船舶穩(wěn)性核算-核算及調(diào)整船舶初穩(wěn)性

船舶初穩(wěn)性的計(jì)算目錄

初穩(wěn)性計(jì)算的基本公式01KG的計(jì)算03KM的查取021.初穩(wěn)性的計(jì)算公式由圖可知，初穩(wěn)性高度GM可按以下公式計(jì)算，即：GM=KM–KG式中：KM——船舶橫穩(wěn)心距基線高度；KG——船舶重心距基線高度。

2.KM的查取

KM是根據(jù)船舶的平均吃水或排水量在靜水力資料中（如載重表尺、靜水力參數(shù)表）查得，此內(nèi)容已在第一章的船舶靜水力資料中予以介紹。右圖是某輪的載重表尺，當(dāng)平均吃水為8米時(shí)，其KM值為8.54米。3.KG計(jì)算3.1KG求取的基本公式船舶重心距基線高度KG與船體的布置和載荷的配置方案有關(guān)，可按下式計(jì)算：KG=所有垂向力矩的總和/全船總重量=∑PiZi/Δ式中：Pi—構(gòu)成船舶排水量的各項(xiàng)重量，包括空船重量、船舶常數(shù)、各貨艙貨物重量、各油水艙中的油水重量以及船員、行李、糧食、供應(yīng)品等重量；Zi—構(gòu)成船舶排水量的各項(xiàng)重量的重心距基線高度；∑PiZi—構(gòu)成船舶排水量的各項(xiàng)重量所產(chǎn)生的總的垂向力矩；Δ—船舶實(shí)際排水量。3.KG計(jì)算3.2通過船舶的資料查取，空船重心距基線高度可以在船舶資料中查得；船員、行李、糧食、供應(yīng)品以及船舶常數(shù)等載荷重心距基線高度一般取“船舶穩(wěn)性報(bào)告書”或“船舶裝載手冊(cè)”中的典型裝載數(shù)據(jù)，或就以空船的重心高度來代替其重心高度；液體載荷（油和水）重心距基線高度，可從液艙容積曲線（表）查得，其查表的引數(shù)是液體貨物的裝艙深度。3.KG計(jì)算3.3每票（或每艙）貨物重心距基線高度獲取

1）計(jì)算法對(duì)于均質(zhì)貨物，其重心一般都在貨物堆裝高度的一半處或再向上一點(diǎn)，即各票貨物的重心距基線的高度按下式計(jì)算：Zi=εihi＋hb式中：εi----貨物重心高度修正系數(shù)，船舶中部的艙室可取為0.5，船首尾等部位的艙室可取0.54～0.58；hi----貨物在艙內(nèi)的堆裝高度；hb----貨物底部距基線的高度。而貨物在艙內(nèi)的堆裝高度hi可用下式計(jì)算：hi=VcXHi/Vch式中：Vc----貨物的體積；Vch----貨艙的艙容；Hi----貨艙的高度。然后再用KG=∑PiZi/Δ來計(jì)算每艙貨物的合重心。3.KG計(jì)算

貨名重量SF體積堆裝高度重心高度五金15000.69002.391.5+2.39/2=2.70棉紡織品1004.510022.661.5+2.39+2.66/2=5.22日用品1204.6草制品707.25041.341.5+2.39+2.66+1.34/2=7.22

合重心（1500*2.7+220*5.22+70*7.22）/（1500+220+70）=3.193.KG計(jì)算

2)艙容曲線法

3.KG計(jì)算3）估算法對(duì)于大多數(shù)雜貨船，無論貨艙內(nèi)裝載了幾票貨，也不論它們積載因數(shù)是否相差較大，都將這幾票貨物的總體積中心作為該艙貨物的計(jì)算中心；如果貨物基本滿艙，則取艙容中心作為該艙貨物計(jì)算中心，用以簡(jiǎn)化計(jì)算。使用這種方法所得的貨物重心顯然與實(shí)際的重心高度有出入（即比實(shí)際重心要大一些），但因方法簡(jiǎn)便，而且所求得的GM值比實(shí)際值要小，偏于安全，所以這種方法為廣大駕駛員所樂于采用。

自由液面對(duì)初穩(wěn)性的影響目錄

自由液面對(duì)初穩(wěn)性的影響01

減少自由液面影響的方法03ix的查取與計(jì)算021.自由液面對(duì)初穩(wěn)性的影響

艙柜內(nèi)的液體隨船舶的橫傾而隨之流動(dòng)，就使得液體的體積形狀發(fā)生變化，液體的體積中心（即重心）向傾斜一側(cè)移動(dòng)，從而產(chǎn)生了一個(gè)與恢復(fù)力矩相反的橫傾力矩，造成了船舶原有穩(wěn)性力矩的減少，我們把這種對(duì)穩(wěn)性力矩的減少看成是降低了初穩(wěn)性高度，影響船舶安全。----自由液面衡使船舶穩(wěn)性降低。

1.自由液面對(duì)初穩(wěn)性的影響

其影響的數(shù)值：在船舶作小角度傾斜時(shí)，自由液面對(duì)初穩(wěn)性高度的減少值δGMf值為：δGMf=ρ·iＸ/Δ 式中：ρ——液艙內(nèi)的液體密度，t/m3；iＸ——自由液面對(duì)通過其面積中心軸的面積慣性矩，m4；ρ·iＸ——自由液面修正力矩，9.81KN·m；Δ——船舶排水量，t。

2.ix的查取與計(jì)算1）液艙自由液面慣性矩ix的查取每艘船舶在其船舶資料中，均有“各液艙自由液面慣性矩ix表”供查取。

2）液艙自由液面慣性矩ix的估算我們也可以利用公式計(jì)算求得，即：對(duì)于矩形液艙，其液面面積慣性矩iＸ為：iＸ=l·b3/12

對(duì)于等腰三角形液艙，其液面面積慣性矩iＸ為：iＸ=l·b3/48

對(duì)于直角三角形液艙，其液面面積慣性矩iＸ為：iＸ=l·b3/36

對(duì)于等腰梯形液艙，其液面面積慣性矩iＸ為：iＸ=l（b1+b2）（b12+b22）/48

3.減少自由液面對(duì)初穩(wěn)性影響的方法最基本的措施是：在液艙內(nèi)設(shè)置縱向隔壁，以降低液貨艙的寬度，減少自由液面對(duì)船舶穩(wěn)性的影響。對(duì)于矩形液艙增加一道縱向隔壁將艙兩等分，其自由液面面積慣性矩將減少3/4，減至為原來的1/4。即：iＸ‘=2*（1/12)*l*（b/2)3=(1/4)*iＸ