國際郵輪產(chǎn)業(yè)及未來郵輪

國際郵輪產(chǎn)業(yè)知識點(diǎn)一郵輪產(chǎn)業(yè)界定郵輪產(chǎn)業(yè)的定義郵輪產(chǎn)業(yè)（或郵輪業(yè)、航游業(yè)，CruiseIndustry）指的是以郵輪運(yùn)營為核心，以海上觀光旅游為具體內(nèi)容，由交通運(yùn)輸、船舶制造、港口服務(wù)、旅游觀光、餐飲、購物、銀行保險(xiǎn)等行業(yè)組合而成的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。知識點(diǎn)二郵輪產(chǎn)業(yè)屬性郵輪產(chǎn)業(yè)實(shí)際上是一種邊緣產(chǎn)業(yè)，它由運(yùn)輸業(yè)、休閑業(yè)以及旅游業(yè)三個(gè)產(chǎn)業(yè)交叉構(gòu)成：交通運(yùn)輸業(yè)旅游業(yè)休閑業(yè)海上旅游與休閑業(yè)知識點(diǎn)三郵輪產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈上游豪華郵輪建造產(chǎn)業(yè)鏈中游郵輪本身經(jīng)營及旅游支持產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游郵輪碼頭及其配套服務(wù)業(yè)新加坡郵輪港口知識點(diǎn)四郵輪產(chǎn)業(yè)特征1.全球化網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)

2.聚集性特征：相關(guān)產(chǎn)業(yè)集聚、母港郵輪的集聚3.顯著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)特征：單艘郵輪的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和船隊(duì)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)4.寡頭壟斷的市場結(jié)構(gòu)：較高的進(jìn)入壁壘5.區(qū)域發(fā)展不均衡：客源地分布、郵輪航線的地理集中性、郵輪母港的分布國際郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展（1）過渡萌芽期(20世紀(jì)60年代末至70年代初)：班輪公司由交通服務(wù)向休閑旅游服務(wù)轉(zhuǎn)變；過渡面臨很多的障礙；人們對郵輪知之甚少。（2）誕生引進(jìn)期(20世紀(jì)70年代至80年代)：1966年，NorwegianCruiseLine公司首艘郵輪Sunward投入正式運(yùn)營，這標(biāo)志著現(xiàn)代郵輪產(chǎn)業(yè)的誕生。郵輪目標(biāo)市場以本國游客為主，航線觀光也是以本國觀光地為基本港和掛靠港挪威郵輪、皇家加勒比海郵輪、嘉年華等（3）成長拓展期(20世紀(jì)80年代至90年代中期)：“飛機(jī)+郵輪(fly+cruises)”旅行模式青年消費(fèi)市場三大郵輪公司奠定基礎(chǔ)，市場高度細(xì)分，服務(wù)豐富，市場拓展（4）繁榮成熟期(20世紀(jì)90年代中晚期至今)：北美及歐洲地區(qū)服務(wù)種類繁多，市場分割加劇，行業(yè)集中程度增高，規(guī)模效益明顯由昔日上流社會特定的旅游時(shí)尚演變?yōu)橹挟a(chǎn)階級的大眾旅游休閑活動。1993年馬來西亞麗星郵輪公司進(jìn)入亞洲市場，成為世界第一家真正的全球性郵輪公司國際郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢知識點(diǎn)一環(huán)境保護(hù)停止使用船舶上的自備輔助發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)而使用陸地電源向主要船載系統(tǒng)供電以減少污染排放。1.郵輪岸電技術(shù)投入使用繼愛達(dá)郵輪公司推出世界首艘以液化天然氣為動力的郵輪AIDAnova后，地中海郵輪公司、歌詩達(dá)郵輪公司、途易郵輪公司、嘉年華郵輪公司等世界知名郵輪公司相繼建造LNG動力船舶，成為未來郵輪產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展趨勢。2.以液化天然氣為動力的郵輪占據(jù)市場大多數(shù)郵輪不提供洗漱用品，地中海郵輪公司、迪士尼郵輪公司等承諾減少塑料垃圾。3.減少使用一次性用品知識點(diǎn)二船舶建造及運(yùn)營1.郵輪大型化、巨型化趨勢明顯繼皇家加勒比郵輪公司推出海洋交響號之后，各大郵輪公司相繼建造大型、巨型的現(xiàn)代化郵輪。由于郵輪上的空間局限性以及空調(diào)設(shè)施，很容易造成空氣不流通加速病毒細(xì)菌的傳播，疫情期間，很多郵輪公司都受到了重創(chuàng)。隨著疫情的控制，各大郵輪公司也開始陸續(xù)復(fù)航，從已經(jīng)復(fù)航的郵輪中可以看出各大郵輪公司對衛(wèi)生防疫方面很重視，配備防疫設(shè)施。有一些硬性規(guī)定比如上船前進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、每小時(shí)通風(fēng)五次等。船上和各地碼頭也配備了醫(yī)務(wù)人員。2.更加注重衛(wèi)生防疫受疫情影響，很多郵輪公司復(fù)航后選擇無目的地航線游，既簡化了登船流程又保證了游客的安全性。3.無目的地航線游比例增大由于全球范圍的結(jié)婚率在下降，因此單身成年人的數(shù)量在不斷增長，為此，郵輪公司通過提供單人艙、單人活動、單人休息室、取消單人差價(jià)等方式來應(yīng)對全球范圍的人口結(jié)構(gòu)變化。4.單人旅行產(chǎn)品增多海洋量子號單人虛擬陽臺房中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展1中國內(nèi)地郵輪產(chǎn)業(yè)的起步1976年大連接待日本珊瑚公主號郵輪——標(biāo)志中國郵輪旅游接待開始起步2000年麗星郵輪進(jìn)入三亞休閑度假生活方式迎來了一個(gè)全新的空間——2002年1月，中國內(nèi)地第一艘海上豪華郵輪“假日號”在深圳起航，上?！愀凼澜玎]輪業(yè)將目光瞄向了中國內(nèi)地——2005年4月，嘉年華公司的郵輪“藍(lán)寶石公主號”攜帶2600名歐美游客在天津登陸，并以優(yōu)惠價(jià)格向中國游客銷售北歐線和地中海船票。標(biāo)志著世界郵輪產(chǎn)業(yè)正向中國內(nèi)地延伸——2005年5月歌詩達(dá)郵輪公司在上海成立辦事處中國內(nèi)地港口向郵輪母港發(fā)展的第一步——2006年7月歌詩達(dá)公司的“愛蘭歌娜”號郵輪以上海為基本港首航2007年歌詩達(dá)公司以天津?yàn)榛靖?，以?jì)州、長崎為旅游目的地的新航線正式開通中國郵輪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展分為3個(gè)階段萌芽階段（2006-2011）：年增長率為36.74%快速成長階段（2012-2016）：年增長率72.84%戰(zhàn)略調(diào)整階段（2017年至今）：呈現(xiàn)波動性增長3中國郵輪產(chǎn)業(yè)的政策支持國務(wù)院：2008年，《關(guān)于促進(jìn)我國郵輪業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》2012年，《全國海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，提出大力發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)，推進(jìn)港口郵輪運(yùn)輸，完善港口碼頭的旅游服務(wù)功能，支持有條件的地方發(fā)展成為郵輪母港。2012年，《服務(wù)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，明確要求積極發(fā)展海洋旅游。在有條件的港口發(fā)展集娛樂、休閑、餐飲、購物于一體的郵輪經(jīng)濟(jì)。2013年，《國民旅游休閑綱要（2013-2020年）》明確提出：支持郵輪游艇碼頭等旅游休閑基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極發(fā)展郵輪游艇旅游等旅游休閑產(chǎn)品。2014年，《關(guān)于促進(jìn)旅游業(yè)改革發(fā)展的若干意見》，提出：“統(tǒng)籌研究部分國家旅游團(tuán)入境免簽政策，優(yōu)化郵輪出入境政策”；“繼續(xù)支持郵輪游艇等旅游裝備制造國產(chǎn)化、積極發(fā)展郵輪游艇旅游”；“規(guī)劃引導(dǎo)沿江沿海公共旅游碼頭建設(shè)，增開國際、國內(nèi)郵輪航線。2016年底，《“十三五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》重點(diǎn)提及“大力發(fā)展海洋旅游”國家旅游局：2011年，《國際郵輪口岸旅游服務(wù)規(guī)范》，是我國乃至亞洲第一個(gè)郵輪行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2012年，《2013中國旅游主題年及宣傳口號的通知》：2013中國海洋旅游年口號為“體驗(yàn)海洋、游覽中國”，“海洋旅游，引領(lǐng)未來”，“海洋旅游，精彩無限”。2014年，《全國郵輪旅游發(fā)展總體規(guī)劃》，是我國首個(gè)國家級的郵輪旅游發(fā)展規(guī)劃。規(guī)劃將就2014-2025年間的郵輪經(jīng)濟(jì)多方面進(jìn)行規(guī)劃，包括郵輪港口城市、旅游線路、船隊(duì)等方面。2016年，《全國旅游標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展規(guī)劃（2016-2020）》《關(guān)于促進(jìn)我國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見》2018年9月由交通運(yùn)輸部、