如何改善時(shí)間管理和電子可視化管理

如何改善時(shí)間管理和電子可視化管理經(jīng)銷店車間管理改善計(jì)劃如何改善時(shí)間/電子可視化管理2015年3月時(shí)間管理/電子化管理現(xiàn)狀分析時(shí)間管理/電子化管理現(xiàn)狀分析隨著維修業(yè)務(wù)量的增漲，車間大量細(xì)碎的周轉(zhuǎn)性工作開始出現(xiàn)時(shí)間管控被動(dòng)、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)跟進(jìn)被動(dòng)等情況停車、找車事故車及大項(xiàng)車跟進(jìn)質(zhì)檢狀態(tài)調(diào)度工作工具借還周轉(zhuǎn)性工作不可控被動(dòng)高時(shí)間成本難難時(shí)間管理/電子化管理原因分析時(shí)間管理/電子化管理原因分析三、調(diào)度工作被動(dòng)，控制臺信息量不足二、信息傳遞方式單一通道窄一、行為規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，沒隨業(yè)務(wù)增長進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)化時(shí)間管理/電子化管理原因分析一、行為規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，沒隨業(yè)務(wù)增長進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)化一、行為規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，有待進(jìn)一步細(xì)化：例如，開店時(shí)每天進(jìn)廠臺次1臺，停車規(guī)范可以就只限于安全方面，對于停車車輪不能壓到車位線，哪些車位可以停哪些不能停，哪些車位只能短時(shí)間占用，停完車是否要登記車位號等等，這些規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)基本沒意義。但如果進(jìn)廠臺次到了100臺，規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)還沒跟得上，那一定會(huì)出現(xiàn)很多問題.，找車花時(shí)間長，車沒停正堵塞過道等等。人員在面對事情時(shí)，不知道該用哪種方式去做、不知道應(yīng)在多長時(shí)間內(nèi)做完，遇到問題應(yīng)怎樣應(yīng)對等等，通常同一件事，有10個(gè)人去做時(shí)出現(xiàn)了10種方式，團(tuán)隊(duì)中多種不同的行為方式產(chǎn)生了相互干涉與不協(xié)調(diào)。沒有規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)就是沒有對人員的行為進(jìn)行電子化引導(dǎo)和時(shí)間管理。時(shí)間管理/電子化管理原因分析二、信息傳遞方式單一通道窄二、信息傳遞方式單一通道窄（通常是點(diǎn)對點(diǎn)，人對人的傳遞）例如：當(dāng)技師有試車需求，技師需要找到一位試車員，如果這位試車員正好要去試另一臺車，那么技師只好去找另一位試車員，以至找到有空的試車員為止。這個(gè)過程技師在重復(fù)的傳達(dá)同一個(gè)需求，已造成了時(shí)間損失反過來，當(dāng)試車員回來后，如果沒能接到新的試車需求，那這位試車員將一直處于處于被動(dòng)的等待中。信息在點(diǎn)對點(diǎn)人對人的窄通道上傳遞著，時(shí)間不可控，兩人之間傳遞的信息要想認(rèn)第三人知道就必須再傳遞一次，因此造成了信息狀態(tài)不透明的情況。信息傳遞方式單一，沒有通用的信息交換平臺因此造成狀態(tài)不透明時(shí)間不可控時(shí)間管理/電子化管理原因分析三、調(diào)度工作被動(dòng)，控制臺信息量不足三、調(diào)度工作被動(dòng)，對車間狀態(tài)掌控所需的信息量不足。兩種極端現(xiàn)像為：要么被動(dòng)的前臺或車間信息忙于確認(rèn)，從而導(dǎo)致無法準(zhǔn)備把握真工時(shí)排序；要么直接被前臺或車間技師繞過直接進(jìn)行溝通，這樣瞬間增加車間非生產(chǎn)性時(shí)間（如前臺人員與技師的來回溝通），造成調(diào)度車輛情況跟進(jìn)的滯后或超前。因信息量的不足導(dǎo)致調(diào)度工作被動(dòng)，比如，各組當(dāng)天上班人數(shù)、在修車輛、事故車進(jìn)度及數(shù)量、質(zhì)檢員的狀態(tài)等等，從而陷入因確認(rèn)信息消耗過多精力所造成無法正確排工的惡性循環(huán)中，難以避免。時(shí)間管理/電子化管理改進(jìn)思路人員車輛設(shè)備時(shí)間管理/電子化管理改進(jìn)思路1、細(xì)化工作規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)2、加強(qiáng)控制臺的信息化程度3、建立通用的信息交換與共享平臺時(shí)間管理/電子化管理改進(jìn)方向時(shí)間管理/電子化管理改進(jìn)方向?qū)崿F(xiàn)狀態(tài)透明、時(shí)間可控一、停車找車方面二、工具借還方面三、調(diào)度控制信息集成方面加強(qiáng)信息電子化程度優(yōu)化控制臺結(jié)構(gòu)布局排工調(diào)度電子看板質(zhì)檢狀態(tài)管理看板大項(xiàng)車跟近電子看板現(xiàn)場動(dòng)態(tài)管理工單中轉(zhuǎn)欄鑰匙中轉(zhuǎn)柜對講機(jī)廣播可視化的電子信息實(shí)現(xiàn)狀態(tài)透明、時(shí)間可控一、停車找車方面二、工具借還方面三、調(diào)度控制信息集成方面加強(qiáng)信息電子化程度優(yōu)化控制臺結(jié)構(gòu)布局排工調(diào)度電子看板質(zhì)檢狀態(tài)管理看板大項(xiàng)車跟近電子看板現(xiàn)場動(dòng)態(tài)管理工單中轉(zhuǎn)欄鑰匙中轉(zhuǎn)柜對講機(jī)廣播可視化的電子信息時(shí)間管理/電子化管理改進(jìn)方向時(shí)間管理/電子化管理1、建立車位信息交換與共享平臺，采用《快速車輛位置定位方案》通過車鑰匙的吊牌就能快速找到該車輛的停放位置，滿足了時(shí)間管理上的節(jié)省找車時(shí)間結(jié)合停車坪的車位平面圖與鑰匙上的車位號，滿足了車位信息的電子化的需求設(shè)立專用車位，離車間近的幾個(gè)車位作為快修中轉(zhuǎn)及質(zhì)檢車位，滿足了時(shí)間管理上的提高移車效率通過制度保障平面圖的繪制目的是為了可視化（電子化）車位繪制車位平面圖將平面圖分別布置在不同車位通道的附近時(shí)間管理/電子化管理1、繪圖時(shí)間管理/電子化管理一、建立車位信息交換與共享平臺，采用《快速車輛位置定位方案》時(shí)間管理/電子化管理2、掛牌時(shí)間管理/電子化管理一、建立車位信息交換與共享平臺，采用《快速車輛位置定位方案》時(shí)間管理/電子化管理3、分區(qū)一、建立車位信息交換與共享平臺，采用《快速車輛位置定位方案》時(shí)間管理/電子化管理一、建立車位信息交換與共享平臺，采用《快速車輛位置定位方案》實(shí)現(xiàn)狀態(tài)透明、時(shí)間可控一、停車找車方面二、工具借還方面三、調(diào)度控制信息集成方面加強(qiáng)信息電子化程度優(yōu)化控制臺結(jié)構(gòu)布局排工調(diào)度電子看板質(zhì)檢狀態(tài)管理看板大項(xiàng)車跟近電子看板現(xiàn)場動(dòng)態(tài)管理工單中轉(zhuǎn)欄鑰匙中轉(zhuǎn)柜對講機(jī)廣播可視化的電子信息時(shí)間管理/電子化管理改進(jìn)方向工具管理數(shù)量與時(shí)間電子化工具借還登記電子化位置狀態(tài)時(shí)間時(shí)間管理/電子化管理二、建立工具借還信息交換平臺，工具借還采用電子登記方式（實(shí)現(xiàn)工具借還狀態(tài)與信息交換快速高效）工具房通道設(shè)置電子查找與登記終端管理員電腦可實(shí)時(shí)看到工具借還信息快速獲取工具信息（工具位置、目前狀態(tài)、時(shí)間信息）實(shí)現(xiàn)電子化需求與時(shí)間管理自動(dòng)發(fā)布工具動(dòng)態(tài)信息（工具目前位置、狀態(tài)、時(shí)間信息）實(shí)現(xiàn)電子化需求與時(shí)間管理時(shí)間管理/電子化管理工具借還信息交換平臺的作用二、建立工具借還信息交換平臺，工具借還采用電子登記方式（實(shí)現(xiàn)工具借還狀態(tài)與信息交換快速高效）工具當(dāng)前借出的數(shù)量及時(shí)間信息電子化顯示時(shí)間管理/電子化管理通過輸入工具號來快速定位工具狀態(tài)及位置通過輸入人員編號來完成工具借還信息登記在信息交換平臺上工具借還操作二、建立工具借還信息交換平臺，工具借還采用電子登記方式（實(shí)現(xiàn)工具借還狀態(tài)與信息交換快速高效）時(shí)間管理/電子化管理時(shí)間管理上，工具管理員根據(jù)工具借還頻率參數(shù)進(jìn)行錯(cuò)蜂時(shí)間安排電子化管理，工具房的工作量及工作負(fù)荷進(jìn)行了直觀展現(xiàn)在信息交換平臺上實(shí)現(xiàn)的工具管理二、建立工具借還信息交換平臺，工具借還采用電子登記方式（實(shí)現(xiàn)工具借還狀態(tài)與信息交換快速高效）時(shí)間管理/電子化管理時(shí)間管理上，對工具使用周轉(zhuǎn)率低的班組進(jìn)行有針對性的管理電子化管理，車間人員借還工具的時(shí)間參數(shù)分析結(jié)果直觀展現(xiàn)在信息交換平臺上實(shí)現(xiàn)的工具管理二、建立工具借還信息交換平臺，工具借還采用電子登記方式（實(shí)現(xiàn)工具借還狀態(tài)與信息交換快速高效）時(shí)間管理/電子化管理工具數(shù)據(jù)管理時(shí)間管理/電子化管理電子化管理方面將對使用頻率高、累積使用時(shí)間長的工具自動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。工具房根據(jù)此數(shù)據(jù)調(diào)整工具的擺放位置。1、使用頻率高的工具放置于明顯、便利的位置，以提高工具借還效率。2、使用率低的工具放置在角落及相對不太便捷的位置，提高工具房的空間利用率。根據(jù)電子化數(shù)據(jù)，對工具的補(bǔ)充及維修提供數(shù)據(jù)支持。1、對于累積使用時(shí)間很長的工具，應(yīng)考慮此工具是否需要補(bǔ)充。2、對于累積使用時(shí)間及使用頻率都很高的工具應(yīng)考慮縮短其維護(hù)周期。工具管理具體操作思路實(shí)現(xiàn)狀態(tài)透明和時(shí)間可控一、停車找車方面二、工具借還方面三、調(diào)度控制信息集成方面加強(qiáng)信息電子化程度優(yōu)化控制臺結(jié)構(gòu)布局排工調(diào)度電子看板質(zhì)檢狀態(tài)管理看板大項(xiàng)車跟近電子看板現(xiàn)場動(dòng)態(tài)管理工單中轉(zhuǎn)欄鑰匙中轉(zhuǎn)柜對講機(jī)廣播可視化的電子信息時(shí)間管理/電子化管理改進(jìn)方向時(shí)間管理/電子化管理改進(jìn)方向?qū)崿F(xiàn)狀態(tài)透明、時(shí)間可控三、調(diào)度控制信息集成方面加強(qiáng)信息電子化程度優(yōu)化控制臺結(jié)構(gòu)布局排工調(diào)度電子看板質(zhì)檢狀態(tài)管理看板大項(xiàng)車跟近電子看板現(xiàn)場動(dòng)態(tài)管理工單中轉(zhuǎn)欄鑰匙中轉(zhuǎn)柜對講機(jī)廣播可視化的電子信息加強(qiáng)控制臺信息化集成加強(qiáng)控制臺信息化集成質(zhì)檢及試車鑰匙售中中轉(zhuǎn)時(shí)間管理/電子化管理待修車鑰匙中轉(zhuǎn)柜質(zhì)檢與試車鑰匙中轉(zhuǎn)柜調(diào)度控制中心車間現(xiàn)場管理工單中轉(zhuǎn)欄優(yōu)化控制臺結(jié)構(gòu)布局改進(jìn)方向?qū)崿F(xiàn)狀態(tài)透明、時(shí)間可控車間負(fù)荷及DMS工項(xiàng)打卡截面匯集為控制臺可視化電子信息時(shí)間管理/電子化管理改進(jìn)方向?qū)崿F(xiàn)狀態(tài)透明、時(shí)間可控加強(qiáng)信息電子化程度質(zhì)檢狀態(tài)大項(xiàng)車維修時(shí)間節(jié)點(diǎn)時(shí)間管理/電子化管理時(shí)間管理/電子化管理車間負(fù)荷電子化信息由調(diào)度完成實(shí)現(xiàn)狀態(tài)透明、時(shí)間可控加強(qiáng)信息電子化程度時(shí)間管理/電子化管理質(zhì)檢狀態(tài)電子化信息由技師與質(zhì)檢完成實(shí)現(xiàn)狀態(tài)透明和時(shí)間可控加強(qiáng)信息電子化程度時(shí)間管理/電子化管理質(zhì)檢工作量電子化管理質(zhì)檢狀態(tài)電子化時(shí)間管理/電子化管理質(zhì)檢工作時(shí)間管理（工作績效）質(zhì)檢工作時(shí)間及效率分析質(zhì)檢狀態(tài)電子化質(zhì)檢工作時(shí)間管理（工作績效）時(shí)間管理/電子化管理車間排隊(duì)等待時(shí)間分析質(zhì)檢狀態(tài)電子化時(shí)間管理/電子化管理大項(xiàng)車維修節(jié)點(diǎn)電子化信息由技師快速登記完成實(shí)現(xiàn)狀態(tài)透明和時(shí)間可控加強(qiáng)信息電子化程度時(shí)間管理/電子化管理大項(xiàng)車綜合信息電子化看板大項(xiàng)車維修節(jié)點(diǎn)電子化時(shí)間管理/電子化管理車輛維修時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)度看版工單號，車牌號，車身號大項(xiàng)車維修節(jié)點(diǎn)電子化時(shí)間管理/電子化管理控制臺電子化信息共享與信息交換路徑調(diào)度調(diào)度控制臺信息端車間信息交換端

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