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海事賠償責任限制04國際公約規(guī)定國際公約規(guī)定有關海事賠償責任限制的國際公約1924年《關于統(tǒng)一海上船舶所有人責任限制若干規(guī)則的國際公約》船價制、執(zhí)行制、金額制并用（未生效）

該條約采用的是并用制度，在實際操作當中依然存在不小的爭議，且除此之外還存在著一些方面的不足，因此始終未能被大多數(shù)海運國家所接受。

國際公約規(guī)定有關海事賠償責任限制的國際公約

1957年國際海事委員會《船舶所有人責任限制國際公約》該公約采用了事故制度以及金額制度，并采用金法郎作為計算單位，對于用作計算責任限額的船舶噸位還作了特別規(guī)定。共計50個參加國，我國未加入。國際公約規(guī)定有關海事賠償責任限制的國際公約1976年國際海事組織《海事賠償責任限制公約》超額遞減金額制/事故制、25個參加國，我國未加入特別提款權

是國際貨幣基金組織創(chuàng)設的一種儲備資產(chǎn)和記賬單位，又稱為紙黃金，是基金組織分配給會員國的一種使用資金的權利，它是一種記賬單位，并不是真正的貨幣，因此在用于貿(mào)易或者支付時，需要先兌換成貨幣然后再計算。國際公約規(guī)定1996年修改《海事賠償責任限制公約》議定書

該修改版大大提高了一次事故可獲得的賠償數(shù)額，并在2004年5月13日生效，目前已經(jīng)有近30個締約國。有關海事賠償責任限制的國際公約國際公約規(guī)定《1957年船舶所有人責任限制國際公約》適用類型適用船舶——海船責任主體——兩類限制責任條件第一類責任主體（船舶所有人、承租人、管理人及經(jīng)營人）“實際過失或參與”所引起的事故，責任主體不得限制責任；第二類責任主體（船長、船員及其他受雇于第一責任主體的人員）“實際過失或參與”所引起的事故，責任主體可以限制責任。《1976年海事賠償責任限制公約》12

故意或明知可能造成卻采取漫不經(jīng)心行為或不為，也就是說，若責任主體明知可能造成事故卻沒有采取應有的行動，責任主體不得享受責任限制。國際公約規(guī)定適用類型適用船舶：海船,排除氣墊船、浮動平臺、

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