民用飛機(jī)結(jié)構(gòu)適墜性試驗通用要求

民用飛機(jī)結(jié)構(gòu)適墜性試驗通用要求本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了民用飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)適墜性試驗的試驗?zāi)康摹⒃囼烅椖?、試驗程序、試驗方法、試驗?shù)據(jù)采集與處理、試驗結(jié)果分析與評估及試驗報告編寫等要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于民用運輸類飛機(jī)結(jié)構(gòu)適墜性試驗，其他飛機(jī)可參考使用。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。CCAR-25-R4中國民用航空規(guī)章第25部運輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。適墜性crashworthiness飛機(jī)在發(fā)生墜撞時通過結(jié)構(gòu)的變形、發(fā)動機(jī)和起落架等的應(yīng)急斷離保護(hù)機(jī)上人員不受致命傷害，同時客艙變形程度能夠保證飛機(jī)上的應(yīng)急撤離設(shè)施不失效，并為機(jī)上人員提供足夠的生存空間的能力。試驗過程中模擬飛機(jī)乘員的人體模型。撞擊角度impactangle試驗件運動方向與撞擊臺面法向的夾角。4縮略語下列縮略語適用于本文件。ATD——artificialtestdummy,仿真假人：HIC——headinjuryeriteria,頭部傷害判據(jù)。5.1試驗?zāi)康耐ㄟ^飛機(jī)結(jié)構(gòu)適墜性試驗，達(dá)到以下目的；a)考核飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)的抗墜撞能力；b)為驗證飛機(jī)結(jié)構(gòu)是否滿足適墜性要求提供試驗依據(jù)：2c)為飛機(jī)結(jié)構(gòu)適墜性設(shè)計及完善提供驗證數(shù)據(jù)；d)對飛機(jī)結(jié)構(gòu)適墜性分析結(jié)果進(jìn)行驗證。5.2試驗任務(wù)書試驗任務(wù)書由試驗委托方提出。試驗任務(wù)書內(nèi)容一般包括以下內(nèi)容：a)試驗名稱：b)試驗?zāi)康模籧)試驗考核部位；d)試驗項目：e)試驗件及邊界條件：f)試驗件姿態(tài)、墜撞速度和加速度控制波形；g)試驗測試要求和測量點布置等。5.3試驗大綱試驗大綱由試驗承擔(dān)方依據(jù)試驗任務(wù)書及適航要求編制，經(jīng)試驗委托方認(rèn)可，適航驗證試驗大綱還需局方批準(zhǔn)。試驗大綱一般包括以下內(nèi)容：a)試驗名稱；b)試驗?zāi)康?；c)試驗依據(jù)；d)試驗項目：e)試驗件技術(shù)狀態(tài)：)撞擊試驗方法、測試方法、檢測方法和適墜性評估方法：g)試驗步驟：h)試驗設(shè)備清單及校驗批準(zhǔn)說明，測試設(shè)備及其精度；i)試驗安全保護(hù)及質(zhì)量保證措施；j)試驗現(xiàn)場重大問題的處理原則與預(yù)案：k)試驗報告等。5.4試驗件及支持結(jié)構(gòu)5.4.1試驗件試驗件應(yīng)滿足以下要求：a)研發(fā)試驗：試驗件是符合試驗件生產(chǎn)圖樣和專用技術(shù)要求的合格試件；b)適航符合性驗證試驗：試驗件符合試驗任務(wù)書要求，經(jīng)檢驗合格，并經(jīng)過適航制造符合性檢查。5.4.2試驗夾具試驗夾具應(yīng)滿足以下要求：a)便于試驗件的安裝、調(diào)整，撞擊過程中不干涉試驗件變形，夾具對試件邊界條件影響最??；b)垂直墜撞試驗夾具具備試驗件懸掛及姿態(tài)調(diào)整功能，防止碰撞試驗件；c)水平?jīng)_擊試驗夾具具有足夠剛度，在試驗過程中不產(chǎn)生影響試驗的有害變形。5.5試驗設(shè)備試驗的主要設(shè)備包括：a)測力平臺；用于測試撞擊力，誤差小于1%,測力平臺最大量程不應(yīng)超過實際撞擊力的20%:臺面的特性根據(jù)飛機(jī)著陸的地面決定。3b)激光位移傳感器：用于測量試驗件提升高度，誤差小于1%。c)全站儀：用于測量垂直墜撞試驗中試驗件提升高度及試驗件姿態(tài)角，距離測量誤差小于1mm,角度測量誤差小于2”。d)數(shù)據(jù)采集設(shè)備：安裝在試驗件上的數(shù)據(jù)采集設(shè)備應(yīng)有抗100g/100ms過載的能力，用于采集仿真假人內(nèi)部傳感器數(shù)據(jù)以及試驗件的應(yīng)變和加速度等。測試采樣率不低于100kHz,誤差小于e)提升/釋放系統(tǒng)：用于提升、釋放試驗件，提升高度誤差小于5mm。p水平?jīng)_擊試驗臺：用于飛機(jī)結(jié)構(gòu)水平?jīng)_擊試驗的設(shè)備，應(yīng)能實現(xiàn)速率變化至少13.4m/s,且最大負(fù)加速度必須在撞擊后0.098內(nèi)出現(xiàn)，并且必須至少達(dá)到16.0g的工況。g)高速攝像機(jī)；垂直墜撞試驗過程中，使用高速攝像機(jī)拍攝試驗過程中試驗件前后、左右及試驗件內(nèi)部情況，記錄撞擊的全過程。水平?jīng)_擊試驗過程中，使用高速攝像機(jī)拍攝試驗件左側(cè)或右側(cè)及試驗件內(nèi)部情況，記錄撞擊的全過程。高速攝像機(jī)應(yīng)置于有利于清晰拍攝的位置。h)仿真假人：試驗過程中模擬飛機(jī)乘員的人體模型應(yīng)滿足CCAR25.562b)的要求。使用一定數(shù)量帶傳感器的仿真假人，記錄試驗過程中人體關(guān)鍵部位的加速度、力和位移等數(shù)據(jù)。i)環(huán)境監(jiān)測設(shè)備；用于檢測試驗的風(fēng)速、濕度及溫度。5.6試驗環(huán)境試驗的環(huán)境應(yīng)符合飛機(jī)型號設(shè)計規(guī)范，或由試驗任務(wù)書規(guī)定。如果在室外開展試驗，應(yīng)評估環(huán)境因素對試驗的影響，一般要求當(dāng)?shù)仫L(fēng)速不大于1.5m/s,濕度不大5.7試驗委托方提供的技術(shù)文件試驗前，委托方應(yīng)根據(jù)合同要求，向試驗承擔(dān)方提供所需的配套技術(shù)文件及模型等。6.1試驗項目依據(jù)CCAR25中應(yīng)急著陸25.561總則及25.562應(yīng)急著陸動力要求，飛機(jī)結(jié)構(gòu)適墜性試驗項目包括：a)垂直墜撞試驗：采用自由落體方式，將試驗件從要求高度投放，撞擊試驗件，測試試驗件響應(yīng)：b)水平?jīng)_擊試驗：將試驗件安裝在結(jié)構(gòu)水平滑車臺上，設(shè)置所需沖擊曲線，發(fā)射滑車臺進(jìn)行沖擊驗證。6.2試驗程序飛機(jī)結(jié)構(gòu)墜撞試驗應(yīng)在試驗前對試驗件進(jìn)掃頻試驗。垂直墜撞試驗和水平?jīng)_擊試驗按照各自程序進(jìn)行，兩種試驗的假人安裝步驟一致。飛機(jī)結(jié)構(gòu)垂直墜撞試流程如圖1所示。飛機(jī)結(jié)構(gòu)水平?jīng)_擊試驗程序如圖2所示。6.3假人安裝步驟如需安裝仿真假人，其安裝步驟如下；a)仿真假人應(yīng)穿棉質(zhì)的短袖、短褲及鞋子，衣服的顏色應(yīng)與安全帶顏色有所區(qū)別；b)仿真假人安放在座椅的中心；c)仿真假人的雙手放置在大腿上：d)用安全帶將仿真假人系留在座椅上：5…6t——積分初始時間，單位為秒(s):t——積分終止時間，單位為秒(s);a(t)——頭部撞擊總加速度對時間的關(guān)系曲線(a用g的倍數(shù)表示)。b)規(guī)定的各種載荷作用下，座椅和艙內(nèi)物件(及其支撐結(jié)構(gòu))的變形不應(yīng)妨礙乘員撤離。c)結(jié)構(gòu)損傷不得危害人體生命安全。9試驗報告編寫試驗報告內(nèi)容一般應(yīng)包括以下內(nèi)容：a)試驗名稱、時間、地點、目的和依據(jù)；b)試驗件狀態(tài)：c)試驗考核部位：d)試驗設(shè)備：e)試驗過程及程序；b