平潭綜合實驗區(qū)濱海旅游路項目環(huán)境影響報告表

1建設(shè)項目名稱濱海旅游路項目代碼2302-350128-04-01-727583建設(shè)單位聯(lián)系人聯(lián)系方式建設(shè)地點平潭綜合實驗區(qū)金井片區(qū)地理坐標起點：東經(jīng)119度44分40.087秒，北緯25度25分17.781秒終點：東經(jīng)119度44分50.893秒，北緯25度25分22.307秒建設(shè)項目行業(yè)類別五十二、交通運輸業(yè)、管道運輸業(yè)-130等級公路（不含維護；不含生命救援、應(yīng)急保通工程以及國防交通保障項目；不含改擴建四級公路）-其他（配套設(shè)施除外；不涉及環(huán)境敏感區(qū)的三級、四級公路/長度（km）用地面積2724m2，路線全長約336m。建設(shè)性質(zhì)新建（遷建）□改建□擴建□技術(shù)改造建設(shè)項目申報情形首次申報項目□不予批準后再次申報項目□超五年重新審核項目□重大變動重新報批項目項目審批（核準//項目審批（核準/備案）文號（選填）/總投資（萬元）553.51環(huán)保投資（萬元）48.68.78施工工期7個月（2023.06-2023.12）是否開工建設(shè)否□是：專項評價設(shè)置情況本項目規(guī)劃為城市次干路，近期按四級公路建設(shè)。項目位于風景名勝區(qū)，用地涉及生態(tài)保護紅線，評價范圍內(nèi)還涉及永久基本農(nóng)田。根據(jù)《建設(shè)項目環(huán)境影響報告表編制技術(shù)指南（生態(tài)影響類試行）》（見表1-1本項目需設(shè)置生態(tài)專項評價。表1-1專項評價設(shè)置情況一覽報）；2目注：“涉及環(huán)境敏感區(qū)”是指建設(shè)項目位于、穿（跨）越（無害化通過的除外）環(huán)境敏感區(qū)，或環(huán)境影響范圍涵蓋環(huán)境敏感區(qū)。環(huán)境敏感區(qū)是指《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》中針對該類項目所列的敏感區(qū)。規(guī)劃情況本項目所依據(jù)的相關(guān)規(guī)劃見表1-2。表1-2規(guī)劃情況一覽表12（2017-2030年）》3///規(guī)劃環(huán)境影響評價情況本項目所依據(jù)的規(guī)劃環(huán)境影響評價開展情況見表1-3。表1-3規(guī)劃環(huán)境影響評價情況一覽表1//3規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)境影響評價符合性分析1.與規(guī)劃符合性分析（1）與《平潭綜合實驗區(qū)國土空間總體規(guī)劃（2018-2035年）》符合性分析本項目西起將軍山路，東至美麗之冠地塊西側(cè)，路線全長約336m，規(guī)劃為城市次干路，近期按四級公路建設(shè)。本項目屬于規(guī)劃建設(shè)的旅游公路的一小段，見圖1-1，項目路線走向及道路等級與《平潭綜合實驗區(qū)國土空間總體規(guī)劃（2018-2035年）》中的綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃相符。圖1-1平潭綜合實驗區(qū)國土空間總體規(guī)劃-綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃圖（2）與《海壇風景名勝區(qū)總體規(guī)劃（2017-2030年）》符合性分析海壇風景名勝區(qū)是國家級重點風景名勝區(qū)，總面積116.61km2（其中陸域面積75.45km2，海域面積41.16km2包括長江澳景區(qū)、君山景區(qū)、石牌洋景區(qū)、王爺山景區(qū)、南寨山景區(qū)、山岐澳海濱景區(qū)、壇南灣海濱景區(qū)、將軍山景區(qū)和海壇天神景區(qū)。海壇風景名勝區(qū)分為一級保護區(qū)、二級保護區(qū)和三級保護區(qū)。一級保護區(qū)為核心景區(qū)-禁止建設(shè)范圍，面積40.94km2；二級保護區(qū)為嚴格限制建設(shè)范圍，面積49.66km2；三級保護區(qū)為控制建設(shè)范圍，面積26.01km2。本項目位于海壇風景名勝區(qū)壇南灣海濱景區(qū)二級保護區(qū)。根據(jù)《海壇風景名勝區(qū)總體規(guī)劃（2017-2030年）》，二級保護區(qū)規(guī)定：該區(qū)須調(diào)查土地利用性質(zhì)，區(qū)內(nèi)不得安排本規(guī)劃確定以外的重大建設(shè)項目，可以結(jié)合原有居民點的改造，按規(guī)定安排少量旅游設(shè)施，但禁止建造與游覽活動無直接相關(guān)的工程設(shè)施，設(shè)施層高不宜超過三層、盡量采用地方建筑風格，嚴禁開墾農(nóng)田、燒荒。各種架空電線桿走向選擇應(yīng)隱蔽，遠期應(yīng)埋入地下。本項目屬于規(guī)劃建設(shè)的車行游4覽路的一小段，見圖1-2。根據(jù)《海壇風景名勝區(qū)總體規(guī)劃（2017-2030年）》中關(guān)于設(shè)施規(guī)劃的說明“道路交通規(guī)劃，利用現(xiàn)狀車行道，沿沙灘與防風林之間設(shè)置車行游覽路，加強景區(qū)南北的連續(xù)性，同時考慮與環(huán)島路的串聯(lián)，道路紅線寬度12米?！?，本項目西起將軍山路，東至美麗之冠地塊西側(cè)，全長約336m，規(guī)劃為城市次干路，道路紅線寬度12m，近期按四級公路8m紅線寬度建設(shè)，路線走向及道路寬度與《海壇風景名勝區(qū)總體規(guī)劃（2017-2030年）》中的道路交通規(guī)劃基本相符。圖1-2海壇風景名勝區(qū)總體規(guī)劃-道路交通規(guī)劃圖（3）與《海壇風景名勝區(qū)南部景區(qū)詳細規(guī)劃（2022-2030年）》符合性分析本項目西起將軍山路，東至美麗之冠地塊西側(cè)，路線全長約336m，規(guī)劃為城市次干路，近期按四級公路建設(shè)。本項目屬于規(guī)劃建設(shè)的城市次干路的一小段，見圖1-3，項目路線走向及道路等級與《海壇風景名勝區(qū)南部景區(qū)詳細規(guī)劃（2022-2030年）》中的道路系統(tǒng)規(guī)劃相符。5圖1-3海壇風景名勝區(qū)南部景區(qū)詳細規(guī)劃-道路系統(tǒng)規(guī)劃圖2.與規(guī)劃環(huán)境影響評價符合性分析對于綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃，規(guī)劃環(huán)評意見為：除“進一步優(yōu)化福平鐵路向西南延伸的客、貨運鐵路選線；優(yōu)化三十六腳湖南側(cè)的城市次干路選線。確實無法避免穿越的，需開展嚴格科學論證，編制環(huán)境影響報告書和生態(tài)環(huán)境影響專題報告”外均推薦。本項目規(guī)劃為城市次干路，近期按四級公路建設(shè)。由前述分析可知，項目路線走向及道路等級與《平潭綜合實驗區(qū)國土空間總體規(guī)劃（2018-2035年）》中的綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃相符。因此，項目建設(shè)與《平潭綜合實驗區(qū)國土空間總體規(guī)劃（2018-2035年）環(huán)境影響報告書》相符。其他符合性分析1.產(chǎn)業(yè)政策符合性分析本項目規(guī)劃為城市次干路，近期按四級公路建設(shè)。根據(jù)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄（2019年本）》，本項目屬于“第一類鼓勵類-二十四、公路及道路運輸（含城市客運）-12、農(nóng)村公路建設(shè)”，符合國家產(chǎn)業(yè)政策。2.與“三線一單”相符性分析（1）生態(tài)保護紅線本項目位于平潭綜合實驗區(qū)金井片區(qū)，用地涉及生態(tài)保護紅線（見圖1-4）根據(jù)項目選址及用地意見函（見附件5），項目建設(shè)內(nèi)容符合生態(tài)保護紅線管控中“除國家重大戰(zhàn)略項目外，允許對生態(tài)功能不造成破壞的有限人為活動，包括不破壞生態(tài)功能的適度參與旅游和相關(guān)的必要公共設(shè)施建設(shè)”相關(guān)內(nèi)容。6圖1-4項目與生態(tài)保護紅線的位置關(guān)系圖（2）環(huán)境質(zhì)量底線根據(jù)《平潭綜合試驗區(qū)管委會關(guān)于印發(fā)平潭綜合試驗區(qū)“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案的通知》（嵐綜管綜〔2021〕95號），本項目位于水環(huán)境一般管控區(qū)、大氣環(huán)境優(yōu)先保護區(qū)和土壤污染風險一般管控區(qū)，管控要求符合性分析見表1-4。表1-4本項目與環(huán)境質(zhì)量底線管控要求符合性分析一覽表1237（3）資源利用上限本項目為農(nóng)村公路建設(shè)項目，施工工期較短，施工用水量有限，不會突破區(qū)域水資源利用上限。本項目用地面積2724m2，不占用永久基本農(nóng)田，但占用耕地，在落實耕地占補平衡后，不會突破區(qū)域土地資源利用上限。本項目不在高污染燃料禁燃區(qū)，施工期用能主要為電能、柴油；營運期主要為路燈照明用電。項目區(qū)電力資源豐富，項目用電不會突破區(qū)域能源利用上限。（4）生態(tài)環(huán)境準入清單根據(jù)《平潭綜合試驗區(qū)管委會關(guān)于印發(fā)平潭綜合試驗區(qū)“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案的通知》（嵐綜管綜〔2021〕95號），項目所在地屬于陸域優(yōu)先保護單元。本項目規(guī)劃為城市次干路，道路紅線寬度12m，近期按四級公路8m紅線寬度建設(shè)。項目位于海壇風景名勝區(qū)壇南灣海濱景區(qū)二級保護區(qū)，項目建設(shè)符合《海壇風景名勝區(qū)總體規(guī)劃（2017-2030年選址論證報告正按流程上報核準。項目用地涉及生態(tài)保護紅線，根據(jù)選址及用地意見函（見附件5），項目建設(shè)內(nèi)容符合生態(tài)保護紅線管控中“除國家重大戰(zhàn)略項目外，允許對生態(tài)功能不造成破壞的有限人為活動，包括不破壞生態(tài)功能的適度參與旅游和相關(guān)的必要公共設(shè)施建設(shè)”相關(guān)內(nèi)容。因此，項目建設(shè)符合優(yōu)先保護單元的管控要求。綜上所述，項目符合“三線一單”要求。3.與風景名勝區(qū)條例符合性分析（1）與《風景名勝區(qū)條例》符合性分析《風景名勝區(qū)條例》第二十六條規(guī)定，在風景名勝區(qū)內(nèi)禁止進行下列活動：①開山、采石、開礦、開荒、修墳立碑等破壞景觀、植被和地形地貌的活動；②修建儲存爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蝕性物品的設(shè)施；③在景物或者設(shè)施上刻劃、涂污；④亂扔垃圾。第二十九條規(guī)定，在風景名勝區(qū)內(nèi)進行下列活動，應(yīng)當經(jīng)風景名勝區(qū)管理機構(gòu)審核后，依照有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定報有關(guān)主管部門批準：①設(shè)置、張貼商業(yè)廣告；②舉辦大型游樂等活動；③改變水資源、水環(huán)境自然狀態(tài)的活動；④其他影響生態(tài)和景觀的活動。第三十條第一款規(guī)定，風景名勝區(qū)內(nèi)的建設(shè)項目應(yīng)當符合風景名勝區(qū)規(guī)劃，并與景觀相協(xié)調(diào)，不得破壞景觀、污染環(huán)境、妨礙游覽。本項目位于海壇風景名勝區(qū)壇南灣海濱景區(qū)二級保護區(qū)，項目建設(shè)符合8《海壇風景名勝區(qū)總體規(guī)劃（2017-2030年）》和《海壇風景名勝區(qū)南部景區(qū)詳細規(guī)劃（2022-2030年）》。本項目屬于規(guī)劃建設(shè)的車行游覽路的一小段，不屬于上述禁止進行的活動，選址論證報告正按流程上報核準。（2）與《福建省風景名勝區(qū)條例》符合性分析《福建省風景名勝區(qū)條例》第二十一條規(guī)定，禁止在風景名勝區(qū)內(nèi)進行下列活動：①開山、采石、開礦、開荒、采砂、取土、修墳立碑、刻字、圍湖造田、填海造地等破壞景物、水體、林草植被和地形地貌的活動；②修建儲存爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蝕性物品的設(shè)施，堆放、棄置、處理廢渣、尾礦、油料、含病原體污染物等有毒有害物質(zhì)；③以圍、填、堵、截等方式破壞自然水系，超標排放污水、傾倒垃圾和其他污染物；④非法捕撈、捕獵野生動物和遷移古樹名木、采集珍貴野生植物、采脂，破壞野生動植物棲息、生長環(huán)境；⑤非法采伐林木，損壞景物、公共設(shè)施，在景物或者設(shè)施上刻劃、涂污；⑥非法建設(shè)宗教活動場所或者建造佛像、神像；⑦在禁火區(qū)內(nèi)吸煙、生火、燃放煙花爆竹；⑧亂扔垃圾；⑨其他破壞風景名勝資源的行為。第二十三條規(guī)定，風景名勝區(qū)內(nèi)建設(shè)項目應(yīng)當符合風景名勝區(qū)規(guī)劃。第二十五條規(guī)定，在國家級和省級風景名勝區(qū)內(nèi)修建符合風景名勝區(qū)規(guī)劃的下列重大建設(shè)項目的選址方案，由風景名勝區(qū)管理機構(gòu)審核，經(jīng)設(shè)區(qū)的市人民政府城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門同意后，報省人民政府住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門核①公路、鐵路、機場；②人防工程、索道、纜車、水庫；③大型文化、服務(wù)、體育與游樂設(shè)施；④賓館、酒店、設(shè)置風景名勝區(qū)徽志的標志性建筑等。其他建設(shè)項目選址方案，由風景名勝區(qū)管理機構(gòu)審核，報設(shè)區(qū)的市人民政府城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門核準。本項目位于海壇風景名勝區(qū)壇南灣海濱景區(qū)二級保護區(qū)，項目建設(shè)符合《海壇風景名勝區(qū)總體規(guī)劃（2017-2030年）》和《海壇風景名勝區(qū)南部景區(qū)詳細規(guī)劃（2022-2030年）》。本項目不屬于上述禁止進行的活動。本項目規(guī)劃為城市次干路，近期按四級公路建設(shè)，選址論證報告正按流程上報核準。9地理位置本項目位于平潭綜合實驗區(qū)金井片區(qū)，路線整體呈東西走向，西起將軍山路，東至美麗之冠地塊東側(cè)，全長約336m。項目區(qū)屬殘坡積臺地及海積平原地貌，地形相對較為平坦，沿線主要為在建工地和未開發(fā)地塊。項目地理位置圖見圖2-1。圖2-1項目地理位置圖項目組成及規(guī)模1.項目由來平潭主島海壇島內(nèi)，除省道305線和縣道161至164線，近幾年修建了環(huán)島路、中山大道主線、金井大道等新的干線道路，但與蓬勃發(fā)展的經(jīng)濟相比，交通基礎(chǔ)設(shè)施還是略顯落后，為保障城市社會經(jīng)濟發(fā)展目標的實現(xiàn)，加快平潭的開放開發(fā)，必須建立與平潭城市結(jié)構(gòu)相適應(yīng)的高效率、可持續(xù)發(fā)展的城市交通路網(wǎng)體系。隨著海壇風景名勝區(qū)南部景區(qū)的開發(fā)建設(shè)，本項目作為周邊在建地塊的重要市政配套道路，其建設(shè)變得極為迫切。根據(jù)《濱海旅游路可行性研究報告暨初步設(shè)計》，本項目規(guī)劃為城市次干路，規(guī)劃道路紅線寬為12m，近期按四級公路8m紅線寬度先行設(shè)計。項目已取得選址及用地意見（嵐綜實項目函〔2023〕98號，見附件5）。本次評價對象為近期四級公路，項目位于風景名勝區(qū)，用地涉及生態(tài)保護紅線，評價范圍內(nèi)還涉及永久基本農(nóng)田。根據(jù)《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄（2021年版）》，本項目環(huán)評類別為報告表（見表2-1）。受建設(shè)單位委托，我公司承擔本項目的環(huán)境影響評價工作。表2-1《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄（2021年版）》（摘錄）等級公路（不含維護；不路注：第三條本名錄所稱環(huán)境敏感區(qū)是指依法設(shè)立的各級各類保護區(qū)域和對建設(shè)項目產(chǎn)生的環(huán)境影響特別敏感的區(qū)域，主要包括下列區(qū)域：（一）國家公園、自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、世界文化和自然遺產(chǎn)地、海洋特別保護區(qū)、飲用水水源保護區(qū)；（二）除（一）外的生態(tài)保護紅線管控范圍，永久基本農(nóng)田、基本草原、自然公園（森林公園、地質(zhì)公園、海洋公園等）、重要濕地、天然林，重點保護野生動物棲息地，重點保護野生植物生長繁殖地，重要水生生物的自然產(chǎn)卵場、索餌場、越冬場和洄游通道，天然漁場，水土流失重點預防區(qū)和重點治理區(qū)、沙化土地封禁保護區(qū)、封閉及半封閉海域；（三）以居住、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研、行政辦公為主要功能的區(qū)域，以及文物保護單位。我公司接受委托后，立即派技術(shù)人員到現(xiàn)場進行踏勘和收集有關(guān)資料，并按照相關(guān)技術(shù)導則和規(guī)范要求，編制完成本報告表。2.項目基本情況（1）項目名稱：濱海旅游路（2）建設(shè)單位：平潭綜合實驗區(qū)先行實業(yè)有限公司（3）建設(shè)地點：平潭綜合實驗區(qū)金井片區(qū)（4）建設(shè)性質(zhì)：新建（5）建設(shè)內(nèi)容：包括道路工程、交通工程、排水工程和照明工程。（6）建設(shè)工期：2023年6月~2023年12月，共7個月。（7）總投資：553.51萬元項目建設(shè)規(guī)模見表2-2，主要技術(shù)標準見表2-3。表2-2建設(shè)規(guī)模一覽表18表2-3主要技術(shù)標準一覽表1/23m4m5m/6m/7%8%9mm/mmmm///D/3.項目組成項目組成見表2-4。表2-4項目組成一覽表施施工廢水經(jīng)隔油、沉淀處理后循環(huán)利用或用于施工場地灑水降塵，不外排；項處理設(shè)施；施工場地設(shè)置環(huán)保移動廁所，生活污水工地周圍設(shè)置圍擋，實行封閉施工；采取灑水降塵、選用低噪聲施工設(shè)備和工藝；對高噪聲設(shè)備采取隔聲、減振棄方由渣土公司外運綜合利用；建筑垃圾中能利用的托具有建筑垃圾準運資格的企業(yè)運往指定的建筑垃圾消納4.建設(shè)內(nèi)容（1）道路工程①道路平面設(shè)計本項目平面線位設(shè)計與規(guī)劃基本一致，為直線加2個反向圓曲線，圓曲線半徑分別為R=520m與R=200m。起點與將軍山路相交，本次設(shè)計結(jié)合地形圖、道路周邊地塊場地高程。道路起點與現(xiàn)狀將軍山路車行道保持銜接順適。圖2-2道路平面線位圖②道路縱斷面設(shè)計本項目控制節(jié)點主要有：設(shè)計起點現(xiàn)狀將軍山路標高；道路沿線北側(cè)地塊場地標高。項目沿線地勢相對較為平緩。全線最大縱坡為0.6%，最小縱坡0.4%，最小坡長為60m，最小豎曲線半徑為5000m。圖2-3道路縱斷面圖③道路橫斷面設(shè)計道路橫斷面布置為：4m（車行道）+4m（車行道）=8m。圖2-4道路標準橫斷面圖④路線交叉節(jié)點設(shè)計項目設(shè)計起點與現(xiàn)狀將軍山路相交，采取平交燈控的交通組織形式（現(xiàn)狀、不在本次設(shè)計范圍）。⑤路面結(jié)構(gòu)設(shè)計A.車行道路面結(jié)構(gòu)：表面層：4cm細粒式SBS改性瀝青砼（AC-13C）中面層：7cm中粒式瀝青砼（AC-20C）封層：0.8cm乳化瀝青稀漿封層（ES-3型）上基層：18cm5%水泥穩(wěn)定碎石下基層：18cm3%水泥穩(wěn)定碎石底基層：15cm級配碎石厚度：62.8cmB.路緣石結(jié)構(gòu)：花崗巖平緣石（10×20×99.5cm）圖2-5路面結(jié)構(gòu)圖⑥路基設(shè)計A.一般路基防護本工程均為填方邊坡，邊坡高度H均小于3m，坡率1:1.5，采用植草護坡。圖2-6一般填方路基圖B.特殊路基處理本工程的不良地質(zhì)現(xiàn)象主要為上層中等液化的填中砂與較深埋深的淤泥質(zhì)土，本次僅進行清表處理，平均換填厚度為0.5m。⑦行人過街系統(tǒng)本次在相交路口設(shè)置過街設(shè)施，行人可以利用人行橫道過街。⑧道路無障礙設(shè)計本次設(shè)計道路無障礙設(shè)施主要為人行橫道。⑨慢行交通系統(tǒng)設(shè)計本次設(shè)計慢行交通系統(tǒng)主要為道路兩側(cè)路肩帶。（2）交通工程①交通標志包括禁令標志、指示標志、警告標志、指路標志。本次設(shè)計標志漢字高H統(tǒng)一采用25cm，字間距1/10H，行距1/3H，采用超強級反光膜的鋼結(jié)構(gòu)形式，標志板采用鋁合金板。②交通標線包括對向車道分界線、車行道邊緣線、車行道分界線、人行橫道線、道路出入口標線、導向箭頭、導向車道線、減速讓行線和停止線。本次設(shè)計標線采用熱熔型標線涂料。（3）排水工程本次設(shè)計在道路北側(cè)設(shè)計0.5m×0.5m雨水邊溝，收集北側(cè)路面雨水后通過道路樁號K0+045處連通管將雨水往南引入南側(cè)低洼地帶；南側(cè)雨水近期散排。邊溝排入連通管處采用沉砂井連接，排出口采用八字口。本次設(shè)計檢查井采用球墨鑄鐵雙層井蓋，檢查井子蓋采用玻璃鋼纖維增強塑料子蓋。井蓋及子蓋支座應(yīng)采用熱浸瀝青防腐處理。圖2-7道路標準橫斷面管線布置圖（4）照明工程本次設(shè)計道路標準段機動車道寬8m，路燈采用單側(cè)布置。采用8m單臂鋼桿燈，燈臂長1.5m，燈桿布置于距離機動車道道牙0.3m的路肩上，路燈間距30m左右。機動車道側(cè)光源采用70WLED燈。本次照明用電負荷等級為三級負荷，路燈電源擬引自現(xiàn)狀將軍山路現(xiàn)狀路燈，接入后線路末端供電總長度約為800m，安裝容量約為5.6kW。5.工程征占地及拆遷（1）工程征占地本項目規(guī)劃為城市次干路，規(guī)劃道路紅線寬度12m，近期按四級公路8m紅線寬度建設(shè)。根據(jù)《平潭綜合試驗區(qū)關(guān)于濱海旅游路項目規(guī)劃選址及用地階段的意見函》（嵐綜實項目函〔2023〕98號），項目用地面積2724m2，涉及耕地和林地，不涉及永久基本農(nóng)田，所涉及林地已審批（林資許準〔2015〕166號）。（2）拆遷本項目拆遷簡易房43m2，擬采取貨幣補償方式。6.土石方平衡本項目土石方開挖總量3886.7m3（其中表土3756m3），回填總量21245m3（其中表土3756m3），棄方量95.7m3，借方量17454m3。本項目所需借方來自區(qū)域在建工程多余的土石方，棄方由渣土公司外運綜合利用。7.交通量預測（1）相對交通量根據(jù)《濱海旅游路可行性研究報告暨初步設(shè)計（修編）》，項目各規(guī)劃年交通量預測結(jié)果見表2-5。表2-5項目各規(guī)劃年交通量單位：pcu/d2038年（2）環(huán)評預測年交通量本項目計劃于2024年初通車，預測年限取公路竣工投入營運后第1年、第7年和第15年，即2024年（近期）、2030年（中期）和2038年（遠期）。表2-5中沒有2030年的交通量數(shù)據(jù)，因此本評價采用平均增長率法進行計算，結(jié)果見表2-6。表2-6項目各預測年交通量單位：pcu/d（3）相關(guān)交通特性分析①車型折算系數(shù)根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則聲環(huán)境》（HJ2.4-2021）中的表B.1（見表2-7），車型折算系數(shù)：小型車=1.0，中型車=1.5，大型車=2.5。表2-7車型分類表②車型比中型車=15%，大型車=5%。③晝夜比及高峰小時系數(shù)本項目車流量晝（06:00~22:00）夜（22:00~次日06:00）比為9:1，高峰小時系數(shù)取0.1。（4）絕對交通量由項目各預測年交通量、車型折算系數(shù)、車型比、晝夜比及高峰小時系數(shù)計算可得本項目各預測年各時段交通量，見表2-8。表2-8項目各預測年各時段交通量預測結(jié)果單位：輛/h56772592728總平面及現(xiàn)場布置1.總平面布置本項目平面線位設(shè)計與規(guī)劃基本一致，路線整體呈東西走向，西起將軍山路，東至美麗之冠地塊東側(cè)，全長約336m，寬8m。項目平面圖見附圖1。2.施工現(xiàn)場布置根據(jù)《濱海旅游路可行性研究報告暨初步設(shè)計（修編）》，工地周圍設(shè)置2m以上的圍擋。本項目不設(shè)取土場和棄渣場，利用將軍山路作為施工便道。本項目按要求在施工現(xiàn)場設(shè)置“七牌一圖”，在用地紅線內(nèi)設(shè)置1處施工場地和1處臨時堆土場，施工場地位于樁號K0+100~K0+140，占地面積300m2，用于筑路材料堆放、機械設(shè)備停放等；臨時堆土場位于樁號K0+180~K0+240，占地面積500m2，用于臨時堆放表土和土石方中轉(zhuǎn)。施工平面布置圖見附圖2。施工方案1.施工條件（1）工程所需水泥、鋼材、木材、瀝青等材料可在周邊地區(qū)采購。（2）工程沿線土料、石料、砂及砂礫料豐富，可就近購買。（3）項目起點接將軍山路，交通運輸條件良好。2.施工工藝工程施工一般按照路基、管線、路面，最后沿線設(shè)施的順序進行。為了保證施工進度和質(zhì)量，施工采用機械化作業(yè)，個別不適宜機械施工的情況采用人工施工。主要材料集中供應(yīng)，混合料和穩(wěn)定料集中廠拌。（1）路基施工項目全線為填方路基段，采用水平分層填筑施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。路基填筑施工流程：測量放樣→清表、換填→修整基底→碾壓→檢測壓實度→分層填筑→攤鋪平整→碾壓→檢測壓實度→路基修整。（2）管線施工本項目根據(jù)道路排水需求在道路北側(cè)修建0.5m×0.5m的雨水邊溝，為土質(zhì)排水溝，施工流程為：場地清理→測量放樣→機械開挖→溝底夯實→邊坡修整。（3）路面施工本項目采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，路面施工采用逐層填筑、分層壓實的方法進行。采用專業(yè)機械施工，少量配置人工輔助。路面鋪筑需在路基穩(wěn)定后進行，本項目采用商品瀝青，瀝青運輸至工地后采用攤鋪機鋪筑，壓路機壓實。3.施工時序本項目計劃于2023年6月動工，2023年12月完工，總工期7個月。其他無生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀1.主體功能區(qū)規(guī)劃根據(jù)《福建省主體功能區(qū)規(guī)劃》，項目所在地平潭綜合實驗區(qū)屬于重點開發(fā)區(qū)域。功能定位：兩岸交流合作的先行區(qū)；體制機制改革創(chuàng)新的示范區(qū)；兩岸同胞共同生活的宜居區(qū)；海峽西岸科學發(fā)展的先導區(qū)。積極發(fā)展與島內(nèi)功能定位相一致、與環(huán)境生態(tài)相協(xié)調(diào)的分工明確、優(yōu)勢互補、相互促進的空間發(fā)展格局，重點推進高新技術(shù)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、海洋產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。加快道路橋梁、港口碼頭、供水供電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建適度超前、布局合理、暢通便捷、城鄉(xiāng)共享的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，形成與實驗區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展進程相適應(yīng)，配套齊全的立體綜合交通體系和功能完善的市政設(shè)施體系。本項目規(guī)劃為城市次干路，近期按四級公路建設(shè)。作為周邊在建地塊的重要市政配套道路，本項目的建設(shè)是貫徹落實國務(wù)院、省政府對臺先行先試政策，加快平潭綜合實驗區(qū)建設(shè)的需要；是構(gòu)建片區(qū)路網(wǎng)體系，加快城市發(fā)展的需要；是改善投資環(huán)境，促進海壇風景名勝區(qū)南部景區(qū)開發(fā)建設(shè)的需要；是市政管線的重要通道。項目建設(shè)有利于區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，符合《福建省主體功能區(qū)規(guī)劃》要求。2.生態(tài)功能區(qū)劃本項目位于平潭綜合實驗區(qū)，根據(jù)《福建省生態(tài)功能區(qū)劃》，項目位于Ⅱ2閩東南沿海臺丘平原與近岸海域生態(tài)亞區(qū)-5203福清-平潭城鎮(zhèn)和集約化高優(yōu)農(nóng)業(yè)生態(tài)功能區(qū)，主要生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能為：城鎮(zhèn)生態(tài)環(huán)境、集約化高優(yōu)農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境、營養(yǎng)物質(zhì)保存、自然與人文景觀保護。本項目為交通運輸類項目，項目地塊主要規(guī)劃為道路交通用地。本項目的建設(shè)有利于促進海壇風景名勝區(qū)南部景區(qū)的開發(fā)與保護，對項目區(qū)主要生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能影響不大。因此，項目建設(shè)符合《福建省生態(tài)功能區(qū)劃》要求。3.生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀通過遙感衛(wèi)星影像解譯結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查，項目評價范圍內(nèi)用地類型以林地、沿海灘涂為主。通過樣線調(diào)查與樣方調(diào)查相結(jié)合、野外調(diào)查和查閱資料相結(jié)合，項目評價范圍內(nèi)植被類型主要為沿海防護林植被、濱海沙生植被、荒地雜生植被等，主要植物為木麻黃、海邊月見草、白花鬼針草及其伴生植物，無重點保護植物。通過資料收集和實地調(diào)查，項目所在區(qū)域受人為活動影響較大，野生動物較少，未發(fā)現(xiàn)國家及省級重點保護的珍稀瀕危動物及野生動物棲息地。具體詳見“生態(tài)環(huán)境影響專項評價”。4.水環(huán)境現(xiàn)狀項目營運期除路面徑流雨水外，無廢水產(chǎn)生。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，項目沿線無地表水體。根據(jù)福建省生態(tài)環(huán)境廳網(wǎng)站發(fā)布的《2022年秋季福建省近岸海域235個點位監(jiān)測數(shù)據(jù)》（/ztzl/hjzl/hyhjzl/jahysz_39971/202303/t20230324_6136776.htm距離項目最近的站位為海壇灣蛇嶼（站位編碼FJS0116），監(jiān)測點坐標：E119.8425，N25.5108，監(jiān)測時間2022年11月12日。網(wǎng)絡(luò)截圖見圖3-1，監(jiān)測結(jié)果見表3-1。圖3-1網(wǎng)絡(luò)截圖表3-1《2022年秋季福建省近岸海域235個點位監(jiān)測數(shù)據(jù)》（摘錄）pH53由表3-1可知，項目周邊海壇灣海域水質(zhì)能達到《海水水質(zhì)標準》（GB3097-1997）表1中第二類水質(zhì)標準要求。5.大氣環(huán)境現(xiàn)狀根據(jù)平潭綜合試驗區(qū)官方網(wǎng)站發(fā)布的《2022年12月及1-12月平潭環(huán)境空氣質(zhì)量》（/jhtml/ct/ct_8505_125515），2022年平潭綜合試驗區(qū)為環(huán)境空氣質(zhì)量達標區(qū)。表3-22022年平潭綜合試驗區(qū)主要污染物質(zhì)量濃度NO2PM10PM2.52746.聲環(huán)境現(xiàn)狀根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，擬建道路中心線外兩側(cè)200m范圍內(nèi)無聲環(huán)境保護目標。為了解項目沿線聲環(huán)境現(xiàn)狀，本評價根據(jù)路線走向，在擬建道路設(shè)計起點和終點布點，委托福建九五檢測技術(shù)服務(wù)有限公司（CMA：23131205A003）于2023年4月26日~4月27日進行了監(jiān)測，監(jiān)測點位見圖3-2，監(jiān)測結(jié)果見表3-3，監(jiān)測報告見附件6。表3-3噪聲監(jiān)測點位圖噪聲監(jiān)測結(jié)果單位：dB(（A）1N12N2由表3-3可知，擬建道路設(shè)計起點處晝、夜間噪聲監(jiān)測結(jié)果均符合《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）中4a類標準，設(shè)計終點處晝、夜間噪聲監(jiān)測結(jié)果均符合《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）中2類標準，表明項目區(qū)聲環(huán)境現(xiàn)狀較好。與項目有關(guān)的原有環(huán)境污染和生態(tài)破壞問題無生態(tài)環(huán)境保護1.評價范圍（1）生態(tài)環(huán)境本項目占地面積2724m2，小于20km2；項目占地涉及生態(tài)保護紅線。根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則生態(tài)影響》（HJ19-2022），本項目生態(tài)影響評價等級為二級，評價范圍為道路中心線兩側(cè)外延1km，以及穿越生態(tài)保護紅線段（樁號K0+237.4~K0+373.587）兩端外延1km。（2）地表水環(huán)境本項目施工廢水經(jīng)處理后回用或用于施工場地灑水降塵；項目不設(shè)施工營地，施工人員租住當?shù)孛穹浚a(chǎn)生的生活污水依托民房現(xiàn)有污水處理設(shè)施；施工場地設(shè)置環(huán)保移動廁所，生活污水定期采用糞污車抽吸，運至污水廠處理。項目營運期不產(chǎn)生廢水，主要為路面徑流雨水，僅在降雨時形成，在道路北側(cè)設(shè)計雨水邊溝，收集北側(cè)路面雨水后通過樁號K0+045處連通管將雨水往南引入南側(cè)低洼地帶；道路南側(cè)雨水直接散排。根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則地表水環(huán)境》（HJ2.3-2018），本項目不設(shè)置地表水環(huán)境影響評價范圍。（3）地下水環(huán)境本項目為四級公路，環(huán)評類別為報告表。根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則地下水環(huán)境》（HJ610-2016）“附錄A地下水環(huán)境影響評價行業(yè)分類表”中規(guī)定，本項目為IV類地下水環(huán)境影響評價項目，不進行地下環(huán)境影響評價。（4）大氣環(huán)境根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則大氣環(huán)境》（HJ2.2-2018）規(guī)定，對等級公路、鐵路項目，分別按項目沿線主要集中式排放源（如服務(wù)區(qū)、車站大氣污染源）排放的污染物計算其評價等級。本項目為四級公路，沿線無集中式排放源，營運期大氣污染物主要為機動車行駛過本項目大氣環(huán)境影響評價等級為三級，不設(shè)置大氣環(huán)境影響評價范圍。（5）聲環(huán)境本項目位于2類聲環(huán)境功能區(qū)；根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，擬建道路中心線兩側(cè)200m范圍無聲環(huán)境保護目標；受影響人口數(shù)量變化不大。根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則聲環(huán)境》（HJ2.4-2021），本項目聲環(huán)境影響評價等級為二級，評價范圍為道路中心線兩側(cè)200m。（6）土壤環(huán)境本項目為四級公路，屬于交通運輸業(yè)。根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則地下水環(huán)境》（HJ610-2016）“附錄A土壤環(huán)境影響評價項目類別”中規(guī)定，本項目為IV類土壤環(huán)境影響評價項目，不進行土壤環(huán)境影響評價。（7）環(huán)境風險本項目為公路工程，不涉及有毒有害和易燃爆危險物質(zhì)生產(chǎn)、使用和儲存。根據(jù)功能定位，本項目主要承擔周邊地塊日常出行服務(wù)功能，基本不存在危險品運輸車輛通行。因此，本項目不進行環(huán)境風險評價。綜上所述，本項目各環(huán)境要素評價范圍見表3-4。表3-4評價范圍一覽表122.環(huán)境保護目標（1）生態(tài)保護目標根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及資料收集，本項目評價范圍內(nèi)的生態(tài)保護目標主要為生態(tài)保護紅線、海壇風景名勝區(qū)、永久基本農(nóng)田，具體見表3-5和“生態(tài)環(huán)境影響專項評價”。表3-5生態(tài)保護目標一覽表1用（（2）聲環(huán)境保護目標①現(xiàn)狀聲環(huán)境保護目標根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本項目評價范圍內(nèi)無聲環(huán)境保護目標。②規(guī)劃聲環(huán)境保護目標根據(jù)《海壇風景名勝區(qū)南部景區(qū)詳細規(guī)劃（2022-2030年）中的用地規(guī)劃（見圖3-3擬建道路沿線用地主要規(guī)劃為風景點用地、旅游點建設(shè)用地、對外道路與交通設(shè)施用地、解說設(shè)施用地、林地等。因此，本項目評價范圍無規(guī)劃聲環(huán)境保護目標。圖3-3項目區(qū)用地規(guī)劃圖評價標準1.環(huán)境質(zhì)量標準（1）地表水環(huán)境質(zhì)量標準項目沿線無地表水體，根據(jù)《福建省近岸海域環(huán)境功能區(qū)劃（修編2011~2020年）》（閩政〔2011〕45號），距擬建道路設(shè)計終點東側(cè)607m的海壇海峽及海壇島周邊海域二類區(qū)（FJ047-B-Ⅱ)主導功能為養(yǎng)殖、生態(tài)保護，輔助功能為漁港、旅游，近、遠期水質(zhì)目標均為二類，見表3-6和表3-7。福建省近岸海域環(huán)境功能區(qū)劃圖見圖3-4。表3-6《福建省近岸海域環(huán)境功能區(qū)劃（修編）》（摘錄）域，北起嶼頭-東二二表3-7《海水水質(zhì)標準》（GB3097-1997摘錄）單位：mg/L（pH除外）1pH2533456圖3-4福建省近岸海域環(huán)境功能區(qū)劃圖（2）環(huán)境空氣質(zhì)量標準根據(jù)《平潭綜合實驗區(qū)環(huán)境空氣功能區(qū)劃定方案（2020-2035年）》（嵐綜管綜〔2021〕114號），項目位于大氣功能二類區(qū)，執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）及其修改單中二級濃度限值，見表3-8。平潭綜合試驗區(qū)環(huán)境空氣功能區(qū)劃圖見圖3-5。表3-8《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012摘錄）12NO234mg/m345PM106PM2.57圖3-5平潭綜合試驗區(qū)環(huán)境空氣功能區(qū)劃圖（3）聲環(huán)境質(zhì)量標準根據(jù)《平潭綜合實驗區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃定方案（2020-2035年）》（嵐綜管綜〔2021〕106號項目沿線兩側(cè)為2類聲環(huán)境功能區(qū)，項目起點與將軍山路相交，將軍山路兩側(cè)35m范圍內(nèi)劃分為4a類聲環(huán)境功能區(qū)。見表3-9。平潭綜合試驗區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃圖見圖3-6。表3-7聲環(huán)境質(zhì)量標準號區(qū)本項目位置本項目位置圖3-6平潭綜合試驗區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃圖2.污染物排放標準（1）水污染物排放標準①施工期項目施工廢水經(jīng)隔油、沉淀處理后循環(huán)利用或用于施工場地灑水降塵，不外排。項目不設(shè)施工營地，施工人員租住當?shù)孛穹浚a(chǎn)生的生活污水依托民房現(xiàn)有污水處理設(shè)施；施工場地設(shè)置環(huán)保移動廁所，生活污水定期采用糞污車抽吸，運至污水廠處理。②營運期項目營運期除路面雨水徑流外，無生產(chǎn)、生活污水排放。（2）大氣污染物排放標準項目施工期大氣污染物主要為粉塵，執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）表2中無組織排放監(jiān)控濃度限值，見表3-10。表3-10《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996摘錄）單位：mg/m31（3）噪聲排放標準項目施工期噪聲排放執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011），表3-11《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放限值》（GB12523-2011）單位：dB晝間夜間7055注：夜間噪聲最大聲級超過限值的幅度不得高于15dB。（4）固體廢物建筑垃圾執(zhí)行《城市建筑垃圾管理規(guī)定》（建設(shè)部令第139號）。生活垃圾執(zhí)行《平潭綜合實驗區(qū)生活垃圾分類管理辦法》。其他本項目為公路建設(shè)項目，營運期除路面徑流雨水外，無廢水產(chǎn)生；機動車路面行駛產(chǎn)生的尾氣無組織排放。因此，本項目不需要進行總量控制。施工期生態(tài)環(huán)境影響分析1.生態(tài)影響分析項目建設(shè)會導致區(qū)域內(nèi)土地利用類型變化，但對評價區(qū)內(nèi)的生物資源現(xiàn)存量和生產(chǎn)力影響有限，對評價區(qū)內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)來說是可以承受的，且占地范圍內(nèi)不存在珍稀物種，對沿線生物多樣性的影響很小。另外工程施工時會產(chǎn)生水土流失，但在采取相應(yīng)的水土保持措施后，可有效控制水土流失量。具體詳見“生態(tài)環(huán)境影響專項評價”。2.水環(huán)境影響分析項目施工期廢水主要包括施工廢水和施工人員生活污水。（1）施工廢水項目砂石料外購，施工過程中一般不會產(chǎn)生砂石料沖洗廢水；項目混合料和穩(wěn)定料集中廠拌，基本無拌和廢水。因此，項目施工廢水主要為設(shè)備車輛沖洗廢水，類比同類項目，此類廢水產(chǎn)生量較少，約2~3m3/d，主要含有較高濃度的懸浮物和石油類物質(zhì)，經(jīng)隔油、沉淀處理后循環(huán)利用或用于施工場地灑水降塵，不外排。（2）施工人員生活污水本項目不設(shè)施工營地，施工人員租住當?shù)孛穹浚a(chǎn)生的生活污水依托民房現(xiàn)有污水處理設(shè)施，不單獨排放?，F(xiàn)場施工人員生活污水主要為糞便污水，主要含有COD、BOD5、SS、氨氮以及糞大腸菌群等污染物。參考《給水排水常用數(shù)據(jù)手冊》（第二版），典型生活污水的污染物濃度為COD:400mg/L、BOD5:200mg/L、SS:220mg/L、氨氮:35mg/L。項目施工高峰期總?cè)藬?shù)約30人，用水量按每人每天50L計，產(chǎn)污系數(shù)取0.8，則施工高峰期生活污水產(chǎn)生量為1.2t/d。項目施工高峰期生活污水產(chǎn)生情況見表4-1。表4-1項目施工高峰期生活污水產(chǎn)生情況12346本評價建議在施工場地設(shè)置環(huán)保移動廁所，現(xiàn)場施工人員生活污水經(jīng)收集后定期采用糞污車抽吸，運往污水廠處理。綜上，采取上述措施后，項目施工期廢水對水環(huán)境影響較小。3.大氣環(huán)境影響分析項目施工期廢氣主要包括施工揚塵、設(shè)備車輛燃油廢氣和瀝青煙，（1）施工揚塵根據(jù)項目特點，施工揚塵主要產(chǎn)生在房屋拆遷、土石方開挖，以及筑路材料運輸、裝卸、堆放等過程，其中房屋拆遷、土石方開挖，筑路材料裝卸堆放過程中產(chǎn)生的揚塵為場施工作業(yè)揚塵，筑路材料運輸途中產(chǎn)生的揚塵為道路揚塵。①施工作業(yè)揚塵施工作業(yè)揚塵產(chǎn)生量與氣候條件和施工方法有關(guān)，因施工塵土的含水率較低，粒徑較小，在風速大于3m/s時，施工過程中還會有風蝕揚塵產(chǎn)生，這部分揚塵大部分在施工區(qū)域附近沉降。根據(jù)類比分析，由于粉塵顆粒的重力沉降作用，揚塵的污染影響范圍和程度隨著距離的不同而有所差異，一般在揚塵點下風向0~50m為較重污染帶，50~100m為污染帶，100~200m為輕污染帶，200m以外對空氣影響甚微。研究表明，在有圍擋的情況下，施工作業(yè)揚塵比無圍檔情況下會有明顯地改善。因此，為降低施工作業(yè)揚塵影響，應(yīng)采取圍擋措施。如果在施工期間對施工作業(yè)揚塵采取灑水措施，每天灑水4~5次，可使揚塵減少70%左右，施工作業(yè)場地灑水抑塵的試驗結(jié)果見表4-2。表4-2施工作業(yè)揚塵（TSP）濃度變化分析表單位：mg/m3根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，項目周邊居民點較遠，施工作業(yè)揚塵對其影響較小。項目位于海壇風景名勝區(qū)壇南灣海濱景區(qū)二級保護區(qū)，為盡可能地降低施工作業(yè)揚塵對景區(qū)的影響，除設(shè)計在工地周圍設(shè)置圍擋外，本評價建議在圍擋上方設(shè)置噴霧灑水系統(tǒng)，施工現(xiàn)場配備霧炮，筑路材料集中堆放并加蓋篷布，棄方及時外運等措施。②道路揚塵根據(jù)相關(guān)文獻記載，施工過程中，車輛行駛產(chǎn)生的揚塵量占總揚塵量的60%以上。車輛行駛產(chǎn)生的揚塵，在完全干燥的天氣狀況下，可按以下經(jīng)驗公式計算：0.75式中：Q－汽車行駛的揚塵量，kg/km·輛；V－汽車行駛速度；W－汽車載重量，T；P－道路表面粉塵量，kg/m2。表4-3為一輛10噸汽車，通過一段長為1km的路面時，不同路面清潔程度，不同行駛速度下的揚塵量。表4-3在不同車速和地面清潔程度的汽車揚塵單位：kg/輛?kmP1從上表可以看出，在同樣的路面清潔程度條件下，車速越快，揚塵量越大；而在同樣的車速情況下，路面越臟，揚塵量越大。因此，限制車輛行駛速度及保持路面清潔是減少道路揚塵的最有效手段。施工路段灑水降塵實驗結(jié)果表明（見表4-4），通過對路面定時灑水，可有效抑制揚表4-4施工路段灑水降塵試驗結(jié)果項目所需筑路材料采用汽車運輸，通過將軍山路運至施工場地，為降低道路揚塵影響，除采取限速、保持路面清潔、灑水外，還應(yīng)采取禁止車輛超載及敞開式運輸，車輛按既定路線行駛等措施。（2）設(shè)備車輛燃油廢氣施工期間，以柴油為燃料的施工設(shè)備及運輸車輛排放的廢氣中含有少量煙塵、NOX、CO、THC（烴類）等污染物，其產(chǎn)生量與施工設(shè)備數(shù)量及密度、耗油量、燃料品質(zhì)及機設(shè)備狀況有關(guān)。施工設(shè)備廢氣基本以點源形式排放，車輛尾氣沿交通路線沿程排放。一般來說，施工設(shè)備燃油廢氣和運輸車輛尾氣污染源較分散，且是流動性的，其影響也較分散和短暫，經(jīng)擴散后，對大氣環(huán)境影響較小。（3）瀝青煙項目外購商品瀝青，在瀝青攤鋪過程中會產(chǎn)生少量瀝青煙，呈無組織排放，主要污染物為THC、酚、苯并[a]芘以及異味氣體，其影響范圍一般在周邊50m之內(nèi)以及在距離下風向100m左右。通常瀝青攤鋪是流動推進作業(yè)，對某一固定點的影響只是暫時或瞬時的，影響較小，只是路面攤鋪完成后，一定時期還會有揮發(fā)性有機物排出，排出量與固化速度有關(guān)，其濃度值低于作業(yè)時的濃度值。為減少瀝青煙對景區(qū)的影響，瀝青鋪澆作業(yè)應(yīng)避開游客高峰時段。綜上，采取上述措施后，項目施工期廢氣對大氣環(huán)境影響較小。4.聲環(huán)境影響分析項目施工期噪聲主要來自各種施工作業(yè)，包括施工設(shè)備噪聲和車輛運輸噪聲，以施工設(shè)備噪聲為主。（1）施工設(shè)備噪聲影響分析①噪聲源強項目施工使用到的設(shè)備主要有挖掘機、推土機、平地機、裝載機、壓路機、攤鋪機等，噪聲源強見表4-5。表4-5噪聲源強一覽表152535455565②預測模式施工設(shè)備可近似視為點聲源處理，根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則聲環(huán)境》（HJ2.4-2021），無指向性點聲源幾何發(fā)散衰減公式如下：Lp（r）=Lp（r0）-20lg（r/r0）式中：Lp（r）—預測點處聲壓級，dB；Lp（r0）—參考位置r0處的聲壓級，dB；r—預測點距聲源的距離，m；r0—參考位置距聲源的距離，m；對于多臺施工設(shè)備同時作業(yè)時對某個預測點的影響，按下式進行聲壓級疊加：③預測結(jié)果根據(jù)施工設(shè)備噪聲源強及預測模式，以及《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）規(guī)定的排放限值，在只考慮幾何衰減的情況下，預測出各施工設(shè)備噪聲達標距離，見表4-6。表4-6施工設(shè)備噪聲達標距離152535455565④結(jié)果分析由表4-6可知，單一施工設(shè)備運行時（以裝載機為例），晝間在距施工設(shè)備50m、夜間在距施工設(shè)備281m外才能滿足《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）規(guī)定的排放限值要求，即晝間≤70dB（A）、夜間≤55dB（A）。在實際施工過程中可能出現(xiàn)多臺施工設(shè)備同時在一處作業(yè)，則此時施工設(shè)備噪聲影響的范圍比單一設(shè)備產(chǎn)生的噪聲影響范圍還要大。但由于在實際施工過程中各種施工設(shè)備組合情況較為復雜，很難一一用聲壓級疊加的方法計算得出其實際影響結(jié)果。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，擬建道路中心線兩側(cè)200m范圍內(nèi)無聲環(huán)境保護目標。為降低施工設(shè)備噪聲對周圍聲環(huán)境的影響，除設(shè)計在工地周圍設(shè)置圍擋外，本評價建議選用低噪聲的施工設(shè)備和工藝；對高噪聲施工設(shè)備采取隔聲減振措施；定期對施工設(shè)備進行檢修、維護和保養(yǎng)。（2）施工車輛運輸噪聲影響分析項目施工車輛運輸噪聲主要產(chǎn)生在筑路材料運輸途中，影響區(qū)域主要為運輸?shù)缆费鼐€，特別是在距離敏感目標較近的的路段行駛時，影響較為明顯。項目施工所需的筑路材料主要通過將軍山路運至施工場地，為降低車輛運輸噪聲影響，可采取減速慢行、禁鳴喇叭，避開出行高峰期等措施。5.固體廢物影響分析項目施工期產(chǎn)生的固體廢物主要為棄方，建筑垃圾和施工人員生活垃圾。（1）棄方由土石方平衡可知，項目共產(chǎn)生棄方95.7m3，應(yīng)委托具有資格的渣土公司外運綜合利②建筑垃圾主要為施工過程中建筑模板、筑路材料下腳料、斷殘鋼筋頭、廢棄的包裝材料、廢舊設(shè)備以及房屋拆遷產(chǎn)生的磚頭、混凝土塊渣、廢鋼筋等，針對廢鋼筋、斷殘鋼筋頭、廢棄的包裝材料、廢舊設(shè)備等可利用的進行回收利用，不能利用的委托具有建筑垃圾準運資格的企業(yè)運往指定的建筑垃圾消納場。③施工人員生活垃圾項目施工高峰期總?cè)藬?shù)約30人，每人每天產(chǎn)生生活垃圾按0.5kg計，則生活垃圾產(chǎn)生量為15kg/d，主要為使用過的一次性飯盒、果皮、食物殘渣、飲料瓶、塑料袋等，若隨意堆放，不僅浪費資源，還容易腐爛，散發(fā)惡臭，滋生蚊蠅，惡化衛(wèi)生環(huán)境。本評價建議在施工場地設(shè)置垃圾收集容器，生活垃圾集中分類收集，定期運往垃圾中轉(zhuǎn)站。綜上，項目施工期固體廢物均能得到妥善處置，對環(huán)境影響較小。營運期生態(tài)環(huán)境影響分析1.生態(tài)影響分析項目建成通車后，隨著道路邊坡綠化，將補償一部分因工程建設(shè)導致的生物量損失。本項目建成并營運一段時間后，隨著施工設(shè)備及人為活動干擾的消失及植被的逐漸繁殖，將會逐漸的補償因永久占地損失的植被生產(chǎn)力及生物量。區(qū)域周圍活動的多為小型的動物，項目建成通車后可很快恢復種群數(shù)量，適應(yīng)新的棲息環(huán)境。具體詳見“生態(tài)環(huán)境影響專項評價”。2.水環(huán)境影響分析項目營運期水污染源來自路面徑流，影響路面徑流水量和水質(zhì)的因素較多，包括降雨量、車流量、兩場降雨間隔時間等，其水量和水質(zhì)變幅較大。根據(jù)國內(nèi)對路面徑流污染情況進行的測試結(jié)果表明，從降雨初期到形成路面徑流的30min內(nèi)，雨水中的懸浮物和石油類濃度比較高，半個小時以后，其濃度隨著降雨歷時的延長下降較快，降雨歷時40~60min后，路面基本被沖洗干凈，徑流中污染物的濃度相對穩(wěn)定維持在較低水平。根據(jù)設(shè)計文件，項目北側(cè)設(shè)計0.5m×0.5m雨水邊溝，收集北側(cè)路面雨水后通過道路樁號K0+045處連通管將雨水往南引入南側(cè)低洼地帶；南側(cè)雨水近期散排。由于路面面積與其穿越地面相比僅占很小部分，且隨著降雨歷時增加，路面徑流雨水中污染物濃度迅速下降，加之路面徑流是短期和暫時的，因此影響有限，可采取車輛運輸散落控制、路面清掃等非工程措施和邊坡綠化植被過濾帶等工程措施，對本項目路面徑流污染物進行控制。3.大氣環(huán)境影響分析項目營運期大氣污染源主要為機動車尾氣，主要污染物為NOx、CO及THC（烴類）和煙塵等，其中NOx和CO排放濃度較高。機動車尾氣污染物排放量與交通量成正比，和車輛類型以及汽車運行工況有關(guān)。源強可由下式計算：式中：Qj—j類氣態(tài)污染物排放源強度，mg/s·m；Ai—i型車預測年的小時交通量，輛/h；Eij—運行工況下i型車j類排放物在預測年的單車排放因子，g/km·輛。根據(jù)《關(guān)于實施汽車國六排放標準有關(guān)事宜的公告》，自2023年7月1日起，全國范圍全面實施國六排放標準6b階段，禁止生產(chǎn)、進口、銷售不符合國六排放標準6b階段的汽車。本項目計劃于2024年初通車，因此營運近期（2024年）、中期（2030年）、遠期（2038年）單車排放因子均按照國六排放標準6b階段計算，結(jié)果見表4-7。表4-7單車排放因子單位：g/km·輛NOX根據(jù)各預測年各時段交通量預測結(jié)果（見表2-8單車排放因子，并按照NO2:NOX=0.8:1的比例進行換算，計算可得到項目各預測年日均小時和高峰小時NO2和CO排放源強，見表4-8。表4-8項目大氣污染物排放源強單位：g/km·sNO2項目所處區(qū)域地勢相對平緩開闊，擴散能力較好，營運期機動車尾氣排放對沿線大氣環(huán)境影響較小。為進一步降低機動車尾氣排放對大氣環(huán)境的影響，本評價建議采取以下控制措施：（1）加強交通管理，提高道路利用效率和通行水平，減少因擁擠塞車，怠速行駛造成的大氣污染；（2）加強路檢，對尾氣排放不合格的車輛要求強制性改造，對已達到報費年限的車輛強制報廢。4.聲環(huán)境影響分析項目營運期噪聲源主要為路面行駛的機動車。在道路上行駛的機動車噪聲源為非穩(wěn)態(tài)源。車輛行駛時，其發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等部件均會產(chǎn)生噪聲；車輛行駛過程中引起的氣流湍動、排氣系統(tǒng)、輪胎與地面的摩擦等也會產(chǎn)生噪聲。（1）噪聲源強①車速項目設(shè)計車速20km/h，各車型預測車速均按設(shè)計車速取值。②單車行駛輻射噪聲級第i種車型車輛在參照點（7.5m處）的平均輻射噪聲級（dB）Loi按下式計算：小型車：Los=12.6+34.73lgVS中型車：LoM=8.8+40.48lgVM大型車：LoL=22.0+36.32lgVL式中：右下角注S、M、L，分別表示小、中、大型車；Vi—該車型車輛的平均行駛速度，km/h。根據(jù)上述公式，計算得到項目預測年各車型單車平均輻射噪聲級，見表4-9。表4-9預測年各車型單車平均輻射噪聲級單位：dB（A）（2）預測模型本評價采用《環(huán)境影響評價技術(shù)導則聲環(huán)境》（HJ2.4-2021）中附錄B.2公路交通噪聲預測模型。①第i類車等效聲級的預測模型LeqL0E式中：Leq(h)i—第i類車的小時等效聲級，dB（A）；(L0E)i—第i類車速度為Vi，km/h，水平距離為7.5m處的能量平均A聲級，dB；Ni—晝間，夜間通過某個預測點的第i類車平均小時車流量，輛/h；Vi—第i類車的平均車速，km/h；T—計算等效聲級的時間，1h；ΔL距離—距離衰減量，dB（A），小時車流量大于等于300輛/小時：ΔL距離=10lg（7.5/r），小時車流量小于300輛/小時：ΔL距離=15lg（7.5/r）；r—從車道中心線到預測點的距離，m，ψ1、ψ2—預測點到有限長路段兩端的張角，弧度，如圖4-1所示：圖4-1有限路段的修正函數(shù)，A—B為路段，P為預測點由其他因素引起的修正量(ΔL）可按下式計算：ΔL=ΔL1-ΔL2+ΔL3ΔL1=ΔL坡度+ΔL路面ΔL2=Aatm+Agr+Abar+Amisc式中：ΔL1—線路因素引起的修正量，dB（A）；ΔL坡度—公路縱坡修正量，dB（A）；ΔL路面—公路路面引起的修正量，dB（A）；ΔL2—聲波傳播途徑中引起的衰減量，dB（A）；ΔL3—由反射等引起的修正量，dB（A）；②總車流等效聲級總車流等效聲級按下式計算：Leq0.1L(h)大+100.1L(h)中+100.1L(h)小)式中：Leq（T）—總車流等效聲級，dB（A）；Leq（h）大、Leq（h）中、Leq（h）小—大、中、小型車的小時等效聲級，dB③修正量和衰減量的計算A.線路因素引起的修正量(ΔL1a.縱坡修正量(ΔL坡度）公路縱坡修正量(ΔL坡度）可按下式計算：式中：ΔL坡度—公路縱坡修正量；β—公路縱坡坡度，%。路段交通噪聲預測時按照平路基，即β=0計算。b.路面修正量(ΔL路面）不同路面的噪聲修正量見表4-10。表4-10常見路面噪聲修正量））000））B.聲波傳播途徑中引起的衰減量(ΔL2）本評價主要考慮大氣吸收和地面效應(yīng)引起的衰減，如下：a.大氣吸收引起的衰減（Aatm）氣吸收引起的衰減按下式計算：式中：Aatm—大氣吸收引起的衰減，dB；α—與溫度、濕度和聲波頻率有關(guān)的大氣吸收衰減系數(shù)，預測計算中一般根據(jù)建設(shè)項目所處區(qū)域常年平均氣溫和濕度選擇相應(yīng)的大氣吸收衰減系數(shù)（表4-11）；r—預測點距聲源的距離；r0—參考位置距聲源的距離。表4-11倍頻帶噪聲的大氣吸收衰減系數(shù)αb.地面效應(yīng)引起的衰減（Agr）地面類型可分為：堅實地面，包括鋪筑過的路面、水面、冰面以及夯實地面。疏松地面，包括被草或其他植物覆蓋的地面，以及農(nóng)田等適合于植物生長的地面。混合地面，由堅實地面和疏松地面組成。聲波越過疏松地面?zhèn)鞑r，或大部分為疏松地面的混合地面，在預測點僅計算A聲級前提下，地面效應(yīng)引起的倍頻帶衰減可用下式計算：Agr=4.8-式中：Agr—地面效應(yīng)引起的衰減，dB；r—預測點距聲源的距離，m；hm—傳播路徑的平均離地高度，m；可按圖4-2進行計算，hm=F/r；F：面積，m2；r，m；若Agr計算出負值，則Agr可用“0”代替。圖4-2估計平均高度hm的方法④參數(shù)選取本項目主要預測參數(shù)選取見表4-12。表4-12參數(shù)選取表12345678⑤預測內(nèi)容根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及用地規(guī)劃，項目沿線評價范圍內(nèi)無現(xiàn)狀和規(guī)劃聲環(huán)境保護目標，因此本評價根據(jù)預測模式和選取的參數(shù)，主要對營運期各預測年交通噪聲水平向進行預測。⑥預測結(jié)果假設(shè)在開闊、平坦、平路基、直線段等特定環(huán)境條件下，不考慮線路兩側(cè)構(gòu)筑物、樹木和地形變化等聲傳播附加衰減以及環(huán)境背景噪聲，只考慮聲波的幾何衰減與地面效應(yīng)和空氣吸收而獲得的在離地面1.2m處的交通噪聲在水平向的影響分布，預測結(jié)果見表4-13，衰減曲線見圖4-3。表4-13交通噪聲水平向預測結(jié)果一覽表單位：dB（A）000圖4-3交通噪聲水平向衰減曲線圖⑦預測結(jié)果由表4-13可知，項目建成通車后，近期、中期、遠期晝間噪聲在道路紅線處均能達到《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）中2類標準；夜間噪聲分別在道路紅線外0.2m、1.0m、1.3m外才能達到GB3096-2008中2類標準。從圖4-3可以看出，道路中心線外200m范圍內(nèi)隨距離增大受交通噪聲影響呈明顯衰減趨勢。從路段達標距離分析，相對于晝間噪聲達標距離，夜間噪聲達標距離均大于晝間，說明本項目夜間交通噪聲影響大于晝間。5.固體廢物影響分析項目營運期固體廢物主要為過往車輛散落的雜物，以及行人丟棄的垃圾等，其產(chǎn)生較隨機分散，既增加了道路養(yǎng)護的負擔，又破壞了路域景觀的觀賞性，由環(huán)衛(wèi)部門定期清掃、收集后處理，對環(huán)境影響較小。選址選線環(huán)境合理性分析1.項目選址選線合理性分析（1）根據(jù)《平潭綜合實驗區(qū)關(guān)于濱海旅游路項目規(guī)劃選址及用地審核情況匯總表》（嵐綜實項目〔2023〕112號）、《平潭綜合實驗區(qū)關(guān)于濱海旅游路項目規(guī)劃選址及用地階段的意見函》（嵐綜實項目函〔2023〕98號），項目選址不涉及永久基本農(nóng)田、飲用水水源、登記在冊的不可移動文物及保護區(qū)范圍，也不涉及用海。（2）項目所涉及林地已審批，批文號為林資許準〔2015〕166號。（3）項目地塊主要規(guī)劃為道路用地，17m2規(guī)劃為風景點用地，辦理用地手續(xù)時應(yīng)注意避讓風景點用地。（4）項目選址涉及生態(tài)保護紅線，建設(shè)內(nèi)容符合生態(tài)保護紅線管控中“除國家重大戰(zhàn)略項目外，允許對生態(tài)功能不造成破壞的有限人為活動，包括不破壞生態(tài)功能的適度參與旅游和相關(guān)的必要公共設(shè)施建設(shè)”相關(guān)內(nèi)容。（5）項目選址位于海壇風景名勝區(qū)壇南灣海濱景區(qū)二級保護區(qū)，根據(jù)《海壇風景名勝區(qū)總體規(guī)劃（2017-2030年）》中關(guān)于設(shè)施規(guī)劃的說明“道路交通規(guī)劃，利用現(xiàn)狀車行道，沿沙灘與防風林之間設(shè)置車行游覽路，加強景區(qū)南北的連續(xù)性，同時考慮與環(huán)島路的串聯(lián)，道路紅線寬度12米?！奔暗缆方煌ㄒ?guī)劃圖，本項目屬于規(guī)劃建設(shè)的車行游覽路的一小段。本項目西起將軍山路，東至美麗之冠地塊西側(cè)，全長約336m，規(guī)劃為城市次干路，道路紅線寬度12m，近期按四級公路8m紅線寬度建設(shè)，路線走向及道路寬度基本符合《海壇風景名勝區(qū)總體規(guī)劃（2017-2030年）》要求。2.施工臨時設(shè)施設(shè)置合理性分析為便于施工，本項目擬在用地紅線內(nèi)設(shè)置1處施工場地和1處臨時堆土場，不另行征占土地。施工場地主要用于筑路材料堆放、機械設(shè)備停放；臨時堆土場主要用于臨時堆放表土和土石方中轉(zhuǎn)。筑路材料、土石方集中堆放，采用帆布遮蓋。綜上所述，項目選址選線合理。施工期生態(tài)環(huán)境保護措施1.施工期生態(tài)保護措施施工期生態(tài)保護措施主要是針對工程占地、水土流失及植被影響等方面考慮，盡量減少施工活動對區(qū)域生態(tài)環(huán)境的影響，施工期主要生態(tài)保護措施如下：（1）嚴格控制施工作業(yè)范圍，不得越界施工。（2）工程施工過程中，土方全部回填，嚴禁隨意堆置。盡量做到隨挖隨壓，減少水土流失。（3）加強施工人員管理，禁止在用地紅線外占用土地，占壓破壞生態(tài)保護紅線和基本農(nóng)田。（4）開挖場地周圍采取臨時攔擋措施。挖方及時回填，不能立即回填的，堆放在臨時堆土場，并做好攔擋、遮蓋措施；（5）雨季施工要做好場地排水工作，確保排水暢通。（6）施工后期應(yīng)及時對道路邊坡進行綠化，盡量選用本土植被。具體詳見“生態(tài)環(huán)境影響專項評價”。2.施工期水污染防治措施（1）施工生產(chǎn)廢水：在施工場地設(shè)置隔油、沉淀池，設(shè)備車輛沖洗廢水經(jīng)隔油沉淀處理后循環(huán)利用或用于施工場地灑水降塵，不外排。（2）施工人員生活污水：本項目不設(shè)施工營地，施工人員租住當?shù)孛穹?，產(chǎn)生的生活污水依托民房現(xiàn)有污水處理設(shè)施，不單獨排放。在施工場地設(shè)置環(huán)保移動廁所，現(xiàn)場施工人員生活污水經(jīng)收集后定期采用糞污車抽吸，運往污水廠處理。3.施工期大氣污染防治措施（1）施工揚塵施工期的揚塵主要為施工作業(yè)揚塵和道路運輸揚塵。本項目施工期間揚塵控制措施如①施工作業(yè)揚塵a.施工場地應(yīng)定期進行灑水抑塵，保持一定的濕度，減少施工場地內(nèi)揚塵的產(chǎn)生；施工場地內(nèi)易產(chǎn)生揚塵的細顆粒筑路材料應(yīng)密閉存放或進行覆蓋，使用過程中應(yīng)采取有效措施防止揚塵。其他施工材料應(yīng)按相關(guān)要求分類碼放整齊。b.工地周圍設(shè)置2m以上的圍擋，實行封閉施工，圍擋上方設(shè)置噴霧灑水系統(tǒng)，施工現(xiàn)場配備移動霧炮，以減輕施工揚塵對周圍環(huán)境的影響。c.臨時堆土場采取覆蓋防塵布、防塵網(wǎng)等措施，必要時進行灑水抑塵。d.沿線開挖及路面施工過程中，應(yīng)經(jīng)常灑水使施工作業(yè)區(qū)保持一定的濕度；場地內(nèi)松散、干涸的表土，也應(yīng)經(jīng)常灑水防治粉塵：回填土方時，在表層土質(zhì)干燥時應(yīng)適當灑水，防止粉塵飛揚。②道路運輸揚塵a.運輸車輛應(yīng)嚴格控制車速；運輸車輛按規(guī)章裝卸運行，嚴禁超載。b.工地出口應(yīng)設(shè)置洗車平臺，確保車輪不帶泥土出場；施工運輸?shù)缆范ㄆ谇鍜?，灑水c.運送土石方和筑路材料的車輛應(yīng)實行密閉運輸，裝載的物料、渣土高度不得超過車輛槽幫上沿，并用防塵布遮蓋，避免在運輸過程中發(fā)生遺撒或泄漏。（2）設(shè)備車輛燃油廢氣選用符合國家衛(wèi)生防護標準的施工機械設(shè)備和運輸工具，確保其廢氣排放符合國家有關(guān)標準，同時加強維護保養(yǎng)。（3）瀝青煙瀝青運輸應(yīng)采用專門的運輸車輛，確保瀝青不凝固的同時煙氣不散發(fā)，避免對周圍環(huán)境造成影響。攤鋪瀝青時應(yīng)避開景點人流高峰時段施工，同時提高施工效率，減少影響時間。4.施工期噪聲污染防治措施施工單位在施工期間必須嚴格執(zhí)行《中華人民共和國噪聲污染防治法》中的建設(shè)施工噪聲污染防治相關(guān)規(guī)定，確保施工場界噪聲滿足《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）要求。具體應(yīng)采取以下噪聲污染防治措施：（1）選用低噪聲的施工設(shè)備和工藝；對高噪聲施工設(shè)備采取隔聲減振措施；定期對施工設(shè)備進行檢修、維護和保養(yǎng)。（2）工地周圍設(shè)置2m以上的圍擋。（3）運輸車輛途經(jīng)敏感點時應(yīng)減速慢行、禁鳴喇叭，同時避開出行高峰期。（4）在施工現(xiàn)場標明投訴電話，一旦接到投訴，建設(shè)單位應(yīng)及時與當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境主管部門取得聯(lián)系，以便及時處理環(huán)境糾紛。5.施工期固體廢物處置措施（1）項目施工期共產(chǎn)生棄方95.7m3，應(yīng)委托具有資格的渣土公司外運綜合利用。若臨時堆放，應(yīng)設(shè)置攔擋、遮蓋等措施，防止水土流失和風蝕揚塵。（2）對施工過程中產(chǎn)生的建筑垃圾，應(yīng)集中堆放，能回收利用的優(yōu)先利用，不能利用的委托具有建筑垃圾準運資格的企業(yè)運往指定的建筑垃圾消納場。（3）施工期生活垃圾產(chǎn)生量較少，采取定點堆放、日產(chǎn)日清的方法外運至指定的地點。施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置垃圾收集容器，以便于生活垃圾的分類收集和定點存放，定期運往附近的垃圾中轉(zhuǎn)站。營運期生態(tài)環(huán)境保護措施1.營運期生態(tài)保護措施加強道路邊坡綠化養(yǎng)護，使其與沿線景觀融為一體。2.營運期水污染防治措施（1）加強道路北側(cè)排水溝的管理，維持經(jīng)常性的巡查和養(yǎng)護。（2）定期清掃路面垃圾，避免垃圾進入排水溝。3.營運期大氣環(huán)境保護措施（1）嚴格執(zhí)行汽車尾氣排放車檢制度，對汽車尾氣排放狀況進行抽查，限制尾氣排放超標車輛上路。（2）加強運載散體材料的車輛管理工作，明確要求其采取加蓋蓬布等封閉運輸措施。（3）定期對路面進行清掃和灑水，盡量減少車輛通過時產(chǎn)生的揚塵。4.營運期聲環(huán)境保護措施（1）全線鋪設(shè)低噪聲路面，并設(shè)置禁鳴、限速標志牌。（2）路政部門宜對道路進行經(jīng)常性維護，提高路面平整度，降低道路交通噪聲。5.營運期固體廢物處置措施（1）強化道路沿線固體廢物污染治理監(jiān)督工作，向過往車輛司乘人員及行人加強宣傳教育。（2）加強對道路的管理，定時對路面進行保潔、養(yǎng)護，清理過往車輛遺棄的各種固體廢物。其他無環(huán)保投資本項目環(huán)保投資48.6萬元，占總投資553.51萬元的8.78%。環(huán)保投資包括廢水、廢氣、噪聲治理，固廢處置，生態(tài)保護等建設(shè)投資。另外各項環(huán)保設(shè)施運行過程中的材料費、動力費、水費、環(huán)保工作人員的工資附加費等各項費用計入運維費用，本項目施工期較短，整個施工期環(huán)保設(shè)施運維費用為6萬元，營運期環(huán)保設(shè)施運維費用1萬元/年。項目環(huán)保投資明細見表5-1。表5-1項目環(huán)保投資估算一覽表施工期/廢水在施工場地設(shè)置隔油、沉淀池，設(shè)備車輛沖洗廢水經(jīng)處3施工人員生活污水依托租住的民房現(xiàn)有的污水處理設(shè)施施工場地設(shè)置環(huán)保移動廁所，現(xiàn)場施工生活污水收集后21廢氣①工地周圍設(shè)置設(shè)置2m以上的封閉圍擋，圍擋上方設(shè)置噴霧②臨時堆土場采取覆蓋防塵布、防塵網(wǎng)等措施，必要時進2③限制車輛行駛速度，保持路面清潔，定時對運輸?shù)缆愤M2選用符合國家衛(wèi)生防護標準的施工機械設(shè)備和運輸工具/1//①選用低噪聲的施工設(shè)備和工藝；對高噪聲施工設(shè)備采③運輸車輛途經(jīng)敏感點時應(yīng)減速慢行、禁鳴喇叭，同時避3/固體廢物委托具有資格的渣土公司外運綜合利用，若臨時堆放，2/1/施工現(xiàn)場設(shè)置垃圾容器，生活垃圾收集后運往附近的垃//16營運期/1/17①嚴格控制施工作業(yè)范圍，不②工程施工過程中，土方全部回填，嚴禁隨意堆置。盡量做到隨挖隨壓，減少水土流失。③加強施工人員管理，禁止在壞生態(tài)保護紅線和基本農(nóng)田。④開挖場地周圍采取臨時攔擋措施。挖方及時回填，不能立⑤雨季施工要做好場地排水工⑥施工后期應(yīng)及時對道路邊坡////設(shè)備車輛沖洗廢水經(jīng)隔油沉淀處理后循環(huán)利用或用于施工場②施工人員生活污水依托租住的民房現(xiàn)有的污水處理設(shè)施處理；施工場地設(shè)置環(huán)保移動廁所，現(xiàn)場施工生活污水收集后定期采用糞污車抽吸，運往污①加強道路北側(cè)持經(jīng)常性的巡查②定期清掃路面////①選用低噪聲的施工設(shè)備和工藝；對高噪聲施工設(shè)備采取隔聲減振措施；定期對施工設(shè)備②工地周圍設(shè)置2m以上的圍③運輸車輛途經(jīng)敏感點時應(yīng)減速慢行、禁鳴喇叭，同時避開施工場界噪聲符合《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》①鋪設(shè)低噪聲路②對道路進行經(jīng)////①工地周圍設(shè)置2m以上的封閉圍擋，圍擋上方設(shè)置噴霧灑水系統(tǒng)，施工現(xiàn)場配備移動霧②工地出口設(shè)置洗車平臺，車③土石方和筑路材料應(yīng)密閉運輸，裝載的物料、渣土高度不得超過車輛槽幫上沿，并用防塵布遮蓋，避免在運輸過程中④定期對施工場地和運輸?shù)缆发輸備仦r青避開景區(qū)人流高峰①開挖回填后多余的土石方委托具有資格的渣土公司外運綜②建筑垃圾中能回收利用的優(yōu)先利用，不能利用的委托具有建筑垃圾準運資格的企業(yè)運往③生活垃圾設(shè)置垃圾收集容器收集后運往附近的垃圾中轉(zhuǎn)圾////////////////生態(tài)環(huán)境影響專項評價環(huán)境影響評價分類管理名錄（2021年版）》中所列的環(huán)），根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則生態(tài)影響》（HJ19-2022），本項目生態(tài)影響評價范圍為道路中心線兩側(cè)外延1km，以及穿越生態(tài)保護紅線段（樁號受影響對象評價因子工程內(nèi)容及影響方式影響性質(zhì)影響程度評價階段工程內(nèi)容影響方式物種分布范圍、種群數(shù)量、種群結(jié)構(gòu)施工期占地、施工活動直接短期弱營運期車輛通行長期弱生境生境連通性施工期占地、施工活動直接短期弱營運期車輛通行長期弱生物群落物種組成、群落結(jié)構(gòu)施工期占地、施工活動直接短期弱營運期車輛通行長期弱生態(tài)系統(tǒng)生產(chǎn)力、生物量、生態(tài)系統(tǒng)功能施工期占地、施工活動直接短期弱營運期車輛通行長期弱受影響對象評價因子工程內(nèi)容及影響方式影響性質(zhì)影響程度評價階段工程內(nèi)容影響方式生物多樣性物種豐富度施工期占地、施工活動直接短期弱營運期車輛通行長期弱生態(tài)敏感區(qū)主要保護對象、生態(tài)功能施工期占地、施工活動直接短期弱營運期車輛通行長期弱完整性施工期占地、施工活動直接短期弱營運期車輛通行長期弱完整性施工期施工活動短期弱營運期車輛通行長期弱理的通知（試行》自然資發(fā)〔2022〕142號）要求，本項目已納入《平潭綜合實驗區(qū)國土空間總體規(guī)劃（2018-2035年）》），根據(jù)平潭綜合試驗區(qū)三區(qū)三線，項目評價范圍內(nèi)永久基本農(nóng)田面積南灣海濱景區(qū)二級保護區(qū)，屬于《海壇風景名勝區(qū)總體規(guī)劃（2017-2中規(guī)劃建設(shè)的車行游覽路的一小段。根據(jù)《海2生態(tài)現(xiàn)狀調(diào)查與評價東南沿海臺丘平原與近岸海域生態(tài)亞區(qū)-5203福表2-1項目評價范圍內(nèi)土地利用用地類型評價范圍項目用地面積（hm2）比例（%）面積（hm2）比例（%）林地154.592146.280.0482農(nóng)田16.57174.960.222581.68建制鎮(zhèn)2.52940.7600交通用地22.98626.8800建設(shè)用地27.90538.3500風景點用地17.51055.240.00170.62河流水面3.972600坑塘水面1.06570.3200沿海灘涂55.343200海域31.56639.4500總計334.043100.00%0.2724合的方法進行，珍稀瀕危植物調(diào)查采取野外調(diào)查和資型包括相思樹林、木麻黃林、黑松林、濕地松林、秋茄林、桃金娘灌+五節(jié)芒灌植被類型評價范圍用地范圍面積（hm2）比例（%）面積（hm2）比例（%）木麻黃135.622840.600.0482黑松0.42080.1300相思1.03590.3100針闊混交林17.51265.2400農(nóng)田16.57174.960.222581.68建制鎮(zhèn)2.52940.7600交通用地22.98626.8800建設(shè)用地27.90538.3500風景點用地17.51055.240.00170.62河流水面3.972600坑塘水面1.06570.3200沿海灘涂55.343200海