油泵的泵體為渦輪泵，由葉輪、葉片、殼體等組成。（4）雙級(jí)電動(dòng)燃油泵

雙級(jí)泵有初級(jí)泵和主輸油泵，兩者合成一個(gè)組件，相互獨(dú)立并軸向串聯(lián)，由一個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。2．燃油泵的控制轉(zhuǎn)動(dòng)控制是指燃油泵什么時(shí)候開始轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)入工作狀態(tài)。轉(zhuǎn)速控制是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況調(diào)整燃油泵的轉(zhuǎn)速，以實(shí)現(xiàn)供油量的控制。（1）電動(dòng)燃油泵的轉(zhuǎn)動(dòng)控制——發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制（2）電動(dòng)燃油泵的轉(zhuǎn)速控制

電動(dòng)燃油泵轉(zhuǎn)速控制的目的是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況控制油泵供油量。①利用串聯(lián)電阻控制燃油泵的轉(zhuǎn)速。在燃油泵控制電路中增設(shè)一個(gè)電阻器（降壓電阻）和燃油泵控制繼電器（或叫電阻器旁路繼電器）對(duì)燃油泵轉(zhuǎn)速進(jìn)行二級(jí)控制（高速、低速）。②利用燃油泵ECU控制燃油泵的轉(zhuǎn)速。專設(shè)一個(gè)燃油泵ECU對(duì)燃油泵轉(zhuǎn)速進(jìn)行二級(jí)控制（高速、低速），燃油泵ECU對(duì)燃油泵轉(zhuǎn)速（泵油量）的控制，也是通過控制加到燃油泵電機(jī)上的電壓來(lái)實(shí)現(xiàn)的。③利用發(fā)動(dòng)機(jī)ECU直接控制燃油泵的轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU原則上根據(jù)燃油消耗量、需要的回油量和供油裝置的溫度等，通過內(nèi)部的控制回路IC，控制功率三極管VT進(jìn)行高頻率（約20KHz）的導(dǎo)通和截止，控制A點(diǎn)的平均降壓值（分壓值），使燃油泵保持在所需的工作電壓。3．檢修方法作為電控燃油噴射系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一，電動(dòng)燃油泵對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有重要影響。如果燃油泵或控制電路出現(xiàn)故障，將會(huì)造成不供油、供油不足或供油過量，即使噴油器正常工作，也會(huì)導(dǎo)致噴油器不能按需噴油，造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)、起動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、易熄火、加速無(wú)力等故障現(xiàn)象。電動(dòng)燃油泵的主要故障原因涉及因素較多，既有可能是燃油泵外部電路故障，也可能是燃油泵自身故障，也可能是ECU故障。外部電路故障主要有燃油泵繼電器故障及電路斷路、短路或虛接等，燃油泵自身故障既有如電磁線圈短路或斷路等電氣故障，也有燃油泵臟污堵塞、卡滯等機(jī)械方面的原因。ECU故障主要是ECU內(nèi)部控制模塊失效或者內(nèi)部搭鐵電路斷路、短路。（1）桑塔納2000GSiAJR發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)燃油泵及其控制電路的檢測(cè)①檢測(cè)燃油泵電阻。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下有3個(gè)端子的燃油泵線束插頭用萬(wàn)用表檢測(cè)燃油泵插座端子1（燃油泵接地線，負(fù)極）和端子3（接燃油泵繼電器，正極）之間的電阻，即為燃油泵直流電動(dòng)機(jī)線圈的電阻，其阻值應(yīng)為2~3Ω（20℃時(shí)）。如電阻值不符，則須更換電動(dòng)燃油泵。②檢測(cè)燃油泵控制電路關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下中央繼電器盒2號(hào)位的燃油泵繼電器。接通點(diǎn)火開關(guān)，檢測(cè)繼電器供電情況時(shí)，繼電器插座端子2、端子4與接地之間電壓應(yīng)為12V左右。在燃油泵繼電器插座端子3和蓄電池之間接入一個(gè)跳線開關(guān)，當(dāng)接通跳線開關(guān)時(shí)，燃油泵應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。如果燃油泵不運(yùn)轉(zhuǎn)，則檢查中央繼電器盒5號(hào)位保險(xiǎn)絲。如保險(xiǎn)絲未燒斷，則拔下燃油泵線束插頭，檢測(cè)插頭上端子1和端子3之間的電壓，應(yīng)為12V的蓄電池電壓。拆下中央繼電器盒5號(hào)保險(xiǎn)絲，用發(fā)光二極管試燈將5號(hào)保險(xiǎn)絲的一端搭鐵，短時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（不得多于4s），燃油泵繼電器必須吸合（可聽到聲音），發(fā)光二極管試燈應(yīng)閃亮，否則在5號(hào)保險(xiǎn)絲的另一端重試。如發(fā)光二極管試燈仍不亮，檢查燃油泵繼電器插座端子3與5號(hào)保險(xiǎn)絲之間有無(wú)斷路故障。若無(wú)斷路故障則應(yīng)修復(fù)或更換燃油泵繼電器。如燃油泵繼電器能吸合而燃油泵不運(yùn)轉(zhuǎn)，則應(yīng)檢查燃油泵繼電器插座端子3與燃油泵插頭端子之間有無(wú)斷路故障。若無(wú)斷路故障而燃油泵仍然不運(yùn)轉(zhuǎn)，說明燃油泵有故障，則應(yīng)更換。③檢測(cè)燃油泵的泵油量關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下中央繼電器盒5號(hào)保險(xiǎn)絲或電動(dòng)燃油泵插頭。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火后，再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2~3次，以釋放燃油壓力。將帶開關(guān)的油壓表接到供油管接頭上，另一端接一根出油管，下面放一只量杯。關(guān)閉油壓表開關(guān)，接通燃油泵繼電器（可使用大眾專用的接頭導(dǎo)線V.A.G1348/3-2和遙控器V.A.G1348/3A，用接頭導(dǎo)線將遙控器接到燃油泵繼電器的觸點(diǎn)和蓄電池正極端子上），使燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，直至系統(tǒng)油壓達(dá)到300kPa。打開油壓表開關(guān)使燃油流入量杯，檢測(cè)燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)30s的泵油量。桑塔納2000GSiAJR發(fā)動(dòng)機(jī)泵油量一般應(yīng)大于580mL。如果泵油量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，其原因可能是燃油泵磨損、燃油濾清器堵塞、進(jìn)油管彎曲或阻塞。再將燃油濾清器進(jìn)油口拆開，接入油壓表，重新測(cè)量泵油量，若泵油量仍然達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，說明電動(dòng)燃油泵嚴(yán)重磨損或者零件損壞。若泵油量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)當(dāng)檢查燃油濾清器、進(jìn)油管。（2）豐田1ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)燃油泵及其控制電路的檢測(cè)①檢查燃油泵的基本工作情況。連接故障診斷儀，接通點(diǎn)火開關(guān)但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)故障診斷儀，選擇主動(dòng)測(cè)試模式測(cè)試，檢查是否能聽到燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)和燃油在燃油箱中流動(dòng)的聲音。如果聽不到聲音，說明燃油泵不工作或工作不正常，應(yīng)進(jìn)行燃油泵電阻檢測(cè)、燃油泵繼電器電源檢測(cè)、燃油泵繼電器工作情況檢測(cè)和燃油泵電源線束導(dǎo)通性檢測(cè)。②檢測(cè)燃油泵電阻。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下燃油泵線束插頭L17，用萬(wàn)用表檢測(cè)燃油泵插座上端子4和端子5之間的燃油泵電動(dòng)機(jī)線圈電阻，在20℃時(shí)，正常值為0.2~3Ω之間。否則，更換電動(dòng)燃油泵。③檢測(cè)燃油泵繼電器電源。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下儀表板接線盒上的線束插頭2B和2F。接通點(diǎn)火開關(guān)，用萬(wàn)用表檢測(cè)線束插頭2B端子11和搭鐵之間的電壓，檢測(cè)線束插頭2F端子4和搭鐵之間的電壓，正常值均應(yīng)為9~14V。否則檢查供電部分，如蓄電池、保險(xiǎn)絲、EFI繼電器及IG2繼電器等。④檢測(cè)燃油泵繼電器工作情況。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下儀表板接線盒上的線束插頭2A和2B，用萬(wàn)用表檢測(cè)儀表板接線盒插座2A（即拔掉插頭后儀表板接線盒部分）端子8和插座2B端子11之間的電阻，正常值應(yīng)為10kΩ以上。拔下儀表板接線盒上的線束插頭2F，在插座2B端子10與插座2F端子4上施加蓄電池電壓，再次檢測(cè)插座2A端子8和插座2B端子11之間的電阻值，正常值應(yīng)小于1Ω，否則更換燃油泵繼電器。⑤檢測(cè)燃油泵電源線束導(dǎo)通性。拔下儀表板接線盒上的線束插頭2B及發(fā)動(dòng)機(jī)ECU線束插頭A50，用萬(wàn)用表檢測(cè)線束插頭2B端子10與線束插頭A50端子7之間的導(dǎo)線電阻，正常值應(yīng)小于1Ω。否則，更換線束。拔下儀表板接線盒上的線束插頭2A與燃油泵線束插頭L17，用萬(wàn)用表檢測(cè)線束插頭2A端子8與線束插頭L17端子4之間的導(dǎo)線電阻，檢測(cè)L17插頭端子5與搭鐵之間的電阻，正常值應(yīng)小于1Ω。若阻值較大，說明線路存在虛接或斷路，應(yīng)更換。4.1.2噴油器及其控制電路噴油器是發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制系統(tǒng)的一個(gè)關(guān)鍵的執(zhí)行器，它的作用是按照ECU的指令（噴油脈沖信號(hào)）將準(zhǔn)確計(jì)量的燃油適時(shí)地噴入進(jìn)氣管并霧化，使之與空氣混合形成可燃混合氣。噴油器（軸針式）1-進(jìn)油濾網(wǎng)2-線束插頭3-電磁線圈4-回位彈簧5-銜鐵6-針閥7-軸針

8-密封圈1．結(jié)構(gòu)與工作原理噴油器實(shí)質(zhì)是一個(gè)電磁閥，通過絕緣熱圈安裝在進(jìn)氣歧管或進(jìn)氣管附近的缸蓋上，根據(jù)ECU發(fā)出的噴油脈沖信號(hào)將電磁線圈接通，在電磁線圈磁場(chǎng)的作用下，針閥克服彈簧力而升起，向進(jìn)氣歧管或總管噴射燃油。當(dāng)ECU將電路切斷時(shí)，吸力消失，回位彈簧使針閥復(fù)位關(guān)閉噴油器，停止噴射。（1）軸針式噴油器

主要由噴油器外殼、噴油嘴、針閥、套在針閥上的銜鐵以及根據(jù)噴油脈沖信號(hào)產(chǎn)生電磁吸力的電磁線圈組成。（2）球閥式噴油器

與軸針式噴油器的主要區(qū)別在于閥針的結(jié)構(gòu)。球閥式的閥針是由鋼球、導(dǎo)桿和銜鐵用激光束焊接成整體制成的，其質(zhì)量減輕到只有普通軸針式閥針的一半。（3）片閥式噴油器與軸針式噴油器相比，片閥式噴油器其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)是質(zhì)量輕的閥片和孔式閥座，它們與磁性優(yōu)化的噴油器總成結(jié)合起來(lái)，使噴油器不僅具有較大的動(dòng)態(tài)流量范圍，而且抗堵塞能力較強(qiáng)。2．控制和驅(qū)動(dòng)方式（1）噴油器的控制發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通常通過控制噴油器的電源負(fù)極（接地端）來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油器的控制。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)各種傳感器輸入的信號(hào)，確定合適的噴油時(shí)刻和噴油脈沖寬度，并向噴油器提供接地信號(hào)使噴油器開始噴油，切斷接地信號(hào)使噴油器停止噴油。（2）噴油器的驅(qū)動(dòng)方式噴油器有電流驅(qū)動(dòng)和電壓驅(qū)動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)方式。電流驅(qū)動(dòng)只適用于電阻值為2~5Ω的低電阻噴油器，電壓驅(qū)動(dòng)既可用于低電阻噴油器，又可用于電阻值為12~17Ω的高電阻噴油器。①電流驅(qū)動(dòng)電流驅(qū)動(dòng)是指發(fā)動(dòng)機(jī)ECU開始用一個(gè)較大的電流（8A）使電磁線圈產(chǎn)生較大的吸力，保證噴油器具有良好的響應(yīng)性，然后再用較小的電流（2A）使針閥保持在開啟狀態(tài)，以防止噴油器線圈發(fā)熱，減少功率消耗。在電流驅(qū)動(dòng)回路中無(wú)附加電阻，低電阻噴油器直接與蓄電池連接。由于無(wú)附加電阻，回路阻抗小，ECU向噴油器發(fā)出指令時(shí)，流過噴油器線圈的電流增加迅速，大電流使針閥迅速打開，噴油遲滯時(shí)間縮短，響應(yīng)性更好。②電壓驅(qū)動(dòng)電壓驅(qū)動(dòng)是指通過控制噴油器的工作電壓來(lái)控制噴油器工作。在電壓驅(qū)動(dòng)回路中，使用高電阻噴油器時(shí)可將蓄電池電壓直接加在噴油器上。而使用低電阻噴油器時(shí)，必須在回路中加入6Ω左右的附加電阻，將蓄電池電壓分壓后加在噴油器上，防止電磁線圈電流過大、發(fā)熱而燒壞。3．檢修方法噴油器是發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制系統(tǒng)的一個(gè)關(guān)鍵的執(zhí)行器，噴油器及其控制電路出現(xiàn)故障后，會(huì)引起噴油器不能噴油、噴油量不足或漏油，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)困難、怠速抖動(dòng)、加速無(wú)力、排放超標(biāo)等故障現(xiàn)象。噴油器及其控制電路的主要故障原因涉及因素較多，既有可能是噴油器外部電路故障，也可能是噴油器自身故障，也可能是ECU故障。外部電路故障主要有繼電器故障及電路斷路、短路或虛接等，噴油器自身故障既有如電磁線圈短路或斷路等電氣故障，也有噴油器臟污堵塞、卡滯、滴漏等機(jī)械方面的原因。ECU故障主要是ECU內(nèi)部控制模塊失效或者內(nèi)部搭鐵電路斷路、短路。（1）桑塔納2000GSiAJR發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器及其控制電路的檢測(cè)①檢查噴油器工作狀態(tài)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用螺絲刀接觸噴油器，耳聽時(shí)應(yīng)有“嗒嗒”的響聲。拆下噴油器，在噴油器線束插座上端子1與端子2之間接通12V電壓時(shí)，可聽到接通和斷開的聲音（注意：通電時(shí)間應(yīng)不大于4s，再次試驗(yàn)應(yīng)間隔30s，以防噴油器發(fā)熱損壞）。②檢測(cè)噴油器電阻。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下噴油器線束插頭，用萬(wàn)用表檢測(cè)噴油器線束插座上端子1與端子2之間電阻值，室溫條件下為13~18Ω，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)后會(huì)有4~6Ω的增量。如果電阻值與上述要求不符，則應(yīng)更換噴油器。③檢測(cè)噴油器供電電壓。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下噴油器線束插頭，將噴油器線束插頭端子1的線束刺破，接好萬(wàn)用表表筆，插上噴油器線束插頭。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用萬(wàn)用表檢測(cè)線束插頭端子1與接地之間的電壓，正常值應(yīng)接近12V蓄電池電壓。如果電壓值不符合要求，則應(yīng)檢查噴油器線束插頭端子1至保險(xiǎn)絲S（30A）之間的電路有無(wú)斷路或虛接，如有則應(yīng)修復(fù)或更換。④檢測(cè)噴油器控制信號(hào)。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下噴油器線束插頭，將噴油器線束插頭端子1、端子2的線束刺破，在端子1與端子2之間接上發(fā)光二極管試燈。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，二極管試燈應(yīng)閃爍。如果二極管試燈不閃爍，則需要檢測(cè)噴油器與ECU之間線束的導(dǎo)通性。⑤檢測(cè)電路導(dǎo)通性。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下噴油器線束插頭和ECU線束插頭，用萬(wàn)用表檢測(cè)噴油器線束插頭端子1與ECU線束插頭端子73之間的電阻，應(yīng)小于1.5Ω。若阻值較大，說明該段導(dǎo)線存在虛接或斷路。然后檢查導(dǎo)線相互之間是否短路（不相接的導(dǎo)線間電阻應(yīng)為無(wú)窮大）。如果導(dǎo)線有斷路、短路故障，則應(yīng)修復(fù)或更換。⑥讀取噴油脈寬數(shù)據(jù)流。將故障診斷儀連接到診斷座上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)到正常溫度。用故障診斷儀讀取噴油器噴油脈寬，怠速時(shí)，噴油脈寬正常值為2~5ms。⑦檢測(cè)噴油器工作波形。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下噴油器線束插頭，將噴油器線束插頭端子1、端子2的線束刺破，在端子1與端子2之間接上示波器。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以2500r/min的轉(zhuǎn)速保持節(jié)氣門開度2~3min直至發(fā)動(dòng)機(jī)完全熱機(jī)，緩慢加速并觀察在加速時(shí)噴油驅(qū)動(dòng)器噴油脈寬的相應(yīng)增加。（2）豐田1ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器及其控制電路的檢測(cè)①檢查噴油器工作狀態(tài)。方法同上，不再贅述。②檢測(cè)噴油器電阻。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下噴油器線束插頭B9，用萬(wàn)用表檢測(cè)噴油器線束插座上端子1與端子2之間電阻值，室溫條件下為11.6~12.4Ω，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)后，會(huì)有3~5Ω的增量。如果電阻值與上述要求不符，則應(yīng)更換噴油器。③檢測(cè)噴油器供電電壓。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下噴油器線束插頭B9，將噴油器線束插頭端子1的線束刺破，接好萬(wàn)用表表筆。插上噴油器線束插頭，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用萬(wàn)用表檢測(cè)噴油器線束插頭端子1與接地之間的電壓，正常值應(yīng)為9~14V。否則，檢查噴油器供電電路有無(wú)斷路或接觸不良。④檢測(cè)噴油器控制信號(hào)。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下噴油器線束插頭B9，將噴油器線束插頭端子1、端子2的線束刺破，在端子1與端子2之間接上發(fā)光二極管試燈。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，試燈應(yīng)閃爍。如果試燈不閃爍，則需要檢測(cè)噴油器與ECU之間線束的導(dǎo)通性。⑤檢測(cè)電路導(dǎo)通性。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下噴油器線束插頭B9和ECU線束插頭B31，用萬(wàn)用表檢測(cè)噴油器線束插頭B9端子2與ECU線束插頭B31端子108（＃10）之間的電阻，應(yīng)小于1.5Ω。若阻值較大，說明該段導(dǎo)線存在虛接或斷路。然后檢查導(dǎo)線相互之間是否短路（不相接的導(dǎo)線間電阻應(yīng)為無(wú)窮大）。如果導(dǎo)線有斷路、短路故障，則應(yīng)修復(fù)或更換。⑥讀取噴油脈寬數(shù)據(jù)流。將故障診斷儀連接到診斷座上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)到正常溫度。用故障診斷儀讀取噴油器噴油脈寬，怠速時(shí)約為2~5ms，節(jié)氣門全開時(shí)為12ms。⑦檢測(cè)噴油器工作波形。豐田1ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)與桑塔納2000GSiAJR發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器工作波形相似，怠速時(shí)噴油脈寬約為2~5ms，節(jié)氣門全開時(shí)噴油脈寬為12ms。（3）噴油器的清洗與測(cè)試①超聲波清洗。超聲波清洗是利用超聲波在介質(zhì)中傳播時(shí)產(chǎn)生的穿透性和空化沖擊波，將帶有復(fù)雜外形、內(nèi)腔和細(xì)孔的物體進(jìn)行強(qiáng)力清洗來(lái)徹底清除噴油器上的頑固積碳。②均勻性/霧化性檢測(cè)。均勻性檢測(cè)是檢測(cè)同一輛車上的噴油器在相同的工況下，各噴油器噴射量之間的差值是否達(dá)到要求或在規(guī)定的誤差范圍內(nèi)。該項(xiàng)檢查可反映噴油器的電特性、孔徑變化，以及堵塞等因素對(duì)噴油器的綜合影響。霧化性檢測(cè)是噴油器在一定的工況下工作時(shí)，通過觀測(cè)噴油器的噴射狀況和霧化情況來(lái)檢測(cè)噴油器的霧化性能的好壞。要求所有噴油器的噴射形狀應(yīng)相同，都是小于35°的圓錐霧狀。③密封性測(cè)試。密封性測(cè)試是在系統(tǒng)壓力下檢測(cè)噴油器的針閥密封情況，測(cè)試噴油器是否有滴漏現(xiàn)象。桑塔納2000GSiAJR和豐田1ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器在1min內(nèi)滴油少于1~2滴視為合格。④噴油量檢測(cè)。噴油量檢測(cè)是檢測(cè)噴油器在15s常噴情況下的噴油量，然后參照噴油器的相關(guān)技術(shù)手冊(cè)判斷是否與標(biāo)準(zhǔn)噴油器的噴射量一致（或在其誤差范圍內(nèi)）。該值的變化或偏差反映了噴油器的孔徑變化（磨損）或阻塞情況，由此可排除因噴油器電氣參數(shù)變化而帶來(lái)的干擾。桑塔納2000GSiAJR發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器30s噴油量應(yīng)為78~85mL，豐田1ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器15s噴油量應(yīng)為60~73mL。對(duì)于進(jìn)氣管噴射燃油控制系統(tǒng)而言，噴油器安裝在進(jìn)氣歧管上、進(jìn)氣門前方，噴油器通電時(shí)將燃油噴射到進(jìn)氣門前方的進(jìn)氣歧管處。當(dāng)噴油器噴油時(shí)間一定時(shí)，噴油器的噴油量與噴油器內(nèi)的燃油壓力和進(jìn)氣歧管內(nèi)的進(jìn)氣壓力有關(guān)。4.1.3進(jìn)氣管噴射燃油控制系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)根據(jù)油壓調(diào)節(jié)方式的不同，燃油控制系統(tǒng)可分為有回油管燃油控制系統(tǒng)和無(wú)回油管燃油控制系統(tǒng)。有回油管燃油控制系統(tǒng)中的油壓調(diào)節(jié)器將系統(tǒng)油壓與進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力之差調(diào)節(jié)為恒定值，被稱為恒壓差式有回油管燃油控制系統(tǒng)。無(wú)回油管燃油控制系統(tǒng)又分為兩種類型：一種是通過裝在油箱中的油壓調(diào)節(jié)器將系統(tǒng)油壓調(diào)節(jié)成一個(gè)固定值，被稱為恒壓式無(wú)回油管燃油控制系統(tǒng)。另一種是ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前工況計(jì)算出所需的燃油量，通過燃油泵控制模塊動(dòng)態(tài)控制燃油泵的輸出油壓以提供所需要的燃油量，其系統(tǒng)油壓是動(dòng)態(tài)變化的，被稱為動(dòng)態(tài)油壓式按需供給燃油控制系統(tǒng)。1．恒壓差式有回油管燃油控制系統(tǒng)恒壓差式有回油管燃油控制系統(tǒng)安裝有回油管和油壓調(diào)節(jié)器，通過油壓調(diào)節(jié)器和回油管將噴油壓力（系統(tǒng)油壓）與進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力差調(diào)節(jié)為恒定值。2．恒壓式無(wú)回油管燃油控制系統(tǒng)恒壓式無(wú)回油管燃油控制系統(tǒng)將油壓調(diào)節(jié)器安裝于燃油箱中，多余的燃油經(jīng)油壓調(diào)節(jié)器后回到電動(dòng)燃油泵入口處。因?yàn)槿∠巳加拖渫獠康幕赜凸?，這樣就防止了因發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油的加熱而在燃油箱中產(chǎn)生大量蒸氣的現(xiàn)象。豐田1ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制系統(tǒng)既為恒壓式無(wú)回油管燃油控制系統(tǒng)。3．動(dòng)態(tài)油壓式按需供給燃油控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)油壓式按需供給燃油控制系統(tǒng)增加了燃油泵控制模塊和燃油壓力傳感器。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)當(dāng)前工況下發(fā)動(dòng)機(jī)所需的燃油量計(jì)算出所需要的供油壓力，向油泵控制模塊發(fā)送油壓控制信號(hào)，油泵控制模塊通過脈寬調(diào)制信號(hào)（PWM）控制作用在電動(dòng)燃油泵的電壓改變油泵的轉(zhuǎn)速，從而改變油泵的供油壓力。電動(dòng)燃油泵出口處安裝了油壓傳感器，燃油泵控制模塊根據(jù)該油壓傳感器進(jìn)行油壓的閉環(huán)控制，提高了燃油控制的精確性。動(dòng)態(tài)油壓式按需供給燃油控制系統(tǒng)1-燃油箱2-帶濾清器的電動(dòng)燃油泵3-限壓閥和燃油壓力傳感器4-進(jìn)油管5-燃油分配管6-噴油器7-燃油泵控制模塊4．系統(tǒng)油壓的檢測(cè)（1）恒壓差式有回油管燃油控制系統(tǒng)油壓的檢測(cè)桑塔納2000GSiAJR發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油控制系統(tǒng)為恒壓差式有回油管燃油控制系統(tǒng)，怠速時(shí)的燃油壓力約為250kPa，緩慢增大節(jié)氣門開度，燃油壓力應(yīng)在280~300kPa之間跳動(dòng)。①系統(tǒng)卸壓。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中拔下電動(dòng)燃油泵插頭（或電動(dòng)燃油泵繼電器、繼電器保險(xiǎn)絲，具體情況根據(jù)燃油泵的控制電路而定），待發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄滅后，再轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2~3次，燃油壓力即可完全釋放，然后關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，插上電動(dòng)燃油泵插頭（或電動(dòng)燃油泵繼電器、繼電器保險(xiǎn)絲）。②安裝油壓表。拆除蓄電池負(fù)極接地線，松開燃油分配油管進(jìn)油接頭（拆開螺栓時(shí)，要用一塊棉布包住油管接頭，以防燃油噴濺），將油壓表串接在進(jìn)油管中。擦干濺出的燃油，重新裝上蓄電池負(fù)極接地線。油壓表也可以安裝在燃油濾清器油管接頭處，或用三通接頭接在燃油管道上便于安裝和觀察的任何部位。③檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的燃油壓力打開燃油壓力表開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢測(cè)此時(shí)的燃油壓力，桑塔納2000GSiAJR發(fā)動(dòng)機(jī)正常值約為250kPa。踩下加速踏板，緩慢增大節(jié)氣門開度，檢測(cè)節(jié)氣門不同開度時(shí)的燃油壓力，桑塔納