汽車空調(diào)課件：汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的檢修

汽車空調(diào)7.1汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修常用工具及設(shè)備

基本工具，即在維修和保養(yǎng)過程中要進(jìn)行一些基本操作時所要用到的工具，這些工具也是汽車維修中所必須用到的工具，因此無需另行配備。這類工具包括：各種類型和型號的扳手，如活扳手、套筒扳手、梅花扳手、呆扳手、內(nèi)六角扳手等；各種旋具，包括各種規(guī)格的一字形和十字形旋具；各種銼刀，包括圓銼、方銼、扁銼、整形銼、三角銼等；鋼鋸；各種鉗子，包括電工鉗、魚口鉗、尖嘴鉗、克絲鉗、封口鉗、卡簧鉗、剝線鉗瞪；榔頭，包括木榔頭和鐵榔頭；起拔器；鏨子；尖沖等。7.1.1維修工具1.基本工具7.1.1維修工具

專用工具是指在對空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行維修時所需的專門工具。⑴管割刀管割刀是用于切割制冷劑管（銅或鋁管）的專用工具。切割時將管子放在兩滾輪中間，旋轉(zhuǎn)手柄使?jié)L刀觸及管壁。用一手捏緊管子，另一手握手柄，使整個割刀繞管子旋轉(zhuǎn)。每轉(zhuǎn)一圈，旋轉(zhuǎn)手柄1/4圈使之進(jìn)刀。這樣邊轉(zhuǎn)邊進(jìn)刀，直至管子被割斷。注意：進(jìn)刀量不可一次過大，以免管子變形或管口收縮過小。管子割斷后還應(yīng)用配備的專用刀具除去管口的毛刺。2.專用工具7.1.1維修工具2.專用工具（2）擴(kuò)口器管子在與錐形面接頭連接時，或兩管相連焊接時，需對管端口進(jìn)行處理。一般有兩種處理方式，一種是管子與接頭連接時，需對管端口處理，使端口成喇叭口形。另一種是使端口成凹形臺階狀，以便兩管連接時可套裝。加工時，將銅管（需要時可退火處理）放入夾具與其直徑相符的管孔中并夾緊。銅管端部應(yīng)露出D/3高度，然后插入所需口形的擴(kuò)口頭，把擴(kuò)口工具拉腳卡在夾具板上并慢慢旋轉(zhuǎn)螺桿，使管口脹為所需形狀。7.1.1維修工具（3）彎管器對于小管徑的銅管，如需彎曲，可用彎管器加工。不同的管徑必須用不同規(guī)格的彎管模子進(jìn)行彎曲。應(yīng)當(dāng)記住，管子的彎曲半徑應(yīng)大于管徑的5倍。當(dāng)銅管直徑小于8mm時，彎管可用彈簧彎管器，它可把銅管彎成任意形狀。（4）維修專用成套工具是指一套汽車空調(diào)維修專用工具，它被裝在一個工具箱內(nèi)，便于攜帶及保管。

由于在汽車空調(diào)實際應(yīng)用中，常常有配套耐氟氯丁橡膠軟管，因此上述三種工具在一般維護(hù)工作中較少用到。2.專用工具維修專用成套工具7.1.2維修設(shè)備7.1汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修常用工具及設(shè)備

1.常用設(shè)備在空調(diào)系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修中，有時要對電路、管路、接頭等進(jìn)行檢測和焊接，有時要對部件進(jìn)行局部加熱，有時在進(jìn)行制冷劑加注之前需要知道質(zhì)量；因此磅秤、萬用表、電烙鐵、噴燈、焊具、手電鉆及各種規(guī)格的鉆頭等常用設(shè)備是不可少的。7.1.2維修設(shè)備

歧管壓力表組是汽車空調(diào)系統(tǒng)維修中必不可少的設(shè)備，它與制冷系統(tǒng)相接，可以進(jìn)行制冷劑排空、抽真空、加注制冷劑、添加冷凍機(jī)油及診斷制冷系統(tǒng)故障等。2.專用設(shè)備（1）歧管壓力表組1）組成

歧管壓力表組是由高壓表、低壓表、高壓手動閥（HI）、低壓手動閥（LO）、閥體及三個軟管接頭組成。歧管壓力表組配有不同顏色的三根連接軟管，一般規(guī)定藍(lán)色軟管用于低壓側(cè)（接低壓工作閥），紅色軟管用在高壓側(cè)（接高壓工作閥），黃色（也有綠色）軟管用在中間，接真空泵或制冷劑罐。所用壓力表為彈簧管式壓力表。低壓表既用于顯示壓力，也用于顯示真空度，所以也稱為連程表。（1）歧管壓力表組2）工作過程歧管壓力表組的工作過程如下：①高壓手動閥（HI）和低壓手動閥（LO）同時關(guān)閉，可對高、低壓側(cè)壓力進(jìn)行檢測。②高壓手動閥和低壓手動閥同時打開，全部管道連通。此時接上真空泵則可對系統(tǒng)進(jìn)行抽真空。③高壓手動閥關(guān)閉，而低壓手動閥打開，則可由低壓側(cè)充注氣態(tài)制冷劑。④高壓手動閥打開，而低壓手動閥關(guān)閉，則可由高壓側(cè)充注液態(tài)制冷劑，也可排出制冷劑，使系統(tǒng)放空。（1）歧管壓力表組歧管壓力表組功能（1）歧管壓力表組3）連接方法

通常，歧管壓力計上的三個接頭都分別與注入軟管接好，當(dāng)制冷系統(tǒng)個管路內(nèi)有制冷劑時，按下面的步驟將歧管壓力計與空調(diào)制冷系統(tǒng)的檢修閥連接起來。（1）歧管壓力表組3）連接方法

卸下壓縮機(jī)上的檢修閥壓力表接口及調(diào)節(jié)桿上的螺母。

關(guān)閉歧管壓力計上的兩個手動閥。

將歧管壓力計上的高、低壓軟管分別連接到壓縮機(jī)的高、低壓檢修閥上。

使用閥門扳手將檢修閥調(diào)到“中位”。（1）歧管壓力表組3）連接方法

把歧管壓力計上的低壓手動閥稍微打開幾秒，利用系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑將低壓軟管內(nèi)的空氣排出，然后將其關(guān)閉；用同樣的方法排出高壓軟管內(nèi)的空氣。

在卸下歧管壓力計時，應(yīng)先檢修閥調(diào)到“后位”。然后卸下注入軟管并將其與備用接頭連接起來，以免軟管內(nèi)部受到污染。4）使用注意事項①壓力接頭與軟管連接時，只能用手?jǐn)Q緊，不可使用工具。②使用時要排盡管內(nèi)空氣。③不使用時，應(yīng)用堵頭將各接口密封，防止管內(nèi)進(jìn)入水分或雜物。④該表屬精密儀表，平時應(yīng)注意保持清潔，使用時應(yīng)注意輕拿輕放。（1）歧管壓力表組

目前，為便于充注，市場上出現(xiàn)有罐裝制冷劑，但它必須有一只注入閥配套才能開罐使用。注入閥的結(jié)構(gòu)如圖所示。它主要由手柄、接頭、板狀螺母和閥針組成。（2）制冷劑注入閥7.1.2維修設(shè)備

制冷劑注入閥使用方法如下：

首先將注入閥手柄逆時針旋轉(zhuǎn)，使閥針完全縮回，然后將板狀螺母也旋至最高位置。

把注入閥裝在罐的頂部，然后順時針轉(zhuǎn)動板狀螺母，使其與罐頂上的螺紋連接，于是，注入閥便固定在罐的頂部。

將歧管壓力表中間的軟管與注入閥的接頭連接，擰緊。

順時針方向旋轉(zhuǎn)手柄，閥針將把罐頂刺破。

加注制冷劑時將手柄逆時針旋轉(zhuǎn)，使閥針提起，與此同時打開歧管壓力表相應(yīng)的手動閥，開始向系統(tǒng)加注。

如要停止加注，可再順時針轉(zhuǎn)動手柄，使閥針下落將被刺穿的小孔封閉，同時關(guān)閉歧管壓力表的手動閥。（2）制冷劑注入閥（3）檢修閥門7.1.2維修設(shè)備

對空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行檢測和維修時要用到檢修閥門，通過檢修閥門可對系統(tǒng)進(jìn)行抽真空、加注或排出制冷劑、檢測系統(tǒng)壓力等操作。檢修閥門有檢修閥和氣門閥兩類。1）檢修閥檢修閥又稱三位維修閥。獨立式空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)都裝有高壓和低壓兩個檢修閥，兩閥安裝位置不同，但結(jié)構(gòu)相同，只是低壓檢修閥直徑稍大。檢修閥有三個工作位置：前位、后位和中位，各位置可通過閥桿轉(zhuǎn)換。（3）檢修閥門1）檢修閥

前座位置順時針將閥桿擰到底，此時為關(guān)閉位置，系統(tǒng)與壓縮機(jī)通道被切斷。在此位置可更換或拆卸修理壓縮機(jī)，而不必打開整個系統(tǒng)，從而減少了許多工作量。但是應(yīng)當(dāng)注意，在前座位置時不可起動制冷系統(tǒng)，否則將損壞壓縮機(jī)；同時，在拆卸壓縮機(jī)時要防止殘留的制冷劑濺灑。1）檢修閥前位

后座位置將閥桿逆時針擰到底，此時為開啟位置，也稱正常位置。此時壓縮機(jī)和系統(tǒng)連通。系統(tǒng)正常工作時，高、低壓檢修閥均應(yīng)處于此位置。1）檢修閥后位1）檢修閥

中間位置當(dāng)閥桿擰至前座、后座之間的位置時，為中間位置。此時壓縮機(jī)、系統(tǒng)及維修接口均連通。閥在中間位置時，可對制冷系統(tǒng)抽真空、加注制冷劑或檢測系統(tǒng)壓力。中位（3）檢修閥門2）氣門閥

氣門閥又稱閥芯形檢修閥，也稱施拉德爾閥。它的外形與工作原理類似于輪胎的氣門芯。正常位置時,靠系統(tǒng)內(nèi)壓力和彈簧壓力使閥芯關(guān)閉。當(dāng)外接軟管時，軟管接頭上的頂銷使閥芯打開，此時可對系統(tǒng)進(jìn)行檢測或抽真空、加注制冷劑。在非獨立式空調(diào)系統(tǒng)中，為簡化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，并非在壓縮機(jī)進(jìn)、出口安裝檢修閥，而是采用維修接口的方式，每個維修接口都裝有氣門閥。維修口的位置通常在壓縮機(jī)進(jìn)、出口連接管路上。目前，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)所使用的制冷劑任然有R134a與R12之分，為防止加注時出現(xiàn)混淆,氣門閥有兩種形式，一種是螺紋接頭,用于R12制冷劑系統(tǒng)，另一種是快速接頭形式.專用于R134a制冷劑系統(tǒng)。2）氣門閥

在使用氣門檢測或加注制冷劑時應(yīng)注意連接軟管的拆裝順序：安裝連接軟管時，軟管一端應(yīng)首先與歧管壓力表座連接，然后另一端才能與氣門閥連接；拆卸時則相反，首先斷開與氣門閥的連接，然后從歧管壓力表表座上拆卸另一端。（4）檢漏儀

檢漏儀用于對空調(diào)制冷系統(tǒng)充注制冷劑后的泄漏部位進(jìn)行檢測。常用檢漏儀有兩種：一種是鹵素檢漏燈，一種是電子檢漏儀。1）鹵素檢漏燈鹵素檢漏燈實際上是一種丙烷氣作燃料的噴燈。其原理是當(dāng)泄漏的制冷劑氣體進(jìn)入噴燈的吸入管（檢測管）內(nèi)，在600~700℃的燃燒區(qū)內(nèi)氟利昂（R12—二氟二氯甲烷）將發(fā)生分解，形成氯化氫和氟化氫。這些氣體在接觸到燒紅的銅時，生成鹵素銅的化合物，使火焰呈現(xiàn)出特有的綠紫色，并增加火焰高度。噴燈的火焰顏色會隨制冷劑泄漏量的多少發(fā)生變化。2.專用設(shè)備1）鹵素檢漏燈

鹵素檢漏燈的使用方法如下：①檢查儲氣瓶內(nèi)液態(tài)丙烷是否裝滿。②將儲氣瓶與漏氣檢測器主體連接。③將劃著的火柴插入檢漏燈的點火孔里，同時朝逆時針方向緩慢轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)把手，讓儲氣瓶內(nèi)的丙烷氣體逸出，遇火焰即燃燒，將鹵素檢漏燈點燃。④在反應(yīng)板加熱到紅熱狀態(tài)后，方可使用鹵素檢漏燈檢漏。燃燒的火焰應(yīng)調(diào)節(jié)到最小，火焰越小對制冷劑泄漏的反應(yīng)越靈敏。⑤將吸入管口靠近檢測部位，并觀察火焰的顏色。1）鹵素檢漏燈（4）檢漏儀注意：鹵素檢漏燈只能用于R12等含有氯原子的鹵素制冷劑的檢漏，可測出空氣中R12容積濃度為0.1%的泄漏位置。在R12濃度很大時，火焰可能熄滅。經(jīng)燃燒后的R12蒸氣有毒。

無漏氣：橙紅色

微量漏氣：淺綠色

漏氣量較多：淺藍(lán)色

漏氣量很多：紫色1）鹵素檢漏燈（4）檢漏儀2）電子檢漏儀

電子檢漏儀的優(yōu)點是使用方便、不需點火、不產(chǎn)生毒性物質(zhì)、預(yù)熱時間短、靈敏度高、質(zhì)量輕、體積小、檢測范圍廣等特點，它可以探測到微量泄漏，但價格較貴。5650型制冷劑自動檢漏儀2）電子檢漏儀2）電子檢漏儀2）電子檢漏儀

空調(diào)系統(tǒng)初次加注制冷劑前或拆卸更換系統(tǒng)零部件后，必須對系統(tǒng)進(jìn)行抽真空操作，然后才能充注制冷劑。抽真空的目的是把系統(tǒng)中的空氣和水分排出，真空泵是空調(diào)系統(tǒng)抽真空的必備設(shè)備。（5）真空泵2.專用設(shè)備

一般中、小型汽車空調(diào)維修時所用真空泵的抽氣速率為1.5m3/h。真空泵在使用前應(yīng)檢查機(jī)油液面是否達(dá)到規(guī)定高度以及進(jìn)、排氣管是否暢通。（5）真空泵

在汽車空調(diào)系統(tǒng)的維修中，常常要對系統(tǒng)抽真空或加注、回收制冷劑。為了提高維修質(zhì)量，規(guī)范、簡化操作程序，特別是防止制冷劑的排空，既防止對環(huán)境造成污染，又減少經(jīng)濟(jì)損失，在規(guī)范的維修站中都配有制冷劑加注、回收多功能機(jī)。該設(shè)備與被修系統(tǒng)連接后，可以一次性地完成抽真空和制冷劑的回收、再生、重注，并可檢測制冷劑維修后的工作性能及定性判斷常見故障的原因。如美國SPX公司ROBINAIR（羅賓耐爾）制冷劑加注、回收多功能機(jī)：17701A型（R12專用）、34701型（R134a專用）、12135A型（R12、R134a共用），以及北京瑞雪飛制冷技術(shù)研究所生產(chǎn)的RX-BH型多功能機(jī)。（6）制冷劑加注、回收多功能機(jī)2.專用設(shè)備（6）制冷劑加注、回收多功能機(jī)2.專用設(shè)備（7）截止閥（輔助閥）

截止閥是一種能夠與壓縮機(jī)排出閥及高壓側(cè)軟管相聯(lián)的工具，用于拆除高壓側(cè)軟管時，能防止制冷劑或冷凍油泄漏。

安裝前應(yīng)將手動閥逆時針旋到底；

拆卸時也應(yīng)將手動閥逆時針旋到底。（7）截止閥（輔助閥）歧管壓力表組高軟管——可代替維修閥2.專用設(shè)備（9）T形接頭

可同時使用兩罐制冷劑進(jìn)行加注作業(yè)的工具。（8）制冷鋼瓶

制冷鋼瓶是裝制冷劑的專用容器，有大、小瓶之分，瓶口裝有直角閥，控制瓶內(nèi)制冷劑的封閉和排放。7.2汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢修的基本操作

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢修的基本操作一般包括制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測、制冷系統(tǒng)的檢漏、制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的排放、抽真空、加注和補充制冷劑、加注和補充冷凍油等。7.2.1制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測

檢測制冷系統(tǒng)工作時高壓側(cè)和低壓側(cè)的壓力，能夠了解制冷系統(tǒng)的工作情況。具體檢測方法如下:

將歧管壓力計正確連接到制冷系統(tǒng)相應(yīng)的檢修閥上，如果是手動閥應(yīng)處于中位；

關(guān)閉歧管壓力計上的高、低壓手動閥；

排出軟管內(nèi)的空氣；7.2.1制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測

啟動發(fā)動機(jī)并使壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在1000～1500r／min；置空調(diào)控制板上的功能選擇鍵在“Max”(或A／C)位置，溫度鍵于“Cool”位置，風(fēng)扇鍵于“Hi”位置；關(guān)閉車門和車窗；

將一根玻璃溫度計放進(jìn)中風(fēng)門空調(diào)出風(fēng)口，而將干濕溫度計放在車內(nèi)空氣循環(huán)進(jìn)氣口處，濕溫度計的球部要覆蓋飽蘸水的棉花。

空調(diào)系統(tǒng)至少要正常工作15min后，才能進(jìn)行測試工作，記錄數(shù)據(jù)?？照{(diào)的正常值要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。7.2汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢修的基本操作7.2.2制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的排放

制冷劑排空有兩種方法，一種是傳統(tǒng)排空法；另一種是回收排空法。（1）傳統(tǒng)排空方法

把歧管壓力表組連接到系統(tǒng)的高、低壓檢修閥上。

啟動發(fā)動機(jī)并使轉(zhuǎn)速維持在1000～1200r／min，并運行10～

15min。

風(fēng)扇開至高速運轉(zhuǎn)，將系統(tǒng)中所有的控制開關(guān)都放到最冷位置使系統(tǒng)達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。

把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)到正常怠速狀態(tài)。

關(guān)閉空調(diào)的控制開關(guān)，關(guān)閉發(fā)動機(jī)。

打開歧管壓力表組上的高、低壓閥，讓制冷劑從中間軟管流入回收裝置中。

歧管壓力表組的高、低壓力表指示為零，說明系統(tǒng)內(nèi)制冷劑已排空。（1）傳統(tǒng)排空方法7.2.2制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的排放（2）回收排空方法

用歧管壓力計將制冷系統(tǒng)中的制冷劑引入回收到儲液瓶。其中：

高壓閥連接壓縮機(jī)排氣管

低壓閥連接壓縮機(jī)吸氣管

表閥的中間接口連接φ6Omm×lOOmm的鋼瓶。鋼瓶的底部有一個截止閥，用來放卸制冷劑帶出的冷凍油。

降壓時，先慢慢擰開低壓手動閥，讓制冷劑緩慢流出而盡量不帶出潤滑油。

當(dāng)壓力下降到345kPa時，再慢慢擰開高壓手動閥，讓制冷劑經(jīng)降壓、除酸、干燥、過濾等工序處理后，重新壓縮、冷凝、液化，裝入儲液瓶中。

在采用回收排空方法排空制冷劑的過程中，對生成的酸性物質(zhì)的清除，常采用中和法或膜處理方法，使酸性物質(zhì)自動分離；對混入制冷劑中的水分清除采用分子篩吸附，使制冷劑的含水量降低到可重新使用的標(biāo)準(zhǔn)(含水量0.001％)；對不溶雜質(zhì)(如鐵屑、油污、灰塵等)，可采用空調(diào)用的過濾裝置加以清除。（2）回收排空方法注意事項

回收場地應(yīng)通風(fēng)良好；不要使排出的制冷劑靠近明火，以免產(chǎn)生有毒氣體。

制冷劑排出而冷凍潤滑油并非全部排出，因此應(yīng)測定排出的油量，以便補充。7.2汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢修的基本操作7.2.3空調(diào)系統(tǒng)的檢漏

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的檢漏方法常用的有目測檢漏法、皂泡檢漏法、染料檢漏法、檢漏燈檢漏法、電子檢漏儀檢漏法、抽真空檢漏法和加壓檢漏法等幾種。（1）目測檢漏目測檢漏法是指用肉眼查看制冷系統(tǒng)（特別是制冷系統(tǒng)的管接頭）部位有否潤滑油滲漏痕跡的一種檢漏方法。因為制冷劑通常與潤滑油（冷凍機(jī)油）互溶，所以在泄漏處必然也帶出潤滑油，因此，制冷系統(tǒng)管道有油跡的部位就是泄漏處。7.2.3空調(diào)系統(tǒng)的檢漏

皂泡檢漏是指在檢漏時，對施加了壓力的制冷系統(tǒng)，用毛刷或棉紗蘸肥皂水涂抹在被檢查部位，察看被檢查部位是否有氣泡產(chǎn)生的一種檢漏方法。若被檢查的部位有氣泡產(chǎn)生，則說明這個部位是泄漏處（點）。肥皂水檢漏法簡便易行，而且很有效，但操作比較麻煩，維修工采用此法檢漏時，要求一定要細(xì)致、認(rèn)真。（2）皂泡檢漏（肥皂水檢漏）7.2.3空調(diào)系統(tǒng)的檢漏

把黃色或紅色的顏料溶液通過表座引入空調(diào)系統(tǒng)，確定冷漏點或壓力漏點。染料能指出漏點的準(zhǔn)確位置，因為漏點周圍有紅色或黃色染料積存，并且不會影響系統(tǒng)的正常運行。（3）染料檢漏（著色檢漏）

檢漏燈（鹵素?zé)簦z漏是指在檢漏時，利用鹵素與吸入的制冷劑燃燒后產(chǎn)生的不同顏色火焰進(jìn)行檢漏的一種方法。（4）檢漏燈檢漏7.2.3空調(diào)系統(tǒng)的檢漏

檢查時，應(yīng)當(dāng)遵照電子檢漏儀制造廠家的有關(guān)規(guī)定。一般按下列步驟進(jìn)行：①轉(zhuǎn)動控制器或敏感性旋鈕至斷開(OFF)或0位置；②電子檢漏儀接入規(guī)定電壓的電源，接通開關(guān)。如果不是電池供電，應(yīng)有5分鐘的升溫期；③升溫期結(jié)束后，放置探頭于參考漏點處，調(diào)整控制器和敏感性旋鈕至檢漏儀有所反應(yīng)為止；移開探頭，反應(yīng)應(yīng)當(dāng)停止，如果繼續(xù)反應(yīng)，則是敏感性調(diào)整得過高，如果停止反應(yīng)，則是調(diào)整合適；（5）電子檢漏儀檢漏④移動尋漏軟管，依次放在各接頭下側(cè)，還要檢查全部密封件和控制裝置；⑤斷開和系統(tǒng)連接的真空軟管，檢查真空軟管接頭處有無制冷劑蒸氣；⑥如發(fā)生漏點，檢漏儀就會出現(xiàn)象放置在參考漏點處的反應(yīng)狀況；⑦探頭和制冷劑的接觸時間不應(yīng)過長，也不要把制冷劑氣流或嚴(yán)重泄漏的地方對準(zhǔn)探頭，否則會損壞探測儀的敏感元件。（5）電子檢漏儀檢漏7.2.3空調(diào)系統(tǒng)的檢漏

抽真空檢漏，通過做氣密性試驗法進(jìn)行檢漏，是對制冷系統(tǒng)抽真空以后，保持一段時間（至少60min），觀察系統(tǒng)中的真空壓力表指針是否移動（即指針是否發(fā)生變化）的一種檢漏方法。要指出的是，采用這種方法檢漏，只能說明制冷系統(tǒng)是否泄漏，而不能確定泄漏的具體部位。（6）抽真空檢漏（負(fù)壓檢漏）7.2.3空調(diào)系統(tǒng)的檢漏

加壓檢漏法是指將1.5～2.0MPa壓力的氮氣、二氧化碳或混有少量制冷劑的氮氣、二氧化碳等介質(zhì)加入制冷系統(tǒng)中，再用肥皂水或鹵素檢漏燈進(jìn)行檢漏的一種方法。這種方法常用于空調(diào)制冷系統(tǒng)中的制冷劑全部漏光時的檢漏。要注意的是，在高壓條件下操作時盡量不要用空氣壓縮機(jī)加壓或制冷系統(tǒng)本身的壓縮機(jī)加壓，因為這樣會使制冷系統(tǒng)帶入一部分水分。

（7）加壓檢漏（正壓檢漏）7.2汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢修的基本操作7.2.4抽真空

抽真空的目的是排除制冷系統(tǒng)內(nèi)殘留的空氣和水分，同時也可進(jìn)一步檢查系統(tǒng)的密閉性，為向系統(tǒng)內(nèi)充注制冷劑做好準(zhǔn)備。實際上抽真空并不能直接把水分抽出制冷系統(tǒng)，而是壓力降低后水的沸點也降低了，水汽化成水蒸氣抽出系統(tǒng)外。7.2.4抽真空①將歧管壓力表的兩根高、低壓軟管分別接在高、低壓側(cè)氣門閥上，將其中間軟管與真空泵相連接。②打開歧管壓力表上的高、低壓手動閥，啟動真空泵，觀察低壓表(連程表)的指針，應(yīng)該有真空顯示。③連續(xù)抽5min后，低壓表應(yīng)達(dá)到0.03MPa(真空度)，高壓表略低于零，如果高壓表不能低于0刻度，表明系統(tǒng)內(nèi)有堵塞，應(yīng)停止，修復(fù)后，再抽真空。④真空泵工作15min后，低壓表指針應(yīng)在0.01～0.02MPa之間。如果達(dá)不到此數(shù)值，這時應(yīng)關(guān)閉高、低壓手動閥，觀察低壓表的指針，如果指針上升，說明真空有損失，系統(tǒng)有漏點，應(yīng)停止，修復(fù)后才能繼續(xù)抽真空。7.2.4抽真空⑤系統(tǒng)壓力接近于真空時，關(guān)閉高、低壓手動閥，保壓5～l0min。如低壓表指針不動，則打開高、低壓手動閥開啟真空泵，繼續(xù)抽真空，抽真空的時間不得少于30min，如時間允許，可再長些。⑥抽真空結(jié)束時，先關(guān)閉高、低壓手動閥，再關(guān)閉真空閥，其目的防止空氣進(jìn)入制冷系統(tǒng)。這樣，就可以向系統(tǒng)中加注冷凍機(jī)油或充注制冷劑。7.2汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢修的基本操作7.2.5制冷劑的充注

對于新安裝的空調(diào)系統(tǒng)或經(jīng)排空、修理的空調(diào)系統(tǒng)，可按下面的步驟或程序進(jìn)行制冷劑的充注。

充注方法主要有兩種：從高壓側(cè)充注和從低壓側(cè)充注。7.2.5制冷劑的充注（1）從高壓側(cè)充注液態(tài)制冷劑①將歧管壓力表組與系統(tǒng)檢修閥、制冷劑罐連接好。②用制冷劑排除連接軟管內(nèi)的空氣，具體方法是：先關(guān)閉高、低壓手動閥，拆開高壓端檢修閥和軟管的連接，然后打開高壓手動閥，最后打開制冷劑瓶罐上的閥門。當(dāng)軟管排出制冷劑氣體后，迅速將軟管與檢修閥連接，并關(guān)閉高壓手動閥。用同樣的方法清除低壓端連接軟管內(nèi)的空氣，然后關(guān)閉好高、低壓手動閥及制冷劑瓶罐上的閥門。③將制冷劑罐傾斜倒置于磅秤上，并記錄起始質(zhì)量。④打開制冷劑瓶罐上閥門，然后緩慢打開高壓手動閥，制冷劑注入系統(tǒng)內(nèi)，當(dāng)磅秤指示到達(dá)規(guī)定質(zhì)量時，迅速關(guān)閉制冷劑閥門。⑤關(guān)閉高壓手動閥，充注結(jié)束。（1）從高壓側(cè)充注液態(tài)制冷劑

注意：從高壓側(cè)充注制冷劑時，嚴(yán)禁開啟空調(diào)系統(tǒng)，也不可打開低壓手動閥。

（2）從低壓側(cè)充注氣態(tài)制冷劑

氣態(tài)制冷劑一般從低壓側(cè)注入，用于初步檢漏后充足制冷劑量或給系統(tǒng)內(nèi)補充制冷劑。①將歧管壓力表組與系統(tǒng)檢修閥、制冷劑罐連接好。②用制冷劑排除連接軟管內(nèi)的空氣。③將制冷劑罐直立于磅秤上，并記錄起始質(zhì)量。④打開制冷劑罐閥門，然后打開低壓手動閥，向系統(tǒng)充注氣態(tài)制冷劑。⑤起動發(fā)動機(jī)并將其轉(zhuǎn)速調(diào)整在1500～2000r／min，接通空調(diào)開關(guān)，把風(fēng)機(jī)開關(guān)和溫度控制開關(guān)開至最大。⑥當(dāng)制冷劑充至規(guī)定質(zhì)量時，先關(guān)閉低壓手動閥，然后關(guān)閉制冷劑閥門。⑦關(guān)閉空調(diào)開關(guān)，停止發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)，迅速將高、低壓軟管從檢修閥上拆下。（2）從低壓側(cè)充注氣態(tài)制冷劑

注意：低壓端充注時，瓶罐為直立，高壓手動閥處于關(guān)閉位置。

制冷劑充注量是否合適可從幾方面觀察：①壓力表觀察：如R12制冷劑系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r／min，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速為最高擋，氣溫為30～35℃時，系統(tǒng)內(nèi)低壓側(cè)壓力應(yīng)為0．15～0．19MPa，高壓側(cè)壓力應(yīng)為1．37～1．67MPa。R134a制冷劑系統(tǒng)壓力稍低。②貯液干燥器上視液窗觀察：系統(tǒng)工作時視液窗內(nèi)清亮、無氣泡，可觀察到有液體流動。③參照廠方提供的手冊加注。7.2.5制冷劑的充注（3）制冷劑量的檢查（3）制冷劑量的檢查①由于目前汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)所用制冷劑有R12和R134a兩種，因此，加注前首先要查明系統(tǒng)所用制冷劑類型。②加注制冷劑前注意排空連接軟管內(nèi)的空氣，特別是用小瓶罐加注時，每次換罐后都要對連接軟管內(nèi)空氣進(jìn)行排空。③加注后，拆卸軟管時應(yīng)注意防止軟管內(nèi)殘留的制冷劑損傷眼睛及皮膚。（4）注意事項7.2.5制冷劑的充注

如果空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑不足并非由于管道暴露于空氣中，或者并非因大量泄漏而導(dǎo)致水分和空氣進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)，則可以進(jìn)行部分制冷劑的充注。例如因接頭松動，氣嘴閥微漏等，這時只要擰緊接頭螺母和氣嘴即可，不必排空舊的制冷劑、抽真空后再充注制冷劑，而是可用低壓側(cè)注氣態(tài)制冷劑的方法補充不足的制冷劑。7.2汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢修的基本操作7.2.6制冷劑的補充

補充制冷劑與完全充注制冷劑的方法主要不同之處在于：補充制冷劑需要的制冷劑量少，一般一瓶0.45kg裝的小瓶制冷劑足夠，其次應(yīng)把瓶于浸在50℃的溫水中，才能比較容易注入。此時一邊加注制冷劑，一邊仔細(xì)觀察視液鏡中制冷劑的流動情況。當(dāng)看到5s內(nèi)無氣泡流過，立即關(guān)閉低壓手動閥、蝶形閥和拆出管道。其步驟如下：7.2.6制冷劑的補充

讓空調(diào)系統(tǒng)運轉(zhuǎn)幾分鐘后，從視液窗檢查制冷劑的流動情況：

若氣泡連續(xù)出現(xiàn)，則表明系統(tǒng)內(nèi)缺少制冷劑；

若氣泡間斷出現(xiàn)，需要再運行幾分鐘后繼續(xù)觀察氣泡是否消失，如果仍然有氣泡，則表明系統(tǒng)內(nèi)缺少制冷劑。將歧管壓力計、制冷劑罐和系統(tǒng)按從低壓側(cè)充注氣態(tài)制冷劑的方法連接起來。

慢慢地打開蝶形閥，擰松歧管壓力計上的中間軟管接頭，使制冷劑放出幾秒后在擰緊接頭。

關(guān)閉手動高壓閥，將制冷劑罐直立；起動發(fā)動機(jī)并將其轉(zhuǎn)速調(diào)整在1500～2000r／min，接通空調(diào)開關(guān)，打開手動低壓閥，讓氣態(tài)制冷劑從低壓側(cè)吸入壓縮機(jī)，并隨時觀察制冷劑量，待達(dá)到規(guī)定量時，關(guān)閉手動低壓閥和蝶形閥。

停止發(fā)動機(jī)運行，從系統(tǒng)上卸下歧管壓力計和制冷劑罐。7.2.6制冷劑的補充7.2汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢修的基本操作7.2.7制冷系統(tǒng)排空氣

如果空氣進(jìn)入制冷系統(tǒng)將影響冷凝器的冷卻散熱效果，并使冷凝壓力和溫度過高；同時系統(tǒng)低壓也將升高，整個系統(tǒng)的制冷能力下降。因此系統(tǒng)中若進(jìn)入空氣必須及時排除，由于空氣不能凝結(jié)且又比制冷劑輕，所以進(jìn)入系統(tǒng)后的空氣都積聚在冷凝器或儲液干燥器的上部，可下面的方法排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣。（1）轎車空調(diào)系統(tǒng)排空氣

由于轎車制冷系統(tǒng)的制冷劑量較少，當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)入空氣時，可直接按排空、檢漏、補漏、抽真空、加注制冷劑的程序進(jìn)行。7.2.7制冷系統(tǒng)排空氣（2）客車空調(diào)系統(tǒng)排空氣

關(guān)閉冷凝器或儲液干燥器的出液閥，起動壓縮機(jī)將系統(tǒng)中制冷劑和空氣的混合氣都排到冷凝器中，當(dāng)系統(tǒng)低壓達(dá)到5～6KPa時，停止壓縮機(jī)運行。對冷凝器進(jìn)行吹風(fēng)冷卻，使冷凝器中氣態(tài)制冷劑冷凝成液體，便可對空氣進(jìn)行分離。緩慢松開壓縮機(jī)上的排氣閥多用孔口，使系統(tǒng)中的氣體排出；若排出的氣體較熱即為空氣，若排出的氣體較涼則應(yīng)關(guān)閉多用孔口。開機(jī)運行，觀察高壓表指針是否擺動，系統(tǒng)高、低壓力是否比正常值高，若達(dá)不到要求應(yīng)繼續(xù)按上述方法排空氣。7.2汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢修的基本操作7.2.8冷凍機(jī)油添加

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的冷凍油一般情況下消耗很少，可以每隔兩年更換一次，每次加入規(guī)定的量，添加時一定要是同一牌號的冷凍油。（1）壓縮機(jī)冷凍油油量的檢查①觀察視鏡。通過壓縮機(jī)上安裝的視鏡玻璃，可觀察冷凍機(jī)油量，如果壓縮機(jī)冷凍機(jī)油面達(dá)到觀察高度的80％位置，一般認(rèn)為是合適的，如果油面在這個界限之下，則應(yīng)添加冷凍機(jī)油；如果在這個位置之上，則應(yīng)放出多余的冷凍機(jī)油。②觀察油尺。未裝視鏡玻璃的壓縮機(jī)，可用量油尺檢查其油量。這種壓縮機(jī)有的只有一個油塞，油塞下面有的裝有油尺，有的沒有油尺，需要另外用專用油尺插入檢查。觀察油面的位置是否在規(guī)定的上下限之間。7.2.8冷凍機(jī)油添加（2）壓縮機(jī)冷凍油的添加方法

添加冷凍機(jī)油一般可在系統(tǒng)抽真空之前進(jìn)行，添加方法有：①直接加入法將冷凍機(jī)油裝入干凈的量瓶里，從壓縮機(jī)的旋塞口直接倒入即可，這種方法適合于更換蒸發(fā)器、冷凝器和貯液干燥器時采用。a.首先將系統(tǒng)抽真空到100kPa。b.準(zhǔn)備一帶刻度的量杯并裝入稍多于所添加量的冷凍機(jī)油。c.關(guān)閉高壓手動閥及輔助閥門，將高壓軟管一端從歧管壓力表組上卸下，并插入量杯中，見右圖。（2）壓縮機(jī)冷凍油的添加方法②真空吸入法d.打開輔助閥門，油從量杯內(nèi)被吸入系統(tǒng)。e.當(dāng)油面到達(dá)規(guī)定刻度時，立即關(guān)閉輔助閥門。f.將軟管與歧管壓力表組連接，打開高壓手動閥，啟動真空泵，先對高壓軟管抽真空，然后打開輔助閥門對系統(tǒng)抽真空。（2）壓縮機(jī)冷凍油的添加方法②真空吸入法①系統(tǒng)新加油量新裝汽車空調(diào)系統(tǒng)中，只有壓縮機(jī)內(nèi)裝有冷凍潤滑油，油量一般為280～350g。不同型號的壓縮機(jī)內(nèi)充油量也不同，具體可查看供應(yīng)商手冊。②補充油量維修當(dāng)中，如果更換了系統(tǒng)部件或管路，由于這些部件中殘存有冷凍機(jī)油，因此，更換的同時應(yīng)當(dāng)向系統(tǒng)內(nèi)補充冷凍油，如果更換壓縮機(jī)，新壓縮機(jī)內(nèi)原有油量應(yīng)減去上述部件殘存油量上限之和。7.2.8冷凍機(jī)油添加（3）冷凍機(jī)油添加量幾種車型的冷凍油用量注意事項

R12與R134a制冷劑所用冷凍潤滑油牌號不同，因此，添加冷凍機(jī)油時應(yīng)注意防止混淆。

添加時應(yīng)保證容器的潔凈，防止水分或雜物混入油中。7.2.8冷凍機(jī)油添加7.3非獨立式汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)各部件的檢修

在拆卸空調(diào)系統(tǒng)前，必須先將系統(tǒng)排空。同時，拆卸下的每個部件及其相連接的管道口應(yīng)及時塞住，以防潮氣和灰塵進(jìn)入系統(tǒng)。拆卸時應(yīng)按下述步驟進(jìn)行：

拆下蓄電池搭鐵線；用專用儀器排出制冷劑，將冷凍油放出并用量筒測量；拆卸各管路接頭，并立即將各管口堵塞；清潔管道時不能用水或壓縮空氣清洗管道內(nèi)部，可用氮氣或制冷劑清洗。

非獨立式空調(diào)系統(tǒng)的檢修主要包括壓縮機(jī)檢修、冷凝器和蒸發(fā)器檢修、儲液干燥器檢修、膨脹閥檢修等。7.3非獨立式汽車空調(diào)