GJ70型液堿罐車簡介解析

GJ70型液堿罐車簡介1一．液堿罐車進展簡述二．主要用途三、主要性能及尺寸四、車輛主要構(gòu)造五、車輛主要特點六、車輛檢修周期簡介提綱2G11型酸堿罐車是我國主要的酸堿罐車。主要專供裝運濃度98％以上的濃硫酸或濃度為42％以下的液堿〔氫氧化鈉〕用。該車1967年由大連機車車輛廠設(shè)計，1969年進展了構(gòu)造改進，1989年西安車輛廠通過調(diào)研，總結(jié)了運用、檢修和制造等方面的閱歷，對原G11型酸堿罐車進展了全面的整圖和修改設(shè)計。目前該型車已不生產(chǎn)。到2023年已累計生產(chǎn)近5000輛。G11J型液堿罐車是西安車輛廠1992年依據(jù)市場需要自行研制開發(fā)的是運裝NaOH溶液的專用槽車。該車從92年開頭設(shè)計并生產(chǎn)，西安廠到2023年已生產(chǎn)G11J型罐車共計416輛。

一、液堿罐車進展簡述32023年年初我廠開頭設(shè)計70t級新型液堿罐車。9月通過部級方案審查；11月初完成施工圖設(shè)計；2023年3月，完成該車樣車試制并通過了廠級鑒定；6月通過部級技術(shù)審查，裝用轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架的車型定為GJ70。進展簡述470t級新型液堿罐車供在中國準軌線路運行，裝運30％及以上濃度液堿系列產(chǎn)品。裝卸方式為上裝上卸?？梢允褂矛F(xiàn)有的地面裝卸設(shè)施進展裝卸作業(yè)。二．主要用途5三、主要性能及尺寸主要性能70t級液堿罐車G11J對比載重（t）7062.5增7.5t自重（t）23.820.5增3.3t軸重（t）23.4520.75增2.7t罐體總?cè)莘e（m3）54.348.98增5.3m3罐體有效容積（m3）52.747.29增5.4m3空容比（%）33.6降0.6％每延米重（t/m）7.86.92增0.8t/m6罐體工作壓力（MPa）0.15商業(yè)運營速度（km/h）120通過最小曲線半徑（m）145全車制動倍率 7.5車鉤中心線高（空車）880±10mm全車制動率(定壓500kPa)空車26.3%重車17.2%車輛使用的環(huán)境溫度（℃）－40～+50限界符合GB146.1-83要求主要性能7主要尺寸GJ70G11JK對比車輛長度（mm）1201611988增28mm車輛定距（mm）75007300增200mm車輛最大高度(mm)43174322降5mm車輛最大寬度(mm)29392912加寬27mm三、主要性能及尺寸8該車承受有中梁構(gòu)造。主要由罐體裝配、底架裝配、制動裝置、車鉤緩沖裝配、加溫裝置、罐與底架裝配、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架、端梯及車頂走板裝配等部件組成。NSW型手制動機轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架風制動裝置底架裝置車鉤緩沖裝置端梯及車頂走板裝配罐體裝配罐與底架裝配加溫裝置四、車輛主要構(gòu)造9罐體裝配

罐體裝配主要由封頭、筒體、人孔、導流板、鞍座、上鞍、聚液窩等組成。

二、設(shè)計狀況介紹四、車輛主要構(gòu)造10助開人孔焊接鞍座導流板聚液窩上鞍二、設(shè)計狀況介紹罐體裝配封頭11筒體承受直錐圓截面斜底構(gòu)造，以封頭為基準，至中部截面對下傾斜50mm，斜度為0.62o。罐體承受Q345A材質(zhì)，上罐板壁厚8mm，下罐板壁厚10mm，筒體兩端外徑?2620mm,中部外徑?2670mm。罐體裝配向下傾斜50mm12人孔承受部件化人孔，設(shè)有彈簧助開功能，減輕操作者勞動強度，密封件承受丁腈橡膠，對現(xiàn)有的液堿產(chǎn)品具有良好的耐腐蝕性，承受一體浸脂螺栓連接具有優(yōu)良的密封性能。二、設(shè)計狀況介紹罐體裝配13該構(gòu)造由12mm厚的鞍座腹板、側(cè)蓋板、底板和壁厚10mm的筋板焊接而成，材質(zhì)均為Q345A，鞍座包角100o。二、設(shè)計狀況介紹底板側(cè)蓋板筋板鞍座腹板筋板罐體裝配鞍座裝配

14導流板為有效疼惜制動部件和底架附屬件不被堿液腐蝕，將罐體兩側(cè)的導流板適當加長。二、設(shè)計狀況介紹導流板罐體裝配15封頭該車承受受力狀況好的標準橢圓型封頭，材質(zhì)Q295A。封頭內(nèi)徑?2600mm，壁厚10mm。聚液窩G11J型液堿罐車排渣孔構(gòu)造存在操作不便、密封不嚴現(xiàn)象，簡潔造成介質(zhì)泄漏，目前用戶并不使用，70t罐車設(shè)計取消排渣孔，在罐體底部安裝聚液窩。二、設(shè)計狀況介紹罐體裝配16底架裝配枕梁中梁制動吊托側(cè)梁端梁裝配為保證運輸安全，依據(jù)鐵路有關(guān)規(guī)定，運輸具有強腐蝕性的酸、堿類罐車應(yīng)承受有中梁構(gòu)造。列車縱向力主要通過中梁傳遞，保證罐體的運用安全。底架由端梁、枕梁、短邊梁及通長中梁等局部組成。二、設(shè)計狀況介紹四、車輛主要構(gòu)造17中梁裝配中梁裝配由中梁、前從板座、后從板座、心盤座和上心盤等組成。承受屈服強度為450MPa的熱軋310乙字型鋼。前、后從板座材質(zhì)承受C級鑄鋼，承受專用拉鉚釘與中梁鉚接。心盤座承受組焊式構(gòu)造，材質(zhì)均為Q345A。二、設(shè)計狀況介紹底架裝配18枕梁枕梁承受雙腹板箱型構(gòu)造。由枕梁上蓋板、枕梁腹板、枕梁下蓋板、筋板和隔板等組成。上蓋板、腹板壁厚10mm，下蓋板壁厚12mm，材質(zhì)均為Q345A。二、設(shè)計狀況介紹底架裝配19

端梁裝配端梁裝配由端梁腹板、下蓋板以及與17號車鉤相配套的B級鋼沖擊座組成。B級鋼沖擊座二、設(shè)計狀況介紹底架裝配20罐與底架裝配二、設(shè)計狀況介紹在車輛中部罐體和底架之間承受上、下鞍螺栓連接構(gòu)造，罐體鞍座與枕梁上蓋板之間承受壓板式連接構(gòu)造。四、車輛主要構(gòu)造21風、手制動裝置〔12吋制動缸〕305X254制動缸120閥不銹鋼制動管系KZW-A空重車自動調(diào)整裝置承受120型把握閥、不銹鋼制動配件和管系。承受305X254整體旋壓密封式制動缸。KZW-A型空重車自動調(diào)整裝置。鐵道貨車脫軌自動制動裝置NSW型手制動機。二、設(shè)計狀況介紹貨車脫軌自動制動裝置貨車脫軌自動制動裝置四、車輛主要構(gòu)造22與既有液堿罐車構(gòu)造相像，承受外加溫方式。由加溫套和加溫管路裝配組成。加溫裝置為用戶備選件。二、設(shè)計狀況介紹加溫裝置四、車輛主要構(gòu)造23承受E級鋼17型聯(lián)鎖式車鉤或新型車鉤、17型鍛造鉤尾框、合金鋼鉤尾銷、MT-2型緩沖器和含油尼龍鉤尾框托板磨耗板，鉤提桿設(shè)置彈簧防脫鉤裝置。17型車鉤組成MT-2緩沖器二、設(shè)計狀況介紹車鉤緩沖裝置四、車輛主要構(gòu)造24

裝用轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架。商業(yè)運營速度120Km/h。

裝用組合式制動梁、高摩合成閘瓦。轉(zhuǎn)K6二、設(shè)計狀況介紹轉(zhuǎn)向架四、車輛主要構(gòu)造25標記按TB/T1.1～1.2和《鐵路危急貨物運輸治理規(guī)章》的規(guī)定涂打。企標Q/XC35-021-2023《貨車涂裝技術(shù)條件》執(zhí)行。為提高人孔四周罐體外壁防腐性能，在人孔外壁以及距人孔中心線左右各1.6m，周向在兩導流板以上罐體局部，涂刷耐堿腐蝕性能好的氯化橡膠漆。二、設(shè)計狀況介紹標記和涂裝四、車輛主要構(gòu)造26防護欄桿車頂走板端梯在一位端設(shè)有端梯，罐頂設(shè)工作臺和安全防護欄桿，罐體內(nèi)設(shè)有內(nèi)梯。工作臺承受鋼格板，提高了防滑性能。二、設(shè)計狀況介紹安全附件四、車輛主要構(gòu)造27載重大、容積大與現(xiàn)有G11J型液堿罐車相比，有效容積增大5.4m3，載重增加7.5t到達70t，每延米載重提高0.88，運輸力氣提高12.7％。五、主要構(gòu)造特點能夠利用現(xiàn)有的地面裝卸設(shè)施該車車輛長度較G11J型罐車長28mm，完全滿足用戶現(xiàn)有地面裝卸設(shè)施，使用便利。五、車輛主要特點28卸凈率高既有液堿罐車承受圓柱形筒體，筒體中部簡潔產(chǎn)生上撓，卸車時留有殘液，造成罐體腐蝕不均勻；該車承受斜底罐體構(gòu)造提高了介質(zhì)卸凈率，改善了罐體底部腐蝕，便利了罐內(nèi)的清掃作業(yè)。五、主要構(gòu)造特點主要構(gòu)造特點29承受了焊接式鞍座構(gòu)造，改善鞍座處的受力狀況，較G11J型罐車削減木材消耗。承受新型密封助開式人孔，密封件承受耐堿的丁腈橡膠，提高了人孔密封性能，減輕了操作者勞動強度。五、主要構(gòu)造特點主要構(gòu)造特點30選用新型耐堿防腐