旅居房車(chē)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)

黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)⑤肋的剛性主要取決于他的深度，但為防止破裂，深度不宜過(guò)大，原則上應(yīng)滿(mǎn)足板料拉延成型所允許的條件。大客車(chē)承載式車(chē)身上的板殼零件——蒙皮，可分為兩種。一種是應(yīng)力蒙皮，它是將薄板先電焊定位在車(chē)架上，再進(jìn)行鉚接，使蒙皮與骨架一起承載，故稱(chēng)之為應(yīng)力蒙皮，是沿襲飛機(jī)殼體的結(jié)構(gòu)；另一種為預(yù)應(yīng)力蒙皮，即在車(chē)身側(cè)壁的窗下梁至地板邊梁之間，由一張長(zhǎng)度自車(chē)身前端第二立柱至最后第二立柱相應(yīng)大小的薄板，放在平臺(tái)上由平臺(tái)上由占用胎夾具壓平并拉伸越1‰左右，然后將胎夾具及貼實(shí)緊固的薄板，整個(gè)吊裝至骨架側(cè)圍相應(yīng)部位的外邊，進(jìn)行貼合并將四周電焊，而蒙皮與中間各立柱不焊接，其間只加裝襯墊物。撤去胎夾具后的蒙皮仍處于張拉應(yīng)力狀態(tài)，所以又稱(chēng)張拉蒙皮。張拉蒙皮不參與承載，只在骨架承載式客車(chē)車(chē)身上起裝飾作用（無(wú)鉚釘、無(wú)接縫、表面光潔），由于蒙皮受有張拉應(yīng)力，垂直于板面的剛度得以提高。4.3旅居車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)在進(jìn)行本次旅居車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)，首先確定車(chē)身骨架的總體方案。車(chē)身骨架采用非承載式，利用三類(lèi)底盤(pán)的車(chē)架起到承載作用。整個(gè)車(chē)身骨架分前圍骨架、左側(cè)圍骨架、右側(cè)圍骨架、后圍骨架、地板骨架六個(gè)部分。首先選擇制作旅居車(chē)骨架結(jié)構(gòu)的材料，根據(jù)材料的選擇原則，雖然車(chē)身骨架不用過(guò)多的承載，但是同樣應(yīng)該保證它具有一定的剛度。所以通過(guò)查閱機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)，進(jìn)行各種型材的比較，最終確定了本次旅居車(chē)設(shè)計(jì)中，橫梁材料選用方形鋼管。截面如圖4.5所示，方形鋼管截面參數(shù)如表4.2所示。采用方形鋼管可以保證車(chē)身骨架有一定的剛度。同時(shí)，除了圓形鋼管之外，方形鋼管抗扭慣性最大，可以有效防止車(chē)身變形，所以本次設(shè)計(jì)采用方形鋼管作為汽車(chē)骨架的橫梁。縱梁選用冷彎邊槽鋼，冷彎邊槽鋼具有較好的剛性，可以要求縱梁的設(shè)計(jì)要求，所以本次設(shè)計(jì)中，旅居車(chē)的縱梁選型為棱邊槽鋼。截面如圖4.6所示，冷彎邊槽鋼截面參數(shù)如表4.3所示圖4.5方形鋼管截面圖表4.2方形鋼管參數(shù)基本尺寸截面面積F/cm2理論重量G/(kg/m)截面模數(shù)截面模數(shù)ABSJXJYWXWY/mm/cm2/cm25047.395.5625.5610.2258.586.7329.8111.9369.957.8133.3513.34711.218.8035.2314.49812.359.7038.5115.41圖4.6冷彎邊槽鋼截面圖表4.3冷彎邊槽鋼截面參數(shù)名稱(chēng)尺寸/mm理論質(zhì)量截面面積重心/cm慣性矩/cm4同轉(zhuǎn)半徑/cmH×B×tHBt/kg/m/cm2X0IXIYrXrY180×80×4.0180804.010.18412.9732.075641.481.0270.312.499180×80×5.0180805.012.57616.0212.123780.599.116.9792.487在橫縱梁接頭的設(shè)計(jì)方案選擇上，本次設(shè)計(jì)將采用橫梁貫穿縱梁腹板這種設(shè)計(jì)方案，首先這種設(shè)計(jì)方案可以保證足夠的剛度。特別是在對(duì)地板骨架的設(shè)計(jì)時(shí)，要求地板骨架應(yīng)該有足夠的剛度，起到一定的承擔(dān)載荷的作用。這種貫穿連接結(jié)構(gòu)目前國(guó)內(nèi)外廣泛采用的半掛車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)。它在貫穿處只焊接橫梁腹板，其上下翼板不焊接，并在穿孔之間留有間隙。當(dāng)縱梁產(chǎn)生彎曲變形時(shí)，允許縱梁相對(duì)橫梁產(chǎn)生微量位移，從而消除應(yīng)力集中現(xiàn)象。但車(chē)架整體扭轉(zhuǎn)剛度較差，需要在靠近縱梁兩端處加橫梁來(lái)起到高扭轉(zhuǎn)剛度。慣性橫梁式結(jié)構(gòu)，由于采用了整體橫梁，減少了焊接，使焊接變形減少。同時(shí)還具有腹板承載能力大，并且在偏載較大時(shí)，能使車(chē)架各處所產(chǎn)生的應(yīng)力分布較均勻的特點(diǎn)。根據(jù)第3章尺寸參數(shù)的確定中所設(shè)計(jì)的，旅居車(chē)頭部分駕駛區(qū)的長(zhǎng)度初為2207mm，旅居車(chē)總長(zhǎng)初定在6150mm，所以得到乘客區(qū)車(chē)廂外部尺寸初定為3943mm。所以進(jìn)行對(duì)汽車(chē)右側(cè)圍進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)圖如圖4.7所示。圖4.7車(chē)身右側(cè)骨架設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)該注意車(chē)身剛度，在必要的部位加裝加強(qiáng)肋。注意骨架布置均勻，使得車(chē)身骨架承載均勻。初步選定后圍立柱長(zhǎng)度2315mm、腰梁長(zhǎng)度3911mm、側(cè)圍擱梁長(zhǎng)度5000mm、斜撐長(zhǎng)度1468mm、側(cè)圍立柱長(zhǎng)度1721mm、裙立柱長(zhǎng)度494mm、側(cè)圍裙邊梁長(zhǎng)度2324mm、風(fēng)窗立柱長(zhǎng)度1622mm。汽車(chē)頂蓋由于不參與過(guò)多的承載，所以在本次設(shè)計(jì)中采用如圖4.8的設(shè)計(jì)方案。窗框上橫梁長(zhǎng)度4887mm，頂蓋縱梁長(zhǎng)度4282mm，上邊梁長(zhǎng)度4332mm，頂蓋橫梁長(zhǎng)度1490mm，前風(fēng)窗上橫梁長(zhǎng)度2090mm。在對(duì)車(chē)身地板骨架分總成的設(shè)計(jì)如圖4.9所示。地板縱梁長(zhǎng)度5493mm，地板橫梁長(zhǎng)度1990mm。汽車(chē)地板骨架設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要地板縱梁和地板橫梁的連接方式是需要解決的。在上面我們已經(jīng)進(jìn)行了方案的選擇以及確定，所以將采用橫梁貫穿縱梁腹板的設(shè)計(jì)方案，將圖4.9放大得到圖4.10可以看清楚橫梁貫穿縱梁腹板設(shè)計(jì)方案的具體形式。在完成六個(gè)骨架裝分總成的制造后，在將六個(gè)分總成連接成一個(gè)整體車(chē)身骨架總成的時(shí)候，側(cè)圍與前圍與后圍采用焊接的方式連接，頂蓋與側(cè)圍和前圍后圍同樣采用焊接將其連接在一起。由于地板直接連接三類(lèi)底盤(pán)，地板與車(chē)身其他四個(gè)車(chē)身分總成相連。如果地板骨架與三類(lèi)底盤(pán)利用剛性連接，那么三類(lèi)底盤(pán)產(chǎn)生的噪聲與振動(dòng)將直接傳導(dǎo)給地板骨架，很容易在車(chē)廂內(nèi)產(chǎn)生共振或者共鳴的現(xiàn)象，所以為了避免這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，選擇車(chē)身地板骨架與前圍、后圍、兩側(cè)側(cè)圍的連接方式采用柔性連接，即彈性固定連接如圖4.11所示。這種彈性固定連接在側(cè)圍與地板骨架之間墊上了具有彈圖4.8汽車(chē)頂蓋骨架設(shè)計(jì)圖4.9汽車(chē)地板骨架設(shè)計(jì)圖4.10地板橫梁貫穿縱梁腹板連接方式性的軟墊（如硬橡膠、軟塑料或木頭），這樣軟墊可以起到緩沖與吸能的作用，提高了整車(chē)裝配完成后的舒適性。圖4.11彈性固定連接方式圖4.12地板骨架與車(chē)身側(cè)圍骨架螺栓連接在本次設(shè)計(jì)中，主要校核當(dāng)汽車(chē)加速的時(shí)候看螺栓時(shí)候能剪斷。所以按照抗剪強(qiáng)度校核計(jì)算：（4.1）式中：Fa'－受橫向載荷，m－剪切面?zhèn)€數(shù)，d0－受剪切直徑，在本次設(shè)計(jì)中，采用的是M16螺栓，所以d0=16。汽車(chē)在行駛是在剎車(chē)減速時(shí)此螺栓連接設(shè)計(jì)受到的橫向載荷最大，所以取汽車(chē)的最大加速度為5g。算得車(chē)身骨架與車(chē)身蒙皮的質(zhì)量為m總=1190.641kg，這樣，通過(guò)這些可以算的每一個(gè)螺栓所受的剪切力為：F‘A總=m總×a=58341.409將相關(guān)數(shù)據(jù)帶入到公式（7.1）中，算出τ=774.17計(jì)算[τ],推薦材料30CrMnSi,性能級(jí)數(shù)12.9（4.2）為屈服強(qiáng)度極限,查閱相關(guān)數(shù)據(jù)可得到在本次設(shè)計(jì)中取值為1100。S為一個(gè)系數(shù)，在本次設(shè)計(jì)中S取值為1.2。將有關(guān)數(shù)據(jù)代入公式（7.2）可算得：[τ]=916.7所以可得到：τ≤[τ]。所以該設(shè)計(jì)合理，可以使用。4.4本章小結(jié)本章主要介紹了汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)時(shí)的原則與注意事項(xiàng)，并且對(duì)旅居車(chē)車(chē)身骨架進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì)。對(duì)各個(gè)分總成之間的連接方式進(jìn)行了說(shuō)明，并在選用型材與連接方式進(jìn)行了設(shè)計(jì)的優(yōu)化，使得車(chē)身骨架具有了足夠的高度以保證車(chē)身不至于變形。使設(shè)計(jì)能夠符合旅居車(chē)在裝配后的使用要求。在螺栓的選型之后并且對(duì)螺栓進(jìn)行了剪切力的計(jì)算，得出可用的螺栓。第5章車(chē)門(mén)及駕駛室的設(shè)計(jì)5.1車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)車(chē)門(mén)的結(jié)構(gòu)形式很多，有旋轉(zhuǎn)門(mén)、拉門(mén)、折疊門(mén)和外擺式車(chē)門(mén)。后兩者主要用于大客車(chē)上。各類(lèi)車(chē)型的駕駛員用門(mén)，貨車(chē)及其轎車(chē)車(chē)門(mén)，大多采用旋轉(zhuǎn)門(mén)，開(kāi)門(mén)時(shí)旋轉(zhuǎn)方向可以是往前（順開(kāi)門(mén)）或往后（逆開(kāi)門(mén)），順開(kāi)門(mén)在行車(chē)時(shí)比較安全。對(duì)車(chē)門(mén)的要求：具有必要的開(kāi)度，并能使車(chē)門(mén)停在最大開(kāi)度上，以保證上、下車(chē)的方便性。安全可靠。車(chē)門(mén)能鎖住，行車(chē)或裝車(chē)時(shí)們不能自動(dòng)打開(kāi)。開(kāi)關(guān)方便，玻璃升降方便。具有良好的密封。具有足夠的剛度，不易變形下沉，行車(chē)時(shí)不振響。制造工藝性好，易于沖壓并便于安裝附件。外型上與整車(chē)協(xié)調(diào)，5.1.1車(chē)門(mén)類(lèi)型1、無(wú)窗框車(chē)門(mén)（FramelessGlass）優(yōu)點(diǎn)：造型前衛(wèi)時(shí)尚，且外觀上各處配合對(duì)消費(fèi)者很是養(yǎng)眼；因?yàn)闆](méi)有窗框部分的金屬板材，內(nèi)外板沖壓成型不必考慮此處廢料損失，可將廢料率降至最低；左右內(nèi)（外）板可以在一個(gè)模具中成型；該類(lèi)型車(chē)門(mén)具備整形能力。缺點(diǎn)：窗玻璃的穩(wěn)定性差（當(dāng)玻璃在fullup位置時(shí)，至少在門(mén)肚子里留有露出部分的三分之一長(zhǎng)度，否則容易失穩(wěn)）；門(mén)肚子里需要有額外的支架來(lái)保持玻璃的穩(wěn)定性；當(dāng)然這些都會(huì)增加產(chǎn)品成本，而且造成門(mén)密封性先天不足，車(chē)內(nèi)密封條件不好，為了改善其密封性，不得不花更多代價(jià)；除此之外，車(chē)身腰線（Beltline）也被抬高。2、獨(dú)立窗框式車(chē)門(mén)（LooseUpperFrame）優(yōu)點(diǎn)：廢料率同樣能降至最少；左右內(nèi)（外）板可以在一個(gè)模具中成型；該類(lèi)型車(chē)門(mén)具備整形能力；門(mén)質(zhì)量好。缺點(diǎn)：可裝配性差，會(huì)產(chǎn)生匹配上的這樣那樣的問(wèn)題（諸如gap、flush等等）；限制了主密封樣式的選擇范圍，而且也存在密封性差的潛在問(wèn)題。3、內(nèi)、外板整體沖壓成型式車(chē)門(mén)1)外板整體沖壓成型式車(chē)門(mén)（FullStampedInnerandOuterPanel）－窗框部分進(jìn)入到車(chē)頂區(qū)域（intoroof，從外觀看，就是車(chē)門(mén)上部有面共享了車(chē)頂面）。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)剛性好，密封性好，在整條J－Line（就是指車(chē)門(mén)在關(guān)閉時(shí)，車(chē)門(mén)上與車(chē)身接觸的密封條區(qū)域，總裝車(chē)間一般稱(chēng)為“頭道”，或者“頭條”）上可以作出對(duì)結(jié)構(gòu)有利的拔模斜角。缺點(diǎn)：廢料多；增加了密封成本：如沿著車(chē)頂與車(chē)門(mén)邊的密封，沿著風(fēng)窗與車(chē)門(mén)邊的密封；不具備整形能力。2)內(nèi)、外板整體沖壓成型式車(chē)門(mén)（FullStampedInnerandOuterPanel）－窗框部分側(cè)向暴露（exposedonside，相對(duì)于上面類(lèi)型）。4、窗框內(nèi)藏式車(chē)門(mén)（FrameUnderGlass）該類(lèi)型又可以分為兩類(lèi)：一類(lèi)是門(mén)內(nèi)板整體沖壓（FullStampedInner），質(zhì)量與密封性都好，而且J-line的工藝性拔模也可以做，外觀當(dāng)然極像無(wú)窗框式車(chē)門(mén)的新穎前衛(wèi)；但是內(nèi)板仍然要產(chǎn)生許多廢料，密封性有待改善。整體沖壓的內(nèi)板剛度大，免去焊接的麻煩，尺寸精度高。另一類(lèi)是獨(dú)立窗框（LooseUPRFrame）廢料率低，質(zhì)量也好，左右內(nèi)（外）板可以在一個(gè)模具中成型，外觀優(yōu)勢(shì)同上。但凡獨(dú)立窗框，裝配時(shí)產(chǎn)生的問(wèn)題是無(wú)法避免的，而且因?yàn)闈L壓的窗框，使得密封形式的選擇有限，會(huì)導(dǎo)致潛在的密封性能問(wèn)題。5.1.2車(chē)門(mén)鉸鏈車(chē)門(mén)鉸鏈主要包括固定部分(即鉸鏈座，固定在門(mén)框上)、活動(dòng)部分(安裝在車(chē)門(mén)上)和鉸鏈軸。從結(jié)構(gòu)型式上區(qū)分，汽車(chē)車(chē)門(mén)鉸鏈一般可以分為明鉸鏈和暗鉸鏈。1、明鉸鏈鉸鏈——明鉸鏈的旋轉(zhuǎn)軸心在車(chē)身外表面的外面。優(yōu)點(diǎn)：為結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊；體積小、重量輕；調(diào)整車(chē)門(mén)和鉸鏈拆裝容易。缺點(diǎn)：鉸鏈暴露在外，增大了風(fēng)阻系數(shù)；影響車(chē)的美觀，易刮碰。明鉸鏈在卡車(chē)、吉普車(chē)、軍車(chē)上都有應(yīng)用。2、暗鉸鏈暗鉸鏈——暗鉸鏈的旋轉(zhuǎn)軸心在車(chē)身外表面的里面。優(yōu)點(diǎn)：是結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，連接可靠，車(chē)門(mén)不易下沉；鉸鏈不外露，不破壞車(chē)身側(cè)面造型。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、尺寸大、重量重、安裝調(diào)整不方便。轎車(chē)的車(chē)門(mén)鉸鏈出于美觀和空氣動(dòng)力學(xué)的要求，都采用暗鉸鏈。暗鉸鏈又有臂式和合頁(yè)式之分。臂式鉸鏈的鉸鏈軸安裝在門(mén)柱上，要求門(mén)柱粗大，優(yōu)點(diǎn)是開(kāi)門(mén)時(shí)車(chē)門(mén)外移，發(fā)生干涉的可能性小。合頁(yè)式鉸鏈的鉸鏈軸安裝在門(mén)柱之外，與臂式鉸鏈相比，具有質(zhì)量輕、剛度好、結(jié)構(gòu)緊湊、裝配關(guān)系簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)在廣泛采用。從制造工藝上區(qū)分，車(chē)門(mén)鉸鏈又可以分為壓鑄式鉸鏈與鍛壓成型鉸鏈，如圖5.1所示。壓鑄式鉸鏈剛度強(qiáng)，承載能力大，通用性好，但是成本比較高，在歐美一些比較大型的轎車(chē)上有應(yīng)用；鍛壓成型鉸鏈在日韓系車(chē)上比較常見(jiàn)，通用性也很好，但是剛度不如壓鑄式鉸鏈。圖5.1車(chē)門(mén)暗鉸鏈鉸鏈?zhǔn)擒?chē)門(mén)與車(chē)身連接的關(guān)鍵部件，同時(shí)也是車(chē)門(mén)上一個(gè)重要的活動(dòng)部件。通常車(chē)門(mén)鉸鏈采用強(qiáng)度適當(dāng)、沖壓性能好的鋼板材料（通常厚度為4mm）沖壓而成，并使用螺栓緊固。車(chē)門(mén)鉸鏈的設(shè)計(jì)要求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、工作可靠、成本低。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單也是鉸鏈設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)。5.1.3車(chē)門(mén)的結(jié)構(gòu)車(chē)門(mén)是由殼體、附件和內(nèi)飾蓋板三部分組成。殼體按其結(jié)構(gòu)可分為整體式和框架式。整體式車(chē)門(mén)的玻璃窗框是與門(mén)內(nèi)、外板一起沖壓的，其優(yōu)點(diǎn)是車(chē)門(mén)零件數(shù)少，組裝方便，車(chē)門(mén)剛性好并便于設(shè)置兩道密封條，但需要壓床臺(tái)面和噸位都較大，造型也受到一定限制。框架式車(chē)門(mén)，玻璃窗是用螺絲固定或者焊接在門(mén)體上的。車(chē)門(mén)殼體是由厚度0.8mm-1.00mm的鋼板沖壓的外板和內(nèi)板等焊接而成。外板外形與整車(chē)協(xié)調(diào)，外板包著內(nèi)板，沿著門(mén)的邊緣形成一個(gè)剛性箍。內(nèi)板是車(chē)門(mén)的主要零件。在內(nèi)板上沖有各種形狀的窩穴、加強(qiáng)筋和孔洞，以便安裝附件。在安裝完附件之后，用內(nèi)飾板將其覆蓋。根據(jù)需要在內(nèi)板上焊有加強(qiáng)版和支座等等。以便將局部集中載荷有效地傳到內(nèi)板較大的垂直面上。圖5.2是框架式車(chē)門(mén)殼體的分解圖。圖5.2框式車(chē)門(mén)殼體分解圖1-安裝鉸鏈和車(chē)門(mén)的加強(qiáng)板2-玻璃橫向密封條夾持板3-玻璃窗框4-門(mén)外板5-抵抗車(chē)身受橫向沖擊的加強(qiáng)板6-玻璃升降的導(dǎo)板7-門(mén)內(nèi)板其中：1、3、5與內(nèi)板焊接或螺釘連接4、5彼此沿周邊焊接或粘接車(chē)門(mén)附件包括車(chē)門(mén)鉸鏈、車(chē)門(mén)開(kāi)度限制器、帶有內(nèi)、外操作手柄的門(mén)鎖、定位器、車(chē)門(mén)密封條，在門(mén)內(nèi)、外板之間還裝有玻璃、玻璃導(dǎo)槽和導(dǎo)軌及其玻璃升降器等。5.1.4車(chē)門(mén)總成設(shè)計(jì)方案的選擇一般來(lái)講，乘用車(chē)車(chē)門(mén)分為帶窗框車(chē)門(mén)和無(wú)窗框車(chē)門(mén)（FruitlessGlassConstruction，多見(jiàn)于高檔跑車(chē)，俗稱(chēng)硬頂車(chē)）兩大類(lèi)，其中帶窗框車(chē)門(mén)又可以分為整體式（FullStampedInnerandOuterPanelConstruction，即內(nèi)外門(mén)板帶著窗框部分一起沖壓成型）和獨(dú)立窗框（LooseUpperFrameConstruction，即窗框部分與窗口線以下的內(nèi)外板分別成型）兩大類(lèi)。實(shí)際上車(chē)門(mén)還可以做更細(xì)致的區(qū)分，現(xiàn)在按照以下分類(lèi)對(duì)各個(gè)類(lèi)型的優(yōu)缺點(diǎn)略做評(píng)述5.1.5本次設(shè)計(jì)中采用車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)方案介紹及分析在次設(shè)計(jì)中由于設(shè)計(jì)對(duì)象為RL5040XLJ型旅居車(chē)，所以應(yīng)該考慮到設(shè)計(jì)之后車(chē)輛的使用條件與要求，然后盡量做到優(yōu)化。由于旅居車(chē)是可以在野外過(guò)夜居住，所以應(yīng)該保證所設(shè)計(jì)旅居車(chē)車(chē)門(mén)具有良好的密封性。所以在本次設(shè)計(jì)中對(duì)車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)可以采用框架式車(chē)門(mén)。這樣既能保證車(chē)門(mén)具有比較良好的密封性來(lái)確保車(chē)內(nèi)溫度不至于降低或者升高的過(guò)快，同時(shí)框架式車(chē)門(mén)具有良好的剛度，不易變形，廢料率同樣能降至最少，不易造成浪費(fèi)，左右內(nèi)（外）板可以在一個(gè)模具中成型；該類(lèi)型車(chē)門(mén)具備整形能力；門(mén)質(zhì)量好。可以較好的滿(mǎn)足旅居車(chē)使用時(shí)的各項(xiàng)要求。在中國(guó)大陸，1999年才出現(xiàn)第一家專(zhuān)門(mén)從事房車(chē)租賃、制造和研發(fā)的本土公司，2000年之后大陸從事房車(chē)的公司才逐步增多。所以旅居車(chē)在中國(guó)大陸仍然是一個(gè)新鮮是物，所以在進(jìn)行旅居車(chē)設(shè)計(jì)的時(shí)候我們要特別注意旅居車(chē)外形的設(shè)計(jì)，讓所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品具有良好的外觀。故在本次設(shè)計(jì)車(chē)門(mén)過(guò)程中對(duì)教練的選擇上選擇暗鉸鏈的鏈接方式。暗鉸鏈鏈接結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，連接可靠，車(chē)門(mén)不易下沉；鉸鏈不外露，不破壞車(chē)身側(cè)面造型。同時(shí)還能降低空氣對(duì)車(chē)身產(chǎn)生的空氣阻力，更有利于旅居車(chē)的行駛，減小風(fēng)噪。使旅居車(chē)的設(shè)計(jì)更加貼合旅居車(chē)平時(shí)的使用要求。如果利用明教練鏈接車(chē)門(mén)車(chē)柱，雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，體積小、重量輕；調(diào)整車(chē)門(mén)和鉸鏈拆裝容易。但是鉸鏈暴露在外，增大了風(fēng)阻系數(shù)；同時(shí)影響車(chē)的美觀，增大了風(fēng)噪，在一些情況下，容易易刮碰損壞。綜上所示，在這次對(duì)旅居車(chē)車(chē)門(mén)總車(chē)的設(shè)計(jì)中，將采用框架式車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)方案。車(chē)門(mén)與車(chē)柱之間的鏈接采用暗鉸鏈鏈接。5.1.6本次旅居車(chē)車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)根據(jù)車(chē)身骨架的尺寸，定出車(chē)門(mén)的尺寸車(chē)門(mén)外板如圖5.3所示。車(chē)門(mén)與門(mén)柱鉸鏈連接設(shè)計(jì)，選用暗鉸鏈連接，設(shè)計(jì)零件如圖5.4所示。設(shè)計(jì)鉸鏈結(jié)構(gòu)如圖5.5所示。圖5.3旅居車(chē)車(chē)門(mén)外門(mén)板尺寸圖5.4車(chē)門(mén)鉸鏈圖5.5車(chē)門(mén)鉸鏈的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5.2駕駛區(qū)的布置設(shè)計(jì)駕駛室可按照座位數(shù)分為單人座、雙人座、三人座等幾種。圖5.6所示為駕駛室和座椅寬度尺寸，從整體協(xié)調(diào)的造型原則來(lái)看，駕駛室的寬度不應(yīng)該超出貨箱的寬度。圖5.6貨車(chē)駕駛室和座椅的寬度(a)雙人座(b)三人座(c)單人座駕駛員座椅及其操縱機(jī)構(gòu)的布置尺寸如圖5.7、圖5.8所示，相關(guān)數(shù)據(jù)可查閱表5.1。圖5.7駕駛員座椅布置尺寸圖5.8駕駛室操縱機(jī)構(gòu)的布置表5.1駕駛員座椅與操縱機(jī)構(gòu)的布置尺寸及其有關(guān)數(shù)據(jù)序號(hào)項(xiàng)目數(shù)值說(shuō)明本次設(shè)計(jì)中的相關(guān)數(shù)據(jù)1駕駛室內(nèi)部寬度單人座不小于850mm雙人座不小于1250mm三人座不小于1700mm內(nèi)寬是在高度為車(chē)門(mén)窗下緣及車(chē)門(mén)后立柱內(nèi)側(cè)量取輕型貨車(chē)三人座不小于15501980mm續(xù)序號(hào)項(xiàng)目數(shù)值說(shuō)明本次設(shè)計(jì)中的相關(guān)數(shù)據(jù)2坐墊上表面至頂棚高不小于1000mm平行靠背量取1743mm3坐墊上表面至地板距離370±70mm400mm4座椅上下最小調(diào)整范圍±20mm以±35為佳5坐墊深度420±40mm453mm6座椅前后最小調(diào)整范圍±50mm以±70為佳7坐墊寬度不小于450mm460mm8靠背高度480±30mm帶頭枕的靠背，此尺寸可以增加，但增加部分寬度應(yīng)當(dāng)減小482mm9靠背寬度不小于450mm在最寬處測(cè)量46010坐墊角度（與水平面）2°-5°5°11靠背與坐墊夾角至少應(yīng)能在給出的氛圍內(nèi)調(diào)整90°-105°在靠背平直部分測(cè)量12靠背下緣至油門(mén)踏板距離900-1000mm959mm13靠背下緣至離合器，制動(dòng)踏板距離800-900mm氣制動(dòng)或帶有加力器的離合器和制動(dòng)器，此尺寸的增加不得大于100900mm14離合器、制動(dòng)踏板行程不大于200111mm15方向盤(pán)至坐墊上表面距離不小于180mm268mm16方向盤(pán)至靠背距離不小于360mm426mm17方向盤(pán)至離合器、制動(dòng)踏板的距離不小于600mm767mm18離合器踏板中心至側(cè)壁距離不小于80mm238mm19離合器踏板中心至制動(dòng)器踏板中心距離不小于150mm200mm續(xù)序號(hào)項(xiàng)目數(shù)值說(shuō)明本次設(shè)計(jì)中的相關(guān)數(shù)據(jù)20制動(dòng)器踏板中心至油門(mén)踏板中心距離不小于110mm125mm21油門(mén)踏板中心至最近障礙物的距離不小于60mm125mm22離合器踏板中心至座椅中心面距離50-150mm135mm23制動(dòng)器踏板中心至座椅中心面距離50-150mm130mm24座椅中心面至車(chē)門(mén)后立柱內(nèi)側(cè)（高度為車(chē)門(mén)窗下緣）距離360±30mm輕型貨車(chē)不小于310380mm25上視角不小于12°30°26下視角不小于12°12°27靠背下緣至前圍距離不小于1050mm腳能伸到的最前位置1054mm28靠背下緣至儀表板距離不小于650mm768mm29儀表板下緣至地板距離不小于550mm此項(xiàng)是從安全角度出發(fā)來(lái)考慮的，允許時(shí)建議在布置上盡量達(dá)到613mm30方向盤(pán)到前面及下面障礙物最小距離不小于80mm233mm31方向盤(pán)到側(cè)面障礙物的最小距離不小于100mm輕型貨車(chē)不小于80187mm32方向盤(pán)中心與座椅中心面偏移量不小于40mm0mm如前所述，在駕駛室的總布置過(guò)程中，確定門(mén)，窗，頂蓋，前、后圍和側(cè)壁的外形與尺寸時(shí)，應(yīng)注意通過(guò)性問(wèn)題，以盡量設(shè)法減小設(shè)備投資和降低成本。經(jīng)過(guò)反復(fù)畫(huà)圖，最總得出一套符合要求尺寸及其相關(guān)數(shù)據(jù)的設(shè)計(jì)方案，如圖5.9所示。圖5.9旅居車(chē)駕駛區(qū)布置圖5.3本章小結(jié)本章主要概述了一下車(chē)門(mén)的幾種分類(lèi)，并對(duì)車(chē)門(mén)的各種設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了比對(duì)，得出了一個(gè)比較好的設(shè)計(jì)方案，按照這個(gè)設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)出了旅居車(chē)的車(chē)門(mén)。同時(shí)本章對(duì)駕駛室的布置原則進(jìn)行了介紹，在嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定的布置尺寸及其相關(guān)數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)利用AutoCAD反復(fù)畫(huà)圖，最終得出了一套符合相關(guān)規(guī)定與使用要求的駕駛室。乘客區(qū)的布置及輔助設(shè)備選擇則6.1乘客區(qū)內(nèi)部設(shè)備擺放位置布置根據(jù)《旅居車(chē)技術(shù)條件》所給出的定義：“旅居車(chē)即隔熱層，車(chē)內(nèi)設(shè)有桌椅、睡具（可由座椅轉(zhuǎn)變而成）、炊事、儲(chǔ)藏（包括食物和物品），及其必要的照明和空氣調(diào)節(jié)等設(shè)施，用于旅游和野外工作人員宿營(yíng)的專(zhuān)用車(chē)輛。所以在本次旅居車(chē)的設(shè)計(jì)中應(yīng)該在乘客區(qū)內(nèi)設(shè)置桌子，座椅，睡具，炊具，儲(chǔ)藏柜，淋浴裝置，便池等設(shè)備。6.1.1《旅居車(chē)技術(shù)條件》中關(guān)于乘客區(qū)布置的相關(guān)規(guī)定在《旅居車(chē)技術(shù)條件》中，對(duì)乘客區(qū)的布置有以下相關(guān)的規(guī)定：1）旅居車(chē)內(nèi)應(yīng)分別設(shè)置和乘員人數(shù)相等的座椅、沙發(fā)和鋪位；2）旅居車(chē)應(yīng)至少提供一張桌子；3）旅居車(chē)箱體內(nèi)住宿人均占有地板面積不少于1.5㎡；4）車(chē)廂內(nèi)部不應(yīng)有任何使人致傷的尖銳突出物；5）車(chē)廂內(nèi)頂棚距地板的高度不小于1900mm,車(chē)廂內(nèi)可設(shè)置雙層鋪位，上、下鋪位的凈高應(yīng)不小于800mm；6）門(mén)窗的玻璃面積不得少于地板面積的10%；7）窗戶(hù)的面積不應(yīng)該少于地板面積的5%；8）旅居車(chē)內(nèi)應(yīng)設(shè)置供排水設(shè)施；9）車(chē)內(nèi)應(yīng)設(shè)置洗滌池，洗滌池的最小內(nèi)部尺寸為：長(zhǎng)度為250mm，寬度為200mm，如果洗滌池是圓形的，其最小徑尺寸不應(yīng)小于200mm，深度最深處不小于120mm。、10）凈水箱（罐）的最小容量應(yīng)為15升。6.2本次旅居車(chē)乘客區(qū)的布置旅居車(chē)的內(nèi)部應(yīng)該具備以下的基礎(chǔ)設(shè)備。桌椅、睡具、炊具、儲(chǔ)物設(shè)備。在已經(jīng)設(shè)計(jì)好的車(chē)廂內(nèi)，應(yīng)該合理的利用空間，將這些基礎(chǔ)設(shè)備安放在車(chē)廂內(nèi)，并能夠適應(yīng)使用者的需求，在使用過(guò)程中方便簡(jiǎn)捷的操作各種設(shè)備，并且利用并盡量?jī)?yōu)化操作，使得操作簡(jiǎn)單。針對(duì)這樣的設(shè)計(jì)要求，做了如下的三種設(shè)計(jì)方案分別如圖6-1設(shè)計(jì)方案a、圖6-2設(shè)計(jì)方案b、圖6-3設(shè)計(jì)方案c，并且對(duì)三種方案進(jìn)行合理性分析，并做出對(duì)比，以確保最終能夠得到合理、可行、最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案。圖6.1設(shè)計(jì)方案a圖6.2設(shè)計(jì)方案b圖6.3設(shè)計(jì)方案c對(duì)衛(wèi)生間總成的設(shè)計(jì)，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資源可以確定一個(gè)坐便馬桶的相關(guān)數(shù)據(jù)，馬桶高度700mm，馬桶長(zhǎng)度500mm，馬桶寬度為365mm，坑距300mm。然后設(shè)計(jì)洗臉池的尺寸。洗臉池長(zhǎng)度為425mm，寬度為219mm，深度為150mm。所設(shè)計(jì)尺寸完全符合《旅居車(chē)技術(shù)條件》里對(duì)洗滌池的各項(xiàng)要求。然后設(shè)計(jì)洗滌池的臺(tái)面。洗滌池臺(tái)面設(shè)計(jì)寬度360mm，長(zhǎng)度與圍成總成內(nèi)壁寬度同寬即950mm。根據(jù)《人體工程學(xué)》，臺(tái)面高度在780mm-820mm之間較為合理，所以選定臺(tái)面高度為800mm。淋浴噴頭安置在坐便馬桶與衛(wèi)生間總成門(mén)的中間，懸掛高度根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資源選定為1800mm。這樣衛(wèi)生間總成設(shè)計(jì)完成，衛(wèi)生間總成外輪廓尺寸寬度：長(zhǎng)度為1375mm，寬度為985mm。對(duì)洗滌池及其放置炊具臺(tái)面的尺寸設(shè)計(jì)，在對(duì)洗滌池的設(shè)計(jì)過(guò)程中，同樣要符合《旅居車(chē)技術(shù)條件》中的相關(guān)要求，即車(chē)內(nèi)所設(shè)置的洗滌池，洗滌池的最小內(nèi)部尺寸為：長(zhǎng)度為250mm，寬度為200mm，如果洗滌池是圓形的，其最小徑尺寸不應(yīng)小于200mm，深度最深處不小于120mm。所以對(duì)洗滌池的尺寸設(shè)計(jì)上，把洗滌池尺寸定為：長(zhǎng)度為565mm，寬度為335mm，深度為150mm。旁邊還應(yīng)留有一定的空間放置電磁爐，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資源得到SH2149型電磁爐的外形尺寸長(zhǎng)度為350mm，寬度為290mm，高度為59mm。對(duì)炊具太的臺(tái)面，要求能夠放置下一個(gè)洗滌池，一個(gè)電磁爐，并留有足夠的邊緣寬度。根據(jù)人體工程學(xué)，臺(tái)面高度在780mm-820mm范圍內(nèi)，使用比較方便舒適。所以可以得出炊具臺(tái)面的基本尺寸為：長(zhǎng)度為1225mm，寬度為600mm，高度為800mm。查閱網(wǎng)絡(luò)資源可得知一般雙人床的尺寸為2000mm×1500mm。由于這張床要求安裝在旅居車(chē)的乘客區(qū)，對(duì)其進(jìn)行一定程度上的改制，使其成為一張尺寸2000mm×1400mm的雙人床。對(duì)乘客區(qū)座椅的設(shè)計(jì)，根據(jù)《人機(jī)工程學(xué)》中所敘述的，單人座椅最小座位寬度應(yīng)大于370mm，座椅高度范圍為360-480mm，靠背長(zhǎng)度度至少大于320mm，靠背寬度至少應(yīng)該大于400mm。所以選定單人座椅外形尺寸，座椅長(zhǎng)度560mm，座椅寬度550mm，座椅高度400mm，靠背長(zhǎng)度550mm，靠背寬度400mm，靠背厚度40mm。雙人沙發(fā)選定尺寸為：座椅長(zhǎng)度985mm，座椅寬度為465mm，靠背長(zhǎng)度985mm，靠背寬度400mm，靠背厚度40mm。設(shè)計(jì)方案a采用雙人床床體縱置的設(shè)計(jì)方案。在安排好雙人床窗體位置后，將衛(wèi)生間總成設(shè)置在雙人床的尾部，把洗滌池與炊具擺放臺(tái)設(shè)置在挨著后車(chē)門(mén)、衛(wèi)生間總成的另一側(cè)。在雙人床的側(cè)面放置一個(gè)可折疊的桌子和一個(gè)單人座椅。在車(chē)廂內(nèi)部拜訪完這些基礎(chǔ)的裝置，車(chē)廂內(nèi)，地板平面可利用的空間就只剩下兩段過(guò)道，在這兩段過(guò)道中只能擺放下一個(gè)單人沙發(fā)，而且不再有窗邊上的過(guò)道，能所以這種設(shè)計(jì)方案在設(shè)計(jì)座椅數(shù)量上部能達(dá)到《旅居車(chē)技術(shù)條件》上面的規(guī)定，而且這種設(shè)計(jì)方案沒(méi)有很好的利用空間，空間大部分浪費(fèi)在過(guò)道上，過(guò)道寬度過(guò)大，而且沒(méi)有實(shí)際的使用意義?？臻g的使用率應(yīng)該可以得到進(jìn)一步的提高。所以這種設(shè)計(jì)方案a在本次試驗(yàn)中不予以采納。設(shè)計(jì)方案b采用雙人床窗體橫置的設(shè)計(jì)方案。將其雙人床擺放在車(chē)廂接近駕駛室一側(cè)，將其橫置，另一側(cè)安放衛(wèi)生間總成與洗滌池炊具臺(tái)架，按照說(shuō)設(shè)計(jì)的尺寸，在衛(wèi)生間總成與洗滌池炊具臺(tái)架之間，可以余得寬度為515mm的過(guò)道，足夠乘客上床下床所用。在后車(chē)門(mén)附近衛(wèi)生間總成一側(cè)，可以放置一個(gè)雙人座椅，一個(gè)可折疊式的桌子。在洗滌池炊具臺(tái)架一側(cè)，可以裝置一個(gè)單人沙發(fā)。這樣，在座椅的與桌子的數(shù)目上可以達(dá)到《旅居車(chē)技術(shù)條件》的相關(guān)要求。但是這種方案雖然符合旅居車(chē)的設(shè)計(jì)要求，但是應(yīng)該充分考慮到當(dāng)設(shè)計(jì)完成、總裝后，旅居車(chē)的使用要求。中間隔著衛(wèi)生間總成與洗滌池炊具臺(tái)架，是的坐在座椅上的乘客與坐在雙人床上的乘客距離過(guò)遠(yuǎn)，使得乘客會(huì)產(chǎn)生不方便的感覺(jué)。還有，在兩個(gè)乘客休息趨于中間進(jìn)行做飯，洗滌，等工作，兩個(gè)乘客休息區(qū)都會(huì)被做飯的油煙所污染，這樣也不利于乘客的健康。所以，這種方案在設(shè)計(jì)原則上符合標(biāo)準(zhǔn)，但是在使用要求方面不能很好的符合乘客的使用習(xí)慣，所以設(shè)計(jì)方案b，同樣不能采用。設(shè)計(jì)方案c，同樣采用的是雙人床橫置的設(shè)計(jì)方案，首先把雙人床橫置在車(chē)廂內(nèi)靠近駕駛區(qū)的一側(cè)。與設(shè)計(jì)方案b所不同的是，在床旁邊直接設(shè)計(jì)了兩個(gè)折疊桌子，然后擺放了一個(gè)單人沙發(fā)，一個(gè)雙人沙發(fā)。根據(jù)沙發(fā)的尺寸，進(jìn)行放置后，單人沙發(fā)與雙人沙發(fā)可以留有一個(gè)寬度為550mm的過(guò)道，可以為乘客的上下床使用。在安放完兩個(gè)沙發(fā)和兩個(gè)座椅之后，可將洗手間總成安放雙人沙發(fā)與后車(chē)門(mén)之間，同時(shí)可以將洗滌池炊具臺(tái)架安放在單人沙發(fā)與車(chē)門(mén)之間。同樣，可以留出足夠的過(guò)道讓旅客通過(guò)。這個(gè)設(shè)計(jì)方案即能符合《旅居車(chē)技術(shù)條件》里面旅居車(chē)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的指標(biāo)，又能很好的滿(mǎn)足使用者的生活習(xí)慣。做到了功能區(qū)域劃分明確，使得乘客可使用的面積得到了最大化。所以在本次旅居車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中，在車(chē)廂內(nèi)部乘客區(qū)布置的設(shè)計(jì)方案將采用設(shè)計(jì)方案c。6.3輔助系統(tǒng)設(shè)備的選擇6.3.1旅居車(chē)電視的選擇由旅居車(chē)的使用要求可以看出，在旅居車(chē)內(nèi)，需要搭載電視。在電視的選擇上，要根據(jù)觀看時(shí)，人距離電視的遠(yuǎn)近選擇電視的大小。所以，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，我們可以初定電視的位置，量取最遠(yuǎn)的觀看電視的位置的距離即離電視最遠(yuǎn)沙發(fā)的距離為2600mm，同樣，也可以得出最近的觀看電視的位置的距離即離電視最近沙發(fā)的距離為2300mm。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資源圖6.1可得出在本次旅居車(chē)設(shè)計(jì)中，應(yīng)當(dāng)選用屏幕對(duì)角線尺寸為32英寸的液晶電視最為合適。在經(jīng)過(guò)大量電視品牌與型號(hào)的對(duì)比，選定本次設(shè)計(jì)的電視機(jī)為T(mén)CL品牌的，產(chǎn)品型號(hào)為：3211cds。產(chǎn)品基本信息如下：不含底座外形尺寸:790×479×95mm，機(jī)身質(zhì)量（不含底座）：11.4kg。表6.1液晶電視觀看DVD的最佳距離推薦屏幕對(duì)角線尺寸（英寸）屏幕高度（高度）觀看距離推薦（米）32402.837463.240503.542523.646-4758-594.150624.3526旅居車(chē)熱水器及其淋浴噴頭的選擇根據(jù)《旅居車(chē)技術(shù)條件》中的相關(guān)規(guī)定，旅居車(chē)內(nèi)應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的衛(wèi)生設(shè)施及其盥洗設(shè)備。所以在旅居車(chē)的設(shè)計(jì)中將旅居車(chē)搭載了淋浴噴頭，為乘客提高在野外露營(yíng)居住時(shí)的衛(wèi)生條件。所以在設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)該考慮到熱水器及其淋浴噴頭的選擇。（1）熱水器的選擇在電熱水器的選擇過(guò)程中，應(yīng)該注意的是熱水器的安全問(wèn)題，以及適用性的問(wèn)題即旅居車(chē)車(chē)內(nèi)空間有限，承載質(zhì)量有限，所以我們?nèi)粘Ｉ钪兴玫膬?chǔ)水式電熱水器安裝在旅居車(chē)上有一定的困難。所以考慮利用即熱式電熱水器。這樣既能節(jié)省旅居車(chē)寶貴的空間，又能解決熱水來(lái)源的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)反復(fù)的對(duì)比以及對(duì)其安全性的考察，本次旅居車(chē)設(shè)計(jì)采用的電熱水器為：夢(mèng)爾特牌即熱式電熱水器，產(chǎn)品型號(hào)HX-B2。額定功率：6000W，額定電壓：220V/50HZ，超溫保護(hù)：55°。（2）淋浴噴頭的選擇由于旅居車(chē)內(nèi)部?jī)羲h(huán)是利用電動(dòng)水泵，將凈水從凈水箱中抽出來(lái)，然后泵到各個(gè)出水口的。為了盡量減小供電的符合，選用較小功率的水泵。所以在選擇淋浴噴頭的時(shí)候，可以選擇一種能夠加壓的噴頭，使稍微弱的水壓能夠得到加強(qiáng)。經(jīng)過(guò)調(diào)查研究，本次旅居車(chē)采用的淋浴噴頭為：贛霸可拆洗全銅增壓淋浴噴頭，產(chǎn)品型號(hào)：GB1131-86。這種淋浴噴頭能夠完全符合整車(chē)設(shè)計(jì)要求及其裝配后的使用要求。6.3.3水泵的選擇旅居車(chē)中利用水泵主要是利用其進(jìn)行把水從凈水箱泵到各個(gè)出水口，這樣一個(gè)工作過(guò)程。在水泵的選擇中，需要考量的技術(shù)參數(shù)有水泵的揚(yáng)程。所謂揚(yáng)程是指所需揚(yáng)程，并不是提水高度，這一點(diǎn)對(duì)于選擇水泵尤為重要。水泵揚(yáng)程約為提水高度的1.15-1.20倍。水泵在選擇的時(shí)候，另一個(gè)需要考量的參數(shù)為流量。水泵的流量，即出水量，一般不適宜選得過(guò)大。否則，會(huì)增加購(gòu)買(mǎi)水泵的費(fèi)用。應(yīng)具體問(wèn)題具體分析。在本次旅居車(chē)設(shè)計(jì)中，可以選擇和平常自家用的自吸式水泵，流量就應(yīng)盡量選的小一些。這樣才能在各個(gè)方面達(dá)到設(shè)計(jì)及其使用要求。在本次旅居車(chē)設(shè)計(jì)中，通過(guò)反復(fù)對(duì)比，選用格蘭富牌，型號(hào)為UPA90的電動(dòng)水泵。水泵的主要參數(shù)為：輸出功率120W，最大揚(yáng)程9m，最大流量1.8噸/小時(shí)，水泵管徑：四分管，產(chǎn)品重量2.5kg，產(chǎn)品尺寸：214mm×104mm×160mm。該水泵完全可以符合旅居車(chē)的設(shè)計(jì)要求。所以在本次設(shè)計(jì)中將采用此種型號(hào)的水泵。6.3.4旅居車(chē)電磁爐的選擇在旅居車(chē)內(nèi)由于應(yīng)該滿(mǎn)足對(duì)事物加工這一是用條件，所以在旅居車(chē)內(nèi)應(yīng)當(dāng)搭載一臺(tái)微波爐。在經(jīng)過(guò)對(duì)比與比較，最終在本次設(shè)計(jì)中選用奔騰牌，型號(hào)為C21-PH121T的電磁爐，電磁爐的外形尺寸為：365mm×290mm×65mm電磁爐的功率為1001-2000W。6.3.5旅居車(chē)逆變電源的選擇由于旅居車(chē)車(chē)內(nèi)應(yīng)裝有電視、熱水器、水泵、照明、空調(diào)等用電設(shè)備，用于旅游和野外工作人員宿營(yíng)的專(zhuān)用型汽車(chē)。所以旅居車(chē)上應(yīng)該具備相應(yīng)的供電設(shè)備。在汽車(chē)中可利用的電源輸出的電壓為直流12V，車(chē)內(nèi)所搭載的電視、熱水器、水泵、照明設(shè)施都為采購(gòu)的家庭常用件，應(yīng)當(dāng)接220V交流電。所以在旅居車(chē)內(nèi)應(yīng)該搭載將12V直流電轉(zhuǎn)化為220V交流電的專(zhuān)業(yè)設(shè)備，即逆變電源。根據(jù)對(duì)旅居車(chē)在使用狀態(tài)下，乘客區(qū)所有用電設(shè)備同時(shí)開(kāi)啟，對(duì)乘客區(qū)用電設(shè)備總功率進(jìn)行估算如表6-2所示：表6.2旅居車(chē)電器設(shè)備額定功率表用電電器名稱(chēng)額定功率（W）電視機(jī)170電熱水器6000水泵120電磁爐1001-2000合計(jì)7290-8290由表格可以看出旅居車(chē)內(nèi)用電設(shè)備很多，需要的夠率很大，所以應(yīng)該選用相對(duì)大功率的逆變電源，所以經(jīng)過(guò)對(duì)比比較，最終確定本次旅居車(chē)設(shè)計(jì)采用的逆變電源品牌為BETLLL品牌，型號(hào)為：BEPW6000，外形尺寸598mm×218mm×179mm。逆變電源重量40kg。逆變電源輸出功率為AC220V。雖然這個(gè)逆變電源不能滿(mǎn)足所有電器同時(shí)開(kāi)啟，但是這是市面上銷(xiāo)售的最大功率的逆變電源。當(dāng)不利用電熱水器的時(shí)候，完全可以達(dá)到使用要求。當(dāng)使用熱水器的時(shí)候一定關(guān)閉其他的用電設(shè)備。否則容易出現(xiàn)功率超過(guò)逆變電源最大功率，出現(xiàn)跳閘導(dǎo)致用電設(shè)備不可以使用。6.4本章小結(jié)在本章中主要介紹了《旅居車(chē)技術(shù)條件》中關(guān)于車(chē)廂乘客區(qū)的設(shè)計(jì)要求。通過(guò)查閱各種資料和網(wǎng)絡(luò)資源，得到了旅居車(chē)所用相關(guān)設(shè)備的尺寸。然后進(jìn)行乘客區(qū)的設(shè)計(jì)，在本章中介紹了三種設(shè)計(jì)方案，并對(duì)每種設(shè)計(jì)方案的設(shè)計(jì)思路進(jìn)行了闡述，最后進(jìn)行了三種設(shè)計(jì)方案的對(duì)比，從而得出最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案，并且進(jìn)行了優(yōu)缺點(diǎn)的分析。在本章還介紹了旅居車(chē)輔助系統(tǒng)設(shè)備。為了能達(dá)到旅居車(chē)使用要求而進(jìn)行選定各個(gè)型號(hào)的輔助系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備。并且介紹了各個(gè)輔助系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備的各項(xiàng)參數(shù)。結(jié)論本次RL5040XLJ型旅居車(chē)的改裝設(shè)計(jì)是在選擇的三類(lèi)底盤(pán)的基礎(chǔ)上添加汽車(chē)車(chē)身總成以及內(nèi)部必要設(shè)施，使汽車(chē)具有旅行、居住、娛樂(lè)等功能。本次設(shè)計(jì)是在選定總體設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上，進(jìn)行對(duì)旅居車(chē)車(chē)身總成的設(shè)計(jì)，即車(chē)身骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、駕駛區(qū)及其乘客區(qū)布置設(shè)計(jì)等。這些也旅居車(chē)整車(chē)設(shè)計(jì)的重要之處。在此過(guò)程中完成了以下工作。（1）了解旅居車(chē)的概念、功用、結(jié)構(gòu)。并在了解目前專(zhuān)用車(chē)改裝用底盤(pán)類(lèi)型及應(yīng)用的基礎(chǔ)上，確定選用三類(lèi)底盤(pán)作為此次改裝設(shè)計(jì)用底盤(pán)。然后，比較分析車(chē)身型式、乘客區(qū)布置的形式等相關(guān)不同方案的優(yōu)缺點(diǎn)，完成對(duì)其的方案選擇和作出適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)。從而完成對(duì)整車(chē)總體設(shè)計(jì)方案的最終確定。（2）比較分析市面上的三類(lèi)底盤(pán)，確定選用神野牌ZJZ6650DBY2輕型客車(chē)底盤(pán)，計(jì)算出主要整車(chē)性能參數(shù)。（3）在旅居車(chē)設(shè)計(jì)完成之后，對(duì)改裝后整車(chē)的螺栓強(qiáng)度進(jìn)行了校核計(jì)算，結(jié)果顯示，改裝設(shè)計(jì)后整車(chē)的性能基本上達(dá)到國(guó)家對(duì)改裝車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)要求。至此，對(duì)旅居車(chē)的改裝設(shè)計(jì)基本完成。設(shè)計(jì)中因受到本身經(jīng)驗(yàn)和考慮的欠缺，使得某些部分的結(jié)構(gòu)工藝性可能稍差。而且因?yàn)橹皇抢碚撋系脑O(shè)計(jì)，是否能真正符合性能要求還需要經(jīng)過(guò)實(shí)際的應(yīng)用檢驗(yàn)。最后，雖然設(shè)計(jì)完成，但仍希望能隨著今后知識(shí)進(jìn)一步的積累或者實(shí)際的應(yīng)用中對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，使其更加完善。參考文獻(xiàn)[1]魏翔，王紹喜。房車(chē)旅游在中國(guó)大陸的發(fā)展及其戰(zhàn)略相互性分析[J].旅游學(xué)刊,2005,第五期:81-86.[2]王智明,李景海,楊旭.國(guó)內(nèi)房車(chē)發(fā)展的技術(shù)現(xiàn)狀及前景展望[J].綜述,2005,第二期:30-32.[3]王智明,李景海,楊旭.國(guó)內(nèi)外旅居車(chē):發(fā)展.現(xiàn)狀.前景[J].2005,第四期:73-75.[4]白俊麗.經(jīng)濟(jì)型房車(chē)攪動(dòng)房車(chē)市場(chǎng)[J].專(zhuān)用汽車(chē),2004,第九期:66-67.[5]丹尼.V8國(guó)際超級(jí)房車(chē)登陸上海[J].滬港經(jīng)濟(jì),2005,第七期:58-59.[6]王連芬，張少杰.汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力形成機(jī)制[J].經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊,2008,第一期:63-65.[7]GB/T3730.1-2001.汽車(chē)和掛車(chē)類(lèi)型的術(shù)語(yǔ)和定義[S].北京:中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社,2001.[8]麥秀好,沈法.論中國(guó)古代車(chē)輛設(shè)計(jì)思想[J]包裝工程,2007,27(3):168-167.[9]林鷹.現(xiàn)代旅行房車(chē)[J].交通與運(yùn)輸,2003,(2):37.[10]白俊麗.長(zhǎng)城汽車(chē)推出迷你型旅居車(chē)[J].商用汽車(chē),2004,第十二期.[11]曉路.蓬勃發(fā)展的世界旅居車(chē)[J].專(zhuān)用汽車(chē),2004,第一期:9-10.[12]楊忠敏.現(xiàn)代“旅居行房車(chē)”的發(fā)展帶來(lái)了新商機(jī)[J].汽車(chē)沙龍2004,第六期,52.[13]阮寶湘.人機(jī)工程學(xué)課程設(shè)計(jì)/課程論文選編[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社.[14]劉惟信.汽車(chē)設(shè)計(jì)[M].清華大學(xué)出版社，2001.7.[15]王望予.汽車(chē)設(shè)計(jì)（第4版）[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007.9[16]王寶璽，賈慶祥.汽車(chē)制造工藝學(xué)（第3版）[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008.1.[17]殷玉楓.機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006.6.[18]臧杰，閻巖.汽車(chē)構(gòu)造[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006.7.[19]余志生.汽車(chē)?yán)碚摚ǖ?版）[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008.1.[20]徐灝.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)（3）[M].機(jī)械工業(yè)出版社，1991.[21]謝慶森,文占牛.人機(jī)工程學(xué)[M].中國(guó)建筑工藝出版社.2006.8.[22]EUROPEANAUTOMOBILEINDUSTRYREPORT05[R].EUROPEAN:EuropeanAutomobileManufacturersAssociation,2005.[23]BERTOLINEGaryR，WIEBEEricN,etal.FundamentalsofGraphicsCommunication[M].Chicago:Irwin,1996.致謝為期四個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)就要結(jié)束了。本次設(shè)計(jì)是在李涵武老師的悉心指導(dǎo)下完成的。在本次設(shè)計(jì)的過(guò)程中，首先應(yīng)該感謝李涵武老師一直關(guān)注著課題的每一步進(jìn)程。每當(dāng)遇到難題的時(shí)候，李涵武老師都會(huì)給予許多很好的建議與意見(jiàn)。李老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)生與一絲不茍的鉆研精神讓我深受觸動(dòng)。這種精神將激勵(lì)我以后的人生道路上拼搏進(jìn)取。在我們馬上走出校門(mén)、走向社會(huì)的時(shí)刻，謹(jǐn)向恩師表示崇高的敬意和最衷心的感謝！其次，遇到技術(shù)困難領(lǐng)我困惑的時(shí)候，汽車(chē)與交通工程學(xué)院的老師會(huì)給予我很多的寶貴意見(jiàn)和指導(dǎo)，陪我一起走出所處的困境。使我能夠順利的完成畢業(yè)設(shè)計(jì)所要求的工作內(nèi)容。在此，向他們表示誠(chéng)摯的感謝！再次，我要感謝我的父母，是他們的辛勤汗水使我擁有了在校學(xué)習(xí)與完成設(shè)計(jì)的機(jī)會(huì)。感謝父母在生活上無(wú)微不至的照顧，他們值得我一生尊敬與愛(ài)戴。在此，向所有關(guān)心和幫助過(guò)我的老師、同學(xué)、親人和朋友表示由衷的謝意！衷心地感謝在百忙之中評(píng)閱設(shè)計(jì)和參加答辯的各位教授、老師！附錄附錄A外文文獻(xiàn)原文MotorcaravanspecialautomobileindustrydevelopmentinnortheastChinaandembracestructureadjustmentSpecialcarsinChinainrecentyears,thedevelopmentofnortheastprovincesalonemaysoon,thenumberofspecializedautomobileproductionenterprisewhichhasreached90,liaoning,jilin25,50,heilongjiang15.In2004,thespecialautomobile,yangzhoucimctonghua,HuaJunatsuchafewenterprisesaremorethan10,000vehicles,factoryinafewyearsofliangshandongyuealsoover5,000,andnortheastChinaenterprise,thehighestis1000cars,whilemostoftheenterprisefor300-500,somelessthan50cars,individual10.Shenyang25companiesaswellastheseams.1dongyueAboutproducts,morethan110dongyueliangshan,theenterpriseofliaoningprovinceinthemorethan10,somejusttwoorthree.Individualproductionenterpriseofengineeringandtechnicalpersonnelcomponentandproductinspectionagenciesarenotperfect,imperfect,thefactoryisspecializedinautomobileproductionnationalfixed-pointenterprise.Someenterpriselocatedincarproductionandsinglevan.Therearemanyvarietiesofvanvehicles,suchascar,car,JiChuwingspanhangmeat,customs,car,YouZhengCheflowstage,engineering,technicalinspectioncarmaintenance,BaoWenChe,refrigerator,etc.MaterialforeigncarshasUSESaluminiumalloy,plastics,glassreinforcedplastics,lightweightmaterialsbyfivepiecesofboardorfullopenSKDassemblyintoachronickidneydisease(CKD)inbulk.NortheastChinaisonlytwoorthreecompaniesaschangchuncompilethisway.ChangchuncompileawingspanofproductssuchascarwasexportedtoJapanandothercountries.Atpresent,usedforinsulation,refrigerating,frozentransportationwithsubdivisionstructure,producersarerarelyvan,Usingtransmissionsystemwithdemountablecarproducerlessvan.Someenterprisesproducingbaronlyplatesemi-trailer.Actuallymanykindssemi-trailer,suchasvansemi-trailer,asemi-trailer,lowflatsemi-trailer,concaveheartsemi-trailer,containersemi-trailer,containertransportationvehicles,skeletonsemi-trailersemi-trailer,tippingtrailer,usedinoil/chemical/bulkcementtransporttanksemi-trailer,etc.Somefactoryproduceonly10yearsthetailgatesemi-trailer.Semi-trailergirdershasdevelopedtouse16mnsteelweldingstructure,someUSESthealuminumalloy,rolling16manganeseduplicatethematerialsuchashighstrength,lightmanufacturing.Adopttheadvancedstructure,northeastofproductionenterprisesmaynotexceed2.Duringthefirsthalfof2006,ausertootherareasofshenyang200carsbought,partlysemi-trailer,theusertoliangshanpurchasequantityperhapsfiveprovinces.ShenyangisaheavyindustrybaseinChina,Chinaistheearliestproductionsemi-trailercities.Northeasttheoldestsemi-trailerfactory,shenyangthreemountaingroupadecadeagosemi-trailerproductionhassoldthroughoutthecountry,buttoday'sshenyangsemi-trailerindustrystatus,notfarfromthePennsylvaniabymorethanhalfofthereflectiontrailer.Thenortheastindustrialstructureadjustmentspecialautomobile,shouldconsider.Forindividualdoesnotpossesssurvivalanddevelopmentconditionsofproductionenterprisesshallm&atostructureadjustmentdrivendevelopment.Duringthefi