汽車(chē)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)讀譯教程 第3版 教案 UNIT 12 BODY ELECTRICAL SYSTEMS

授課題目ElectricVehicle授課類(lèi)型實(shí)驗(yàn)課首次授課時(shí)間學(xué)時(shí)2學(xué)時(shí)教學(xué)目標(biāo)ElectricVehicle重點(diǎn)與難點(diǎn)重點(diǎn)：ElectricVehicle難點(diǎn)：ElectricVehicle信、達(dá)、雅；忠實(shí)與通順。教學(xué)手段與方法多媒體教學(xué)教學(xué)過(guò)程：（包括授課思路、過(guò)程設(shè)計(jì)、講解要點(diǎn)及各部分具體內(nèi)容、時(shí)間分配等）1.授課思路翻譯就是將一種語(yǔ)言文字的意義用另一種語(yǔ)言文字表達(dá)出來(lái)。翻譯過(guò)程:理解和表達(dá)理解階段是要在辨明詞義、弄清語(yǔ)法的基礎(chǔ)上，結(jié)合已經(jīng)掌握的知識(shí)或原理，準(zhǔn)確地把握原文含義。理解過(guò)程分為下面兩個(gè)步驟：通讀全文、領(lǐng)略原文大意；確定詞義和語(yǔ)法關(guān)系。表達(dá)是運(yùn)用必要的翻譯技巧，將英文用規(guī)范的漢語(yǔ)體現(xiàn)出原文的內(nèi)容與含義。表達(dá)的過(guò)程主要有三個(gè)步驟：初譯、核對(duì)與潤(rùn)色。翻譯的標(biāo)準(zhǔn):信、達(dá)、雅；忠實(shí)與通順。2.過(guò)程設(shè)計(jì)：（1）課程內(nèi)容簡(jiǎn)介（5分鐘）（2）翻譯ElectricVehicle3.翻譯：電動(dòng)汽車(chē)與自動(dòng)駕駛汽車(chē)課文A電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)的分類(lèi)根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)設(shè)計(jì)，將電動(dòng)汽車(chē)大致分為四類(lèi)，即純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(PHEV)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(HEV)和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(FCEV)。1）純電動(dòng)汽車(chē)（圖14-1)。也被稱(chēng)為純電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)或全電動(dòng)汽車(chē)，由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，不使用內(nèi)燃機(jī)。BEV的電池主要由電網(wǎng)充電，部分通過(guò)再生制動(dòng)充電。即使發(fā)電過(guò)程中存在空氣污染，但BEVs沒(méi)有尾氣排放，因此，它們也被稱(chēng)為零排放車(chē)輛。為了實(shí)現(xiàn)合理的續(xù)航里程，BEV通常與其他類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)相比擁有最大的電池組。圖14-1純電動(dòng)汽車(chē)2）插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)。PHEV同時(shí)使用電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)，后者可以使用汽油或柴油。通常，PHEV的電池比BEV的電池要小，因?yàn)樗璧睦m(xù)航里程主要由內(nèi)燃機(jī)支持，而且它們的組合巡航里程高于BEV。因此，PHEV的主要優(yōu)點(diǎn)是使用兩種動(dòng)力裝置，可以幫助消費(fèi)者克服續(xù)航里程的擔(dān)憂。在PHEV中，電動(dòng)機(jī)主要用于需要頻繁停車(chē)的城市環(huán)境。而當(dāng)電池耗盡、在高強(qiáng)度冷風(fēng)操作或暖風(fēng)操作期間，或在快速加速時(shí)，則使用內(nèi)燃機(jī)。3）混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（圖14-2)。HEV主要由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，它們使用傳統(tǒng)的燃料，如天然氣和柴油。這些車(chē)輛還配備有電池組，電池組通過(guò)再生制動(dòng)系統(tǒng)充電并主要用于提高車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。第一代HEV在1997年投放市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)豐田公司推出了普銳斯混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，兩年后本田也推出了英賽特（Insight）混合動(dòng)力汽車(chē)。圖14-2混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)4）燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（圖14-3)。燃料電動(dòng)汽車(chē)使用燃料電池（通常是氫）為車(chē)載電動(dòng)機(jī)供電或?yàn)榇鎯?chǔ)單元充電。燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(FCEV)也屬于全電動(dòng)汽車(chē)類(lèi)型，因此也有類(lèi)似于純電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但其能源是燃料電池堆。FCEV的推進(jìn)系統(tǒng)比傳統(tǒng)（內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛）的推進(jìn)系統(tǒng)效率更高，且不會(huì)排放任何污染物。FCEV可以在10分鐘內(nèi)加完燃料，并可行駛300英里。在過(guò)去的幾年里，一些汽車(chē)制造商和政府機(jī)構(gòu)一直對(duì)加速燃料電池技術(shù)進(jìn)步的研發(fā)活動(dòng)給予支持。與BEV、PHEV不同，F(xiàn)CEV不使用電網(wǎng)充電。此外，與BEV、PHEV及HEV相比，它們的車(chē)載電池的尺寸也相當(dāng)小。FCEV的缺點(diǎn)包括氫加注站網(wǎng)絡(luò)有限，而且該技術(shù)仍處于起步階段。圖14-3ChevroletSequel燃料電池電動(dòng)汽車(chē)2.混合動(dòng)力的分類(lèi)根據(jù)動(dòng)力裝置的布置，可將混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)型式分為串行混合動(dòng)力、并聯(lián)混合動(dòng)力和功率分流混合動(dòng)力（也稱(chēng)為串并聯(lián)混合動(dòng)力）。1）串聯(lián)式混合動(dòng)力（圖14-4)。在這個(gè)系統(tǒng)中，內(nèi)燃機(jī)和車(chē)輪之間沒(méi)有機(jī)械連接，機(jī)械變速箱不是強(qiáng)制性的必備物，內(nèi)燃機(jī)和發(fā)電機(jī)一起僅作為發(fā)電機(jī)組運(yùn)行，并且需要兩臺(tái)電機(jī)。圖14-4串聯(lián)式混合動(dòng)力2）并聯(lián)式混合動(dòng)力（圖14-5)。需要一臺(tái)機(jī)械齒輪箱。兩個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置都連接到此機(jī)械齒輪箱上，只需要一臺(tái)電機(jī)。圖14-5并聯(lián)式混合動(dòng)力3）功率分流式混合動(dòng)力（圖14-6)。內(nèi)燃機(jī)的功率輸出后分為機(jī)械和電力兩個(gè)路徑，因而需要一個(gè)行星齒輪組（合成齒輪機(jī)構(gòu)）來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)械和電力功率傳遞路徑的分割與合并。至少需要兩臺(tái)電機(jī)。圖14-6串并聯(lián)式混合動(dòng)力PHEV也可以根據(jù)其混合程度進(jìn)行分類(lèi)。1）輕度混合動(dòng)力。輕度混合動(dòng)力也被稱(chēng)為微混合動(dòng)力，通常使用42伏的電機(jī)和電池組（36伏的電池，42伏的充電），因而在沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)幫助的情況下，僅靠電動(dòng)機(jī)不能推動(dòng)車(chē)輛行駛。與重度混合動(dòng)力相比，輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是成本低，但是節(jié)油效果差。輕度混合動(dòng)力設(shè)計(jì)節(jié)省燃料約為8%到15%。2）中度混合動(dòng)力。中度混合動(dòng)力使用144到158伏的電池。像輕度混合動(dòng)力一樣，典型的中度混合動(dòng)力僅使用電池動(dòng)力不能推動(dòng)靜止的車(chē)輛行駛。節(jié)省燃料約為20%到25%。中度混合汽車(chē)的例子包括本田雅閣，英賽特和思域。3）重度混合動(dòng)力。重度混合動(dòng)力也被稱(chēng)為強(qiáng)混合動(dòng)力，能夠單獨(dú)使用電動(dòng)機(jī)來(lái)推動(dòng)車(chē)輛。每個(gè)汽車(chē)制造商