汽車史話課件

汽車史話一、

有真正意義的第一臺(tái)蒸汽機(jī)1712年，英國托馬斯.紐科等人發(fā)明了蒸汽機(jī)，這種蒸汽機(jī)被稱為紐科門蒸汽機(jī)。1769年，英國人瓦特（1736－1819）與博爾頓合作，發(fā)明了裝有冷凝器的蒸汽機(jī)。1774年，瓦特和博爾頓又制造出真正意義上的蒸汽機(jī)。瓦特為擴(kuò)大蒸汽機(jī)的應(yīng)用范圍花費(fèi)了30多年的心血。蒸汽機(jī)曾推動(dòng)了機(jī)械工業(yè)甚至社會(huì)的發(fā)展，并為氣輪機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。第一節(jié)

汽車萌節(jié)階段紐科門蒸汽機(jī)詹姆斯.瓦特瓦特于1774年制出的有真正意義的蒸汽機(jī)1769年法國陸軍工程師、炮兵大尉尼古拉斯.古諾（1725－1804年）經(jīng)過6年的苦心研究，將一臺(tái)蒸汽機(jī)裝在了一輛木制三輪車上，這是世界上第一輛完全憑借自身的動(dòng)力實(shí)現(xiàn)行走的蒸汽汽車。這輛汽車被命名為“卡布奧雷”，車長(zhǎng)7.32米，車高2.2米，車架上放置一個(gè)像梨一樣的大鍋爐，前輪直徑為1.28米，后輪直徑為1.50米，前進(jìn)時(shí)靠前輪控制方向，前輪驅(qū)動(dòng)，運(yùn)行速度為3.5－3.9公里/小時(shí)。后來在試車途中撞到石頭墻上損壞了。二、第一臺(tái)蒸汽汽車法國古諾研制的第一輛蒸汽汽車1801年，英國工程師里查德.特雷蒂克制成了能夠乘8人，車速為9.6公里/小時(shí)的蒸汽汽車，為世界上第一輛載客蒸汽汽車，試車時(shí)鍋爐燒毀。1825年，英國哥爾斯瓦底.嘉內(nèi)公爵制成了一輛蒸汽公共汽車，18座，車速為19公里/小時(shí)，這是世界上第一輛營業(yè)性質(zhì)的公共汽車。自19世紀(jì)初，英、法等國已利用蒸汽汽車進(jìn)行客運(yùn)和貨運(yùn)。隨著蒸汽汽車運(yùn)輸?shù)呐d旺，出現(xiàn)了馬車與汽車之爭(zhēng)?！澳Ч碇嚒碑?dāng)時(shí)，蒸汽汽車行駛起來濃煙滾滾、噪聲隆隆，嚇得雞飛狗跳，簡(jiǎn)直就是怪物，美國人稱其為“魔鬼之車”蒸汽汽車的出現(xiàn)還引起馬車商的不滿。那時(shí)，歐洲各國馬車公司的勢(shì)力很大，對(duì)政府政策的制定起著舉足輕重的作用。因此，政府官員也不支持蒸汽汽車。英國于1861年頒布了“紅旗法”，不僅規(guī)定在市區(qū)、郊區(qū)行駛的蒸汽汽車速度，還規(guī)定在蒸汽汽車前方的55米處要有一個(gè)車務(wù)員手持紅旗，以使行人知道將有“危險(xiǎn)之物”接近他們，還嚴(yán)禁駕駛員鳴笛，以免驚嚇馬匹。當(dāng)汽車與馬車狹路相逢時(shí)，汽車要為馬車讓路。冒著濃煙的蒸汽汽車車務(wù)員手持紅旗為蒸汽汽車開路1876年德國工程師尼古拉斯.奧托（1832－1891年）試制成功了第一臺(tái)實(shí)用的活塞式四沖程煤氣內(nèi)燃機(jī)，這臺(tái)內(nèi)燃機(jī)被稱為奧托內(nèi)燃機(jī)而聞名于世。這是一臺(tái)單缸臥式、功率為2.9千瓦的煤氣機(jī)，壓縮比為2.5，轉(zhuǎn)速為250轉(zhuǎn)/分。三、第一臺(tái)實(shí)用內(nèi)燃機(jī)奧托制成的臥式四沖程煤氣內(nèi)燃機(jī)奧托內(nèi)燃機(jī)：?jiǎn)胃祝P式，功率2.9kW，煤氣機(jī)，壓縮比為2.5，轉(zhuǎn)速250r/min。第二章

汽車史話第二節(jié)

第一輛汽車第二節(jié)

第一輛汽車一、本茨的第一輛汽車1885年，“世界汽車之父”卡爾.本茨在德國曼海姆制成了世界上第一輛汽車。這輛汽車在德國注冊(cè)的汽車專利證，日期是1886年1月29日，專利人為本茨。正是這一日期，被確認(rèn)為汽車的誕生日。本茨的第一輛三輪汽車自身質(zhì)量254千克，裝有三個(gè)實(shí)心橡膠輪胎的車輪，用鋼管制成車架，發(fā)動(dòng)機(jī)為單缸四沖程汽油機(jī)，排量為0.9升，功率為0.63千瓦，車速為13－18公里/小時(shí)世界上第一輛汽車的構(gòu)造，外形與當(dāng)時(shí)的馬車差不多，比較車速和裝載質(zhì)量，也不比馬車優(yōu)越。但是，它的貢獻(xiàn)不在于其本身所達(dá)到的性能，而在于觀念的變化，就是自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)和內(nèi)燃機(jī)的采用?？?本茨卡爾.本茨的第一件汽車專利證卡爾.本茨的第一輛汽車1885年，德國人戈特利布.戴姆勒（1843－1900）在坎斯塔特，發(fā)明了世界上第一輛四輪汽車，該車由馬車改裝而成，安裝0.8千瓦的汽油機(jī)，并增加了轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)裝置等，最高車速14.4公里/小時(shí)。所以，有人將本茨和戴姆勒都譽(yù)為“現(xiàn)代汽車之父”二、戴姆勒的第一輛汽車戴姆勒的第一輛四輪汽車汽車得名的由來：1895年，法國科學(xué)院正式把汽車定名為“Automobile”，該詞源自希臘文的“Auto”（自己）和拉丁文的“mobile”（運(yùn)動(dòng)）。女人和孩子的試車壯舉本茨最初制造的汽車，經(jīng)常熄火拋錨而遭到眾人的恥笑，幾度瀕臨夭折，由于他妻子貝爾塔的鼓勵(lì)和支持，終于使本茨獲得成功。1888年，貝爾塔和兩個(gè)兒子，駕駛著本茨的第一輛三輪汽車，從曼海姆到福茨海姆（貝爾塔的娘家），往返144公里，進(jìn)行了試車。一路上汽車常出故障，她都排除了。這次試車堅(jiān)定了本茨堅(jiān)持汽車試制的信心。貝爾塔成為世界上第一位女性駕駛員和試車員。貝爾塔和兩個(gè)孩子試車歸來第二章

汽車史話第三節(jié)汽車史上的重大變革第三節(jié)汽車史上的重大變革一、流水線大批量生產(chǎn)1908年美國福特公司推出T型車。1913年，福特公司在底特律建成了世界上第一條汽車裝配流水線，使T型車成為大批量生產(chǎn)的開端，汽車裝配時(shí)間從12.5小時(shí)縮短到1.5小時(shí)。從1908年到1927年，T型車共生產(chǎn)了1500多萬輛，這一車型累計(jì)產(chǎn)量計(jì)錄直到1972年才被德國甲殼蟲汽車打破。T型車售價(jià)從開始的一輛850美元，最后降到360美元。T型車的出現(xiàn)，使汽車從有錢人的專利品一變而成大眾化的商品，在長(zhǎng)達(dá)20年的T型車生產(chǎn)期間，T型車被稱為“運(yùn)載整個(gè)世界的工具”。20世紀(jì)60年代中期，日本進(jìn)入轎車普及時(shí)期。豐田汽車公司推出了獨(dú)特的、令世界耳目一新的“豐田生產(chǎn)方式”。它是將生產(chǎn)過程的各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)系在一起，組成一個(gè)完整體系。并以“精益思想”為根基，以尋求“消除一切浪費(fèi)，力爭(zhēng)盡善盡美”為最佳境界的生產(chǎn)經(jīng)營體系。這一體系從產(chǎn)品計(jì)劃開始，通過制造的全過程、協(xié)作系統(tǒng)的協(xié)調(diào)一直延伸到用戶。被理論界稱為“精益生產(chǎn)方式”。這一思想由豐田普及到日本汽車工業(yè)，又從汽車工業(yè)擴(kuò)展到整個(gè)制造業(yè)，從而將日本推向汽車王國的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國行列，豐田汽車公司也因此享譽(yù)全球。二、精益生產(chǎn)方式附錄：當(dāng)今世界五大車展巴黎國際車展東京車展北美國際車展日內(nèi)瓦國際汽車展法蘭克福國際車展一、 德國法蘭克福車展

目前世界上規(guī)模最大的車展，每?jī)赡昱e辦一次，時(shí)間多選在9月中旬，為期兩周左右。到目前為止，已舉辦了50多屆。該車展的展場(chǎng)面積達(dá)25萬平方

米，平均每次有2000多家廠商參展，展示的產(chǎn)品

除了轎車、賽車和商用車外，還有特種車、改裝車運(yùn)輸車、汽車零部件、汽車維護(hù)用品等。參展的商家主要來自歐洲，美國和日本，尤其以歐洲汽車商居多。德國的幾大汽車公司當(dāng)然更是占盡天時(shí)地利二、瑞士日內(nèi)瓦車展

日內(nèi)瓦車展素有“國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱，是歐洲惟一每年舉辦的車展，在位于日內(nèi)瓦機(jī)場(chǎng)附近的巴萊斯堡國際展覽中心舉行，總面積達(dá)7萬平方米。日內(nèi)瓦車展創(chuàng)始于1924年。從1931年起，一年一度在瑞士日內(nèi)瓦舉辦。其展會(huì)多

在每年的3月舉行，以展示豪華車及高性能改裝車為主，展品比較個(gè)性化。

在六大車展中，瑞士是惟一一個(gè)沒有汽車工業(yè)的國家，但卻承辦著世界上最知名的車展之一，它每年總能吸引著30個(gè)國家900多輛汽車參展，是世界上舉足輕重的車展之一。

從日內(nèi)瓦車展大廳望去，所有展位都盡在眼底，這是因?yàn)槿鹗康恼褂[規(guī)則詳盡細(xì)致，不允許有過大的公司標(biāo)牌和展位阻擋視線。三、巴黎車展

作為世界五大車展之一的巴黎車展起源于1898年，每?jī)赡昱e辦一次，在每年的9月底至10月初舉行。第一屆巴黎車展共有14萬人參加。2000年，參展人數(shù)增長(zhǎng)了10倍，達(dá)到了140萬人，其中包括來自

81個(gè)國家的8500名記者。展覽面積占地近25萬平

方米，分8個(gè)展館，分別展了轎車、商用車、特種車、古董車以及汽車零部件等。過去，展品多為法國車和歐洲車，近幾年來美國車和日本車也日漸增多，每次參加該車展的廠商有1000多家。四、東京車展

始于1966年，與美國底特律車展、德國法蘭克福車展、法國巴黎車展、日內(nèi)瓦車展并稱世界五大車展。日本東京車展一般在每年的10月底至11月初舉行，據(jù)稱，東京車展的展覽館是目前世界上最新、使用條件最好的大型展覽中心。與其他國際著名車展相比，東京車展具有鮮明的特點(diǎn)：日本本土車廠出產(chǎn)的五花八門、千姿百態(tài)的小型汽車歷來是車展的主角。同時(shí)，各種各樣的汽車電子設(shè)備和技術(shù)也是展會(huì)的一大亮點(diǎn)。一年一度的東京車展為小轎車展與商務(wù)車展交替舉行。五、北美國際車展

一年一度的北美國際汽車展創(chuàng)始于1907年，原名為底特律車展，1989年才正式更名為北美國際車展，是世界上歷史最長(zhǎng)、規(guī)模最大的汽車展之一，每年一月初在美國的底特律舉行。由底特律汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)主辦