天津平行進口汽車行業(yè)存在的問題及策略分析

PAGEPAGE15標題:天津平行進口汽車行業(yè)存在的問題及策略分析

摘要自從平行進口車在我國受歡迎程度不斷地加大，我國平行進口汽車的在華總量和比也例在不斷地增加，不過2018年開始平行進口汽車在五年之中第一次數(shù)量和所占比值均出現(xiàn)下降趨勢，市場浮動較大，12.6萬輛是2018年一月到十月平行進口汽車的數(shù)量，下降了8.3％，在進口總數(shù)額中的13.6％，下滑0.6個百分點，另外因為制度的指引，下降的關(guān)稅以及中美貿(mào)易戰(zhàn)作用著美國進口車輛提高關(guān)稅的作用，促使2018年最初3個季度的平行進口數(shù)額出現(xiàn)明顯變化，造成了變化較大的局面；與此同時，其平行進口汽車行業(yè)存在的問題也在提高，為了更好的來探討平行進口汽車行業(yè)存在的主要問題，本文以平行進口為背景，選取天津作為本文的研究對象，借助涉及到的探究手段針對其在汽車平行進口中的成長情況展開進一步的探究，進而剖析暗藏的核心漏洞，并且做出較為客觀的、可操作性強的方案。本文研究旨在，針對平行進口汽車行業(yè)在發(fā)展過程中存在的問題，提出有規(guī)范汽車認證方式、建立完善售后體系、積極響應(yīng)國家政策等有效性的建議措施，從而完善的解決我國汽車平行進口發(fā)展所面臨的困難，促進我國平行進口汽車行業(yè)的健康發(fā)展。關(guān)鍵詞：平行進口汽車業(yè)策略分析

目錄30631摘要 24977目錄 35一、引言 415008（一）研究背景 42356（二）研究意義 425596（三）研究方法和目的 431502二、平行進口車的相關(guān)概述 63785（一）“平行進口車”的概念 66964（二）“平行進口車”和“中規(guī)車”的對比 6265791.中規(guī)車與平行進口車的差異對比 646752.平行進口車對比中規(guī)車的優(yōu)勢 6287303.平行進口汽車和中規(guī)汽車的流程對比 721490三、天津平行進口汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 812196（一）天津平行進口汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 818669（二）國家對平行進口車的政策 1029993四、天津平行進口汽車行業(yè)存在的主要問題 1120638（一）認證方式適用范圍界線模糊不清 111137（二）平行進口汽車車源問題 118785（三）改裝車輛流程缺乏規(guī)范性 1114549（四）售后服務(wù)問題 124174五、平行進口汽車存在問題的解決對策與建議 1313961（一）汽車CCC認證細則更加人性化的制定與考量 131240（二）進一步放寬政策 1316920（三）建立合法規(guī)范的改裝基地 144162（四）完善全產(chǎn)業(yè)鏈配套服務(wù)體系 1422711六、結(jié)論 1522637參考文獻 1614395致謝 18

一、引言（一）研究背景首先我們將平行進口汽車定義為，經(jīng)銷商一方?jīng)]有得到品牌商許可并進行授權(quán)的，直接從國外采購到境內(nèi)，和4S店體系銷售屬于平行關(guān)系的汽車。按照平行進口汽車的不同來源地，可分為“墨版車”、“美規(guī)車”、“歐規(guī)車”、“加版車”、“中東版車”，也統(tǒng)稱“非中規(guī)車”和4S店傳統(tǒng)渠道進行販售的“中規(guī)車”加以區(qū)別。2015年以來，國家各部委支持平行進口汽車的政策也相繼出臺。2015年12月，《保稅區(qū)汽車平行進口CCC認證改革試點辦法》由中國認監(jiān)委頒布，在文件中提出鼓勵保稅區(qū)汽車平行進口，讓汽車平行進口制度更加簡單?！蛾P(guān)于促進汽車平行進口的若干意見》在2016年3月由國家商務(wù)部以及八個部委聯(lián)合公布出來，內(nèi)容確定了汽車平行進口所聯(lián)系到的3C體制革新、落地保稅制度以及進口許可證。實現(xiàn)了平行進口汽車達到國家策略水準。就現(xiàn)在來看，我國構(gòu)建出了3批11個自貿(mào)區(qū)?！蛾P(guān)于在四川省等地區(qū)開展平行進口汽車試點問題的答復》(設(shè)立函[2016]號)在同年九月二十三日由商務(wù)部等七個機構(gòu)公布，《答復》中提到新疆、四川、福建、天津、廣東、上海等地區(qū)執(zhí)行汽車平行進口試點制度。參照中國海關(guān)的條件，不僅僅是保稅區(qū)進口試點口岸能夠在三個月內(nèi)保稅倉儲，平行進口汽車也能夠擁有這樣的待遇。另外宣稱，2015年38依照認證和認證要求，自由貿(mào)易區(qū)的平行進口汽車試點企業(yè)可以享受放松的制造商需要認證授權(quán)文件，升級形式（撤銷生產(chǎn)汽車認定形式），讓工廠核查條件更加簡單（修整）國內(nèi)的優(yōu)惠制度，對平行進口商家來說十分有利。因為大眾日益上升的生活品質(zhì)以及經(jīng)濟的飛速成長，很多購買者會考慮到平行進口汽車這一方案。對比進口汽車，平行進口汽車由于其價格優(yōu)勢也是人們的一個很好的選擇。我國核心的汽車進口口岸之一就是天津港，其平行進口汽車數(shù)額排名龍頭，所占比值大于百分之六十。現(xiàn)在關(guān)鍵的汽車進口形式就是平行進口汽車的驗證形式，但也有一些問題需要解決，如不清楚應(yīng)用程序范圍的認證模式，不規(guī)則的修改過程和不清楚的售后服務(wù)，這阻礙了平行進口汽車市場的可持續(xù)健康發(fā)展。論文探究了平行進口汽車的成長情況和潛在的漏洞。（二）研究意義研究天津市平行進口汽車產(chǎn)業(yè)存在的問題及策略分析，有利于加深平行進口汽車領(lǐng)域的相關(guān)理論研究，豐富平行進口汽車研究的理論成果，為后文的學者的研究提供參考依據(jù)，從而達到拋磚引玉的效果。天津汽車工業(yè)的平行進口問題深入分析和戰(zhàn)略分析，有助于打破汽車進口商和分銷商在很長一段時間內(nèi)進口汽車銷售價格壟斷，平行進口汽車的最大優(yōu)勢是價格優(yōu)勢，進口價格是“規(guī)則在車里降低了20%，相比之下，在進一步加強市場價格由市場經(jīng)濟機制，打造一個公正、穩(wěn)定的市場比賽氛圍。另外，有助于購買者的合法利益收到法令的保障，用較低的金錢買到品質(zhì)得到保證的商品。第二，批準汽車平行進口也能夠維護天津自貿(mào)區(qū)交易的快捷和穩(wěn)定，推動經(jīng)濟的向前進步。（三）研究方法和目的論文核心使用了文獻研究法，瀏覽較多的相關(guān)資料，認識并且熟悉最近10年中國和外國在此論題上探究成績的漏洞，給論文打了較為堅實的根基。在此基礎(chǔ)上，借助對比探究方法，比較剖析中國進口汽車和平行進口汽車之間的區(qū)別，參考了平行進口汽車的各類經(jīng)歷，使平行進口汽車的資源配置更加合理。最后，在文獻綜述的基礎(chǔ)上，通過歸納分析天津汽車平行進口行業(yè)的經(jīng)驗教訓。發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，平行進口汽車在天津和其他省份，分析可能的或現(xiàn)有的平行進口汽車在中國的發(fā)展中存在的問題的歸納和演繹，分析了平行進口汽車在天津，要接受的風險，針對可能會出現(xiàn)的情況制定有針對性的處理辦法。本文的研究目標是研究平行進口汽車行業(yè)存在的問題，中國進口汽車畛域內(nèi)平行進口汽車并不占據(jù)主流位置，很多購買者都不知道其的存在，因為中國自由貿(mào)易區(qū)的拓寬，平行進口汽車試點漸漸的變多了。論文剖析中國平行進口汽車制度的背景、目前的情況和發(fā)展遭到的限制，提出了天津市平行進口汽車產(chǎn)業(yè)存在的問題及對策。

二、平行進口車的相關(guān)概述（一）“平行進口車”的概念平行進口汽車沒有得到品牌授權(quán)許可，貿(mào)易方直接從國外采購，沒有違背法律的帶進國內(nèi)，這就是平行進口汽車的定義。它的進口渠道制造商是平行的，所以我們稱之為平行進口車。由于進口地區(qū)的不同可以分為：美規(guī)車、中東版車。一般平行進口汽車是平行進口的經(jīng)銷商，通常在港口區(qū)域，如天津港，大連港等地區(qū)。所謂美規(guī)車、中東版車主要是相對于中國車而言的，就是制造標準沒有參照我國有關(guān)法令，不過貼合境外地區(qū)要求的進口汽車。X規(guī)格車，“規(guī)則”是規(guī)格的含義，以中型車為例，按照中國交通規(guī)則，根據(jù)中國的交通法規(guī)，銷往中國的生產(chǎn)車輛被稱為中型車。對于中國的水貨，從中東進口并按照中東法規(guī)生產(chǎn)的型號稱為美國中東版。目前，中國最大的水貨進口商是中東版，中東版主要是豐田。根據(jù)美國法規(guī)，專門針對美國市場的汽車是美國汽車。由于美國市場對汽車出口有很多限制，同時進口的美標汽車逐年遞減，中東版本更為普遍。從歐洲進口，根據(jù)歐洲法規(guī)生產(chǎn)的型號稱為歐洲汽車。“一帶一路”宣布后，許多平行進口商積極響應(yīng)國家號召，平行進口汽車最常見的海運是鐵路運輸。運輸成本大大降低。（二）“平行進口車”和“中規(guī)車”的對比1.中規(guī)車與平行進口車的差異對比（1）上牌。中規(guī)車：不會出現(xiàn)上牌情況。平行進口車：車輛進行改裝后才能入境，貼合中國汽車的許可條件。不過，就實際情況來說，平行進口車的時間確實更長。由于某些版本未出現(xiàn)在車輛管理記錄中，因此需要一些協(xié)調(diào)和等待時間。（2）配置。中規(guī)車：配置相對固定，基本上分為標準，舒適和豪華。平行進口車：結(jié)構(gòu)質(zhì)量僅高于中型車的結(jié)構(gòu)質(zhì)量。（3）質(zhì)保。中規(guī)車：享有三包權(quán)利。平行進口車：在2015年的時候，中國相關(guān)單位下發(fā)文件，提到平行進口汽車和4S店的中型轎車都有相同的三包服務(wù)。然而，由于平行進口汽車的價格遠低于標準汽車，許多平行汽車進口商不提供免費的三包服務(wù)。有些型號需要購買三包以獲得三包。（4）安全性能。中規(guī)車：中國尚未頒布相關(guān)的強制性安裝標準。平行進口車：國外許多發(fā)達國家更加關(guān)注汽車的安全性。2.平行進口車對比中規(guī)車的優(yōu)勢與中國標準車相比，平行進口車的優(yōu)勢體現(xiàn)在以下六個方面：(1)價格來看：平行進口汽車不用借助一般經(jīng)銷商、地區(qū)經(jīng)銷商、4S店家等中間部分。另外，經(jīng)銷商可以自行制定價格，不需要考慮制造商。對比我國標準汽車，經(jīng)銷商制定價格不會受到很多限制，優(yōu)惠定價空間更大。一般來說，平行進口車的價格比中國標準車低10-20。(2)提貨時間：新型汽車在境外發(fā)行之后，因為策略計劃和汽車商家的國內(nèi)認定，不可能在第一時間出現(xiàn)在境內(nèi)。平行進口汽車卻由于在海外制造的緣故，消費者可以在海外先進行購買，再運至國內(nèi)辦理手續(xù)，節(jié)省了一定的等候時間(3)許多未上市車型被引進國內(nèi)：平行進口汽車經(jīng)銷商往往他們會引進一些國內(nèi)未上市的車型或者是汽車配置，這就是為什么會有許多消費者選擇平行進口汽車的重要原因之一了。(4)相同品牌使用柴油的車型變多：一般來說，順應(yīng)境內(nèi)市場的定位戰(zhàn)略，我國標準汽車廠家將海外車輛入境之前會適當?shù)男拚?。平行進口會從北美、中東地區(qū)購買。導致模型和車輛型號出現(xiàn)一定的差別。以梅賽德斯-奔馳GL350為例。(5)配置：ZGV（中規(guī)車）的配置是管道的單一配置。平行進口汽車的裝備凸顯個性，購買者能夠視自身情況再購買。(6)更多在中國無法安裝的配置：除了配置選項，消費者還可以選擇安裝各種可選配置來購買合適的汽車。但是，如果您選擇購買ZGV，由于ZGV有很多可選配置，ZGV廠家還沒有推出，無法為消費者安裝。(7)高標準的質(zhì)量檢驗標準：發(fā)達國家的汽車工業(yè)發(fā)展歷史悠久，因此質(zhì)量檢驗標準通常較高。3.平行進口汽車和中規(guī)汽車的流程對比當平行進口車輛運往中國時，首先要打開箱子并檢查車輛，檢查車型是否正確以及車輛在運輸過程中是否損壞。然后，車輛必須統(tǒng)一到海關(guān)監(jiān)管的倉庫，并在海關(guān)申報和檢查完成后才能卸下。在海關(guān)的監(jiān)管倉庫中，每輛平行進口汽車都有90天免稅期（也是保稅期）。在此期間，車輛通過了第一輪審查，汽車經(jīng)銷商能夠得到“車輛一致性證書”。然后，車輛能夠繼續(xù)報關(guān)、展開測驗。雖然有人說海關(guān)申報和檢查，實際上檢查是第一次啟動，并貫穿整個過程。在此之后，財務(wù)部門或發(fā)行公司將支付稅款，海關(guān)將予以解除。當然，有必要向海關(guān)提交相關(guān)信息。但是，由于平行進口車不是根據(jù)中國的交通規(guī)則生產(chǎn)的，因此有些部件不符合中國的道路規(guī)定。例如，當美國規(guī)定轉(zhuǎn)向信號打開時，燈可以是黃色或紅色;符合中國交通法規(guī)的車燈必須是黃色的，因此有些車輛需要整改。商品檢驗后需要對整改后的車輛進行最終檢驗，因此仍需進行檢查。商檢和驗證結(jié)果正確后，即可獲得“汽車檢驗清單”，俗稱“商檢單”。而中國普通進口車，由于再制造生產(chǎn)時，已經(jīng)按照中國的法律法規(guī)進行生產(chǎn)，并且是由專門的汽車銷售商進行銷售，僅需要通過正常的報關(guān)報檢，拿到進口車通關(guān)證，就可以分配到各地汽車品牌4s店進行銷售了。車輛也已經(jīng)時中規(guī)車，不需要任何車輛配置的更改。但由于有多層級區(qū)域的代理商，增加了成本的支出，因此普通進口汽車往往都是比平行進口汽車優(yōu)惠很多。所以相比較下來，不考慮其它因素，在價格上自然是平行進口汽車會劃算一些。

三、天津平行進口汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（一）天津平行進口汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀從呈現(xiàn)的信息來看，17.24萬輛是2017年中國平行進口汽車的進口數(shù)額，對比2016年13.28萬輛來說，提高了29.8％。進口數(shù)額隨著年份的推進不斷提升。圖3.12014-2018年中國平行進口汽車市場規(guī)模（中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)）其中，天津港全年累計平行進口汽車134，152輛，保持了第一大口岸的地位，所占份額75.39%，較2016年提升了17.84個百分點。表3.12017年全國各口岸平行進口汽車情況口岸2017年進口量（單位：輛）占比2016年占比天津134,15275.39%57.55%青島9,3535.26%12.79%大連8,3484.69%6.95%福州6,0653.41%6.01%上海3,1871.79%1.01%張家港3,7612.11%3.72%寧波1,5900.89%3.32%黃埔5,4333.05%3.93%欽州7660.43%2.49%深圳8700.49%0.45%鄭州5410.30%0.28%滿洲里5240.29%0.43%重慶1,1120.62%0.43%?？?950.56%0.21%霍爾果斯9890.56%0.11%岳陽2100.12%0.23%成都540.03%0.00%數(shù)據(jù)來源：中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)縱觀平行進口汽車的市場來說，大多數(shù)都是SUV這類車型。從呈現(xiàn)出來的信息可以發(fā)現(xiàn)，SUV這類型號所占比值超過了89％，5％、6％為轎車和MPV所占比值。細化SUV車型的話，大多都是B、C和D級型號。C級占據(jù)一半還要多，B和D級隨后。圖3.22017年天津平行進口汽車市場占比情況（中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)）通過中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)整理，2017年天津市平行進口汽車來源國分布如下表：表3.22017年天津口岸平行進口汽車情況來源國數(shù)量（輛）中東75707美國9821加拿大13027歐洲11002墨西哥5522俄羅斯2492阿塞拜疆9德國417數(shù)據(jù)來源：中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)通過上述數(shù)據(jù)可知，天津港口的平行進口汽車主要來自原中東、加拿大以及歐洲等區(qū)域。2017年，豐田、日產(chǎn)、路虎、奔馳、寶馬和福特為進口量前六位的品牌，占據(jù)總數(shù)額91.8％。傳統(tǒng)品牌在平行進口汽車新品牌不斷出現(xiàn)的當下還是占據(jù)著主要地位。從車型來說，豐田霸道始終排在第一位，日產(chǎn)途樂是近兩年來新出現(xiàn)的一匹黑馬，日產(chǎn)憑途樂排到了第二名。表3.32017年天津口岸平行進口汽車情況序號英文品牌中文品牌2017年1Toyota豐田542512Nissan日產(chǎn)181893LandRover路虎162804MB奔馳148935BMW寶馬120896Ford福特36627Audi奧迪17058Lexus雷克薩斯11799Dodge道奇112910Maserati瑪莎拉蒂1118數(shù)據(jù)來源：中國進口汽車市場數(shù)據(jù)庫（二）國家對平行進口車的政策就現(xiàn)在來說，我國汽車商品管控形式為分類管控，中國汽車一半都是按照工業(yè)和信息化部“汽車產(chǎn)品公告目錄”的管控形式，進口汽車參照我國國家認定認可監(jiān)督管理委員會強迫執(zhí)行的商品認定體制的管控。2014年以來，國家公布了相關(guān)條款推動平行進口汽車的前進?！镀嚠a(chǎn)品強制認證實施細則》(cnca-c11-01：2014)在2014年8月21日由國家認證認可監(jiān)督管理委員會公布，自2015年1月1日起施行，這也是現(xiàn)在平行進口汽車極為關(guān)鍵的執(zhí)行方針。過后，中國質(zhì)量認證中心在2014年12月30日下發(fā)了《強制性產(chǎn)品認證實施細則》，在隨后2015年之初執(zhí)行了《強制性產(chǎn)品認證實施細則》，CQc-c1101：2014為其編碼。過去平行進口汽車還是處在非主流地位，現(xiàn)在漸漸的更加規(guī)范和向國際水準靠攏，刺激其變成汽車進口交易的核心形式。在另一方面也促使進口汽車類型越來越多，價格變低，進口汽車公司再也不是主要，實現(xiàn)了消費者對汽車多方面所需。

四、天津平行進口汽車行業(yè)存在的主要問題平行進口車以其價格，配置選擇多樣性等受部分消費者的推崇，但同事由于它是由個體經(jīng)銷商進口以及銷售的，同時也存在著不少的問題，例如進口汽車的3C認證、平行進口汽車對消費者的三包售后以及國家政策的不斷變動等原因，這使得一些消費者對平行進口汽車望而卻步。（一）認證方式適用范圍界線模糊不清現(xiàn)在來說，進口汽車的認定形式還是過去的非量產(chǎn)改裝車“小3C”的認定方式，也就是“型式測驗+工廠審核+獲證后監(jiān)管”。平行進口汽車現(xiàn)在的實行管控條件在一定程度上讓原車型獲證和基礎(chǔ)車型獲證的認定型式測驗不再過于復雜，不過未獲證的車輛型號還是要全面測驗。簡而言之，現(xiàn)有中規(guī)車型能夠參照平行進口的手段展開工作，其他的就要單車認證才能入境，展開全面的非破壞性形式檢驗。另外，單車認證手段消耗的費用多，時間也不短，如果每一臺車輛都要用這樣的方法，公司進口所消費的資金會越來越多，這也會造成平行進口汽車品種單調(diào)的結(jié)果，中國開放進口汽車市場不能被很好的拓寬。用于特需的自用車輛時單車認證核心的服務(wù)對象，而不是營銷的商品車型。假設(shè)不屬于中規(guī)車型的車輛采用單車認證的形式如今，遲早會將其放置在制度觸及不到的地方，不能保證市場的平穩(wěn)運作。（二）平行進口汽車車源問題平行進口汽車市場的存在，為制造商，經(jīng)銷商，消費者和中國政府所涉及，經(jīng)銷商已經(jīng)獲利，消費者購買了高質(zhì)量和低成本的汽車，中國政府已經(jīng)收到巨額稅收，但制造商沒有受益。而且，從理論上講，每當中國消費者購買平行進口汽車時，4S店可能會少賣一輛中型進口汽車。雖然它是制造商自己的產(chǎn)品，但平行進口汽車可能會干擾制造商的全球市場安排，這屬于品牌制造商所謂的“逃離貨物”。因此，一些制造商經(jīng)常在源頭限制平行進口車輛的供應(yīng)，甚至進一步限制生產(chǎn)環(huán)節(jié)。例如，鑒于X5在中國大陸的銷售情況非常好，2014年寶馬在2014年將美國監(jiān)管排放從2979cc上調(diào)至3004cc（不影響價格），而4S店規(guī)則維持2979cc不變，以壓制在中國大陸平行。進口就增加了平行進口成本約10萬元，因為中國大陸的汽車消費稅稅率是根據(jù)排放量計算的，而上述3,000CC比原來高出13％的稅率，從而失去了能夠與4S店的標準車競爭。然而，這可能是因為寶馬很快放棄了這種做法以避免自我約束，并意識到中國將面臨巨大的潛在稅收風險。此外，進口海外車輛也存在一些障礙。例如，美國要求制造商在海外出口新車;歐洲規(guī)范車輛的許多車輛識別碼不符合中國大陸的編碼規(guī)則，VIN碼與質(zhì)量無關(guān)。但是，根據(jù)2008年3月在入境驗證管理的進口車輛識別號（VIN）公告中實施的規(guī)定。例如，一些歐洲車輛符合國內(nèi)標準，因此中外經(jīng)銷商應(yīng)在各種情況下通過各種手段避免限制以實現(xiàn)采購和銷售。（三）改裝車輛流程缺乏規(guī)范性“中東版”和“美國標準版”是平行進口汽車的兩大類型。因為每個國家的法令不一樣，標準也存在著區(qū)別，進口的兩個版本都不貼合我國相關(guān)條款。具體來說：美國標準汽車的紅色后轉(zhuǎn)向燈和中國鈍色是不一樣的。中東版本可以不需要后霧燈，我國卻必須要有后霧燈。中國的汽車銘牌符合中國的規(guī)定等等。這些問題都與整車有關(guān)，使平行進口汽車符合我國有關(guān)法律法規(guī)。車輛一體化修整執(zhí)行力度過小。平行進口汽車在入境前必須要進行修改，對比原改裝進口車實質(zhì)上沒什么差別，政策優(yōu)點并沒有呈現(xiàn)出來。并且在銷售中可能會與消費者產(chǎn)生歧義，進而產(chǎn)生了沖突；假設(shè)進口商家入境后再修改，就觸及到改裝產(chǎn)品怎么才能進到保稅區(qū)和海關(guān)監(jiān)管區(qū)域中，海關(guān)方面會不會批準修改后的車輛等各種情況，在2014年就有消費者因購買的車被銷售商欺騙為原裝車，實為改裝車，將銷售商告上了法庭。（四）售后服務(wù)問題現(xiàn)在來說，進口商最核心的就是擔負起平行進口車銷售過后的服務(wù)工作和商品出現(xiàn)問題回收的工作。不過，因為專業(yè)程度不夠，不少情況在解決的時候效率過低，這也是購買者最焦慮的地方。關(guān)鍵是，進行車輛回收的時候，購買者聯(lián)系進口商并不容易，中規(guī)4S店家不會回收平行進口車輛?？偟膩碚f，平行進口車輛在銷售過后的服務(wù)還需要加強技術(shù)和管控方面的工作。因為商家的管控，平行進口車的售后服務(wù)頻繁出現(xiàn)漏洞。雖然現(xiàn)在平行進口已經(jīng)享受三包整整，然而，在很長一段時間之前，中國大陸的汽車三包服務(wù)并不是強制性的，它仍然是制造商的獨立行為。大多數(shù)平行進口汽車都是高端汽車，質(zhì)量問題的可能性并不高。因此，有一種行業(yè)慣例是平行進口汽車不能在分銷商和消費者之間提供三包服務(wù)。“家用汽車產(chǎn)品維修，更換和退貨責任條例”于2013年10月實施。平行進口車輛也包括在文件中。因此，經(jīng)銷商已經(jīng)與保險公司或自建維修點作出回應(yīng)，甚至承諾三包。

五、平行進口汽車存在問題的解決對策與建議（一）汽車CCC認證細則更加人性化的制定與考量有效用的豐田認證體制管控來看，要重視執(zhí)行歷程中多次產(chǎn)生的情況，必須要消滅重疊，盡可能減少耗費的時間，節(jié)約認證所消耗的資金。目前的CCC認證管理系統(tǒng)在實施某些問題時不方便，這也影響了系統(tǒng)本身的發(fā)展。應(yīng)該開發(fā)一種更容易實施和更易于管理的現(xiàn)代認證管理系統(tǒng)?，F(xiàn)代化需要密切關(guān)注當前汽車行業(yè)的發(fā)展需求，知道企業(yè)所需，讓認真準則和擬定制度的時候更加符合實際。更有利于公司活動的實行。人性化管理是指基于人的管理，制度化管理是必須實現(xiàn)既定目標的管理方法。通過確認制度化管理對企業(yè)是必要的，然后開發(fā)更加人性化的標準體系，有利于執(zhí)行和拓展公司活動。認證水準貼合消費者所需更有利于公司的進步。如果想要加強認證效能，一定要注重準則的擬定。CCC認證體制發(fā)揮著不可忽視的效果，推動公司的前進。針對人性化來說，一定要聯(lián)合CCC認證水準和企業(yè)業(yè)務(wù)的關(guān)系，盡可能避免矛盾的出現(xiàn)，并且必然會出現(xiàn)一些運營問題。加強準則的效果，在第一時間處理情況，以促進業(yè)務(wù)的持續(xù)增長。在規(guī)劃認證體系的過程中，一定要注重全局性，減少類似的和重疊部分。監(jiān)控管控機構(gòu)參照目前汽車認證制度的實際情況，擬定和修繕CCC認證體制中出現(xiàn)的問題，并且劃入認證體制的范圍內(nèi)。認證系統(tǒng)中規(guī)定的計劃需要系統(tǒng)化，即系統(tǒng)地考慮汽車認證過程中的相應(yīng)問題。例如，豐田輪胎檢查中的問題似乎是一個小問題，但這不是認證系統(tǒng)中遺漏和漏洞的問題。這是認證體系相關(guān)規(guī)定的缺陷，應(yīng)對這些問題進行系統(tǒng)的改進。需要推進認證體系的規(guī)劃，即有效規(guī)劃相關(guān)法規(guī)，以促進企業(yè)的利益，認證體制的策劃要注意體制的可延續(xù)程度，身為監(jiān)督管控機構(gòu)在擬定策劃的時候一定要保證公司效能。不然就可能導致公司資源的流失。擬定認證體制的時候一定要多花些功夫，加強制度的法律法規(guī)管理，嚴格執(zhí)法。監(jiān)督管理部門需要建立在認證體系標準的基礎(chǔ)上。探索公司最大的優(yōu)化利用率，防止損壞系統(tǒng)的標準規(guī)劃和建設(shè)。（二）進一步放寬政策當下的局勢是，我國政府一方面在大力的鼓勵平行進口汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，另外一方面卻又不肯放寬一些限制條件，以天津港為例，地方政府為了鼓勵平行進口汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，發(fā)布了每進口一輛增量車提供500元的補貼政策，并且對于試點的企業(yè)和平臺分別提供50-100萬的補貼，可見政府是想大力鼓勵平行進口汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的。但是在我國，小3c的重復認證、VIN編碼等規(guī)定又限制了平行進口汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，雖然相應(yīng)的規(guī)定存在的意義可能并不是很大，但是的確是削弱了政府補貼的作用，導致平行進口汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展困難。就以日本為例，常規(guī)的日本車都是靠左行使的，駕駛作為是處于右側(cè)的，但是如果是個人進口的汽車，反向相反也是可以的，并沒有特別嚴格的限制，而且這也并未導致對車輛出行的安全有什么影響。此外，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》在2018年4月執(zhí)行，其中平行進口乘用車也在管控范疇之中。目前平行進口車型多以大排量車型為主（2.0-4.0L區(qū)間占比為89%），達標壓力大，按照政策就得引入更多的新能源車和小排量車，但是目前而言，新能源車的發(fā)展技術(shù)仍然是不太成熟的，電池的環(huán)保性、續(xù)航能力、使用壽命等等情況仍然是爭議比較大的，此外，在國內(nèi)，比亞迪和其它國產(chǎn)車企已經(jīng)占有了相當一大部分新能源的汽車市場，進口的新能源汽車能不能占有市場還是一個問題。（三）建立合法規(guī)范的改裝基地當下對平行進口車輛進行調(diào)整，關(guān)鍵是汽車到達港口、海關(guān)檢驗結(jié)束之后，在保稅區(qū)展開修整工作。不過這樣的形式?jīng)]有得到有關(guān)單位的認同，管控方面出現(xiàn)短板。因為平行進口汽車在規(guī)范內(nèi)進行修整，車輛核心部位、安全裝置、性能等沒有什么調(diào)整，所以能夠在港口構(gòu)建專屬的改造工廠。另外，涉及到的機構(gòu)也要發(fā)揮監(jiān)督作用，確保車輛在進行改造的時候符合標準。在固定時間內(nèi)考查改造工廠，確保改造后的車輛和認證狀態(tài)不會出現(xiàn)偏差，在國家法律范圍之內(nèi)。天津港汽車行業(yè)遭到了“8.12”爆炸事件的影響。按照不完全計算結(jié)果來看，爆炸導致2.2萬輛車受損，很多都是進口汽車。事后，就行業(yè)而言，汽車存儲的安全性將受到客戶的高度重視。今后，應(yīng)認真考慮和評價停車場周圍的環(huán)境。天津港企業(yè)應(yīng)率先優(yōu)化滾裝碼頭、專業(yè)車場、汽車檢測線等相關(guān)設(shè)施，為集團發(fā)展汽車物流業(yè)務(wù)提供新的發(fā)展環(huán)境，盡早減少客戶流失?；謴吞旖蚋墼谄囘M口市場的領(lǐng)先地位。（四）完善全產(chǎn)業(yè)鏈配套服務(wù)體系政府雖然鼓勵平行進口汽車的經(jīng)銷商建立相應(yīng)的售后維修地點，但是實際上這些售后維修點發(fā)揮的作用十分有限，因為平行進口汽車建立的售后維修點往往分布較散，也沒法和正規(guī)4s店的售后相媲美，汽車的銷售是面向全國各地的，如果只是靠自建相應(yīng)的維修地點，這將是很大的工程，也是不現(xiàn)實的。因此，在完善產(chǎn)業(yè)鏈配套服務(wù)體系當中，可以考慮和4s的售后維修達成一定的合作共識，建立一定的方便消費者售后的服務(wù)體系。構(gòu)建完備的平行進口汽車售后服務(wù)體制。提升專業(yè)技藝水平，保證效率、高品質(zhì)的服務(wù)水平。有關(guān)管控機構(gòu)可以聯(lián)系平行進口汽車公司構(gòu)建統(tǒng)一性強的汽車售后服務(wù)平臺，給消費者安心的、優(yōu)質(zhì)的技術(shù)支撐，打消購買者的憂慮。針對商品出現(xiàn)問題方面，在第一時間回收商品，有關(guān)機構(gòu)聯(lián)系進口汽車制造廠家，劃分清楚責任范疇。盡可能不要出現(xiàn)平行進口汽車被制造商另眼相待的情況，購買者也能夠消除購買顧慮，促進平行進口汽車市場的健康有序發(fā)展。

六、結(jié)論因為中國不斷鼓勵平行汽車進口，平行進口汽車的數(shù)額、所占比值持續(xù)提高。天津平行進口汽車行業(yè)在成長的歷程中，在進口3C認證過程進口汽車還是出現(xiàn)重疊的情況。針對一部分條件限制、改造車過程不夠標準、平行進口汽車售后服務(wù)缺乏技術(shù)支持以及銷售途徑無平臺的問題，這些問題的出現(xiàn)使得天津平行進口汽車市場規(guī)模難以擴大，甚至影響了中國進口汽車市場的經(jīng)濟。因此本文針對問題得出了以下結(jié)論：汽車CCC認證規(guī)則更加人性化和考慮，合理調(diào)整平行進口汽車運營商的責任，合理調(diào)整并行進口汽車運營商責任、探索搭建平行進口汽車020電商平臺、建立合法規(guī)范的改裝基地與完善售后服務(wù)體系。本文得出的結(jié)論旨在促進中國汽車的平行進口貿(mào)易，并在中國進口汽車市場中發(fā)揮互補作用，從而促進中國進口汽車市場的健康發(fā)展。

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