汽車運(yùn)用工程基礎(chǔ)課件：汽車的行駛平順性和通過性 -

汽車運(yùn)用工程基礎(chǔ)汽車的行駛平順性和通過性定義：汽車在一般行駛速度范圍內(nèi)行駛時，成員所處的振動環(huán)境具有一定舒適度的性能，載貨車要求保持貨物完好的性能。振動傳遞：車身通過懸架的彈性元件與車橋連接，車橋又通過彈性輪胎與道路接觸，發(fā)動機(jī)、駕駛室也是通過橡膠件固定于車架上。激振源：路面不平度和車上的振源，后者包括車輪總成，傳動系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)等旋轉(zhuǎn)部件。6.1汽車的行駛平順性6.1.1汽車行駛平順性的評價方法評價方法：根據(jù)人體對振動的生理反應(yīng)及對保持貨物完整性的影響來制定評價指標(biāo)：采用振動的物理量，如頻率、振幅、加速度及加速度變化率等評價方法1.主觀評價法—有經(jīng)驗的駕駛員和乘客來按預(yù)定的方式駕駛，完成主觀評價表2.客觀評價法—借用儀器進(jìn)行數(shù)據(jù)采樣，并處理的相應(yīng)的分析值，并與極限值相比較3.平順性評價指標(biāo)—暴露極限；疲勞-工效降低界限；舒適-降低界限4.1/3倍頻帶分別評價方法—處理疲勞-工效降低界限5.總加權(quán)值評價方法—反應(yīng)全部振動能量的大小6.1.2影響汽車行駛平順性的結(jié)構(gòu)因素1.懸掛系統(tǒng)

彈性元件固有頻率

減少懸架剛度C可降低固有頻率靜撓度：汽車滿載，剛度不變的懸架在靜載荷下的變形；如果是變剛度彈簧，則指懸架上靜載荷與此相應(yīng)的瞬時剛度來確定。為減小車身俯仰振動，通常后懸的靜撓度比前懸小動撓度：懸架平衡位置到懸架與限位塊相碰時的變形，根據(jù)靜撓度選取減小懸架剛度即增大靜撓度可以提高汽車的平順性。但降低過渡，會增大振動位移，制動時會嚴(yán)重點(diǎn)頭。采用懸架剛度可變的非線性懸架—貨車采用鋼板彈簧加副簧

懸架系統(tǒng)的阻尼主要來自液壓減震器，不是吸收沖擊，而是耗散通過顛簸輸入系統(tǒng)的能量。減震器的阻力常用相對阻尼系數(shù)來評價：壓縮與伸張行程阻尼值不同2.輪胎質(zhì)量不平衡；尺寸的變差；剛度的變差振動產(chǎn)生原因：影響取決于輪胎的徑向剛度（盡可能?。?；輪胎的展平能力以及輪胎內(nèi)摩擦所引起的阻尼作用。3.懸掛質(zhì)量減少懸掛質(zhì)量，會使車身振動加速度增加，降低車身的平順性。采用等撓度懸架，使懸架剛度隨懸掛質(zhì)量的減小而減小座位布置和高度座椅剛度選擇4.非懸掛質(zhì)量減少非懸掛質(zhì)量可以降低車身的振動頻率，增大車輪的振動頻率。5.發(fā)動機(jī)懸置三點(diǎn)、四點(diǎn)支撐形式，一般采用橡膠塊或液壓懸置；要求具有較大剛性以支承發(fā)動機(jī)靜重和輸出大的扭矩；低頻下、具有大阻尼、高動剛度特性，高頻下具有小阻尼、低動剛度特性。6.2汽車的通過性定義：汽車在一定裝載質(zhì)量下，能以足夠的平均車速通過各種壞路及無路地帶(如松軟的土壤、沙漠、雪地、沼澤等松軟地面及坎坷不平地段)和克服各種障礙(如陡坡、側(cè)坡、臺階、溝壕等)的能力。評價指標(biāo)輪廓通過性—表征車輛通過坎坷不平路段和障礙的能力牽引支承通過性—表征車輛順利通過松軟的土壤、沙漠、雪地、沼澤等地面的能力6.2.1輪廓通過性間隙失效：汽車因離地間隙不足而被地面托住無法通過的現(xiàn)象。頂起失效：車輛中間底部的零部件碰到地面而被頂住的現(xiàn)象。觸頭或托尾失效：因車輛前端或尾部觸及地面而不能通過的現(xiàn)象。幾何參數(shù)：最小離地間隙、縱向通過角、接近角、離去角。1.最小離地間隙—汽車除車輪外的最低點(diǎn)與路面之間的距離。越野車，要保證較大的離地間隙。2.接近角與離去角—自車身前、后車輪引切線時，切線與路面之間的夾角。越大，通過性越好。3.縱向通過角—汽車在空載、靜止時，在側(cè)視圖上通過前、后車輪外緣做切線交于車體下部較低部位所形成的銳角。越大，通過性越好。4.最小轉(zhuǎn)彎半徑和內(nèi)輪差機(jī)動車最小轉(zhuǎn)彎半徑不得大于24m，前轉(zhuǎn)向軸和末軸的內(nèi)輪差不得大于3.5m5.轉(zhuǎn)彎通道圓轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至極限位置時，轉(zhuǎn)彎通道圓的最大內(nèi)圓直徑越大，最小外圓直徑越小，所需通道寬度越窄，通過性越好。6.2.2牽引支承通過性1.附著質(zhì)量和附著質(zhì)量系數(shù)2.車輪接地比壓車輪對地面的單位壓力。接地比壓小，輪轍深度小，行駛阻力和車輪沉陷失效的概率小值大，通過性好。6.2.3汽車的傾覆失效

當(dāng)汽車在側(cè)坡上行駛時，當(dāng)坡度大到使重力通過一側(cè)車輪接地中心，而另一側(cè)車輪的地面法向反作用力等于零時，汽車將發(fā)生側(cè)翻。6.2.4影響汽車通過性的因素1）汽車的最大單位驅(qū)動力對越野車有何要求？1.汽車的動力性2）

行駛速度1）

液力傳動提高發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性，減小滾動阻力和提高附加力，同時消除扭振現(xiàn)象，提高通過性2）

差速器2.汽車的傳動系3）驅(qū)動防滑系統(tǒng)（ASR）4）四輪驅(qū)動技術(shù)（4WD）1）輪胎花紋越野車輪胎花紋形狀應(yīng)具有脫掉自身泥濘的性能加防滑鏈，提到附著能力表面滑溜泥濘而底層堅實的道路怎么辦？3.汽車車輪2）輪胎直徑和寬度3）輪胎氣壓4）前輪距和后輪距5）前后輪的接地比壓6）從動輪和驅(qū)動輪（重點(diǎn)）對