應(yīng)用創(chuàng)造學(xué)課件：發(fā)明創(chuàng)造的過程及模式-

發(fā)明創(chuàng)造的過程及模式第一節(jié)發(fā)明創(chuàng)造的一般過程一、發(fā)明創(chuàng)造過程的劃分二、產(chǎn)品開發(fā)及其過程三、技術(shù)創(chuàng)造及其過程第二節(jié)課題選擇與目標(biāo)確定一、選題的基本原則需求與現(xiàn)實可能性相統(tǒng)一發(fā)明創(chuàng)造要與實用性相統(tǒng)一原則社會經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境保護(hù)相統(tǒng)一原則選題失敗的主要原因有以下幾種(以主次為序)：(1)對國內(nèi)外研究動態(tài)了解不夠。(2)與同類研究重復(fù)且無特色。(3)研究技術(shù)路線不完善。(4)項目意義和目標(biāo)不明確。(5)在3～5年內(nèi)難以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。選題成功秘訣：成功秘訣=掌握信息+現(xiàn)實條件+創(chuàng)新思維方法二、選題的基本方法解決問題法查漏補(bǔ)缺法超前意識法創(chuàng)造思維法三、選題過程及目標(biāo)的確定1．調(diào)研2.確定課題3.構(gòu)思方案4.確定目標(biāo)四、課題的申請及立項經(jīng)費(fèi)來源項目指南》及其內(nèi)容第三節(jié)發(fā)明創(chuàng)造過程中的評價一、評價的目的(1)通過評價，可以使發(fā)明創(chuàng)造活動與人們實際生產(chǎn)與生活的需求緊密聯(lián)系起來，為正確合理地選題提供指導(dǎo)?？梢愿鶕?jù)實際的需求目標(biāo)和任務(wù)來確定發(fā)明創(chuàng)造的具體內(nèi)容、層次以及發(fā)明創(chuàng)造的優(yōu)先順序。(2)通過評價環(huán)節(jié)可以優(yōu)選經(jīng)濟(jì)效益或社會效益比較好的，或者是性價比比較優(yōu)越的發(fā)明；剔除生命周期短的和優(yōu)勢不明顯的發(fā)明，以便于在后期的商業(yè)化推廣和應(yīng)用上占領(lǐng)優(yōu)勢。(3)通過評價可以降低風(fēng)險，提高發(fā)明的成功率和縮短研發(fā)周期。經(jīng)過評價，將一些風(fēng)險比較大的、沒有開發(fā)潛力的發(fā)明設(shè)想或選題淘汰掉，以降低失敗的風(fēng)險，避免不必要的投入或損失。(4)為發(fā)明的成功實施提供指導(dǎo)。運(yùn)用評價機(jī)制，能夠為發(fā)明創(chuàng)造成果的未來市場目標(biāo)和產(chǎn)品定位等環(huán)節(jié)提供決策和指導(dǎo)。二、評價的內(nèi)容與尺度發(fā)明創(chuàng)造的評價涉及經(jīng)濟(jì)效益技術(shù)效益社會效益專利權(quán)限發(fā)明創(chuàng)造的評價尺度1.有效性評價有效性評價主要用于發(fā)明創(chuàng)造過程中的選擇、終止和繼續(xù)等決策方面的評價。有效性評價按如下公式進(jìn)行。發(fā)明創(chuàng)造的有效性=發(fā)明成果-發(fā)明創(chuàng)造活動中的對應(yīng)資源投入2.效率性評價效率性評價主要用于對發(fā)明創(chuàng)造過程中已經(jīng)確定項目的實施方案進(jìn)行評價。效率性評價按如下公式進(jìn)行。發(fā)明創(chuàng)造的效率性=發(fā)明成果/發(fā)明創(chuàng)造活動中的對應(yīng)資源投入第四節(jié)發(fā)明創(chuàng)造過程中的測試一、測試的主要內(nèi)容市場需求測試成果推廣及營銷預(yù)測經(jīng)費(fèi)預(yù)測發(fā)明設(shè)想的測試發(fā)明概念測試發(fā)明樣品（原型）測試發(fā)明成果的應(yīng)用測試第五節(jié)發(fā)明創(chuàng)造的模式首創(chuàng)模式三一重工首創(chuàng)無泡瀝青砂漿專利制造技術(shù)2007年1月，由中國三一重工自主研制成功的微泡瀝青砂漿車正式下線。該產(chǎn)品首創(chuàng)了無泡瀝青砂漿專利制造技術(shù)，填補(bǔ)了世界高速鐵路施工設(shè)備制造技術(shù)的空白，徹底解決了瀝青砂漿生產(chǎn)過程中對瀝青砂漿質(zhì)量有重大影響的砂漿含氣問題。在4～40℃的施工環(huán)境下，該設(shè)備不會產(chǎn)生氣泡，不需要添加昂貴的消泡劑，可節(jié)約大量的材料費(fèi)用。2007年6月，該產(chǎn)品在京津高鐵建設(shè)項目中大顯身手，不僅結(jié)束了中國高鐵施工瀝青砂漿灌注使用外國設(shè)備的歷史，而且其先進(jìn)的技術(shù)和生產(chǎn)效率超過國外原車型30%以上的優(yōu)異性能，使得在瀝青砂漿車領(lǐng)域具有權(quán)威地位的德國博格公司主動放棄自己公司產(chǎn)品，轉(zhuǎn)而購買三一新型微泡瀝青水泥砂漿車，以支持其在土耳其的施工項目。原創(chuàng)模式清華大學(xué)研制成功納米激光器測尺2003年7月，精密測試技術(shù)及儀器國家重點實驗室張書練教授課題組自主研制成功的納米激光器測尺，經(jīng)過中國計量科學(xué)研究院的測試后宣告誕生。該激光尺，能夠精確地測出物體在12毫米到79納米之間的位移、膨脹和伸縮的變化情況。它的測量精度可以達(dá)到一根頭發(fā)絲直徑的1/800，比傳統(tǒng)的測量儀器的精度提高了100倍以上，可廣泛應(yīng)用于熱膨脹系數(shù)，機(jī)械零件、部件的位移測量，量塊標(biāo)定，以及橋梁、水壩、建筑物的變形測量等，還可能在很大程度上代替電感測微儀。毫無疑問，清華大學(xué)的該項發(fā)明是一項世界性原創(chuàng)發(fā)明，還首次應(yīng)用了我國首創(chuàng)的激光雙頻技術(shù)，具有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。但是，如果從“納米激光尺”的角度來看，該發(fā)明創(chuàng)造并非首創(chuàng)，國外已有相關(guān)專利和發(fā)明。創(chuàng)建于20世紀(jì)80年代的美國光動公司(Optodyne,Inc.)就是一家集研究開發(fā)、生產(chǎn)制造和銷售激光測量系統(tǒng)為一體的專業(yè)激光測量公司，其典型產(chǎn)品有激光干涉儀和激光多普勒尺(LDS)等，已廣泛應(yīng)用于機(jī)床校準(zhǔn)和補(bǔ)償、度量、納米定位、振動測量、原設(shè)備制造商(OEM)等眾多工業(yè)用途。破解模式時速200～250km及以上速度等級動車組的研制2008年，在時速200～250km及以上速度等級動車組研制過程中，南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司在引進(jìn)國外高速鐵路動車組相關(guān)設(shè)計和制造技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過產(chǎn)、學(xué)、研合作機(jī)制，與清華大學(xué)、西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)、中南大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等，簽定了動車組引進(jìn)技術(shù)消化吸收再創(chuàng)新重點攻關(guān)項目技術(shù)研發(fā)合作協(xié)議，通過合作研究，掌握了高速動車組核心技術(shù)，設(shè)計研制出具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品，臥車動車組更為世界首創(chuàng)，形成中國高速鐵路自有的標(biāo)準(zhǔn)體系和國產(chǎn)化產(chǎn)品形式的再創(chuàng)新成果。這不僅提升了企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力和核心競爭力，而且加快了與國際先進(jìn)水平接軌的步伐，并用成熟可靠的優(yōu)勢產(chǎn)品搶占了海外市場，完成了安哥拉客車、委內(nèi)瑞拉動車組等的設(shè)計或試制工作。優(yōu)化模式日本松下電器公司的“只改進(jìn)不發(fā)明”產(chǎn)品開發(fā)原則日本松下電器公司有23個生產(chǎn)試驗室。但是，松下電器公司創(chuàng)新之道便是松下先生的“只改進(jìn)不發(fā)明”原則，即針對公司買進(jìn)的電器專利，以及競爭對手的產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)。松下先生認(rèn)為，這種做法與發(fā)明相比較有幾個好處：一是節(jié)省時間，二是降低費(fèi)用，三是保證效益。

比如，他們曾經(jīng)成功地改進(jìn)了索尼公司的“貝塔馬克斯”錄像機(jī)。雖然索尼公司的錄像機(jī)先行進(jìn)入市場，但是，因為松下改進(jìn)后的錄像機(jī)容量大、體積小、性能可靠，且價格低，最后還是松下賺了大錢。有時候，“改進(jìn)”便是一種競爭優(yōu)勢。轉(zhuǎn)化模式A320飛機(jī)炭剎車盤的國產(chǎn)化飛機(jī)炭剎車盤是影響飛機(jī)起落安全系數(shù)的重要部件，但因其制造工藝復(fù)雜、對材料性能尤其是摩擦性能要求苛刻，國內(nèi)企業(yè)少有問津。全球民用飛機(jī)炭剎車盤市場都集中在國外少數(shù)幾家公司。我國每年須花費(fèi)大量外匯從國外進(jìn)口，此前我國僅空客320系列飛機(jī)炭剎車盤每年就要花費(fèi)近5億元人民幣。中國航天科技集團(tuán)公司第四研究院科技人員將固體火箭發(fā)動機(jī)噴管喉襯用炭炭復(fù)合材料的生產(chǎn)技術(shù)與工藝轉(zhuǎn)化應(yīng)用于民用航空領(lǐng)域，先后攻克了針刺無緯布準(zhǔn)三向結(jié)構(gòu)整體預(yù)制體成型，雙元炭基體