第六章國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)課件

第六章國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)2023/12/61第一節(jié)貨物的運(yùn)輸一、運(yùn)輸方式二、裝運(yùn)條款三、裝運(yùn)單據(jù)2023/12/62一、運(yùn)輸方式（一）海洋運(yùn)輸（二）鐵路運(yùn)輸（三）公路運(yùn)輸（四）航空運(yùn)輸（五）郵包運(yùn)輸（六）集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)班輪運(yùn)輸租船運(yùn)輸2023/12/631.班輪運(yùn)輸LinerTransportation是指按照固定的船期表，沿著固定的航線，停掛固定的港口，按相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸船舶。2023/12/64

（1）班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)“四固定”:固定的船期表,固定的航線,固定的?？扛劭?相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率船方負(fù)責(zé)配載和裝卸（裝卸費(fèi)包含在運(yùn)費(fèi)中，無(wú)滯期費(fèi)/速遣費(fèi)）承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活船、貨雙方的權(quán)責(zé)以船方簽發(fā)的提單為依據(jù)2023/12/65班輪運(yùn)價(jià)表（Liner’sFreightTariff）分為等級(jí)運(yùn)價(jià)表和單向費(fèi)率運(yùn)價(jià)表。等級(jí)運(yùn)價(jià)表一般包括貨物分級(jí)表、各航線費(fèi)率表、附加費(fèi)率表等。目前，我國(guó)海洋班輪運(yùn)輸公司使用的是“等級(jí)運(yùn)價(jià)表”，即將承運(yùn)的貨物分成若干等級(jí)(20級(jí))，每一個(gè)等級(jí)的貨物有一個(gè)基本費(fèi)率。其中1級(jí)費(fèi)率最低，20級(jí)費(fèi)率最高。2023/12/66（2）班輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)

A.基本運(yùn)費(fèi)：

貨物從裝運(yùn)港到目的港所應(yīng)收取的運(yùn)費(fèi)，構(gòu)成全程運(yùn)費(fèi)的主要部分。2023/12/67

基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)通常有下列幾種：按貨物毛重（重量噸）計(jì)收運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)表中用“W”表示。按貨物體積（尺碼噸）計(jì)收運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)表中用“M”表示。根據(jù)毛重與體積比較，按收費(fèi)高的計(jì)收運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)表中用“W/M”表示。按商品價(jià)格（FOB價(jià)）計(jì)收，運(yùn)價(jià)表中用“A.V.”表示。在重量、體積、價(jià)值三者中選擇最高的一種計(jì)收，運(yùn)價(jià)表中用“W/MorA.V.”表示。按重量、體積高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)收，運(yùn)價(jià)表中用“W/MplusA.V.”表示。按每件貨物計(jì)費(fèi)或與船公司臨時(shí)議定價(jià)格。重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱(chēng)為運(yùn)費(fèi)噸2023/12/68B、班輪附加費(fèi)附加費(fèi)是指船方在基本運(yùn)費(fèi)之外，為彌補(bǔ)貨物在運(yùn)輸中額外增加的開(kāi)支或蒙受一定損失臨時(shí)收取的一種費(fèi)用。常見(jiàn)的班輪附加費(fèi)：超重附加費(fèi)、超長(zhǎng)附加費(fèi)、選卸附加費(fèi)、直航附加費(fèi)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)、港口附加費(fèi)、燃油附加費(fèi)等。附加費(fèi)率：一般表述為基本運(yùn)費(fèi)的一定百分比。2023/12/69課件制作者：張袆(3)班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法第一步，根據(jù)貨物的英文名稱(chēng)從貨物分級(jí)表中查出有關(guān)貨物的計(jì)費(fèi)等級(jí)和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。第二步，根據(jù)計(jì)費(fèi)等級(jí)從航線費(fèi)率表中查出有關(guān)貨物的基本費(fèi)率。第三步，加上各項(xiàng)需支付的附加費(fèi)率，得出有關(guān)貨物的單位運(yùn)費(fèi)。第四步，將計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi)率乘以貨物數(shù)量，得出該批貨物的運(yùn)費(fèi)總額。具體計(jì)算公式如下：運(yùn)費(fèi)總額=貨物數(shù)量×基本運(yùn)費(fèi)率×（1+附加費(fèi)率之和）2023/12/610課堂練習(xí)1 從我國(guó)大連運(yùn)往某港口一批貨物，計(jì)收運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，共200箱，每箱毛重25公斤，每箱體積長(zhǎng)49厘米，寬32厘米，高19厘米，基本運(yùn)費(fèi)率為60美元每運(yùn)費(fèi)噸，特殊燃油附加費(fèi)率5%，港口擁擠費(fèi)率10%，請(qǐng)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。2023/12/611解:W=25公斤=0.025運(yùn)費(fèi)噸

M=0.49×0.32×0.19=0.0298運(yùn)費(fèi)噸因?yàn)镸大于W，所以采用M計(jì)費(fèi)運(yùn)費(fèi)=總貨運(yùn)量×基本運(yùn)費(fèi)率×（1+附加費(fèi)率）

=200×0.0298×60×（1+5%+10%）

=411美元2023/12/612課件制作者：張袆

課堂練習(xí)2

某企業(yè)出口柴油機(jī)一批，共15箱，總毛重為5.65公噸，總體積為10.676

立方米。由青島裝船，經(jīng)香港轉(zhuǎn)船至蘇丹港，試計(jì)算該企業(yè)應(yīng)付船公司運(yùn)費(fèi)多少？1.查閱貨物分級(jí)表：DieselEngine：10級(jí)W/M；2.查閱中國(guó)--香港航線費(fèi)率表：10級(jí)貨從青島運(yùn)至香港費(fèi)率為22美元，中轉(zhuǎn)費(fèi)13美元；3.查閱香港--紅海航線費(fèi)率表：10級(jí)貨從香港到蘇丹港費(fèi)率為95美元，4.查閱附加費(fèi)率表：蘇丹港要收港口擁擠附加費(fèi)，費(fèi)率為基本運(yùn)費(fèi)的10%。計(jì)算10.676×（22+13+95+95×10%）=10.676×139.5=1489.302美元2023/12/6132、租船運(yùn)輸（ShippingbyChartering）（1）含義

租船運(yùn)輸又稱(chēng)不定期船運(yùn)輸，它和班輪運(yùn)輸不同，租船運(yùn)輸沒(méi)有固定的船期表、航線及?？扛劭?，而是根據(jù)船東與租船人雙方簽訂的租船合同，按貿(mào)易需求安排船期、航線和港口，運(yùn)費(fèi)也由雙方根據(jù)租船市場(chǎng)行情在租船合同中加以約定。

2023/12/614（2）租船方式定程租船（航次租船） 定程租船，簡(jiǎn)稱(chēng)程租船，是指由船舶所有人負(fù)責(zé)提供船舶，在指定港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或數(shù)個(gè)航次承運(yùn)指定貨物的租船運(yùn)輸。定期租船 定期租船，簡(jiǎn)稱(chēng)期租船，是指由船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時(shí)期的租船運(yùn)輸，并在規(guī)定的期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)營(yíng)管理。2023/12/615定程租船與定期租船的區(qū)別：（1）租賃合同性質(zhì)不同（2）船方義務(wù)不同（3）租金或運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法不同2023/12/616（二）鐵路運(yùn)輸（RailTransport）

特點(diǎn)：運(yùn)量大速度快風(fēng)險(xiǎn)小

（一）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)凡是使用一份統(tǒng)一的國(guó)際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由鐵路負(fù)責(zé)經(jīng)過(guò)兩國(guó)或兩國(guó)以上鐵路的全程運(yùn)送，并由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交貨物時(shí)，不需發(fā)貨人和收貨人參加，這種運(yùn)輸稱(chēng)為國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)。（二）國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸僅在本國(guó)范圍內(nèi)按《國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》的規(guī)定辦理的貨物運(yùn)輸。我國(guó)出口貨物經(jīng)鐵路運(yùn)至港口裝船及進(jìn)口貨物卸船后經(jīng)鐵路運(yùn)往各地，均屬?lài)?guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸?shù)姆懂牎?023/12/617（三）公路運(yùn)輸（RailTransport）

公路運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它不僅可以直接運(yùn)進(jìn)或運(yùn)出對(duì)外貿(mào)易貨物，而且也是車(chē)站、港口和機(jī)場(chǎng)集散進(jìn)出口貨物的重要手段。

公路運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)靈活、速度快和方便等特點(diǎn)，尤其是在實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸中，更離不開(kāi)公路運(yùn)輸。但公路運(yùn)輸也有一定的不足之處，如載貨量有限，運(yùn)輸成本高，容易造成貨損事故。2023/12/618（四）航空運(yùn)輸（AirTransport）航空運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它與海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸相比，具有運(yùn)輸速度快、貨運(yùn)質(zhì)量高，且不受地面條件的限制等優(yōu)點(diǎn)。1．班機(jī)運(yùn)輸（ScheduledAirline）2．包機(jī)運(yùn)輸（CharteredCarrier）3．集中托運(yùn)（Consolidation）2023/12/619（五）郵包運(yùn)輸

（ParcelPostTransport）郵包運(yùn)輸是一種較簡(jiǎn)便的運(yùn)輸方式。各國(guó)郵政部門(mén)之間訂有協(xié)定和公約，通過(guò)這些協(xié)定和公約，各國(guó)的郵件包裹可以互相傳遞，從而形成國(guó)際郵包運(yùn)輸網(wǎng)。目前快遞業(yè)務(wù)主要有：1．國(guó)際特快專(zhuān)遞（InternationalExpressMailService）2．DHL信使專(zhuān)遞（DHLCourierService）2023/12/620（六）集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)輸（ContainerTransport）集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（InternationalMultimodalTransport）以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，組成一種國(guó)際間的連貫運(yùn)輸。2023/12/621二、裝運(yùn)條款裝運(yùn)條款就是有關(guān)運(yùn)輸方面買(mǎi)賣(mài)雙方需要明確的問(wèn)題。（一）裝運(yùn)時(shí)間（二）裝運(yùn)港和目的港

（三）分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船（四）裝卸時(shí)間、裝卸率和滯期、速遣條款2023/12/6225.總值TotalValue伍萬(wàn)伍仟美元整UniteStateDollarFiftyFivethousandsonly.6.包裝Packing玻璃纖維(Glass-fibre)袋裝，每50公斤/袋PackinginGlass-fibrebag,50kgeach.7.嘜頭ShippingMarksNEWYORKNO.1—up8.裝運(yùn)期及運(yùn)輸方式TimeofShipment&meansofTransportation2007年5月裝運(yùn)，允許分批和轉(zhuǎn)船ShipmentinMay/2007,allowingpartialshipmentandtransshipment.9.裝運(yùn)港及目的地PortofLoading&Destination大連港裝船運(yùn)往紐約FromDaliantoNewYork.10.保險(xiǎn)Insurance由賣(mài)方按中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款，按發(fā)票總值110%投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。TobecoveredbytheSellerfor110%oftotalinvoicevalueagainstA.R.andWarrisksperandsubjecttotherelevantoceanmarinecargoclausesofthePeople'sInsuranceCompanyofChina.2023/12/623裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法:

1、明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間。規(guī)定一段時(shí)間或規(guī)定最遲期限。例如：“2009年9/10月份裝運(yùn)”

“最遲裝運(yùn)時(shí)間至2009年10月30日”

2、規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)例如：“收到信用證后90天內(nèi)裝運(yùn)” “信用證于2009年8月1日以前開(kāi)出,

貨物于2009年11月6日以前裝運(yùn)”（一）裝運(yùn)時(shí)間2023/12/624

3、規(guī)定近期裝運(yùn)如規(guī)定“立即裝運(yùn)”，“盡快裝運(yùn)”，“即期裝運(yùn)”等。由于表達(dá)模糊，易引起爭(zhēng)議，一般不宜采用。

4、收到信匯、電匯或票匯后若干天裝運(yùn)。對(duì)買(mǎi)方不利。2023/12/625（二）裝運(yùn)港和目的港裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法

1、分別規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和一個(gè)目的港，并分別列明其具體名稱(chēng)例如：裝運(yùn)港：上海，目的港：倫敦

2、分別規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港和目的港，并分別列明其具體名稱(chēng)。例如：裝運(yùn)港：上海/天津/大連，目的港：倫敦/利物浦/鹿特丹

3、規(guī)定某一航區(qū)為裝運(yùn)港和目的港例如：裝運(yùn)港：中國(guó)港口目的港：歐洲主要港口2023/12/626（三）分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船1.分批裝運(yùn)（PartialShipment），又稱(chēng)分期裝運(yùn)，是指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物分若干批或若干期裝運(yùn)。這里的批指的是同一船只，同一航次。2023/12/627

《UCP600》中對(duì)分批裝運(yùn)的規(guī)定：第31條a款，除非信用證另有規(guī)定，允許分批發(fā)運(yùn)。第31條b款，運(yùn)輸單據(jù)表面上注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使注明不同的裝運(yùn)日期或不同裝貨地點(diǎn)，也不能視作分批裝運(yùn)。第32條，若其中一期未按規(guī)定裝運(yùn)，則信用證對(duì)該期及以后各期均告失效。

2023/12/628案例分析：北京某公司出口2000公噸大豆，國(guó)外來(lái)證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期，試問(wèn)：我方做法是否違約？銀行能否議付？2023/12/6292.轉(zhuǎn)船（Transshipment）是指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸過(guò)程中，中途需要轉(zhuǎn)換運(yùn)輸工具?！禪CP600》規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)船。2023/12/630案例分析：

某公司向坦桑尼亞出口一批貨物，目的港為坦塥。國(guó)外來(lái)證未明確可否轉(zhuǎn)船，而實(shí)際上從新港到坦塥無(wú)直達(dá)船。問(wèn)：這種情況下是否需要國(guó)外改證加上“允許轉(zhuǎn)船”字樣？2023/12/631（四）裝卸時(shí)間、裝卸率和滯期、速遣費(fèi)注：本條款只在程租船運(yùn)輸方式下才出現(xiàn)1.裝卸時(shí)間（LayTime）是指允許完成裝卸任務(wù)所約定的時(shí)間。國(guó)際上普遍采用的一種方法是：連續(xù)24小時(shí)晴天工作日

2.裝卸率每日裝卸貨物的數(shù)量。2023/12/632

3.滯期費(fèi)(Demurrage)：負(fù)責(zé)裝卸的一方未按約定的裝卸時(shí)間及裝卸率完成裝卸任務(wù)，應(yīng)向船方支付一定的罰金，稱(chēng)為滯期費(fèi)。

4.速遣費(fèi)(DispatchMoney)：負(fù)責(zé)裝卸的一方，提前完成裝卸任務(wù)，可從船方領(lǐng)取一定的獎(jiǎng)金，稱(chēng)為速遣費(fèi)。2023/12/633三、裝運(yùn)單據(jù)（一）海運(yùn)提單（BillofLading，B／L）簡(jiǎn)稱(chēng)提單，是船方或其代理人在收到其承運(yùn)的貨物時(shí)簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約證明。2023/12/6341.海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用

（1）貨物收據(jù)

證明承運(yùn)人已收到或接管提單上所列的貨物。

（2）物權(quán)憑證

收貨人憑提單提取貨物，提單可以依法轉(zhuǎn)讓。

（3）運(yùn)輸契約的證明

提單本身不是海上貨物運(yùn)輸合同，只是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸合同的證明。2023/12/635提單正面的內(nèi)容1）托運(yùn)人2）收貨人3）被通知人4）發(fā)貨地或裝貨港5）目的地或卸貨港6）船名及航次7）嘜頭8）貨名及件數(shù)9）重量和體積10）簽發(fā)提單地點(diǎn)及日期11）運(yùn)費(fèi)預(yù)付或運(yùn)費(fèi)到付12）正本提單的份數(shù)13）船公司或其代理人簽章2.海運(yùn)提單的內(nèi)容2023/12/636提單背面的條款

提單背面的條款就是要明確承運(yùn)人與托運(yùn)人之間、承運(yùn)人與收貨人及提單持有人之間的權(quán)利和義務(wù)。一般由提單的國(guó)際公約加以明確：《海牙規(guī)則》

《布魯塞爾議定書(shū)》《漢堡規(guī)則》

2023/12/6373.海運(yùn)提單的分類(lèi)（1）根據(jù)提單上對(duì)貨物外表狀況有無(wú)不良批注劃分清潔提單（CleanB/L） 貨物在裝船時(shí)“表面狀況良好”，承運(yùn)人沒(méi)有在提單上注明貨物或包裝有缺陷的提單。不清潔提單（UncleanB/L