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文檔簡(jiǎn)介

2023年橋梁工程實(shí)習(xí)工作總結(jié)5篇橋梁工程實(shí)習(xí)工作總結(jié)1

實(shí)踐才能出真知,作為一名學(xué)生,不經(jīng)驗(yàn)實(shí)習(xí)根本無法體會(huì)到工作中的辛苦和難度。實(shí)習(xí)橋梁工程讓我學(xué)到了許多關(guān)于橋梁方面的學(xué)問,這對(duì)于以后學(xué)習(xí)專業(yè)學(xué)問來說是一件很有意義的事。它不僅讓我們駕馭了一些專業(yè)性的概念和術(shù)語,也讓我們?cè)黾恿藢?duì)以后學(xué)習(xí)專業(yè)學(xué)問的信念。

一、實(shí)習(xí)時(shí)間

20xx年X月X日

二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

XX馬路大橋北岸,南岸接線工程

三、實(shí)習(xí)目的

通過外出的參觀實(shí)習(xí),使學(xué)生能夠初步相識(shí)橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的幾種常見的橋型、了解橋梁方向的專業(yè)學(xué)問。提高學(xué)生對(duì)橋梁的感性相識(shí)、為學(xué)習(xí)的《橋梁工程》專業(yè)課增加更近一步的相識(shí)。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

經(jīng)過了兩個(gè)學(xué)期的學(xué)習(xí)后,我們起先了精彩的《橋梁工程》外出實(shí)習(xí)。

5月31日,往日的太陽被濃密的烏云遮擋了,溫度相宜并且特別舒適(雖然之后下了點(diǎn)小雨)。我們從學(xué)校動(dòng)身,乘坐校車,也許用了三個(gè)多小時(shí),就到了XX工地。早已在集合地點(diǎn)等待的項(xiàng)目經(jīng)理和總工給我們做了工程簡(jiǎn)明的介紹后,便帶我們深化了工地。

我們這次去的地方是南岸接線高架路部分和長江大橋北岸工程。

XX馬路大橋南岸接線長19、32公里,路途起點(diǎn)大橋南端,設(shè)大、中橋2座,涵洞道43個(gè),通道17道,匝道及立交橋5座。我們觀看的是其中的一段工程。包括預(yù)制箱梁施工段和現(xiàn)場(chǎng)滿堂支架澆筑段。在預(yù)制梁段,老師帶我們從一個(gè)簡(jiǎn)易的扶梯上到高架橋,橋上的護(hù)欄還沒有澆筑,只綁扎好了鋼筋。橋梁的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成,只剩下橋面鋪裝了。在橋上每隔一段距離就會(huì)有一個(gè)可以進(jìn)人的洞口留在箱梁的上表面。老師介紹說這些箱梁都是在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制而成的,因?yàn)橄淞翰煌谄渌问降膶?shí)心梁,故在澆筑時(shí)箱梁內(nèi)部需搭設(shè)模板,這些洞口正是供施工運(yùn)用。

在現(xiàn)澆梁段,我們看到有一部分已經(jīng)澆筑完成,另一部分只綁扎好了鋼筋,還沒有澆筑混凝土。南岸接線工程采納預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁形式,我們知道:一般混凝土框結(jié)構(gòu)由于跨度小、柱網(wǎng)密,無法滿意多種功能的須要,而預(yù)應(yīng)力可以有效解決以上問題。預(yù)應(yīng)力混凝土能充分發(fā)揮材料的效能,在相同條件下,它比一般鋼筋混凝土構(gòu)件截面小,重量輕、剛度大,抗裂性和耐久性好,能有效地限制結(jié)構(gòu)的撓度(甚至無撓度),節(jié)約鋼材40%~50%,節(jié)約混凝土20%~40%,特殊在大跨度結(jié)構(gòu)中更為經(jīng)濟(jì)。

在張拉預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)中,結(jié)構(gòu)構(gòu)件在承受外荷載前,預(yù)先對(duì)外荷載產(chǎn)生拉應(yīng)力部位的混凝土預(yù)加壓應(yīng)力,造成人為的壓應(yīng)力狀態(tài),預(yù)加壓應(yīng)力可以抵消外荷載所引起的大部分或全部拉應(yīng)力,這樣在外荷載作用下混凝土拉應(yīng)力不大或處于受壓狀態(tài),使混凝土結(jié)構(gòu)不開裂,提高結(jié)構(gòu)的剛度和結(jié)構(gòu)的耐久性。箱形梁的截面為閉口截面,其抗扭剛度和橫向剛度比一般開口截面大得多,可使梁的荷載分布比較勻稱。箱梁一般做的較薄,材料利用合理,自重較輕,跨越實(shí)力大。

我們一行人來到施工現(xiàn)場(chǎng)的高架橋下,有的橋已經(jīng)建成,還有的只有橋墩立在地面上。按橋的用途,橋梁可分為馬路橋、鐵路橋、馬路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。按跨越障礙物的性質(zhì),橋梁又可分為跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋。故我們面前的橋稱為城市道路高架橋。

為了讓我們更深的了解橋梁的上、下部構(gòu)造,老師給我們細(xì)致的講解道:橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩和橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支撐結(jié)構(gòu),是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的支撐結(jié)構(gòu),橋臺(tái)和橋墩都是由臺(tái)(墩)帽、臺(tái)身(墩身)和基礎(chǔ)組成的。

在我們正前方,有兩個(gè)橋的墩柱立在地面上,正有工人通過腳手架在其上搭建模板。從模板搭建的形態(tài)可以推斷這是一道梁,老師說這種結(jié)構(gòu)稱為蓋梁。

課堂上我們學(xué)習(xí)到:懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁,由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索,它主要承受拉力,一般用抗拉強(qiáng)度高的鋼材(鋼絲、鋼絞線、鋼纜等)制作。由于懸索橋可以充分利用材料的強(qiáng)度,并具有用料省、自重輕的特點(diǎn),因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越實(shí)力最大,跨徑可以達(dá)到1000米以上。荷載通過纜索傳到兩邊的地錨上。在現(xiàn)場(chǎng)我們看到了地錨錨固體系。

五、主要收獲及體會(huì)

通過《橋梁工程》的外出實(shí)習(xí),我對(duì)橋梁的幾種常見橋型有了新的相識(shí)。特殊是參觀各種橋型的同時(shí)還有老師細(xì)心的講解,使我們更加深刻的相識(shí)了橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的一些附屬設(shè)施。同時(shí),此行也給我們供應(yīng)了一個(gè)拓寬橋梁專業(yè)學(xué)問的機(jī)會(huì),并且提高了大伙對(duì)橋梁的感性相識(shí),為以后的學(xué)習(xí)工作打下了良好的基礎(chǔ)。

由于對(duì)《橋梁工程》課本的不熟識(shí),這次實(shí)習(xí)自己的打算有些不足,我還有許多的學(xué)問沒有駕馭扎實(shí)。在以后的學(xué)習(xí)過程中,我會(huì)做到多看、多聽、多問,并且漸漸鞏固和拓展自己的橋梁專業(yè)學(xué)問。

橋梁工程實(shí)習(xí)工作總結(jié)2

實(shí)踐是高校生活的其次課堂,是學(xué)問常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是高校生熬煉成長的有效途徑。一個(gè)人的學(xué)問和潛力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。高校生成長,就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論學(xué)問與實(shí)踐相結(jié)合一齊,在實(shí)踐中接著學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自我由學(xué)問、潛力、才智等因素融合成的綜合素養(yǎng)和潛力,為自我事業(yè)的勝利打下良好的基礎(chǔ)。

土木工程是建立各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的各類工程設(shè)施,如建筑公程、馬路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等,也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工等工程技術(shù)活動(dòng)。土木工程是社會(huì)和科技發(fā)展所須要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個(gè)國家的國民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位。作為一名擁有專業(yè)學(xué)問的高校生來說,假如在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前干脆就接觸深邃的專業(yè)學(xué)問是不科學(xué)的,為此,利用假期我進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動(dòng),讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門自我即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性相識(shí),為學(xué)好專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在這一個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間中我學(xué)到了關(guān)于橋梁設(shè)計(jì)及施工的很多問題。

橋梁設(shè)計(jì)原則:

適用、經(jīng)濟(jì)、平安、美觀。

橋梁設(shè)計(jì)程序:

包括:前期工作、初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì)。橋梁的規(guī)劃設(shè)計(jì):

包括:野外勘測(cè)與調(diào)查探討、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、平面布置、橋梁的橋梁體系、造型與美學(xué)。

橋梁的體系主要有梁式體系、拱式體系、架剛橋、組合體系;橋梁的設(shè)計(jì)必需要滿意美學(xué)要求。

同時(shí)在設(shè)計(jì)過程中務(wù)必留意各方面的問題并解決它。制定橋梁標(biāo)準(zhǔn)問題:

依據(jù)前面調(diào)查的運(yùn)量或流量先要確定線路等級(jí),其次要確定允許車速、橋梁坡度和曲線半徑。還要托付地震探討機(jī)構(gòu),進(jìn)行本地區(qū)的地震危急性分析,從而確定橋梁抗震標(biāo)準(zhǔn)。此外還要確定航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)、航運(yùn)水位、航道凈空、船舶噸位以及要求的航道數(shù)量及位置等。航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)影響橋梁的高度和跨度,干脆影響橋梁建設(shè)規(guī)模以及設(shè)計(jì)時(shí)如何滿意航運(yùn)的須要。因此設(shè)計(jì)部門務(wù)必與航運(yùn)部門充分協(xié)商,慎重對(duì)待。

自然條件及四周環(huán)境問題:

為調(diào)查自然條件及四周環(huán)境而進(jìn)行的勘測(cè)工作稱為草測(cè)。為此要收集萬分之一地形圖,進(jìn)行紙上定線,在實(shí)地橋位兩岸設(shè)點(diǎn),用測(cè)距儀測(cè)得跨河距加以校正,并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查。

本階段的地質(zhì)工作以收集資料為主,輔以在兩岸適當(dāng)布置鉆孔進(jìn)行驗(yàn)證。要探明覆蓋層的性質(zhì)、巖面凹凸、巖性及構(gòu)造,有無大的構(gòu)造,斷層。并從地質(zhì)角度對(duì)各橋位作出初步評(píng)價(jià)。

要對(duì)各橋位四周環(huán)境進(jìn)行調(diào)查,包括橋頭引線旁邊有無要交叉的馬路、鐵路、高壓線、電話線;旁邊有無廠房、民房要拆遷,有無不能拆遷的建筑物,有無文物、古跡。

本階段的水文工作非常重要。如發(fā)覺地質(zhì)有問題時(shí),直到初步設(shè)計(jì)階段,橋位尚可作適當(dāng)調(diào)整,但水文方面如存在問題,其影響則不是適當(dāng)調(diào)整橋位能夠解決得了的。

水文工作一般要求帶給設(shè)計(jì)流量,歷史、最低水位,百年一遇洪水位,常水位狀況及流速資料。在帶給這些資料時(shí)要思索上游是否有水庫及擬建水庫的影響。要透過資料或試驗(yàn),論證河道是否穩(wěn)定,主槽的搖擺范圍,以及橋梁建成后本河段上、下游是否會(huì)產(chǎn)生不利影響。

橋式方案比選

橋式方案比選是初步設(shè)計(jì)階段的工作重點(diǎn)。一般均要進(jìn)行多個(gè)方案比較。各方案均要求帶給橋式布置圖。圖上務(wù)必標(biāo)明橋跨布置,高程布置,上,下部結(jié)構(gòu)型式及工程數(shù)量。對(duì)舉薦方案,還要帶給上、下部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)布置圖,以及一些主要的及特別部位的細(xì)微環(huán)節(jié)處理圖。各類結(jié)構(gòu)都需經(jīng)過檢算并提出可行的施工方案。

舉薦方案務(wù)必是經(jīng)過比選后得出的,要經(jīng)得起反復(fù)推敲。采納什么橋式和跨度務(wù)必建立在科學(xué)的基礎(chǔ)上,切忌先入為主,搞一窩蜂,趕時(shí)髦,或在某種主觀意志的支配下,必需要搞個(gè)什么橋式或必需要搞個(gè)多大跨度。所謂科學(xué)性,詳細(xì)體此刻方案比選時(shí)要貫徹“好用、經(jīng)濟(jì)、美觀”的原則。

在橋式布置中首先要慎重確定橋梁跨度,特性是主跨的跨度。采納大跨度對(duì)通航有利,也可削減費(fèi)勁費(fèi)時(shí)的基礎(chǔ)工程量。但是橋長相同時(shí)采納大跨度相對(duì)小跨度而言造價(jià)要高,工期要長(較小的跨度能夠采納多點(diǎn)施工,平行作業(yè)的措施),故要加以綜合比較。

橋跨布置務(wù)必在駕馭充分資料的基礎(chǔ)上進(jìn)行,要探討在高、中、低水位時(shí)的航道軌跡。通航橋跨要與航道相適應(yīng),要能覆蓋各種水位時(shí)航道可能出現(xiàn)的改變。一般狀況下,橋梁跨度應(yīng)比航道要求的標(biāo)準(zhǔn)寬度稍大,留有必需富余即可,過大則沒有必要。

橋梁跨度的大小也受到自然條件及施工條件的限制。假如基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)、施工困難,施工時(shí)航運(yùn)繁忙,則要削減橋墩而加大跨度。近年來,我國橋梁上部結(jié)構(gòu),特性是大、中跨度的橋型發(fā)展很快,并且基本趨于成熟。所以在編制橋式方案時(shí),可供選取的余地比較大。從運(yùn)用角度看,預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)與連續(xù)體系的橋型就應(yīng)優(yōu)先思索。

基礎(chǔ)工程在我國發(fā)展相對(duì)較為遲緩。鉆孔樁在設(shè)計(jì)、施工、檢驗(yàn)技術(shù)方面已趨成熟,施工簡(jiǎn)便,質(zhì)量牢靠,陸地或淺水地段運(yùn)用比較有利。水中基礎(chǔ)采納鉆孔形式也是牢靠的,但在如何選取施工方案方面,還有進(jìn)一步提高的必要和可能。沉井基礎(chǔ)也經(jīng)常是值得比較的基礎(chǔ)類型。

橋位問題:

至少就應(yīng)選取兩個(gè)以上的橋位進(jìn)行比選。遇某些特別狀況時(shí),還須要在大范圍內(nèi)提出多個(gè)橋位進(jìn)行比選。橋位比較的資料能夠包括下方一些因素。

首先是橋位對(duì)路網(wǎng)布置是否有利。過去大型橋梁選取橋位時(shí),總是以橋梁為主體,線路走向聽從橋梁。這樣線路往往要繞行,甚至導(dǎo)致布置上的不合理。此刻由于建橋技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步,要樹立什么地方都能修橋的觀念,就應(yīng)把橋位置于路網(wǎng)內(nèi)一齊思索,盡量滿意選線的須要。

比較造價(jià)時(shí),要把各橋位橋梁本身的造價(jià)與聯(lián)絡(luò)線的造價(jià)加在一齊進(jìn)行比較。橋梁建在城市范圍內(nèi)時(shí),要重視橋梁建設(shè)滿意城市規(guī)劃的要求。

還要比較各橋位的航運(yùn)條件,即航道是否順直,尤其是橋位上游有無足夠長的航道直線段。

在進(jìn)行自然條件的比較時(shí),要思索到地質(zhì)條件對(duì)基礎(chǔ)工程的設(shè)計(jì)、施工難度以及工程規(guī)模有干脆的影響。要思索是否存在難于處理的自然條件,譬如水特性深、覆蓋層懦弱層特性厚、基巖軟、構(gòu)造發(fā)育、基巖破裂、風(fēng)化嚴(yán)峻、溶巖、巖面高差特性大等不利地層存在

對(duì)環(huán)境愛護(hù)的評(píng)估也是必不行少的。

經(jīng)綜合比較,依據(jù)每個(gè)橋位的不一樣著眼點(diǎn),選定一個(gè)橋位作為舉薦橋位。施工設(shè)計(jì)

對(duì)舉薦橋式方案要編制施工組織設(shè)計(jì),包括主要結(jié)構(gòu)的施工方案。施工設(shè)備清單、砂、石料源、施工支配及工期等。

概算

依據(jù)工程量、施工組織設(shè)計(jì)以及標(biāo)準(zhǔn)定額編列概算。各個(gè)橋式方案都要編列相應(yīng)的概算,以便進(jìn)行不一樣方案工程費(fèi)用這一項(xiàng)目的比較。

根據(jù)規(guī)定,初步設(shè)計(jì)概算不能大于前期工作已批準(zhǔn)的“估算”的10%,否則方案應(yīng)重新編制。

依據(jù)詳細(xì)狀況,對(duì)概算適當(dāng)調(diào)整,能夠作為招標(biāo)時(shí)的“標(biāo)底”。

在主管部門審批初步設(shè)計(jì)文件時(shí)如對(duì)舉薦方案提出必需修改的看法時(shí),則需依據(jù)審批看法,另外編制“修改初步設(shè)計(jì)”報(bào)送上級(jí)審批。

技術(shù)設(shè)計(jì)

技術(shù)設(shè)計(jì)階段要進(jìn)行補(bǔ)充勘探(簡(jiǎn)稱“技勘”)。在進(jìn)行補(bǔ)充勘探時(shí),水中基礎(chǔ)務(wù)必每墩布置必要的鉆孔。岸上基礎(chǔ)的鉆孔也要有必需的密度,基礎(chǔ)下到巖層的鉆孔應(yīng)加密,還要透過勘探充分確定土層的改變。

技術(shù)設(shè)計(jì)階段的主要資料是對(duì)選定的橋式方案中的各個(gè)結(jié)構(gòu)總體的、細(xì)部的技術(shù)問題作進(jìn)一步探討解決。在初步設(shè)計(jì)中批準(zhǔn)的科研項(xiàng)目也要在這一階段中予以實(shí)施,得出結(jié)果。

技術(shù)設(shè)計(jì)階段要對(duì)結(jié)構(gòu)各部分的設(shè)計(jì)提出詳盡的.設(shè)計(jì)圖紙,包括結(jié)構(gòu)斷面、配筋。細(xì)微環(huán)節(jié)處理、材料清單及工程量等。

技術(shù)設(shè)計(jì)的最終工作是調(diào)整概算(修正概算)。

在施工設(shè)計(jì)階段還要進(jìn)一步依據(jù)施工須要進(jìn)行補(bǔ)充鉆探(稱“施工鉆探”),特性是對(duì)于重要的基礎(chǔ)。支承在巖層內(nèi)的基礎(chǔ)要探明巖面高程的改變(一般不再布置深鉆孔)。

依據(jù)批準(zhǔn)的技術(shù)設(shè)計(jì)繪制讓施工人員能按圖施工的施工詳圖帶給給施工用。繪制施工詳圖過程中對(duì)斷面不宜作大的變動(dòng),但對(duì)細(xì)微環(huán)節(jié)處理及配筋,特性是鋼筋布置則允許作適當(dāng)改善性的變動(dòng)。

依據(jù)施工設(shè)計(jì)資料,施工單位編制工程預(yù)算。

施工設(shè)計(jì)能夠由原編制技術(shù)設(shè)計(jì)的單位接著進(jìn)行,也可由中標(biāo)的施工單位進(jìn)行。施工單位在編制施工設(shè)計(jì)時(shí),如對(duì)技術(shù)設(shè)計(jì)有所變更,則要對(duì)變更部分負(fù)責(zé),并要得到監(jiān)理的認(rèn)可。顧名思義,施工設(shè)計(jì)文件是為施工須要而編制的,不管是由設(shè)計(jì)單位還是由施工單位編制施工設(shè)計(jì)文件,均務(wù)必貼合施工實(shí)際,滿意既有施工條件及施工環(huán)境,務(wù)必是能夠干脆按圖施工的文件。

實(shí)習(xí)小結(jié):

高校生活是驚慌而又充溢期望的日子,學(xué)習(xí)的閑暇時(shí)總是向往著背起行囊,遠(yuǎn)離親人摯友以及師長護(hù)佑,去走真正屬于自我的路。然而當(dāng)我們最終能夠像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴,獨(dú)自一人走上社會(huì)工作這個(gè)大舞臺(tái)時(shí),卻發(fā)覺人生的道路原先是如此的崎嶇不平,任何人的勝利都是經(jīng)驗(yàn)一番狂風(fēng)暴雨的。

實(shí)習(xí)生活中,讓我學(xué)會(huì)了不少東西,原先的那種心高氣傲沒有了,取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí)。當(dāng)我擺正自我的心態(tài),從初涉社會(huì)工作的被動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)變到起先適應(yīng)社會(huì)的主動(dòng)狀態(tài),以放松的心情,充足的精力重新回到驚慌的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中時(shí),我突然有種這樣的感受:短短一個(gè)月,仿佛思想又得到了一次升華,心中又多了一份人生感悟。

這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書當(dāng)然是增長學(xué)問開闊眼界的途徑,但是多一些實(shí)踐,暢徉于實(shí)事當(dāng)中,觸摸一下社會(huì)的脈搏,給自我定個(gè)位,也是一種絕好的提高自身綜合素養(yǎng)的選取。

此次實(shí)習(xí)使我走出了校內(nèi),來到了工地實(shí)習(xí),在社會(huì)這個(gè)高校校中學(xué)習(xí)實(shí)踐學(xué)問。這也是我第一次真正接觸社會(huì),感受社會(huì)。

橋梁工程實(shí)習(xí)工作總結(jié)3

橋梁在我們的日常生活中是常常見到的東西,以我們的嘗試可以知道,橋梁就是為了讓人可以輕松跨越江河。在很久以前還沒有橋梁的時(shí)候,人們都是通過渡船來橫跨兩岸,但是渡船并不簡(jiǎn)單,而且還很麻煩。不僅渡船人技術(shù)要超群,而且危急系數(shù)也很高。所以這時(shí),橋梁的優(yōu)點(diǎn)就顯現(xiàn)出來了。然而橋梁的建立并不是一件很簡(jiǎn)單的事情。一座橋或許看起來只須要幾塊磚頭,或許只要一根木材,但是在建立的過程中,我們還要考慮到種種方面,例如讓橋如何受力合理、如何能讓橋發(fā)揮最大的承受里等等問題。所以說,橋梁看似很簡(jiǎn)潔,但是真正做起來時(shí)須要花上肯定的功夫和時(shí)間。

這次我們?cè)?0xx年的實(shí)習(xí)地點(diǎn)是XX橋和旁邊的幾座橋梁。這些橋梁都是在很久以前就已經(jīng)建好了,有些因?yàn)槟昃檬薜木売梢呀?jīng)棄用,而有些卻還仍在運(yùn)用。這次的實(shí)習(xí)讓我們駕馭了一些關(guān)于橋梁方面的專業(yè)學(xué)問,懂得如何去分析一些橋梁在建立過程中的問題,并且找到解決方案。通過這次實(shí)習(xí),我看到了橋梁建立過程中的困難和艱難,并且還學(xué)習(xí)到關(guān)于解決橋梁?jiǎn)栴}的方法。

一、實(shí)習(xí)目的

本次實(shí)習(xí)是為了讓我們接觸橋梁方面的一些學(xué)問,使我們對(duì)橋梁方面的學(xué)問有肯定的了解。讓我們對(duì)以后可能接觸的專業(yè)學(xué)問有初步的了解,增加自己學(xué)習(xí)的主動(dòng)性。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

通過視察盧溝橋以及旁邊的幾座橋梁,初步駕馭和了解橋梁的構(gòu)造、局部結(jié)構(gòu)和功能作用。并且通過老師的講解,能夠駕馭橋梁的專業(yè)術(shù)語和學(xué)問,并能夠自己分析關(guān)于橋梁的一些基本問題。

鋼結(jié)構(gòu)特點(diǎn):

1、鋼結(jié)構(gòu)自重較輕;

2、鋼結(jié)構(gòu)工作的牢靠性較高;

3、鋼材的抗振(震)性、抗沖擊性好;

4、鋼結(jié)構(gòu)制造的工業(yè)化程度較高;

5、鋼結(jié)構(gòu)可以精確快速地裝配;

6、簡(jiǎn)單做成密封結(jié)構(gòu);

7、鋼結(jié)構(gòu)易腐蝕;

8、鋼結(jié)構(gòu)耐火性差?,F(xiàn)在的橋梁必需要是承載很大的重量,而且各種因素又會(huì)影響橋梁的性能,所以正因?yàn)橛辛诉@些特點(diǎn),才使得現(xiàn)在的橋梁更多的運(yùn)用鋼結(jié)構(gòu)。那么鋼結(jié)構(gòu)在運(yùn)用的過程中又有哪些優(yōu)點(diǎn)呢?

鋼結(jié)構(gòu)性能優(yōu)點(diǎn):

抗震性:低層別墅的屋面大都為坡屋面,因此屋面結(jié)構(gòu)基本上采納的是由冷彎型鋼構(gòu)件做成的三角型屋架體系,輕鋼構(gòu)件在封完結(jié)構(gòu)性板材及石膏板之后,形成了特別堅(jiān)實(shí)的"板肋結(jié)構(gòu)體系",這種結(jié)構(gòu)體系有著更強(qiáng)的抗震及反抗水平荷載的實(shí)力,適用于抗震烈度為8度以上的地區(qū)。

三、實(shí)習(xí)總結(jié)

混凝橋梁的橫截面形式也是有講究的,不憐憫況用到的橫截面形式是不一樣的。小跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的橫截面每取板狀或T形;跨度較大時(shí),則宜取箱形。行車道寬度大的馬路橋,當(dāng)跨度超過寬度的2.5~3.0倍時(shí),可用作梁的上翼緣而受力的橋面板有效寬度就接近其全寬,如采納單箱單室截面,它將因腹板用料較省,比采納雙室單箱或雙箱者經(jīng)濟(jì);如進(jìn)而采納上寬下窄的倒梯形單箱,可使橋面板的懸臂跨度減短,顯著降低其所受荷載彎矩而削減橋面配筋,并可縮小所需墩臺(tái)的橫向支承尺寸及墩臺(tái)的工程量。為減小自重,大跨度實(shí)腹梁常需在三個(gè)方向預(yù)施應(yīng)力:即除縱向必需的預(yù)應(yīng)力外,在橋面板中再施加橫向預(yù)應(yīng)力以減薄橋面板,并在腹板中施加豎向預(yù)應(yīng)力來削減腹板厚度。

橋梁工程實(shí)習(xí)工作總結(jié)4

此次畢業(yè)實(shí)習(xí)是在***工程,經(jīng)過四個(gè)月的工地實(shí)習(xí),對(duì)于所學(xué)學(xué)問有了更深刻的了解和相識(shí),扎實(shí)了不少基礎(chǔ)學(xué)問,當(dāng)然也學(xué)到了許多學(xué)校所不能駕馭的。

實(shí)習(xí)期間對(duì)于施工工序有了全面的了解,重點(diǎn)是對(duì)承臺(tái)、墩身、連續(xù)梁的施工放樣、鋼筋綁扎、模板的安裝、砼澆筑等工序,明白施工過程中必需嚴(yán)格根據(jù)各步工序的施工步驟,杜絕不合理施工,做到每一步施工必需有現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員在場(chǎng)旁站,施工前必需報(bào)監(jiān)理審批檢驗(yàn),合格后方可施工。做到“平安第一,質(zhì)量第一”。

在項(xiàng)目部實(shí)習(xí)四個(gè)月的期間里,對(duì)我來講是一個(gè)理論與實(shí)際相結(jié)合的過程,在工地現(xiàn)場(chǎng)施工員、技術(shù)負(fù)責(zé)人的指導(dǎo)之下,讓自己對(duì)整個(gè)基礎(chǔ)的做法,標(biāo)準(zhǔn)層的施工有了深化的了解與駕馭,而且對(duì)整個(gè)橋梁工程的各個(gè)方面也有了深刻的理解和相識(shí),并且鞏固了書本上的學(xué)問,將理論運(yùn)用到實(shí)際中去,從實(shí)際施工中豐富自已的理論學(xué)問。對(duì)整個(gè)工程及工地的基本狀況有了了解,看了工程的結(jié)構(gòu)施工圖,了解了工程的類型、結(jié)構(gòu)形式、工程的規(guī)模、生產(chǎn)工藝過程、橋梁構(gòu)造與結(jié)構(gòu)體系、基礎(chǔ)的特點(diǎn)等,還了解工程的進(jìn)度狀況、技術(shù)力氣的配備及工人的素養(yǎng),及目前工程中存在的主要問題及打算實(shí)行的方案措施。整個(gè)實(shí)習(xí)的過程時(shí)間雖短,但讓自己知道了如何當(dāng)一名好的技術(shù)員。整個(gè)實(shí)習(xí)的過程也讓自己發(fā)覺了自己理論學(xué)問上的不足,也讓自己為以后的學(xué)習(xí)充溢了動(dòng)力。工地雖說是苦了點(diǎn),但也讓自己明白了一句話:“吃得苦中苦,方為人上人?!?/p>

短短四個(gè)月的實(shí)習(xí)生活中,讓我學(xué)會(huì)了不少東西,當(dāng)我擺正自己的心態(tài),從初涉社會(huì)工作的被動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)變到起先適應(yīng)社會(huì)的主動(dòng)狀態(tài),以放松的心情,充足的精力重新回到驚慌的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中時(shí),我突然有種這樣的感受:短短四個(gè)月,仿佛思想又得到了一次升華,心中又多了一份人生感悟。

這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書當(dāng)然是增長學(xué)問開闊眼界的途徑,但是多一些實(shí)踐,暢徉于實(shí)事當(dāng)中,觸摸一下社會(huì)的脈搏,給自己定個(gè)位,也是一種絕好的提高自身綜合素養(yǎng)的選擇。

實(shí)踐出真知,實(shí)踐是學(xué)問常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是畢業(yè)生熬煉成長的有效途徑。一個(gè)人的學(xué)問和實(shí)力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。高校生成長,就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論學(xué)問與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中接著學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由學(xué)問、實(shí)力、才智等因素融合成的綜合素養(yǎng)和實(shí)力,為自己事業(yè)的勝利打下良好的基礎(chǔ)。

橋梁工程實(shí)習(xí)工作總結(jié)5

一、前言

首先,我想說明一下取這個(gè)標(biāo)題的用意。在高考申報(bào)志愿的時(shí)候,我看重土木工程專業(yè)的前景,所以選擇了這個(gè)專業(yè),但當(dāng)我一步步的深化這個(gè)專業(yè)的時(shí)候,我卻發(fā)覺了許多起先不知道的事情。就如大家所熟識(shí)的那樣,土木工程專業(yè)是一個(gè)很難學(xué)的專業(yè),同時(shí)就業(yè)以后的環(huán)境也是一個(gè)很艱辛的專業(yè)。許多時(shí)候,我們要到遙遠(yuǎn)的祖國邊疆或者偏僻的高原山區(qū)去建設(shè)一座祖國須要的橋梁,但是這種建設(shè)往往就要花費(fèi)三年左右的時(shí)間,這三年的時(shí)間里,每年我們基本上只有過年正月的時(shí)候才能回到家中待上一個(gè)月左右的時(shí)間。這都不算什么,最主要的是我們前往的邊遠(yuǎn)山區(qū)往往渺無人煙。我們橋梁工程的老師有過切身的感受,那三年里,沒有集市,沒有消費(fèi)的地方,最苦痛的是有了的錢也沒有地方花出去。這就是橋梁工程專業(yè)以后的就業(yè)環(huán)境,知道這些后,我當(dāng)時(shí)啞然了,在內(nèi)心深處只有苦笑,苦笑當(dāng)時(shí)為什么選擇了這個(gè)專業(yè),為什么選擇了土木工程。

而后,我的觀念卻變更了,暑假的時(shí)候參與了學(xué)院組織的高校生暑期社會(huì)實(shí)踐“三下鄉(xiāng)”活動(dòng),途中一次的搭船沿長江行駛,我生平第一次見到如此宏大的橋梁,也是第一次從橋下竄行而過認(rèn)仔細(xì)真視察一座宏大的橋梁。這一次我對(duì)橋的相識(shí)起先有了改觀。而后通過橋梁工程專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí),老師帶我們調(diào)研了五座大橋,又一次切身接近了橋梁。同時(shí),我所申報(bào)的一個(gè)高校生科研安排訓(xùn)練項(xiàng)目(SRTP)的課題就是《城市橋梁美學(xué)探討》,通過前幾次的調(diào)研,我對(duì)橋梁的美學(xué)有了肯定的相識(shí)。從而我對(duì)橋梁起先有了一個(gè)比較全面的了解,我深深地發(fā)覺“橋梁是世界上最宏大的建筑物”,它那挺立著的巨大的鋼筋混凝土支柱如同一柱擎天,把四周一切的事物都襯托得如此渺小,它就是大江大河上最宏大的奇跡。想到這兒,我發(fā)覺建筑過程的艱辛也是值得的。當(dāng)有一座宏偉的橋梁在你的手中誕生時(shí),那種成就感是任何事情都無法比擬的。

二、正文

(一)首先介紹一下這次專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)的過程。

我們橋梁1班和道路1班在高永老師的帶隊(duì)指導(dǎo)下,先后前往楊公橋立交橋、嘉陵江石門大橋、高家花園大橋、重慶長江大橋、菜園壩長江大橋、鵝公巖長江大橋進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研。從而,我們把全部類型的橋梁都調(diào)研了一遍,包括立交橋、斜拉橋、鋼構(gòu)橋、梁式橋、拱式橋、懸索橋。下面分別介紹一下實(shí)習(xí)中的學(xué)問收獲:

1、梁式橋。主梁為主要承重構(gòu)件,受力特點(diǎn)為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土,多用于中小跨徑橋梁。簡(jiǎn)支梁橋合理最大跨徑約20米,懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的最大跨徑約60—70米。

2、拱式橋。拱肋為主要承重構(gòu)件,受力特點(diǎn)為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼,適用范圍視材料而定。跨徑從幾十米到三百多米都有,目前我國最大跨徑鋼筋砼拱橋?yàn)?70米。

3、剛架橋。是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺(tái)結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁,支柱與主梁共同受力,受力特點(diǎn)為支柱與主梁剛性連接,在主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩,削減了跨中截面正彎矩,而支座不僅供應(yīng)豎向力還承受

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