天祝一中2022—2023學(xué)年度第二學(xué)期開學(xué)考試試卷高一物理（時(shí)間75分鐘總分100分）一、選擇題：（本題共12小題，每小題4分，共48分。其中1--8小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一個(gè)選項(xiàng)正確；9--12小題有多項(xiàng)符合題目要求，全部選對(duì)的得4分；選對(duì)但不全的得2分；有選錯(cuò)或不答的得0分。）1．關(guān)于質(zhì)點(diǎn)，下列說法中正確的是（）A．質(zhì)點(diǎn)一定是體積、質(zhì)量極小的物體B．對(duì)自行車的運(yùn)動(dòng)，車輪在不停地轉(zhuǎn)動(dòng)，故在任何情況下都不能把自行車看為質(zhì)點(diǎn)C．地球很大，且有自轉(zhuǎn)，在研究地球公轉(zhuǎn)時(shí)肯定不能把它作為質(zhì)點(diǎn)D．在研究運(yùn)動(dòng)員的跳高動(dòng)作時(shí)，不能把他看作質(zhì)點(diǎn)2．如圖所示，某物體沿兩個(gè)半徑為的圓弧由經(jīng)到，下列結(jié)論正確的是（）A．物體的位移等于，方向向西B．物體的位移等于C．物體的路程等于，方向向東D．物體的路程等于3．一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動(dòng)，加速度的方向始終與速度方向相同，但加速度大小逐漸減小直至為零。在此過程中（）A．速度逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最小值B．速度逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最大值C．位移逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移將不再增大D．位移逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移達(dá)到最小值
4．在平直公路上，一輛汽車以的速度行駛，司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方有危險(xiǎn)立即剎車，剎車時(shí)加速度大小為，則剎車后末和末汽車的速度大小分別為（）A．B．C．D．以上均不正確5．某物體由靜止開始作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為，運(yùn)動(dòng)時(shí)間為，接著作加速度為的勻減速運(yùn)動(dòng)，再經(jīng)過速度恰好為零，物體在全程的平均速度表示有誤的一項(xiàng)為（）A．B．C．D．6．人們不可能用雙手掰開一段木樁，然而，若用斧子就容易把樹樁劈開．如圖所示，斧子的兩個(gè)斧面間的夾角為，兩個(gè)斧面關(guān)于豎直平面對(duì)稱，當(dāng)斧子對(duì)木樁施加一個(gè)豎直向下的力F時(shí)，木樁的兩個(gè)劈開面受到的側(cè)向壓力等于（）A．B．C．D．7．如圖所示，傾角為的斜面體放在粗糙水平地面上，斜面頂端安有滑輪，不可伸長(zhǎng)的輕繩連接A、B并跨過滑輪，起初A懸空，B靜止與斜面上，現(xiàn)用水平力F拉住繩上的一點(diǎn)，使A從豎直緩慢移動(dòng)到虛線位置，在此過程中斜面體與物體B始終保持靜止，則（）A．繩子對(duì)A的張力一直減小B．地面對(duì)斜面體的摩擦力增大C．斜面體對(duì)地面的壓力減小D．物體B受到的摩擦力一定沿斜面向上8．如圖所示為甲、乙兩車在同一平直公路上運(yùn)動(dòng)的速度-時(shí)間圖象，若時(shí)兩車相遇，則（）A．時(shí)刻，兩車相距B．后，兩車不會(huì)再相遇C．速度相等時(shí)兩車相距D．后，甲車在前9．小球以豎直上拋，不計(jì)空氣阻力，上升的最大高度為H，從拋出點(diǎn)到距最高點(diǎn)為時(shí)所需的時(shí)間是（）A．B．C．D．10．如圖所示，工件隨傾斜傳送帶勻速上升的過程中，關(guān)于工件受力情況分析正確的是（）A．工件受到四個(gè)力，分別是重力、支持力、摩擦力、牽引力B．工件受到三個(gè)力，分別是重力、支持力、摩擦力C．工件受到的摩擦力沿傳送帶向下D．工件受到的摩擦力沿傳送帶向上11．如圖所示，輕質(zhì)彈簧一端固定，另一端連接一小物塊，O點(diǎn)為彈簧在原長(zhǎng)時(shí)物塊的位置。物塊由A點(diǎn)靜止釋放，沿粗糙程度相同的水平面向右運(yùn)動(dòng)，最遠(yuǎn)到達(dá)B點(diǎn)。在從A到B的過程中，物塊（）A．加速度先減小后增大B．經(jīng)過O點(diǎn)時(shí)的速度最大C．在AO之間的某個(gè)位置速度最大D．AO速度先大后小12．如圖所示，兩物塊的質(zhì)量分別為和，靜止疊放在水平地面上。間的動(dòng)摩擦因數(shù)為與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度為。現(xiàn)對(duì)施加一水平拉力，則下列說法正確的是（）A．當(dāng)時(shí)，都相對(duì)地面靜止B．當(dāng)時(shí)，的加速度為C．當(dāng)時(shí)時(shí)，相對(duì)滑動(dòng)D．無論為何值，的加速度不會(huì)超過二、填空題：本題共2小題，共14分。13．如圖甲所示，用鐵架臺(tái)、彈簧和多個(gè)已知質(zhì)量且質(zhì)量相等的鉤碼，探究在彈性限度內(nèi)彈簧彈力與彈簧伸長(zhǎng)量的關(guān)系。（1）實(shí)驗(yàn)中還需要的測(cè)量工具有：____________。（2）如圖乙所示，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)繪圖，縱軸表示的是鉤碼質(zhì)量，橫軸表示的是彈簧的形變量。由圖可知彈簧的勁度系數(shù)________（重力加速度取）。（3）如圖丙所示，實(shí)驗(yàn)中用兩根不同的彈簧和，畫出彈簧彈力與彈簧長(zhǎng)度的關(guān)系圖像。則下列說法中正確的是________．A．的原長(zhǎng)比的長(zhǎng)B．的勁度系數(shù)比的大C．的勁度系數(shù)比的小D．彈力與彈簧長(zhǎng)度成正比14．某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖甲所示裝置“探究加速度與物體受力的關(guān)系”，已知小車的質(zhì)量為M，單個(gè)鉤碼的質(zhì)量為m，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所接的交流電源的頻率為，動(dòng)滑輪質(zhì)量不計(jì)．實(shí)驗(yàn)步驟如下：①按圖所示安裝好實(shí)驗(yàn)裝置，其中與定滑輪及彈簧測(cè)力計(jì)相連的細(xì)線豎直；②調(diào)節(jié)長(zhǎng)木板的傾角，輕推小車后，使小車能沿長(zhǎng)木板向下勻速運(yùn)動(dòng)；③掛上鉤碼，接通電源后，再放開小車，打出一條紙帶，根據(jù)紙帶求出小車的加速度；④改變鉤碼的數(shù)量，重復(fù)步驟③，求得小車在不同合力作用下的加速度．根據(jù)上述實(shí)驗(yàn)過程，回答以下問題：（1）對(duì)于上述實(shí)驗(yàn)，下列說法正確的是_______．（填選項(xiàng)前的字母）A．鉤碼的質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量B．實(shí)驗(yàn)過程中鉤碼處于超重狀態(tài)C．與小車相連的細(xì)線與長(zhǎng)木板一定要平行D．彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)應(yīng)為鉤碼重力的一半（2）實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶如圖乙所示，圖中相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出，由該紙帶可求得小車的加速度________（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）．若交流電的實(shí)際頻率大于，則上述計(jì)算結(jié)果與實(shí)際值相比較________（填“偏大”“偏小”或“相同”）。（3）由本實(shí)驗(yàn)得到的數(shù)據(jù)作出小車的加速度與彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)的關(guān)系圖象，與本實(shí)驗(yàn)相符合的是________．A．B．C．D．三、計(jì)算題（解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要演算步驟。只寫出最后答案的不能得分。有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位。）15．（10分）從離地面的空中自由落下一個(gè)小球，取，求：（1）經(jīng)過多長(zhǎng)時(shí)間落到地面？（2）自開始下落計(jì)時(shí)，在第內(nèi)的位移、最后內(nèi)的位移。（3）下落時(shí)間為總時(shí)間的一半時(shí)的位移。16．（12分）如圖所示，固定在水平面上的斜面傾角，長(zhǎng)方體木塊的面上釘著一顆小釘子，質(zhì)量的小球通過一細(xì)線與小釘子相連接，細(xì)線與斜面垂直，木塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)．現(xiàn)將木塊由靜止釋放，木塊將沿斜面下滑．求（1）木塊和小球作為整體下滑的加速度（2）在木塊下滑的過程中小球?qū)δ緣K面的壓力．（?。?7．（16分）如圖所示，傳送帶與地面夾角，從到長(zhǎng)度為，傳送帶的速率逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。在傳送帶上端無初速地放一個(gè)質(zhì)量為的黑色煤塊，它與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為。煤塊在傳送帶上經(jīng)過會(huì)留下黑色痕跡。已知，求：（1）煤塊從到的時(shí)間；（2）煤塊從到的過程中傳送帶上形成痕跡的長(zhǎng)度。
高一物理答案1．D2．D3．B4．C5．C6．D7．B8．C9．BD10．BD11．AD12．BCD13．（1）刻度尺（2）4.9（3）B解析：（1）根據(jù)實(shí)驗(yàn)原理知，還需要測(cè)量彈簧的長(zhǎng)度，所以還需要刻度尺。（2）由胡克定律知，，則圖線的斜率為彈簧的勁度系數(shù)與重力加速度的比值，可求出。（3）圖像的橫截距表示彈簧原長(zhǎng)，斜率表示彈簧的勁度系數(shù)，由圖像可知與不成正比，的原長(zhǎng)比的短，的勁度系數(shù)比的大，故選B。14．（1）C（2）0.88；偏小（3）A解析：（1）由圖示實(shí)驗(yàn)裝置可知，彈簧測(cè)力計(jì)可以測(cè)出細(xì)線對(duì)小車的拉力，實(shí)驗(yàn)不需要滿足鉤碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量，故A錯(cuò)誤；實(shí)驗(yàn)過程中鈞碼向下加速運(yùn)動(dòng)，鉤碼處于失重狀態(tài)，故B錯(cuò)誤；為使小車受到的沿長(zhǎng)木板向下的拉力等于細(xì)線的拉力，應(yīng)調(diào)節(jié)定滑輪的高度使與小車相連的細(xì)線與長(zhǎng)木板平行，故C正確；實(shí)驗(yàn)過程中，鉤碼向下加速運(yùn)動(dòng)，處于失重狀態(tài)，故彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)小于鉤碼重力的一半，故D錯(cuò)誤．（2）由圖示紙帶可知，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔，由勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論可知加速度；若交流電的實(shí)際頻率大于，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔小于，計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔小于，計(jì)算加速度時(shí)所用時(shí)間t偏大，加速度的計(jì)算結(jié)果與實(shí)際值相比偏?。?）由圖示裝置可知，實(shí)驗(yàn)前已經(jīng)平衡好摩擦力，小車受到的拉力可以由彈簧測(cè)力計(jì)測(cè)出，小車的加速度與彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)的關(guān)系應(yīng)該是成正比，即其關(guān)系圖線為過原點(diǎn)的一條傾斜直線，由圖示可知，A符合實(shí)際．15．解析：（1）由得，下落總時(shí)間為。（2）小球在第內(nèi)的位移為。小球在前內(nèi)的位移為。小球從第末到第末的位移即最后內(nèi)的位移。（3）小球下落時(shí)間的一半為這段時(shí)間內(nèi)的位移為。16．由于木塊與斜面間有摩擦力的作用，所以小球與木塊間有壓力的作用，并且它們以共同的加速度沿斜面向下運(yùn)動(dòng)．將小球和木塊看作一個(gè)整體，設(shè)木塊的質(zhì)量為，根據(jù)牛頓第二定律可得代入數(shù)據(jù)得選小球?yàn)檠芯繉?duì)象，設(shè)面對(duì)小球的作用力為，根據(jù)牛頓第二定律有代入數(shù)據(jù)得根據(jù)牛頓第三定律，小球?qū)γ娴膲毫Υ笮?，方向沿斜面向?7．解析
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