快遞信息技術(shù)概述-快遞企業(yè)信息化

一、物流與快遞企業(yè)信息化發(fā)展的問題我國先進的信息技術(shù)在物流與快遞行業(yè)的應(yīng)用和推廣水平仍然較低，自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)支撐能力不強，物流與快遞設(shè)施設(shè)備的自動化、智能化程度和物品管理的信息化水平與發(fā)達國家還有較大差距。

在整個行業(yè)的供應(yīng)鏈中，企業(yè)與上下游之間的信息流沒有打通，流通環(huán)節(jié)多面導(dǎo)致流通成本居高不下，這是因為很多物流與快遞企業(yè)信息建設(shè)層次較低，造成信息不暢所致。

（1）物流信息化的認識不清

（2）物流信息化標(biāo)準(zhǔn)混亂、一體化水平低

（3）物流信息化進程緩慢

（4）物流信息人才緊缺二、我國物流與快遞信息技術(shù)應(yīng)用狀況在條碼技術(shù)、POS系統(tǒng)，電子商務(wù)技術(shù)等最終實現(xiàn)的過程中都包含了數(shù)據(jù)交換技術(shù)。即數(shù)據(jù)交換技術(shù)將實現(xiàn)信息化。

（1）從規(guī)模上看，我國大部分快遞企業(yè)，如“四通一達”、順豐、EMS等企業(yè)已大量的應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)來提高快遞作業(yè)效率，而絕大多數(shù)中、小快遞物流企業(yè)中現(xiàn)代信息技術(shù)的普及不高。

（2）從應(yīng)用目的上看，我國絕大多數(shù)的物流與快遞企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)主要是為了企業(yè)內(nèi)部資源的整合，只有極少數(shù)企業(yè)以提高客戶服務(wù)質(zhì)量為目的來應(yīng)用信息技術(shù)。三、我國物流與快遞信息化的必要性物流與快遞信息化是由物流與快遞信息的特征決定的。物流與快遞信息化大大縮短了流通過程2物流與快遞信息化可以使物流與快遞功能得到改變3物流與快遞信息化可以縮短物流與快遞的傳遞長度4物流與快遞信息化是物流與快遞系統(tǒng)變革的決定因素51四、物流與快遞企業(yè)信息化發(fā)展的對策1改善物流與快遞信息化的基礎(chǔ)環(huán)境2重視物流與快遞信息化的標(biāo)準(zhǔn)問題3加快建設(shè)物流與快遞信息化處理通用平臺4注重培養(yǎng)專業(yè)物流與快遞信息化人才

案例：申通快遞的信息化建設(shè)之路

案例：申通快遞的信息化建設(shè)之路申通快遞簡稱上海申通，初創(chuàng)于1993年，是一家以經(jīng)營快遞為主的國內(nèi)合資（民營）企業(yè)。擁有247個獨立城市營業(yè)所，179個營業(yè)廳，1220個操作點。申通快遞基本覆蓋到全國地市級以上城市和發(fā)達地區(qū)地市縣級以上城市，尤其是在江浙滬地區(qū)，基本實現(xiàn)了派送無盲區(qū)。2014年2月申通開始內(nèi)測海淘轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)。2015年9月16日申通、天天快遞宣布重大戰(zhàn)略重組。

案例：申通快遞的信息化建設(shè)之路

申通快遞作為中國民營快遞行業(yè)的先驅(qū)者，一直以“業(yè)務(wù)處理電子化、信息資源網(wǎng)絡(luò)化、辦公環(huán)境現(xiàn)代化、管理決策科學(xué)化”為工作目標(biāo)，大力推進信息化建設(shè)，提高業(yè)務(wù)處理何客戶服務(wù)的科技含量。全面提升服務(wù)水平，做好信息化建設(shè)已成為現(xiàn)代化快遞行業(yè)的“當(dāng)務(wù)之急”，為客戶提供優(yōu)質(zhì)、快速、便捷、多渠道的信息服務(wù)已經(jīng)成為快遞企業(yè)在激烈的市場競爭中能否占據(jù)優(yōu)勢地位的重要因素。申通快遞的信息化建設(shè)之路經(jīng)過了五個階段。

案例：申通快遞的信息化建設(shè)之路一、初裝階段

此階段，計算機剛剛引進企業(yè)，還算是個新鮮事物，熟悉計算機的員工比較少，企業(yè)僅購買少量的的計算機投入使用，應(yīng)用并不廣泛，主要工作是完成一些報表、計算工作。此時的信息化建設(shè)還停留在低水平階段，企業(yè)管理者也沒有從中獲得多少收益。申通從1993年成立以來，直到二十世紀(jì)末，其信息化水平都處于很低水平的初裝階段，當(dāng)然，此時申通的業(yè)務(wù)量和網(wǎng)絡(luò)都沒有那么大，對信息化的需求不是很強烈。

案例：申通快遞的信息化建設(shè)之路二、蔓延階段

該階段，隨著申通快遞的業(yè)務(wù)發(fā)展，越來越多的人認識到計算機給企業(yè)管理者日常工作帶來的方便，越來越多的管理者要求企業(yè)為其購買計算機，企業(yè)也認識到計算機能夠幫助管理者提高管理效率，投入了大量資金進行購買。同時若干熟悉計算機的管理人員開始組建小型局域網(wǎng)，用于資料的傳輸共享。申通快遞自2001年開始規(guī)劃和搭建“申通快遞系統(tǒng)信息平臺”，建設(shè)以來，該平臺保障著“每日200萬票快件包裹、每日2000萬條數(shù)據(jù)記錄”的“信息查詢、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、費用結(jié)算、無線傳輸、客服服務(wù)”等IT技術(shù)支持。

案例：申通快遞的信息化建設(shè)之路三、控制階段

隨著各部門信息化的快速發(fā)展，由于缺乏綜合處理，信息難以共享，IT應(yīng)用開始出現(xiàn)相對失控的現(xiàn)象。很多問題也被提上了日程，聯(lián)網(wǎng)范圍不夠，數(shù)據(jù)共享性差；由于個人單機軟件過多，數(shù)據(jù)不一致的情況成為了企業(yè)最頭疼的問題，企業(yè)開始尋求對計算機進行控制和對信息系統(tǒng)建設(shè)統(tǒng)籌規(guī)劃的方法。在硬件上，統(tǒng)一組建內(nèi)部局域網(wǎng)，加強信息共享，并協(xié)調(diào)管理，一直以來，申通信息化建設(shè)工作，著重于基礎(chǔ)設(shè)施和軟件系統(tǒng)的提升，目前已經(jīng)形成了“多數(shù)據(jù)庫集群應(yīng)用、光存儲技術(shù)的異地災(zāi)備系統(tǒng)、基于VPN技術(shù)的呼叫中心廣域網(wǎng)絡(luò)和全國轉(zhuǎn)場地安防監(jiān)控設(shè)備網(wǎng)絡(luò)”。

案例：申通快遞的信息化建設(shè)之路四，集成階段

此階段，企業(yè)努力把機構(gòu)內(nèi)部不同的計算中心和處理中心在統(tǒng)一在一個系統(tǒng)中進行管理，比如采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)技術(shù)、統(tǒng)一的處理標(biāo)準(zhǔn)，使人、財、物等資源信息能夠在企業(yè)高層集成共享，但集成各類軟件所花費的成本更高、時間更長，系統(tǒng)也不穩(wěn)定。此時企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)終于在一定程度上看到了綜合管理信息系統(tǒng)的益處。2012年5月，申通快遞信息技術(shù)部召開信息化建設(shè)規(guī)劃工作會議，會議中指出，隨著市場不斷開放，服務(wù)精準(zhǔn)化，快遞產(chǎn)品細分，客戶需求變化，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈延伸及企業(yè)配套專業(yè)物流設(shè)計的種種要求，促進了快遞行業(yè)的發(fā)展也給快遞企業(yè)帶來巨大的挑戰(zhàn)和壓力。

案例：申通快遞的信息化建設(shè)之路四，集成階段

隨著公司的不斷發(fā)展，迫切需要加快改造信息技術(shù)。同年，申通信息技術(shù)部計劃“申通IT全面改革”，第一，建設(shè)申通信息化硬件平臺小型機系統(tǒng)；第二，建立申通信息網(wǎng)絡(luò)安全管理體系；第三，構(gòu)建符合申通經(jīng)營特點的新軟件；第四，提升網(wǎng)點的服務(wù)和培訓(xùn)；第五，統(tǒng)一申通全網(wǎng)絡(luò)辦公事務(wù)OA平臺。

案例：申通快遞的信息化建設(shè)之路四，集成階段

公司耗資近億元開發(fā)"申通E3快遞軟件系統(tǒng)平臺"，包括"快遞業(yè)務(wù)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、無線GPRS數(shù)據(jù)采集傳輸系統(tǒng)、稱重計費系統(tǒng)、航空業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、車輛運營管理系統(tǒng)、客服投訴受理系統(tǒng)、客服呼叫中心系統(tǒng)、電子商務(wù)（淘寶業(yè)務(wù)）接單系統(tǒng)"等。全網(wǎng)絡(luò)共使用GPRS手持終端20000余支，將實現(xiàn)業(yè)務(wù)員人手一把巴槍。公司的服務(wù)質(zhì)量逐步提升，公司的品牌和形象統(tǒng)一建設(shè)也在穩(wěn)步推進，成為國內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)最完整、規(guī)模最大的民營快遞體系之一。

案例：申通快遞的信息化建設(shè)之路

五，數(shù)據(jù)處理階段

此階段，企業(yè)高層意識到信息戰(zhàn)略的重要作用，開始高標(biāo)準(zhǔn)、大力度的加強管理信息化工作，對于申通來說，我覺得目前還處在數(shù)據(jù)處理的初級階段。2012年5月，申通快遞開始啟動“申通智能手機客戶端快遞信息服務(wù)平臺”項目，針對目前客戶使用較為廣泛的iphone（蘋果）和Android（安卓）手機系統(tǒng)，開發(fā)出更適合客戶需求的“移動終端信息服務(wù)平臺”，該服務(wù)平臺方便客戶查詢和跟蹤快件信息，同時也為申通快遞在未來為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)奠定良好地基礎(chǔ)。至此申通已形成集“電話網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、移動網(wǎng)絡(luò)”三網(wǎng)一體的客戶服務(wù)體系。

案例：申通快遞的信息化建設(shè)之路

總結(jié)：目前我國大部分快遞企業(yè)，如“四通一達”、順豐、EMS等企業(yè)已大量的應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)來提高快遞作業(yè)效率，而絕大多數(shù)中、小快遞物流企業(yè)中現(xiàn)代信息技術(shù)的普及不高，我國先進的信息技術(shù)在快遞行業(yè)的應(yīng)用和推廣水平仍然較低，自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)支撐能力不強，快遞設(shè)施設(shè)備的自動化、智能化程度和物品管理的信息化水平與發(fā)達國家還有較大差距。

案例：申通快遞的信息化建設(shè)之路我國快遞信息化的必要性快遞信息化是由快遞信息的特征決定的?？爝f信息化大大縮短了流通過程2快遞信息化可以使快遞功能得到改變3快遞信息化可以縮短快遞的傳遞長度4快遞信息化是快遞系統(tǒng)變革的決定因素51導(dǎo)入案例：順豐快遞信息化發(fā)展之路快遞企業(yè)要提升服務(wù)品質(zhì)，推進企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，必須從根本上提高物流信息化水平，這在業(yè)界已經(jīng)達成共識。對快遞企業(yè)而言，現(xiàn)在企業(yè)問的競爭是信息化的競爭，加強信息化建設(shè)是提高快遞企業(yè)核心競爭力的必由之路。信息化建設(shè)不僅可以提高快遞企業(yè)的競爭力，而且從某種程度上說是快遞企業(yè)生存發(fā)展的基礎(chǔ)。1243一、物流與快遞企業(yè)信息化發(fā)展概述快遞是物流行業(yè)的重要組成部分，快遞企業(yè)對于信息化的需求更為迫切、依賴程度也更強，然而由于種種原因，我國很多中小快遞企業(yè)的信息化建設(shè)還比較滯后，并制約了這些企業(yè)的發(fā)展。一、物流與快遞企業(yè)信息化發(fā)展概述（1）物流與快遞信息化的定義

物流與快遞信息化是指企業(yè)借助現(xiàn)代信息技術(shù)對物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實現(xiàn)對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。信息化是現(xiàn)代物流與快遞企業(yè)的靈魂，是現(xiàn)代物流與快遞發(fā)展的必然要求和基石。一、物流與快遞企業(yè)信息化發(fā)展概述（2）物流與快遞信息化的發(fā)展進程

我國企業(yè)在物流信息化建設(shè)方面發(fā)展迅速。其發(fā)展過程可分為以下三個階段：

第一階段，信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及和發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決了信息共享、信息傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)問題和成本問題，使得信息更廣泛地成為控制、決策的依據(jù)和基礎(chǔ)。

第二階段，企業(yè)在利益機制的驅(qū)動下，不斷追求降低成本和加快資金周轉(zhuǎn)，將系統(tǒng)論和優(yōu)化技術(shù)用于物流的流程設(shè)計和改造，融入新的管理制度之中。

第三階段，隨著企業(yè)供應(yīng)鏈體系的形成和管理水平的提升，需要借助信息系統(tǒng)提高整個供應(yīng)鏈的效率和競爭力。一、物流與快遞企業(yè)信息化發(fā)展概述（3）物流與快遞信息化發(fā)展的特點

1信息化投資逐年增長2新技術(shù)加快推廣應(yīng)用3信息技術(shù)應(yīng)用成效顯著4“互聯(lián)網(wǎng)+”賦予行業(yè)新使命二、物流與快遞企業(yè)信息化發(fā)展現(xiàn)狀在整個物流與快遞行業(yè)供應(yīng)鏈當(dāng)中，由于企業(yè)與上下游之間的信息流沒有打通、流通環(huán)節(jié)眾多、流通成本也一直居高不下，便導(dǎo)致很多物流與快遞企業(yè)的信息化建設(shè)層次較低，物流管理、展會信息技術(shù)以及物流設(shè)備落后、信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能與系統(tǒng)功能還不完善。

此外，由于缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、貨物分揀系統(tǒng)以及運輸管理系統(tǒng)國內(nèi)新聞等物流服務(wù)系統(tǒng)，物流與快遞信息資源的整合能力依舊沒有成形，所以導(dǎo)致信息不暢物流知識。與此同時，一些先進的物流與快遞技術(shù)在我國企業(yè)中系統(tǒng)也沒有得到廣泛應(yīng)用。三、快遞企業(yè)信息化存在的問題快遞企業(yè)管理系統(tǒng)不夠完善信息系統(tǒng)軟件價格較高快遞企業(yè)員工現(xiàn)代管理意識淡薄缺乏快遞信息技術(shù)人才四、提高我國快遞信息化水平的途徑1建立信息化平臺2完善快遞信息系統(tǒng)3加強快遞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)4加快快遞信息技術(shù)人才的培養(yǎng)思考快遞信息技術(shù)的發(fā)展將會呈現(xiàn)出哪幾種趨勢？快遞企業(yè)信息化現(xiàn)狀分析實訓(xùn)項目實訓(xùn)實訓(xùn)目標(biāo)實訓(xùn)內(nèi)容實訓(xùn)條件實訓(xùn)評價實訓(xùn)任務(wù)表一、實訓(xùn)目的以實地調(diào)研或者網(wǎng)上收集資料的形式進行，通過實訓(xùn)主要加深學(xué)生對信息、快遞信息技術(shù)的認識，了解相關(guān)技術(shù)在企業(yè)中的應(yīng)用情況，為以后的學(xué)習(xí)做鋪墊。二、實訓(xùn)內(nèi)容以4-6人一組，選取一家快遞企業(yè)進行實地調(diào)研，記錄該企業(yè)的規(guī)模和使用信息系統(tǒng)或者信息技術(shù)的情況，撰寫分析報告，沒有條件的學(xué)生可上網(wǎng)收集資料，提交成果。三、實訓(xùn)條