船機零件缺陷的一般檢驗（船舶管理課件）

任務四船機零件缺陷的一般檢驗

能力目標：掌握船機零件缺陷的一般檢驗方法；學習任務：能夠運用一般檢驗方法對零件缺陷進行檢驗課內(nèi)實踐：用聽響法對分油機工作狀態(tài)分析船機零件的缺陷：是指零件在制造和使用過程中產(chǎn)生的缺陷和損傷。（1）制造中的缺陷是零件材料和毛坯在冶煉、鑄造、鍛造、熱處理和機械加工中所產(chǎn)生的氣孔、縮孔、疏松、夾渣和微裂紋等缺陷;（2）使用中產(chǎn)生的損傷，如磨損、腐蝕和疲勞裂紋等。

船機零件的缺陷一般檢驗為了保證船舶動力裝置運轉(zhuǎn)可靠性和船舶航行的安全性機械設(shè)備出廠質(zhì)量檢驗、船舶在建造過程中安裝質(zhì)量檢驗，而且要取得船級社檢驗的船級證書

船機零件的缺陷一般檢驗輪機員要在日常的維護管理工作中進行各種檢查與測量，有計劃地維修以防止故障發(fā)生

CCS要求業(yè)已取得船級證書的在航船舶保持船級，即為保持其入級的良好技術(shù)狀態(tài)還要進行各種技術(shù)檢驗，如年度檢驗、中間檢驗、塢內(nèi)檢驗和特別檢驗等船機零件的缺陷一般檢驗觀察法聽響法測量法液壓試驗法一般檢驗：指在船上條件下檢驗缺陷簡便易行的作法船機零件的缺陷一般檢驗1.觀察法

用眼睛或借助放大鏡等觀測零件表面有無裂紋和缺陷的方法。只能檢驗零件表面的缺陷.其準確程度與檢驗人員的細心和經(jīng)驗有關(guān)。2.聽響法敲擊零件，根據(jù)零件發(fā)出的聲音來判斷零件內(nèi)部和表面有無缺陷.只能進行定性分析，完全依賴于檢驗人員的經(jīng)驗聲音清脆，表明零件完好；聲音沙啞，表明零件內(nèi)部有缺陷。船機零件的缺陷一般檢驗3.測量法通過測量檢測零件尺寸和配合間隙以及腐蝕情況判斷零件的使用性能和修理方法.特點:檢測精度高,方便靈活.測量精度取決檢測技術(shù)水平和量具量儀精度工具：內(nèi)、外徑千分尺、千分表、塞尺等

這種方法適用于磨損件、腐蝕件。是應用最多的檢驗缺陷的辦法船機零件的缺陷一般檢驗4.液壓試驗法

對要求具有較高密封性的零件進行液壓或氣壓試驗。通過檢查表面有無滲漏現(xiàn)象，來檢查表面有無穿透性裂紋等。實質(zhì):模擬使用條件下檢驗承壓零件材料內(nèi)部缺陷.

氣缸蓋水壓力試驗為0.7MPa，保持5min；氣缸套上部（1／3氣缸全長）試壓為1.5pz密封性裂紋船機零件的缺陷一般檢驗船機零件的缺陷一般檢驗維修任務三船機零件修復工藝

能力目標：了解修船的種類和修船的原則；能夠編寫修船計劃和修理單；掌握輪機塢修的項目；掌握塢修時輪機部注意事項；學習任務：編寫修船計劃和修理單。課內(nèi)實踐：編寫修船計劃修船管理一、船舶維修工作內(nèi)容

1.維護保養(yǎng)工作

2.船舶修理

1)

船員自修

2)船舶進廠修理

二、船舶修理

1.修理類別1）按交通部規(guī)定2)按航運企業(yè)規(guī)定

2.修船原則3.修船準備4、監(jiān)修和驗收5、監(jiān)造船舶維修工作內(nèi)容

1.維護保養(yǎng)

維護保養(yǎng):為了保持船舶機械和設(shè)備的技術(shù)性能正常發(fā)揮所采取的技術(shù)措施。

主要的維修工作包括：

（1）值班時，應巡視機艙中所有機器的運轉(zhuǎn)參數(shù)和工作情況。對任何機器的運轉(zhuǎn)失?，F(xiàn)象進行分析、判斷、處理和記錄。（2）值班輪機員應保證將主推進裝置和輔助系統(tǒng)置于經(jīng)常的監(jiān)管之下，對機艙和舵機房按適當?shù)拈g隔期進行檢查，發(fā)現(xiàn)故障應予排除。（3）應給予一切機器應有的保養(yǎng)和維修，包括機械、電氣、液壓、空氣系統(tǒng)及其控制裝置。（4）維護機爐艙、軸系及各種設(shè)備的清潔，按時巡回檢查，仔細觀察、傾聽機器設(shè)備、軸系的運轉(zhuǎn)情況。如發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象應設(shè)法排除。如不能解決，應立即報告輪機長。（5）如果主機發(fā)生故障必須立即停車檢修，但應先征得駕駛臺同意并即刻報告輪機長。如情況危急時可先停車，同時報告駕駛臺和輪機長。（6）定期進行油、水的檢測和處理工作。（7）按說明書規(guī)定要求，按時進行機器零部件的檢修、更換。（8）按CWBT的保養(yǎng)計劃和進度完成檢修工作。船舶維修工作內(nèi)容

1）船員自修2)船舶進廠修理

船舶修理是當船舶機械和設(shè)備的性能下降、狀態(tài)不佳或發(fā)生故障而失效時，為了保持或恢復其原有的技術(shù)性能所采取的技術(shù)措施。2.船舶修理船員自修分為營運期間的自修和廠修期間的自修。

營運中，如船舶機械和設(shè)備的技術(shù)狀況不良、發(fā)生危及船船航行安全的嚴重故障或船舶檢驗機構(gòu)規(guī)定檢驗項目不合格等，船員無力進行修理時應進廠修理，以恢復船舶的正常營運，保持船級和滿足法定檢驗的要求。當然，船舶發(fā)生意外事故時，更要進廠修理。

交通部規(guī)定（1）航修

船舶航行期間發(fā)生的零部件的過度磨損或一般性事故，當影響航行安全而船員又不能自修時，由修船廠或航修站來修理。

（2）小修

小修的間隔期一般客貨船為12個月、遠洋貨船為12一18個月。如船舶技術(shù)狀況良好并經(jīng)驗船師認可，可延長6個月，但不超過12個月。小修的目的是按規(guī)定周期結(jié)合塢內(nèi)檢驗和年度檢驗對船體、主副機等主要設(shè)備進行不拆開或少拆開的重點檢驗，修復過度磨損件，保證安全航行至下次計劃修理。（3）檢修

在2-3個小修后結(jié)合特別檢驗，拆開必要的機器設(shè)備，對船體和全船主要設(shè)備、系統(tǒng)進行較全面的檢查，使主要設(shè)備和系統(tǒng)安全運轉(zhuǎn)至下次檢修。船舶修理1.修理類別航運企業(yè)規(guī)定

（1）航修

屬臨時性修理，不編修船計劃。主要解決營運中的局部故障。影響航行安全而又不能自修的工程，由船廠或修船隊等利用船舶在港期間進行修理，不影響船舶營運。

（2）計劃修理(包括檢修)

一般每5年進行一次，5年中進行一次特檢和一次計劃修理。兩次計劃修理之間進行一次塢修。

（3）事故修理

船舶發(fā)生事故后，應依損壞情況和船舶檢驗機構(gòu)的要求進廠修理。2.修船原則船舶修理應以恢復機械、設(shè)備的原有性能為目的，并以船舶的使用年限為重要依據(jù)。雜貨船、多用途船20一25年散貨船、木材船、滾裝船、集裝箱船和客船15—20年油船10—15化學品、液化氣、和天然氣船8--12船齡在10年以內(nèi)的較小船齡的船舶，修理時應達到保持原設(shè)計性能;船齡在10年以上的較大船齡的船舶，修理時應達到保證營運安全和計劃使用年限遠洋船舶應按入級標準進行修理。堅持日常保養(yǎng)與計劃修理、船員自修與廠修結(jié)合的原則。保證修船質(zhì)量，縮短修船時間和降低修船費用。修船應本著節(jié)約的精神，節(jié)省修船費用和縮短修船時間。

3.修船準備1、編制修船的計劃2、編制修理單3、修船備件和物料準備（1）編制修船計劃修船計劃分為年度、季度、月度計劃。年度修船計劃由船技部門在修理年度前的10月底編妥報總公司審批。編制年健修船計劃根據(jù)修理間隔期、前一年度和本年度上半年修船實際情況和參考過去的修船記錄。計劃的主要項目有：修理類別、進廠月度計劃、估計修費、計劃修船廠及其地址等。此計劃不可能很準確，但可作為編制年度財務預算、安排船廠的依據(jù)。季度修船計劃根據(jù)船舶營運安排、年度修船計劃執(zhí)行情況及船舶狀況由船技部門于季度開始前一個月編妥，允許在年度計劃的基礎(chǔ)上進行必要的修正。對修船日期、地點準確確定。季度修船計劃經(jīng)公司批準，報總公司備查。

月度修船計劃是修理船舶的執(zhí)行計劃，根據(jù)季度修船計劃和實際情況編制。要求有更高的準確性，以便于與船廠確定修船事宜。月度計劃由船技部門掌握。（2）編制修理單修理單上列出船舶修理工程的項目、程度、范圍和要求，是修船的重要文件和船廠修船的依據(jù)。編制正確和準確的修理單對節(jié)約修船經(jīng)費、縮短修期和提高修船質(zhì)量均有決定性作用。

編制修理單的要求:編制修理單的依據(jù):（2）編制修理單編制修理單的依據(jù):公司的修船原則、修理類別及有關(guān)規(guī)定:船舶檢驗機構(gòu)規(guī)定的檢驗項目要求;說明書規(guī)定的檢修間隔期;船舶在航行中各種機械和設(shè)備的運行狀況、零部件的磨損與腐蝕等測量記錄和損壞記錄、歷次修船記錄和有關(guān)技術(shù)文件等均是編制修理單的重要依據(jù)。（2）編制修理單編制修理單的要求:（1）船舶修理單按塢修、甲板、輪機和電氣四部分分別由相應的責任船員編制。（2）修理項目準確，修理內(nèi)容明確，并注明必要的規(guī)格、數(shù)量和技術(shù)要求。（3）修理單上應注明修理類別，并注明船舶檢驗機構(gòu)要求的修理工程，以便驗船師監(jiān)督和檢驗。（4）修理單一式三份，其中二份上交公司機務部門，一份留船。修理單應在船舶進廠前4個月送交公司審批。（3）修船備件和物料的準備（1）根據(jù)修船項目的需要，對所需備件預訂，重大部件至少應提前6個月申請預訂。對于所需的大量材料或特殊材料在選定船廠后，提前通知船廠。（2）修船中所需備件、設(shè)備和物料應由公司船技處備件科或物管科安排訂購，并本著先國內(nèi)、后國外的原則訂購4.監(jiān)修和驗收（1）監(jiān)修

船舶進廠修理時，公司機務部門應派監(jiān)修代表，負責與船廠制訂和簽署文件，確定修船工程和處理修船中的問題，辦理結(jié)賬等事宜。船上負責具體修理項目的監(jiān)修和驗收，一般工程由大副、輪機長分別組織人員進行監(jiān)修，重要工程由檢修負責人親自監(jiān)修。監(jiān)修內(nèi)容主要有：（1）監(jiān)修人應監(jiān)督船廠按修理單的修船項目、范圍、進度和要求施工;（2）監(jiān)督材料、工藝和安裝質(zhì)量等是否符合技術(shù)要求;（3）施工中有無因船廠責任引起的機器部件和設(shè)備的損壞;

（4）施工中有無不安全因素可能引起火災或其他的危險，必要時有權(quán)停止施工并報告有關(guān)人員;（5）做好必要的修理數(shù)據(jù)與情況的記錄，為驗收做準備。4.監(jiān)修和驗收（2）驗收

驗收是為了檢查船舶修理質(zhì)量是否達到技術(shù)要求。船廠完成修理工程后交付船方驗收，驗收時應有廠、船雙方代表在場，驗收后由驗收人簽字，以結(jié)束該項工程。具體項目的驗收人是:對船檢機構(gòu)檢驗的項目應申請驗船師檢驗單項修理工程完工或試驗后，由輪機長檢查認可全部修理工程完工后，根據(jù)修理范圍決定試航或碼頭試車試航時由雙方共同提出試航大綱，明確試航時的安全責任。試航中的問題，凡廠方修理項目應由船廠負責修理。5.監(jiān)造在船舶建造期間由船東(船舶公司)派遣一個臨時組織機構(gòu)——駐廠監(jiān)造組，作為船東代表對新船的建造進行現(xiàn)場監(jiān)督，對新船質(zhì)量把關(guān);審查并確認技術(shù)施工圖、修改通知書，確認船用產(chǎn)品、設(shè)備和船舶現(xiàn)場的施工質(zhì)量等。主要的工作任務:

（1）駐廠監(jiān)造組成立之后，應對船廠進行了解和熟悉。制定船體、機電、通導等專業(yè)的主