新燕尾山隧道工程施工圖設(shè)計(jì)說明

-PAGE43-新燕尾山隧道工程施工圖設(shè)計(jì)說明概述1.1工程概況新燕尾山隧道工程位于內(nèi)環(huán)吉慶隧道北側(cè)，四橫線分流道鹿角隧道南側(cè)，西接巴南花溪片區(qū)，并通過白居寺大橋聯(lián)系大渡口片區(qū)，東接內(nèi)環(huán)快速路，并向東延伸接渝黔復(fù)線高速，其所在的道路系統(tǒng)呈東西布置，為主城區(qū)南部片區(qū)重要的主干路。本項(xiàng)目西起太陽崗立交（不含太陽崗立交），往東穿越銅鑼山，止于內(nèi)環(huán)南泉立交（不含南泉立交）。本項(xiàng)目全長(zhǎng)約6.964km，采用主干路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速60km/h，標(biāo)準(zhǔn)路幅為雙向6車道，主要工程包括長(zhǎng)隧道1座（新燕尾山隧道，長(zhǎng)2542m），簡(jiǎn)易立交1座（花溪立交），互通式立交2座（南溫泉立交、苦竹壩立交）。1.2、工程設(shè)計(jì)范圍及主要設(shè)計(jì)內(nèi)容因本項(xiàng)目涉及對(duì)在建太陽崗立交的改造，因此，本項(xiàng)目分為2段，具體如下：（1）K0+600-K0+874.364段該段長(zhǎng)度為274.364米，其為對(duì)太陽崗立交改造段，涉及太陽崗立交部分匝道及主線的改造。本次對(duì)該段改造的工程量單列統(tǒng)計(jì)，具體實(shí)施單位由本項(xiàng)目建設(shè)業(yè)主和太陽崗立交建設(shè)業(yè)主協(xié)商確定。（2）K0+874.364-K7+564.703段該段長(zhǎng)度為3390.339米，包含花溪立交、南溫泉立交、苦竹壩立交、新燕尾山隧道。本次施工圖設(shè)計(jì)內(nèi)容包含道路工程、橋梁及結(jié)構(gòu)工程、隧道工程、高邊坡及支擋工程、排水工程、照明工程、交通工程、房建工程共8個(gè)專業(yè)。其內(nèi)容包括以下八冊(cè)，其中隧道工程分為兩個(gè)分冊(cè)：第一冊(cè)道路工程第二冊(cè)橋梁及結(jié)構(gòu)工程第三冊(cè)隧道工程第一分冊(cè)土建部分第二分冊(cè)機(jī)電部分第四冊(cè)高邊坡及支擋工程第五冊(cè)排水工程第六冊(cè)照明工程第七冊(cè)交通工程第八冊(cè)房建工程本冊(cè)為新燕尾山隧道工程施工圖第三冊(cè)隧道工程第一分冊(cè)：土建部分。設(shè)計(jì)依據(jù)及采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范2.1合同依據(jù)建設(shè)單位與我聯(lián)合體簽訂的合同。2.2政府相關(guān)批復(fù)意見及相關(guān)文號(hào)《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃(2007-2020年)》(2014年深化)《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃評(píng)估及優(yōu)化》（2015-2030年）李家沱片區(qū)、界石片區(qū)最新控規(guī)資料巴南區(qū)全區(qū)用地規(guī)劃（2015年）巴南區(qū)全區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃（2017年）（3）測(cè)繪成果沿線現(xiàn)狀地形圖資料（4）既有道路勘察、設(shè)計(jì)成果重慶市快速路五橫線白居寺長(zhǎng)江大橋及引道工程施工圖設(shè)計(jì)成果渝黔復(fù)線高速公路連接道工程施工圖設(shè)計(jì)成果《建設(shè)工程設(shè)計(jì)方案審查意見函》渝規(guī)巴南方案函【市政】（2018）0033號(hào)2019年10月重慶市規(guī)劃與自然資源局《關(guān)于工程辦理規(guī)劃管理手續(xù)的函復(fù)意見書》渝規(guī)通函（2019）巴南市字第0016號(hào)《新燕尾山隧道工程高邊坡、深基坑方案安全專項(xiàng)論證意見》2018年9月19日2019年1月《重慶市城市建設(shè)發(fā)展有限公司新燕尾山隧道工程樁板擋墻人工挖孔灌注樁可行性論證專家意見》《重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)關(guān)于新燕尾山隧道工程方案設(shè)計(jì)對(duì)軌道交通影響的專項(xiàng)審查意見》渝建軌建控審[2019]067號(hào)《重慶市建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件批準(zhǔn)書》渝（巴）環(huán)準(zhǔn)[2019]038號(hào)重慶市規(guī)劃局2018年7月2日《建設(shè)項(xiàng)目選址意見書》（選字第市政500113201800032號(hào)）重慶市發(fā)改革委關(guān)于開展本項(xiàng)目前期工作的函（渝發(fā)改投函[2017]663號(hào)）《重慶市發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于新燕尾山隧道工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》渝發(fā)改投【2019】1309號(hào)《重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)關(guān)于新燕尾山隧道工程方案設(shè)計(jì)的審查意見》渝建方案審[2018]17號(hào)《重慶市巴南區(qū)公安消防支隊(duì)關(guān)于同意重慶市建設(shè)發(fā)展有限公司新燕尾山隧道工程（方案）的消防設(shè)計(jì)審查意見的函》渝巴公消建方[2018]76號(hào)《重慶市巴南區(qū)水利局關(guān)于新燕尾山隧道工程洪水影響評(píng)價(jià)的批復(fù)》巴南涉河[2019]11號(hào)《重慶市建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件批準(zhǔn)書》渝（巴）環(huán)準(zhǔn)[2019]038號(hào)2019年6月6日《新燕尾山隧道工程高邊坡支付方案設(shè)計(jì)可行性評(píng)估報(bào)告》2018年11月《重慶市巴南區(qū)南溫泉旅游風(fēng)景區(qū)管理處關(guān)于《新燕尾山隧道工程穿越南山-南泉風(fēng)景名勝區(qū)征求意見的函》的復(fù)函》2018年7月20日《重慶市城鄉(xiāng)建委委員會(huì)關(guān)于新燕尾山隧道工程方案設(shè)計(jì)的審查意見》渝建方案審[2018]17號(hào)2018年7月24日《新燕尾山隧道工程初步設(shè)計(jì)專家審查意見》2019年10月21日2.3相關(guān)勘察、測(cè)量、檢測(cè)報(bào)告文件（1）測(cè)量單位提供的項(xiàng)目沿線1：500地形及管線圖（2019年6月）。（2）重慶市市政設(shè)計(jì)研究院提供的《新燕尾山隧道工程（K0+600～K7+564）工程地質(zhì)詳細(xì)勘察報(bào)告（共二冊(cè)第一冊(cè)：K0+600～K3+870）（2018.11），共二冊(cè)第二冊(cè)：K3+870～K7+564）（2018.10）（3）重慶市市政設(shè)計(jì)研究院提供的《新燕尾山隧道項(xiàng)目專項(xiàng)水文地質(zhì)勘察報(bào)告》（2018.08）（4）《新燕尾山隧道工程地下水環(huán)境保護(hù)方案設(shè)計(jì)文件》（2018.09）2.4主要設(shè)計(jì)規(guī)范（1）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》(GBJ50162-92)《巖土錨桿與噴射混凝土支護(hù)工程技術(shù)規(guī)范》（GB50086-2015）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2008）《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2014）（2）交通部規(guī)范《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文(公路工程部分)》(建標(biāo)[2002]99號(hào))《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)《公路工程名詞術(shù)語》(JTJ002-87)《公路勘測(cè)細(xì)則》(JTG/TC10-2007)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30-2015)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50-2017)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2017)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2015)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD70/2-01-2014）《公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD70/2-02-2014）《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3370.1-2018）《公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD70-2010）《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009）《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF60-2009）（3）建設(shè)部規(guī)范《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37-2012)（2016年）《重慶市市政工程施工圖設(shè)計(jì)文件編制技術(shù)規(guī)定》（2017年）《城市地下道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ221-2015)（4）地方規(guī)范《城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)管理辦法（修訂）》（2018.06）《重慶市軌道交通條例》（2011.06）《城市隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(DBJ50-107-2010)2.5對(duì)初步設(shè)計(jì)批復(fù)及專家審查意見的執(zhí)行情況2019年10月30日，重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)組織召開了新燕尾山隧道工程初步設(shè)計(jì)審查會(huì)，審查結(jié)論為“修改通過”，針對(duì)初設(shè)批復(fù)的審查意見，本工程執(zhí)行情況如下：（一）初步設(shè)計(jì)階段須修改完善的意見：1、修改完善隧道初步設(shè)計(jì)說明：1）公路隧道規(guī)范版本，按JTG3370.1-2018執(zhí)行；2）核查左右線隧道線間距是否與設(shè)計(jì)說明中關(guān)于隧道布線滿足超小凈距（D≤1B）（洞口）+小凈距（2B≤D≤2.5B）（洞身）的要求，同時(shí)將2.5B的線間距隧道劃為小凈距隧道，值得商榷。3）對(duì)三車道隧道不設(shè)緊急停車帶問題，建議補(bǔ)充評(píng)價(jià)不設(shè)緊急停車帶對(duì)道路通行能力的影響，可從洞外連接的橋梁和路基寬度的匹配性和車道數(shù)等方面補(bǔ)充論述；4）隧道混凝土抗?jié)B等級(jí)前后不一致；5）補(bǔ)充本隧道的瓦斯等級(jí)，明確本隧道為瓦斯工區(qū)隧道；6）核查道路設(shè)計(jì)速度，前后不一致；7）補(bǔ)充隧道排水系統(tǒng)相關(guān)說明。回復(fù)：1）公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范版本修改為JTG3370.1-2018。2）按審查意見進(jìn)行復(fù)核，將隧道凈距≤2.0B的劃為小凈距隧道，并修改相應(yīng)設(shè)計(jì)說明。3）根據(jù)《城市地下道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ221-2015），其僅要求長(zhǎng)或特長(zhǎng)單向2車道城市地下道路宜在行車方向右側(cè)設(shè)置緊急停車帶（4.3.8條），新燕尾山隧道為單向3車道隧道，不設(shè)置緊急停車帶滿足規(guī)范要求。本項(xiàng)目東西側(cè)洞口段道路均為單向3車道（未是設(shè)置緊急停靠帶），考慮到工程建設(shè)成本等因素制約，有條件下隧道橫斷面應(yīng)與兩端接線道路相同形式，因此，本項(xiàng)目隧道內(nèi)采用3車道隧道，不設(shè)置緊急?？繋呛侠淼摹８鶕?jù)《道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）、《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-064-2007）,考慮車道寬度修正系數(shù)、交叉口間距修正系數(shù)、道路縱坡修正系數(shù)、沿途條件修正系數(shù)后，設(shè)計(jì)速度60km/h時(shí)，本工程隧道一條車道的設(shè)計(jì)通行能力為1782pcu/h，如在最不利條件下發(fā)生緊急事件雙向各占用一條車道后，雙向4車道通行能力為7128pcu/h。2031年、2041年斷面高峰小時(shí)流量分別為6438pcu/h、6323pcu/h，則2031年、2041年雙向四車道負(fù)荷度（V/C）分別為0.9、0.89，為D級(jí)服務(wù)水平，能夠滿足緊急情況下車輛?？颗R時(shí)占用一條車道時(shí)車輛通行要求。4）按審查意見進(jìn)行復(fù)核，普通地段二次襯砌混凝土抗?jié)B等級(jí)為P8，高壓富水地段二次襯砌混凝土抗?jié)B等級(jí)為P12。5）。隧道穿越煤層時(shí)，估計(jì)瓦斯涌出量在0.1～0.3m3/min的范圍，最大將不會(huì)超過0.5m3/min的上限值；通風(fēng)情況下瓦斯?jié)舛榷酁?.02%左右，個(gè)別達(dá)0.1%，隧道工區(qū)為微瓦斯工區(qū)隧道。6）經(jīng)復(fù)核，道路設(shè)計(jì)車速為60km/h。7）補(bǔ)充完善隧道排水系統(tǒng)相關(guān)說明，詳說明7.10章節(jié)。2、隧道施工：結(jié)合隧道瓦斯等級(jí)，明確本隧道瓦斯工區(qū)等級(jí)，完善隧道施工措施和相關(guān)監(jiān)控措施，增加瓦斯隧道的瓦斯處治費(fèi)用，確保瓦斯隧道施工安全?；貜?fù)：瓦斯涌出量在0.1～0.3m3/min的范圍，最大將不會(huì)超過0.5m3/min的上限值，明確隧道工區(qū)為微瓦斯工區(qū)隧道。補(bǔ)充瓦斯隧道施工措施和相關(guān)監(jiān)控措施的預(yù)設(shè)計(jì)，確保瓦斯隧道施工安全。3、不良地質(zhì)處治設(shè)計(jì)：1）瓦斯段的處治，應(yīng)參考新的鐵路瓦斯隧道規(guī)范執(zhí)行；2）核查、補(bǔ)充隧道混凝土抗腐蝕性措施動(dòng)態(tài)處治設(shè)計(jì)?；貜?fù)：1）根據(jù)《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》（TB10120-2019/J160-2019）的要求進(jìn)行瓦斯段隧道的預(yù)設(shè)計(jì)，詳見設(shè)計(jì)說明7.11章節(jié)。2）在設(shè)計(jì)說明中補(bǔ)充完善相關(guān)內(nèi)容，詳見設(shè)計(jì)說明7.11章節(jié)。4、隧道地質(zhì)縱斷面圖:1)核查圍巖分級(jí)，Ⅲ級(jí)圍巖長(zhǎng)度偏長(zhǎng)；2）隧道橫洞應(yīng)盡量布置在圍巖較好地段；3）巖溶槽谷角礫巖地段應(yīng)劃為V級(jí)圍巖；3）標(biāo)明地質(zhì)信息，明確地層巖性；4）明確煤層、瓦斯地層和段落長(zhǎng)度，標(biāo)明瓦斯等級(jí)；5）標(biāo)明各段BQ值及其相關(guān)參數(shù)，特別應(yīng)標(biāo)明巖芯抗壓強(qiáng)度值?；貜?fù)：1）隧道圍巖分級(jí)參照地勘取值；2）調(diào)整修改隧道橫洞盡量位于圍巖等級(jí)較好段；3）補(bǔ)充質(zhì)信息，明確地層巖性；4）補(bǔ)充明確煤層、瓦斯地層和段落長(zhǎng)度，標(biāo)明瓦斯等級(jí)；5）補(bǔ)充明確巖芯抗壓強(qiáng)度值及隧道各段BQ值等相關(guān)參數(shù)。（二）初步設(shè)計(jì)階段建議修改完善的意見1、主線道路縱斷面JD5為縱坡為2.1%~3.9%相交的凸形豎曲線,交點(diǎn)處豎曲線段坡率變化大,行車舒適性較差,建議結(jié)合建設(shè)條件分析該段縱斷面能否優(yōu)化減小坡度差,提高行車舒適性。回復(fù)：根據(jù)意見核實(shí)該段優(yōu)化縱斷面的可行性，核實(shí)情況如下：該段主線位于宗申地通道出洞口和南溫泉立交段，變坡點(diǎn)JD5往西50~70m為南溫泉立交匝道出入口鼻端，80m為直曲點(diǎn)，175m為宗申地通道出洞口；往東約250m為現(xiàn)狀軌道3號(hào)線。受現(xiàn)狀地形、建筑影響，為保證遠(yuǎn)期南北輔道與宗申地通道出洞口頂上規(guī)劃道路和兩側(cè)地塊沿線單位出入口的銜接，實(shí)現(xiàn)與兩邊地塊的服務(wù)功能，輔道與立交匝道出入口銜接標(biāo)高較高，約為220.5m，與現(xiàn)狀軌道3號(hào)線建筑底標(biāo)高基本同高。減小坡差有三種方式，即減小前坡、減小后坡或同時(shí)減小前坡和后坡。在上述條件約束下，如減小前坡或同時(shí)減小前坡和后坡，則遠(yuǎn)期輔道與兩邊地塊開口銜接不暢，服務(wù)功能減弱；如減小后坡，則變坡點(diǎn)往西移動(dòng)，存在路線平縱線形組合不合理問題或隧道洞口3s區(qū)內(nèi)平縱線形不一致問題。綜上，受建設(shè)條件限制，該段不具備優(yōu)化縱斷面的可行性。另外經(jīng)核實(shí)，該段縱斷面雖然坡率變化大，但采用了較大的豎曲線（半徑2600m，豎曲線長(zhǎng)度156m），大于規(guī)范規(guī)定的一般值（半徑1800m，豎曲線長(zhǎng)度120m），對(duì)行車舒適性影響較小。因此維持原設(shè)計(jì)方案。2、隧道段縱坡采用“人字坡”不利于運(yùn)營(yíng)期間隧道排煙、通風(fēng)，建議研究隧道段縱坡能否調(diào)整為單向坡?；貜?fù):本項(xiàng)目出洞口距離設(shè)計(jì)終點(diǎn)約260m，終點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高、縱坡接順渝黔復(fù)線高速連接道工程（該項(xiàng)目已完成施工圖設(shè)計(jì)），設(shè)計(jì)終點(diǎn)位于緩和曲線，隧道出洞口距離東側(cè)直緩點(diǎn)約213m。如采用單向坡，只能保持后坡不變，調(diào)整前坡，本項(xiàng)目終點(diǎn)銜接的渝黔復(fù)線高速連接道為快速路，隧道出洞口后參照快速路80km/h的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，則變坡點(diǎn)只能在隧道出洞口3s后67m至直緩點(diǎn)213m前146m路段范圍布設(shè)，豎曲線最大長(zhǎng)度146m；考慮隧道洞口3s后為南泉立交匝道出入口，具有較高的線形、視距要求，應(yīng)至少按快速路豎曲線最小長(zhǎng)度170m控制；另外，本段“人字坡”特征不典型，隧道內(nèi)變坡點(diǎn)距離出洞口僅300m，洞內(nèi)絕大部分為單向坡，對(duì)運(yùn)營(yíng)期間隧道排煙通風(fēng)影響較小。暖通將隧道火災(zāi)臨界風(fēng)速由2.5m/s提升至3m/s，有利于排除人字坡最頂端的儲(chǔ)煙。綜上，本段縱坡不具有調(diào)整為單向坡的條件，維持原設(shè)計(jì)方案。3、進(jìn)一步核實(shí)洞身圍巖級(jí)別?；貜?fù)：根據(jù)地勘資料進(jìn)一步復(fù)核洞身圍巖級(jí)別。4、隧道支護(hù)參數(shù)：1）建議結(jié)合公路三車道隧道的支護(hù)參數(shù)和重慶地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，核查本隧道的襯砌支護(hù)參數(shù)；2）本隧道的預(yù)留變形量偏大；3)對(duì)于洞身IV級(jí)圍巖的支護(hù)類型，建議分亞類，增加支護(hù)類型;4)洞身V級(jí)圍巖的初期支護(hù)工字鋼偏強(qiáng)，可否用18工字鋼;5)洞身Ⅲ級(jí)圍巖的支護(hù)參數(shù)偏弱;6)洞身V級(jí)圍巖二襯厚度偏厚;7)洞身Ⅲ級(jí)圍巖的二襯可采用素混凝土結(jié)構(gòu);8)補(bǔ)充完善瓦斯隧道的支護(hù)設(shè)計(jì);9)補(bǔ)充隧道輪廓與路面超高狀況的符合性情況?；貜?fù)：1）復(fù)核并優(yōu)化襯砌支護(hù)參數(shù)；2）優(yōu)化調(diào)整隧道的預(yù)留變形量；3）增加IV級(jí)圍巖的支護(hù)類型，分為Ⅳ級(jí)圍巖Ⅰ型和Ⅱ型襯砌；4）將V級(jí)圍巖的初期支護(hù)工字鋼由20b調(diào)整為20a；5）按審查意見進(jìn)行修改，將Ⅲ級(jí)圍巖噴射混凝土厚度調(diào)整為200mm，在緩傾巖層及拱部局部破碎帶巖層增設(shè)型鋼，并補(bǔ)充相關(guān)預(yù)設(shè)計(jì)；6）經(jīng)驗(yàn)算復(fù)核，V級(jí)圍巖二襯厚度維持原設(shè)計(jì)。7）Ⅲ級(jí)圍巖二次襯砌按構(gòu)造配筋；8）補(bǔ)充完善瓦斯隧道的支護(hù)設(shè)計(jì)；9）按審查意見進(jìn)行復(fù)核，隧道范圍內(nèi)道路平面線形滿足圓曲線最小半徑要求，故未設(shè)置超高。5、隧道襯砌設(shè)計(jì)圖:1)建議按新隧道規(guī)范核查設(shè)計(jì)參數(shù)和工程計(jì)量，其中錨桿布設(shè)和計(jì)量差異大;2)內(nèi)輪廓圖中應(yīng)補(bǔ)充路面超高的建筑限界是否滿足;3)洞身圍巖的錨桿建議調(diào)為直徑22的砂漿錨桿。回復(fù)：1）按審查意見復(fù)核支護(hù)參數(shù)和工程量2）按審查意見進(jìn)行復(fù)核，隧道范圍內(nèi)道路平面線形滿足圓曲線最小半徑要求，故未設(shè)置超高。3）按審查意見進(jìn)行修改，將洞身錨桿調(diào)整為直徑22的砂漿錨桿。（三）施工圖設(shè)計(jì)階段須修改完善的意見3、根據(jù)詳勘資料的圍巖級(jí)別和專項(xiàng)水文地質(zhì)報(bào)告優(yōu)化隧道縱坡和支護(hù)參數(shù)?；貜?fù)：根據(jù)詳勘資料進(jìn)行綜合分析并優(yōu)化隧道縱坡和支護(hù)參數(shù)。4、根據(jù)詳勘報(bào)告對(duì)出口邊仰坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)，優(yōu)化隧道出口邊仰坡支護(hù)方案?；貜?fù)：根據(jù)詳勘報(bào)告優(yōu)化隧道出洞口邊仰坡設(shè)計(jì)。5、加強(qiáng)不良地質(zhì)處治設(shè)計(jì)的針對(duì)性設(shè)計(jì)?；貜?fù)：補(bǔ)充完善不良地質(zhì)處治設(shè)計(jì)。6、隧道出口宜晚出洞，出口端墻頂部標(biāo)高應(yīng)高出洞頂還建路面標(biāo)高不小于1米，并增設(shè)防撞護(hù)欄?；貜?fù)：復(fù)核出洞口端墻和上部還建道路的標(biāo)高關(guān)系，并增設(shè)防撞欄桿。7、明確本隧道地下水允許滲漏排放標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化地下水滲漏防堵設(shè)計(jì)措施，地面水庫(kù)及沼澤采用沿庫(kù)岸周邊注漿形成抗?jié)B帷幕的方案，投資大且防滲效果難以保證;不及用粘土或混凝土對(duì)水庫(kù)滲漏部位直接封堵(或夯填)更為簡(jiǎn)單有效。回復(fù)：隧道設(shè)計(jì)建議注漿后預(yù)測(cè)涌水量小于1m3/d·m，地下水活動(dòng)達(dá)到緩慢滴水狀態(tài)，滲透系數(shù)＜10-5cm/s。進(jìn)一步調(diào)整并優(yōu)化地下水滲漏防堵設(shè)計(jì)措施。8、根據(jù)詳勘水文地質(zhì)資料，優(yōu)化排水系統(tǒng)布置?；貜?fù)：按審查意見進(jìn)行優(yōu)化。9、優(yōu)化全斷面帷幕注漿設(shè)計(jì)方案及鉆孔布置;完善隧道富水段隧道注漿流程圖。回復(fù)：按審查意見對(duì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化和完善。10、進(jìn)一步完善綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)設(shè)計(jì)、瓦斯工區(qū)作業(yè)流程圖。回復(fù)：按審查意見對(duì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化和完善。11、車行橫洞宜采用加強(qiáng)型防火卷簾門?；貜?fù)：按審查意見進(jìn)行修改。12、加強(qiáng)地下水環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)，明確地下水以堵為主限量排放原則，加強(qiáng)施工過程中的堵水效果的監(jiān)測(cè);回復(fù)：在施工圖中加強(qiáng)地下水環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)內(nèi)容，明確排放原則和加強(qiáng)堵水效果的監(jiān)測(cè)。13、本著安全、經(jīng)濟(jì)、合理、環(huán)保的原則，完善、優(yōu)化隧道圍巖支護(hù)參數(shù)，優(yōu)化巖溶處治設(shè)計(jì)?；貜?fù)：按審查意見完善和優(yōu)化相關(guān)內(nèi)容。14、在下階段參考龍洲灣隧道、吉慶隧道地質(zhì)資料，并結(jié)合詳勘地質(zhì)鉆孔分析比較隧道南、北側(cè)地下水量情況，進(jìn)一步分析隧道平面線位與出水量關(guān)系的合理性?；貜?fù)：根據(jù)詳勘資料進(jìn)一步分析比較隧道平面線位與出水量的關(guān)系，分水嶺位于擬建新燕尾山隧道以北約11.6km的重慶郵電大學(xué)一帶，分水嶺以北向長(zhǎng)江排泄，分水嶺以南向花溪河排泄，隧道線位位于花溪河北側(cè)，經(jīng)綜合分析，隧道平面線位微調(diào)對(duì)出水量的影響基本無影響，故隧道線位維持原設(shè)計(jì)。工程建設(shè)條件3.1自然地理概況3.1.1地理位置線路全線位于巴南區(qū)。起點(diǎn)位于快速路五橫線太陽崗立交（不含太陽崗立交），自西向東依次與渝南分流道、渝南大道相交，以隧道形式穿越銅鑼山后，終點(diǎn)接內(nèi)環(huán)南泉立交（不含南泉立交），路線全長(zhǎng)約6.9km。擬建新燕尾山隧道工程隧道西側(cè)及東側(cè)部分多條公路或鄉(xiāng)村簡(jiǎn)易道路與線路交叉通達(dá)，整體交通較為便利，隧道部分僅有鄉(xiāng)村公路或村耕道與之相通，交通較為不便，詳見圖2.1工程交通位置圖。圖3.1工程交通位置圖3.1.2氣象根據(jù)重慶市氣象局氣象觀測(cè)資料，勘察區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候，日照總時(shí)數(shù)1000～1200h，氣象特征具有空氣濕潤(rùn)，春早夏長(zhǎng)、冬暖多霧、秋雨連綿的特點(diǎn)，春夏之交夜雨尤甚，素有“巴山夜雨”之說。氣溫的垂直分帶明顯，海拔高程300m以下的沿江河谷區(qū)，年平均氣溫為18.0～18.8℃。年無霜期349天左右。氣溫：多年平均氣溫18.3℃，月平均最高氣溫是8月為28.1℃，月平均最低氣溫在1月為5.7℃，日最高氣溫43.0℃(2006年8月15日)，日最低氣溫-1.8℃(1955年1月11日)，最大平均日溫差11.9℃(1953.7)。降水量、蒸發(fā)量：最大年降水量1544.8mm，最小年降水量740.1mm，多年平均降水量為1082.6mm，降雨多集中在5～9月，約占全年降雨量的70%，且強(qiáng)度較大，暴雨時(shí)有發(fā)生；日最大降雨量266.5mm(2007.7.17)，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62%左右，小時(shí)最大降雨量可達(dá)65mm；多年平均蒸發(fā)量1138.6mm。表2.2.1：1951～2007年累計(jì)年月各月及年平均總降水量（0.1mm）月份123456789101112年1932043809141583165015301369132996546124810828濕度：多年平均相對(duì)濕度79%左右，絕對(duì)濕度17.7hPa左右，最熱月份相對(duì)濕度70%左右，最冷月份相對(duì)濕度81%左右。風(fēng)：全年主導(dǎo)風(fēng)向以北風(fēng)為主，頻率13%左右，夏季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸蔽?，頻率10%左右，年平均風(fēng)速為1.3m/s左右，最大風(fēng)速為26.7m/s。霧日：全年平均霧天日數(shù)30～40天，最大年霧天日數(shù)148天。表2.2.2：重慶地區(qū)各月多年平均霧日數(shù)月份1234567891012年3.1.3水文區(qū)域資料顯示，區(qū)內(nèi)水系分屬長(zhǎng)江水系，次級(jí)支流有花溪河，區(qū)內(nèi)雨量充沛，地表水較豐富，調(diào)查區(qū)西側(cè)毗鄰長(zhǎng)江干流，南側(cè)花溪河自東向西匯入長(zhǎng)江。受構(gòu)造和“一山兩槽三嶺”地形地貌影響，區(qū)內(nèi)山頂槽谷區(qū)地表水沿構(gòu)造走向自北向南匯入花溪河，山脈東西側(cè)大多順坡向方向發(fā)育，后分別流入花溪河和長(zhǎng)江，其中大部分地表水（包括中部巖溶槽谷區(qū)）均匯入了花溪河。花溪河為區(qū)內(nèi)的最低排泄基準(zhǔn)面。長(zhǎng)江：是重慶市主城區(qū)的過境河流，重慶市區(qū)段長(zhǎng)江河面寬600～900m，水位在枯、洪期水位及流量差異懸殊。調(diào)查區(qū)段長(zhǎng)江常年洪水位一般為178.0～179.0m、汛期最大流量86200m3/s（1981年7月），2012年7月24日長(zhǎng)江洪水位187.6m，為該區(qū)最低侵蝕基準(zhǔn)面?；ㄏ樱夯ㄏ訛殚L(zhǎng)江一級(jí)支流，發(fā)源于重慶市巴南區(qū)石崗鄉(xiāng)碑埡巖口，流經(jīng)石崗、\o"南彭"南彭、界石、鹿角、南泉、土橋、李家沱、花溪等鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道，在光明村流入長(zhǎng)江，流域面積268.46平方公里，河道總長(zhǎng)63.62公里。流經(jīng)調(diào)查區(qū)段呈蛇曲發(fā)育，河床平均寬20～30米，長(zhǎng)年流水，調(diào)查時(shí)流量約5.4m3/s（2018.3.29晴），平均水深0.8～1.8m，水面坡降約1%，最高水位變動(dòng)高度約2m。其一級(jí)支流發(fā)育于隧道進(jìn)洞口西側(cè)巖溶槽谷內(nèi)，區(qū)內(nèi)槽谷中泉點(diǎn)、暗河水（老龍洞、及龍洞灣暗河水均匯入該支流）及當(dāng)?shù)厣a(chǎn)生活污水大多匯入該河流，為常年性支流，平均寬度3～6米，水深0.3～0.5米，流速0.05～0.2米／秒，自北向南貫穿調(diào)查區(qū)，在“小泉村”處匯入花溪河，調(diào)查時(shí)流量約1.6m3/s（2018.3.29晴），為分析調(diào)查區(qū)巖溶區(qū)地表水地下水補(bǔ)徑排系統(tǒng)重要河流?；ㄏ蝇F(xiàn)場(chǎng)照片叫花洞暗河：暗河出口位于花溪河北岸，洞口直徑約2m，洞內(nèi)修筑了攔水壩和引水管道，曾為當(dāng)?shù)刂饕嬘盟?，后由于污染?yán)重棄用。雨季時(shí)洞口被花溪河淹沒，水量約100L/s，水質(zhì)渾濁；旱季時(shí)，洞口出露，流量2L/s，污染嚴(yán)重。該暗河主要發(fā)源于“小周家溝”一帶巖溶洼地，暗河沿線分布若干落水洞，最后于花溪河岸邊出露，全長(zhǎng)約3公里，匯水面積約2.3平方公里。暗河出口標(biāo)高210.2m，洞口與溪河水面相連，調(diào)查時(shí)未見水流從洞中流出，據(jù)詢問當(dāng)?shù)卮迕?，由于洞?nèi)修筑攔水壩，通常水不能流出，僅在暴雨后有水漫出洞口，且該洞口下另有出水口通至花溪河河床，流量約12.5L/S，未曾斷流過。此外工程區(qū)北側(cè)分布老龍洞暗河及龍洞灣暗河，暗河水均匯入花溪河一級(jí)支流內(nèi)，并最終在“小泉村”處匯入花溪河。新燕尾山隧道隧址區(qū)地表偶有季節(jié)性溪溝、水溏，地表水系不發(fā)育。隧道兩側(cè)普遍發(fā)育更次一級(jí)近于東西向的間歇性溪流，源頭近、流程短、溝窄坡陡，橫切低山斜坡流向丘陵區(qū)溪溝、最后匯入花溪河，大雨時(shí)單溝流量可達(dá)50～100L/s，旱季時(shí)斷流。根據(jù)調(diào)查，新燕尾山隧道東側(cè)槽谷區(qū)發(fā)育有一條近南北向間歇性地表溪溝，旱季斷流，雨季水量較大，一般10～20L/S。3.2線路區(qū)工程地質(zhì)條件3.2.1地形地貌新燕尾山隧道所處的銅鑼山為華鎣山系中兩座近南北走向的條狀山的西側(cè)山脈，為南溫泉背斜形成的背斜條狀山。地貌的發(fā)育嚴(yán)格受構(gòu)造和巖性控制，構(gòu)造線與山脊線一致、呈北北東——南西向展布，背斜成條狀低山、向斜成寬緩丘陵；背斜兩翼的堅(jiān)硬砂巖形成山嶺，軸部的灰?guī)r溶蝕后形成槽谷，地面形態(tài)展現(xiàn)“一山三嶺夾兩槽”的地貌景觀。根據(jù)地貌成因和形態(tài)的差別，其沿線地貌形態(tài)大致分兩個(gè)地貌單元區(qū)，即構(gòu)造剝蝕丘陵區(qū)和低山區(qū)。各地貌單元區(qū)特征如下：道路沿線地形地貌谷歌衛(wèi)星圖1、構(gòu)造剝蝕丘陵區(qū)=1\*GB2⑴構(gòu)造剝蝕淺～深丘地貌：該類地貌多分布在背斜構(gòu)造山地的兩側(cè)，由侏羅系下、中統(tǒng)珍珠沖、自流井組、新田溝地層組成。地面高程190～350m，相對(duì)高差50～100m，地形起伏較大，坡角一般15～35°，局部較陡，坡角可達(dá)45～60°。因砂、泥巖抗蝕力差異，泥巖地區(qū)多發(fā)育成谷，砂巖多形成單面山或豬背嶺式丘脊，順地層走向展布，近于平行排列，呈疊瓦式向背斜構(gòu)造低山方向逐步升高。順向坡坡角與巖層傾角基本一致，坡面常由砂巖構(gòu)成硬蓋；反向坡坡角陡，常發(fā)生崩塌、崩落。深丘區(qū)橫向沖溝發(fā)育，是排泄山坡地表水的主要通道。2、低山區(qū)=1\*GB2⑴構(gòu)造剝蝕單面山地貌：分布于背斜的兩翼，由三疊系上統(tǒng)須家河組地層組成，常由堅(jiān)硬的砂巖組成山脊。地面高程285～587米，相對(duì)高差200～300m，地勢(shì)陡峻，地形坡角一般35～50°，局部地形較陡，坡角達(dá)70～80°。單面山兩坡不對(duì)稱，外側(cè)斜坡多順層面發(fā)育，以直線坡或凹形坡為主，坡角一般大于30°，內(nèi)側(cè)斜坡為反向坡，坡面短而坡角稍緩。坡面橫向溝谷發(fā)育，沖溝陡而短，多有間歇性流水。=2\*GB2⑵構(gòu)造剝蝕巖溶槽谷地貌：發(fā)育于南溫泉背斜軸部三疊系嘉陵江組地層中，槽谷沿背斜軸部延伸，一般寬度為300～500m，地面高程250～350m，相對(duì)高差50～100m，地形較平緩,局部較陡，坡角可達(dá)25～40°。其內(nèi)發(fā)育有溶隙、溶溝、溶洞、暗河、落水洞、巖溶洼地、巖溶泉等各種巖溶地貌形態(tài)，隧址區(qū)槽谷內(nèi)地表水系總體不發(fā)育。=3\*GB2⑶構(gòu)造剝蝕脊?fàn)钌降孛玻褐饕侵篙S部嶺脊部分，出露地層為嘉陵江組灰?guī)r，地面高程290～450m，相對(duì)高差一般100～150m，地勢(shì)陡峻，地形坡角一般25～40°，局部地形較陡，坡角達(dá)50～70°。其內(nèi)主要發(fā)育有溶隙、溶溝、溶洞、落水洞、巖溶洼地、等巖溶地貌形態(tài)，發(fā)育程度一般。3.2.2地層巖性線路區(qū)地層主要為一套海相與淺海相碳酸巖鹽、碎屑巖和內(nèi)陸相碎屑巖沉積；出露的地層除白堊系、第三系缺失外，自三疊系至第四系均有不同程度的發(fā)育。以侏羅系出露厚度最大、分布最廣，其地層為上沙溪廟組（J2s）、下沙溪廟組（J2xs）、新田溝組（J2x）、自流井組（J1-2z）、珍珠沖組（J1z）；三疊系次之，其地層為須家河組（T3xj）、雷口坡組（T2l）、嘉陵江組（T1j）、飛仙關(guān)組（T1f）；第四系零星分布，厚度變化較大，主要為崩坡積（Q4col+dl）、殘坡積物（Q4el+dl）、沖洪積物（Q4al+pl）及人工填土(Q4ml)。巖性有灰?guī)r、白云巖、巖溶角礫巖、泥巖、砂巖、頁巖等?；?guī)r、白云巖、巖溶角礫巖等碳酸巖鹽主要出露于背斜軸部，呈長(zhǎng)條狀展布；砂巖、泥質(zhì)巖等主要出露于背斜兩翼（見圖3.2-1：地層分布圖）。地層分布圖項(xiàng)目區(qū)地層剖面簡(jiǎn)圖各地層巖性特征現(xiàn)由新至老分述如下：一、第四系（Q）1、人工填土層（Q4ml）：多為施工回填形成，堆積時(shí)間較短，成分為粘性土夾砂、泥巖塊石，塊石含量20～50%，結(jié)構(gòu)松散～稍密，稍濕。2、殘坡積層（Q4el+dl）：線路區(qū)均有分布，斜坡地段厚度一般小于3.0m，槽谷地段局部厚度較大。背斜兩翼以粉質(zhì)粘土為主，槽部灰?guī)r、白云巖等風(fēng)化成紅粘土。粉質(zhì)粘土：灰褐、黃褐色，暗紫色，可～硬塑狀，常夾少量碎石角礫，其主要成份為泥巖及砂巖。在線路區(qū)廣泛分布，厚度變化較大。紅粘土：黃色，可塑～硬塑狀，分布在巖溶槽谷區(qū)。3、崩坡積層（Q4col+dl）主要為塊石土夾粉質(zhì)粘土：灰褐、黃褐色，密實(shí)，塊徑0.5～2m，塊石含量約占60％，其余為碎石及粉質(zhì)粘土。二、侏羅系（J）1、中下統(tǒng)自流井組（J1-2z）：呈帶狀展布，為淺湖泊相泥巖及半深水湖相炭酸鹽建造。主要分布于背斜的兩翼的斜坡地帶，與新田溝組接觸，地表有出露。根據(jù)巖性組合特征，對(duì)該組地層進(jìn)行三分法：第一段：即“東岳廟段”，下、上部為灰綠色、黃灰色、褐灰色泥巖，中部為生物碎屑灰?guī)r與黑灰色頁巖互層。第二段：即“馬鞍山段”，巖性主要為紫紅色泥巖、粉砂質(zhì)泥巖、鈣質(zhì)泥巖，夾黃灰色、淺灰色薄-中厚層狀砂巖、粉砂巖。第三段：即“大安寨段”，巖性主要為紫紅色鈣質(zhì)泥巖、粉砂質(zhì)泥巖，黃灰色灰?guī)r及生物灰?guī)r。線路穿越該地層時(shí)水平厚度約310～320m,對(duì)應(yīng)中線里程樁號(hào)K7+240～K7+564。2、侏羅系下統(tǒng)珍珠沖組(J1z)：為淺水湖相碎屑巖建造，呈條帶狀展布，主要分布于背斜的兩翼的斜坡地帶?？煞譃樯稀⑾聝蓚€(gè)段。上段以紫紅色、灰綠色、黃灰色等雜色泥巖、砂質(zhì)泥巖為主，夾少量灰色，黃灰色砂巖、粉砂巖、頁巖。下段為灰白色、淺黃色中厚層狀細(xì)～中粒石英砂巖與紫紅色砂質(zhì)泥巖呈不等厚互層，間夾粉砂巖及頁巖。局部含赤鐵礦結(jié)核。線路穿越該地層時(shí)水平厚度約240～260m,對(duì)應(yīng)中線里程樁號(hào)K6+995～K7+240。三、三疊系(T)1、上統(tǒng)須家河組（T3xj）：為內(nèi)陸湖泊沼澤-河流沼澤相碎屑巖含煤建造，與下伏雷口坡組呈假整合接觸。區(qū)域1:5萬地質(zhì)圖上該地層為6分法，但在區(qū)域地質(zhì)調(diào)查報(bào)告中認(rèn)為本組“巖性相變較大，北部可6分，中部4分，南部不易劃分”。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)測(cè)繪初步成果，結(jié)合周邊銅鑼山脈各隧道的工程地質(zhì)勘察報(bào)告，綜合確定本組地層在線路區(qū)內(nèi)為4分法。該地層主要分布于背斜的兩翼的槽谷邊緣，與珍珠沖組、雷口坡組接觸界線，地表有出露。線路區(qū)根據(jù)巖性可分為四段。一段（T3xj1）：下部為淺灰色中～厚層狀砂巖，上部為黑灰、深灰色泥巖，局部夾煤線或薄煤層，所夾煤層一般較薄而不穩(wěn)定。二段（T3xj2）：青灰色厚層狀中粗粒長(zhǎng)石砂巖局部夾粉砂巖、泥巖，中下部為含淺灰色、黃色泥礫，中部在砂巖層面見有褐鐵礦結(jié)核，表面氧化呈褐黃色，偶夾薄層頁巖。三段（T3xj3）：淺灰色、灰黑色泥巖、砂質(zhì)泥巖夾薄層砂巖。區(qū)內(nèi)可見兩層煤線或薄煤層，所夾煤層一般較薄而不穩(wěn)定。四段（T3xj4）：青灰色厚層塊狀中粗粒巖屑石英砂巖為主，頂部有一薄層的含鐵質(zhì)石英長(zhǎng)石砂巖，含鐵質(zhì)。局部偶夾薄層泥巖。線路穿越該地層時(shí)背斜西翼水平厚度約410～420m,對(duì)應(yīng)中線里程樁號(hào)K3+870～K4+280；背斜東翼水平厚度約620～640m,對(duì)應(yīng)中線里程樁號(hào)K6+360～K6+995。2、中統(tǒng)雷口坡組（T2l）：上部為灰色灰?guī)r，中部為灰白色白云巖，白云質(zhì)灰?guī)r。底部有一層厚約1m的灰綠或綠灰色水云母粘土巖(俗稱“綠豆巖”)，與下伏嘉陵江組呈整合接觸。該地層沿背斜翼部呈線狀分布，與須家河組和嘉陵江組地層接觸，地表有出露。線路穿越該地層時(shí)背斜西翼水平厚度約60～70m,對(duì)應(yīng)中線里程樁號(hào)K4+280～K4+345；背斜東翼水平厚度約50～70m,對(duì)應(yīng)中線里程樁號(hào)K6+300～K6+360。3、下統(tǒng)嘉陵江組（T1j）:三疊系下統(tǒng)嘉陵江組一、三段為淺海開闊臺(tái)地相碳酸鹽巖建造，與下伏三疊系下統(tǒng)飛仙關(guān)組整合接觸；巖性以灰?guī)r為主；二、四段為淺海臺(tái)地瀉湖相含鎂碳酸鹽巖建造，產(chǎn)石膏，貯存有地下熱水，巖性以白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖夾巖溶角礫巖為主。該組地層分布于背斜近軸部的低山槽谷區(qū)。四段T1j4段：淺灰色、黃灰色、灰色中厚層塊狀微晶白云巖、白云質(zhì)灰?guī)r，夾鹽溶角礫巖及灰?guī)r。風(fēng)化面見刀砍狀溶蝕溝。白云巖、白云質(zhì)灰?guī)r層理不太發(fā)育，單層厚度數(shù)十厘米～1m，層面平直，風(fēng)化面具刀砍狀溶蝕溝?；?guī)r具斜層理，層厚15cm左右，鮞狀灰?guī)r表面具刀砍狀溶蝕溝。三段T1j3段：灰色、黃灰色中厚層微晶灰?guī)r，夾泥巖、白云質(zhì)泥晶灰?guī)r，生物碎屑灰?guī)r，角礫狀灰?guī)r及亮晶鮞狀灰?guī)r，并夾有少量的薄層泥質(zhì)白云巖、鈣質(zhì)泥巖。二段T1j2段：灰色、淺灰色中厚層～厚層塊狀白云巖，夾泥質(zhì)灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r及鹽溶角礫巖。在該段的中下部有一層粉砂質(zhì)鈣質(zhì)泥巖。白云巖呈隱晶、粉晶、細(xì)晶結(jié)構(gòu)，含硅質(zhì)、鈣質(zhì)，表面具見刀砍狀溶蝕溝?；?guī)r含硅質(zhì)、白云質(zhì)泥晶灰?guī)r，局部泥質(zhì)含量較重，具花斑狀、條帶狀構(gòu)造。一段T1j1段：青灰、灰、淺灰、褐灰色薄～中厚層塊狀微晶灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r，夾生物碎屑灰?guī)r、鮞狀灰?guī)r及白云質(zhì)灰?guī)r?；?guī)r層理發(fā)育，層面平直，見有斑紋狀、砂礫屑條帶，層紋狀構(gòu)造，單層厚度10cm左右。線路穿越該地層時(shí)水平厚度約1950～1960m,對(duì)應(yīng)中線里程樁號(hào)K4+345～K6+300。4、下統(tǒng)飛仙關(guān)組（T1f）:為一套淺海陸棚相碎屑巖與碳酸鹽巖交替建造，與下伏二疊系長(zhǎng)興組整合接觸；該段地層未出露，分埋深較大，在擬建隧道南側(cè)（背斜核部一帶）花溪河邊僅揭露到第三～四段巖性。與下伏長(zhǎng)興組組呈整合接觸。四段（T1f4）：上部為暗紫紅色、棕紅色鈣質(zhì)泥巖，夾薄層灰?guī)r、青灰色鈣質(zhì)泥巖。下部為灰色灰?guī)r以及泥質(zhì)灰?guī)r，底以灰黃色頁巖與飛仙關(guān)三段分界。巖石中可見水平微細(xì)層理，層面偶見波痕及蟲跡構(gòu)造。三段（T1f3）：灰色、深灰色中～厚層狀灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r夾生物灰?guī)r。底部以青灰色泥質(zhì)灰?guī)r與飛仙關(guān)二段分界。線路地表未穿越該地層，背斜核部南側(cè)（花溪河岸邊）地表有出露，隧道核部鉆孔有揭露。3.2.3地質(zhì)構(gòu)造線路區(qū)位于川東南孤形地帶，華鎣山帚狀褶皺束東南部；構(gòu)造骨架形成于燕山期晚期褶皺運(yùn)動(dòng)。擬建新燕尾山隧道橫穿重慶弧形褶束南溫泉背斜中段，項(xiàng)目起點(diǎn)靠近金鰲寺向斜北東翼。項(xiàng)目所在區(qū)域內(nèi)無區(qū)域性斷裂或者活動(dòng)性斷層。構(gòu)造線多呈NNE～SSW向(詳見構(gòu)造綱要圖)；節(jié)理(裂隙)發(fā)生與構(gòu)造運(yùn)動(dòng)密相關(guān)，以構(gòu)造節(jié)理、層面為主，節(jié)理走向NEE～SWW和走向NW～SE兩組較發(fā)育，多呈密閉型，部分為微張型，少有充填物。南溫泉背斜：南溫泉背斜為不對(duì)稱梳狀紐轉(zhuǎn)背斜，背斜軸在走向上呈波狀起伏，且背斜軸線有向南東偏轉(zhuǎn)現(xiàn)象。線路通過段背斜軸線近南北向。背斜兩翼巖層傾角差異大，西翼陡東翼相對(duì)較緩，背斜東翼產(chǎn)狀90°∠35～65°，西翼產(chǎn)狀270°～280°∠20～70°，嘉陵江組下段灰?guī)r組成背斜軸，須家河組砂巖組成背斜兩翼，地勢(shì)陡峭。層間斜層理較發(fā)育，層面結(jié)合很差，泥質(zhì)膠結(jié)，層面軟，為軟弱結(jié)構(gòu)面。節(jié)理（裂隙）發(fā)生與構(gòu)造運(yùn)動(dòng)密切相關(guān)，主要以走向NEE～SWW和走向NW～SE兩組較發(fā)育。根據(jù)調(diào)查，背斜軸部巖層平緩，老龍洞附近為背斜軸部，軸部寬度大約200m。構(gòu)造綱要圖背斜東翼節(jié)理裂隙：在背斜東翼地表巖層中主要發(fā)育有二組裂隙，一組為平行背斜軸部的張扭性裂隙，該組裂隙最發(fā)育，方向?yàn)楸北睎|～南南西，裂隙產(chǎn)狀275°～288°∠55°～68°，密度2～7條/m，呈閉合狀或?qū)?～20mm，延伸可達(dá)10m以上；在碳酸鹽巖中裂隙大多被方解石脈充填，須家河組砂巖中該組裂隙面主要被黃褐色鐵錳質(zhì)浸染。另有一組剪切裂隙，產(chǎn)狀為15°～35°∠72°～80°，該裂隙密度為1～4條/m，且大多呈閉合狀，裂隙平直，部分被方解石脈充填或鐵錳質(zhì)浸染。該結(jié)構(gòu)面結(jié)合差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。背斜軸部節(jié)理裂隙：背斜軸部巖層平緩，發(fā)育有195°∠85°、85°∠88°等數(shù)組裂隙，裂隙密度1～7條/m，寬1～20mm，裂面平直，多被方解石脈充填，且延伸較遠(yuǎn)，同時(shí)層面裂隙亦較發(fā)育。由于處于背斜軸部，這些裂隙大多屬構(gòu)造裂隙，裂隙方向多與背斜軸向一致，按其力學(xué)性質(zhì)屬?gòu)埮ば粤严?，根?jù)區(qū)域構(gòu)造分析，產(chǎn)生褶皺時(shí)主應(yīng)力應(yīng)是來自北西西～南東東方向的側(cè)壓力，伴隨有南北向順時(shí)針扭動(dòng)，裂隙的發(fā)育亦受應(yīng)力場(chǎng)的控制。該結(jié)構(gòu)面結(jié)合差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。背斜西翼裂隙：經(jīng)地面調(diào)查，背斜西翼巖層裂隙較發(fā)育，主要有以下二組，第一組為走向北東～南西方向的剪切裂隙，產(chǎn)狀為80°～105°∠25°～55°，該組裂隙最為發(fā)育；另一組為走向北西～南東的剪切裂隙，產(chǎn)狀為180°～200°∠70°～80°等。這些裂隙密度為2～8條/m，寬2～20mm不等，裂隙較平直，最大延伸可達(dá)10m以上。該結(jié)構(gòu)面結(jié)合差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。金鰲寺向斜：位于大灣～土橋之間，長(zhǎng)度約40Km，兩翼不對(duì)稱、地層為侏羅系中統(tǒng)上遂寧組（J2s）至侏羅系中統(tǒng)新田溝組（J2x），兩翼傾角為25°～40°；向斜軸部地層為侏羅系中統(tǒng)上遂寧組（J2s），軸向產(chǎn)狀為N20°～30°E。線路范圍內(nèi)巖層走向與線路走向大角度相交，巖層走向北北東～南南西，巖層走向一般為20°左右、傾角15°～25°為主。3.2.4新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)及地震新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，喜山期的挽近構(gòu)造活動(dòng)，在區(qū)域上主要表現(xiàn)為間歇性的上升隆起，上升作用至今仍在進(jìn)行，部分?jǐn)嗔阎匦禄顒?dòng)，引起輕微地震現(xiàn)象。區(qū)域歷史上地震活動(dòng)較弱，地震震級(jí)低，強(qiáng)震活動(dòng)弱，屬地殼相對(duì)穩(wěn)定區(qū)塊。地震據(jù)自1011年以來的近千年間，重慶地區(qū)未發(fā)生過破壞性地震，區(qū)內(nèi)有記錄的3級(jí)（3～3.9級(jí)地震）以上的弱震有七次，1989年11月20日距重慶40多公里的渝北區(qū)統(tǒng)景鎮(zhèn)（北緯29°51′，東經(jīng)106°57′）發(fā)生的5.2～5.4級(jí)地震，震中裂度6度，是重慶地區(qū)有地震記載以來震中距重慶最近，震級(jí)最強(qiáng)的首次破壞性地震，以前重慶及鄰區(qū)的地震震級(jí)皆小，地震烈度小于6，屬地震頻率高，震級(jí)小的弱震區(qū)。2008年5月12日四川省汶川發(fā)生8.0級(jí)地震，該地震距隧址區(qū)約300公里，隧址區(qū)有明顯震感，地震影響烈度為Ⅴ度。根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖(1/400)萬GB18306-2015之圖A1及中國(guó)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖(1/400萬)GB18306-2015之圖B1，隧址區(qū)所屬區(qū)域的地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，反應(yīng)譜特征周期為0.35s，地震基本烈度為Ⅵ度。3.2.5不良地質(zhì)現(xiàn)象根據(jù)地面調(diào)查、鉆探及物探成果，在背斜核部槽谷區(qū)為嘉陵江組灰?guī)r區(qū)，巖溶發(fā)育，且向深度延伸較廣，已穿過隧道底板；在雷口坡組與嘉陵江組地層交界處巖溶也比較發(fā)育。新燕尾山隧道周邊有部分小型煤窯分布。據(jù)訪問，煤礦巷道大多在解放前開始開鑿，以往不同時(shí)期都有人開采過煤，現(xiàn)均已停采。一般開挖方式是在一、四段內(nèi)開洞，垂直地層走向掘進(jìn)，最深掘進(jìn)至雷口坡組(T2l)地層。當(dāng)掘進(jìn)一定距離進(jìn)入一、三段的可采煤層后沿煤層走向方向順層開采。由于目前各煤窯均已廢棄數(shù)十年，并封閉填塞，無法進(jìn)洞調(diào)查。據(jù)調(diào)查訪問當(dāng)?shù)鼐用?，在隧道穿越須家河組一、三段煤系地層時(shí)，在洞身附近上下小范圍內(nèi)均有存在采空區(qū)的可能。在隧道出洞口左線北側(cè)（中心樁號(hào)：ZK7+310～ZK7+330）斜坡上，分布撮箕灣滑坡。該滑坡體由崩塌堆積體演變形成，平面形態(tài)呈圈椅狀，縱向長(zhǎng)約20m，寬約20m，平均厚度約3m，方量約0.12萬方?；麦w主要由強(qiáng)風(fēng)化頁巖、泥巖碎石土和粉質(zhì)粘土組成，下覆基巖為自流井組（J1-2z）頁巖、泥巖。該滑坡體位于斜坡上，地形坡角20～30°，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查訪問，周邊居民均已搬遷，當(dāng)?shù)卣蚜⒌刭|(zhì)災(zāi)害點(diǎn)銘牌（見下照片），滑坡體內(nèi)可見橫向裂縫，現(xiàn)狀處于基本穩(wěn)定～欠穩(wěn)定狀態(tài)。因滑坡體位于隧道出洞口左側(cè)（北側(cè)）斜坡上，根據(jù)設(shè)計(jì)方案，該處為還建道路10挖方范圍，因滑坡規(guī)模小，道路開挖后基本清除，且滑坡滑動(dòng)方向平行于還建道路10（詳見平面圖），道路開挖施工對(duì)滑坡體基本無影響，故該滑坡對(duì)道路建設(shè)影響不大。除此以外，勘察區(qū)未見滑坡、泥石流、溝濱、墓穴、孤石等其他不良地質(zhì)現(xiàn)象。3.2.6地表建（構(gòu)）筑物擬建隧道于里程K7+150～K7+180段下穿民宅，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查顯示，該段民宅基礎(chǔ)為條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋深小，與擬建隧道洞頂垂直距離約40m，詳見勘探點(diǎn)平面布置圖和工程地質(zhì)剖面圖。此外，隧址區(qū)槽谷內(nèi)（里程K5+450～K5+550段及K5+850～K5+900段）也存在大量的民宅，這些建筑多為1～2F，磚混結(jié)構(gòu)，采用條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋深小，與擬建隧道洞頂垂直距離一般60～120m。3.2.7特殊性巖土=1\*GB2⑴人工填土：主要分布在主線道路路基、隧道進(jìn)出洞口及槽谷區(qū)中的居民區(qū)中，以素填土為主，結(jié)構(gòu)一般呈松散～稍密狀，均勻性差，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性。=2\*GB2⑵紅粘土：主要分布在隧址區(qū)的巖溶槽谷中，呈黃色，可塑～硬塑狀，具有膨脹性，失水后易收縮，形成泥裂，裂隙一般1～2條/m，復(fù)浸水后一般膨脹至原位，厚度一般3～5m，最大厚度可達(dá)10.0m。3.3巖土體物理力學(xué)性質(zhì)巖土物理力學(xué)參數(shù)建議表工點(diǎn)地層代號(hào)巖性重度(kN/m3)地基承載力基本容許值(kPa)地基承載力特征值(kPa)巖石抗壓強(qiáng)度(MPa)巖土體抗剪強(qiáng)度巖體抗拉強(qiáng)度(kPa)變形模量(MPa)彈性模量(MPa)泊松比μ彈性抗力系數(shù)巖石與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(kPa)基底摩擦系數(shù)μ天然飽和Ф(°)C(kPa)全線Q4el+dl粉質(zhì)粘土20.0*120*13013.5029.17200.25紅粘土17.4*140*15010.6647.59*15*0.30Q4col+dl粉質(zhì)粘土夾碎塊石20.0*150*160*20.0*25.5*25*0.20Q4ml素填土（松散）*20.0*120*130*25*0*15*0.20道路部分（K3+870-K4+760段）T3xj砂巖24.515001424839.2530.9642.21981794344039360.1780036013000.60頁巖25.450018625.133.0132525200106313590.36500403600.40泥巖*25.4*500*1742*4.8*3.1*30*500*80*1000*1200*0.38*400*40*350*0.40T2l角礫狀灰?guī)r25.7100033219.155.802930986200023410.258002808000.50灰?guī)r26.720001850250.9742.0443.7259897424435255270.08100040015000.65T1j角礫狀灰?guī)r26.81000565215.5710.66361131376591366970.128002808000.50灰?guī)r26.720001597244.034.4541.1268190921065226240.09100040015000.65角礫巖*26.050019205.293.25*30*500*80*1000*1200*0.38*400*40*350*0.40白云巖26.220001772548.8337.6340.82949105923376244510.11100040015000.65道路部分（K7+300-K7+564段）J1-2z泥巖25.250016484.542.792934111485111770.34400403500.40砂巖24.315001509741.5931.5740.82250856421044120.2280036013000.60頁巖24.650016884.652.7028.2255696289040.37500403600.40隧道部分（K4+760-K7+300段）J1z泥巖25.550017314.772.762935711895412690.35400403500.40砂巖*251500952126.2319.2*40*1840*650*2895*3200*0.20*800*360*1000*0.60T3xj砂巖24.715001266534.8925.9940.51816737364539440.2080036013000.60頁巖25.150011073.051.82303819383411600.37500403600.40泥巖*25.4*500*1742*4.8*3.1*30*500*80*1000*1200*0.38*400*40*350*0.40*T2l白云巖*26.0*2000*15841*43.64*33.39*39.7*2484*866*17742*19720*0.13*1000*400*1500*0.65角礫狀灰?guī)r*25.7*1000*3321*9.15*5.80*29*309*86*2000*2341*0.25*800*280*800*0.50灰?guī)r*26.7*2000*18502*50.97*42.04*43.7*2598*974*24435*25527*0.08*1000*400*1500*0.65T1j角礫巖*26.0*500*1920*5.29*3.25*30*500*80*1000*1200*0.38*400*40*350*0.40角礫狀灰?guī)r*26.81000878524.2017.37*36*1131*376*5913*6697*0.12*800*280*800*0.50灰?guī)r26.620001573243.3433.4840.3235890124794262420.08100040015000.65白云巖26.020001584143.6433.3939.7248486617742197200.13100040015000.65T1f鈣質(zhì)泥巖*26.01000644317.7512.14*35*770*310*2580*2680*0.28*800*300*800*0.50注：1、表中帶*的巖石參數(shù)為經(jīng)驗(yàn)值，巖石指標(biāo)為中風(fēng)化巖石參數(shù)。2、隧道出口段自流井組（J1-2z）地層巖石參數(shù)與路基段自流井組巖石參數(shù)一致。巖體結(jié)構(gòu)面特征及抗剪強(qiáng)度參數(shù)建議表結(jié)構(gòu)面位置結(jié)構(gòu)面編號(hào)結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀結(jié)構(gòu)面特征粘聚力C（KPa）內(nèi)摩擦角Φ°背斜西翼裂隙J130°∠60°呈半閉合狀，有少量泥質(zhì)填充，裂面較平直、光滑，裂隙間距2～8m，延伸長(zhǎng)度1～5m，結(jié)合差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。5018裂隙J2175°∠55°多呈閉合狀，無充填，裂面較粗糙，裂隙間距2～5m，延伸長(zhǎng)度2～4m，結(jié)合差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。5018裂隙J395°∠40°多呈閉合狀，無充填，裂面較粗糙，裂隙間距2～6m，延伸長(zhǎng)度1～3m，結(jié)合差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。5018層面285°∠30°在巖體內(nèi)部多呈閉合狀，結(jié)合程度差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。2012背斜核部裂隙J1195°∠85°張開1～20mm，大部分無充填，裂面較平直、光滑，裂隙間距1～7m，延伸長(zhǎng)度2～4m，結(jié)合差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。5018裂隙J285°∠88°張開1～5mm，無充填，裂面較粗糙，裂隙間距0.5～3m，延伸長(zhǎng)度2～5m，結(jié)合差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。5018層面300°∠5°在巖體內(nèi)部多呈閉合狀，結(jié)合程度差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。5018背斜東翼裂隙J111°∠85°呈半閉合狀，有少量泥質(zhì)填充，裂面較平直、光滑，裂隙間距2～7m，延伸長(zhǎng)度可達(dá)10m以上，結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。5018裂隙J2180°∠70°多呈閉合狀，無充填，裂面較粗糙，裂隙間距1～4m，延伸長(zhǎng)度2～5m，結(jié)合差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。5018裂隙J3280°∠60°多呈閉合狀，無充填，裂面較粗糙，裂隙間距2～4m，延伸長(zhǎng)度2～4m，結(jié)合差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。5018層面104°∠56°多呈張開狀，張開5～20mm，有泥充填，結(jié)合程度很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。20123.4線路區(qū)主要水文、工程地質(zhì)問題3.4.1隧道洞身涌水（1）隧址區(qū)主要為兩大含水層，Ⅰ類（T2l+T1j）含水層為中等富水性弱透水性巖溶裂隙含水層即隧區(qū)含水層，Ⅱ類（T3xj）含水層為中等富水性弱透水性砂巖裂隙含水層。第四系地層出露面積小，無意義。侏羅系地層、須家河組一、三段作為區(qū)域相對(duì)隔水層均不參加地下水量計(jì)算；（2）此次隧道涌水預(yù)測(cè)，計(jì)算含水層長(zhǎng)度從隧道軸線縱斷面上量取，擬建隧道距北側(cè)地下分水嶺約14Km，即地下水徑流長(zhǎng)度約為14Km；（3）將隧道沿線含水層可劃分為2個(gè)區(qū)段，如下：區(qū)段分段里程（左線）含水層類型1K4+760～K6+380核部槽谷T1j、T2lⅠ類含水層2K6+434～K6+720東翼T3xj2Ⅱ類含水層K6+775～K7+008東翼T3xj涌水量計(jì)算根據(jù)新燕尾山隧道的水文地質(zhì)條件，分別采用地下水逕流模數(shù)法、水文地質(zhì)比擬法和地下水動(dòng)力學(xué)法計(jì)算新燕尾山隧道的涌水量。（1）地下水逕流模數(shù)法本隧道屬于穿山越嶺隧道，地表水體不發(fā)育，可采用地下水徑流模數(shù)法計(jì)算。本次計(jì)算參數(shù)M值參考1：20萬區(qū)域水文地質(zhì)普查報(bào)告（重慶幅）。根據(jù)各巖組地層出露位置，地貌形態(tài)結(jié)合本水文地質(zhì)單元中的徑流條件，分別選擇平水期地下水徑流模數(shù)值如下：須家河組地層M=3.12（l/s.Km2），嘉陵江、雷口坡組地層M=10（l/s.Km2）。采取以下公式：Q=86.4M·F式中：Q地下水逕流量（m3/d）：M地下逕流模數(shù)（升/秒·平方公里）；F含水層出露面積（km2）。表6.1-1地下逕流模數(shù)法涌水量計(jì)算表區(qū)段分段里程（左線）出露地層出露寬度F(Km2)MQ(m3/d)1K4+760～K6+380核部槽谷T2l、T1j162016.210139972K6+434～K6+720東翼T3xj22862.863.12771K6+775～K7+008東翼T3xj42332.333.12628合計(jì)15396（2）水文地質(zhì)比擬法新燕尾山隧道穿越的銅鑼山已修建了（擬建）多座隧道，均有很大的參考價(jià)值。本次勘察盡可能收集了已建隧道的涌水量。據(jù)鹿角隧道工程地質(zhì)勘察報(bào)告（初步勘察），鹿角隧道（直線）長(zhǎng)3.7Km，預(yù)計(jì)平水期涌水量15808.53m3/d，雨季最大涌水量為27534.89m3/d。根據(jù)茶園新城區(qū)南山隧道涂山湖段補(bǔ)充工程地質(zhì)勘探報(bào)告的涌水量預(yù)測(cè)情況，隧道左、右洞涌水量分別為6230m3/d、6434m3/d，單位長(zhǎng)度涌水量分別為5.39m2/d、5.50m2/d。根據(jù)龍洲灣隧道工程—龍洲灣2號(hào)隧道工程地質(zhì)勘察報(bào)告（詳細(xì)勘察），隧道長(zhǎng)1.7Km，預(yù)計(jì)平水期涌水量3583m3/d，雨期涌水量10749m3/d。收集的重慶地區(qū)其他已建隧道實(shí)測(cè)出水量。表6.1-2已建隧道實(shí)測(cè)出水量隧道名稱流量（m3/d）已建隧道長(zhǎng)（Km）擬建隧道長(zhǎng)（Km）統(tǒng)景隧道約400長(zhǎng)約1.6新燕尾山隧道長(zhǎng)2.5溫泉隧道約100長(zhǎng)約1.6新燕尾山隧道長(zhǎng)2.5玉峰山隧道約23500長(zhǎng)約3.7新燕尾山隧道長(zhǎng)2.5渝利鐵路玉峰山隧道約4000長(zhǎng)約3.0新燕尾山隧道長(zhǎng)2.5鐵山坪隧道約550長(zhǎng)約2.8新燕尾山隧道長(zhǎng)2.5一橫線石坪隧道約3600長(zhǎng)約2.8新燕尾山隧道長(zhǎng)2.5通過類比《茶園新城區(qū)南山隧道涂山湖段補(bǔ)充工程地質(zhì)勘探報(bào)告》、《鹿角隧道工程地質(zhì)勘察報(bào)告（初步勘察）》和《龍洲灣隧道工程—龍洲灣2號(hào)隧道工程地質(zhì)勘察報(bào)告（詳細(xì)勘察）》的涌水量資料，隧道通過含水體單位長(zhǎng)度正常涌水量4.76～5.50m2/d，隧道施工期涌水量10182-11765m3/d，雨洪期涌水量為23530m3/d。（3）地下水動(dòng)力學(xué)水平坑道法式中：Q水平坑道涌水量（m3/d）：B水平坑道長(zhǎng)度（m）S水平坑道疏干降深（m）：R水平坑道影響范圍（承壓水R=10S（K）0.5）M含水層厚度（m）：K滲透系數(shù)（m/d）其中滲透系數(shù)K取：T3xj巖層滲透系數(shù)K=0.20m/d。T2l+T1j組巖層滲透系數(shù)K=0.60m/d。表6.1-3地下水動(dòng)力學(xué)法計(jì)算表區(qū)段分段里程（左線）出露地層BMSRKQ（m3/d）1K4+760～K5+200西翼T1j44012512519680.6020962K5+200～K6+310東翼T1j111014514521450.6065283K6+310～K6+370東翼T2l6018018018560.606284K6+420～K6+710東翼T3xj22901951957580.2029105K6+770～K7+000東翼T3xj42301051056640.20764合計(jì)12926隧道涌水量預(yù)測(cè)通過上述計(jì)算，可以看出幾種方法的結(jié)果都比較接近，達(dá)到預(yù)測(cè)涌水量的比較合理的目標(biāo)。本次以地下水逕流模數(shù)法計(jì)算結(jié)果為基礎(chǔ)，分析預(yù)測(cè)隧道分段平水期、豐水期涌水量。隧址區(qū)泉點(diǎn)動(dòng)態(tài)變化雨季為枯季的2-10倍，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，取平水期涌水量的2.0倍為隧道施工期的涌水量，取平水期涌水量的3.0倍為隧道施工期雨季的涌水量。表6.1-4隧道涌水量分段預(yù)測(cè)表區(qū)段分段里程（右線）出露地層平水期(m3/d)施工期(m3/d)雨洪期(m3/d)1K4+760～K6+380核部槽谷T2l、T1j1399727994419912K6+434～K6+720東翼T3xj277115422313K6+775～K7+008東翼T3xj462812561884合計(jì)153963079246188新燕尾山隧道為雙線隧道，在應(yīng)用進(jìn)行防排水設(shè)計(jì)或施工時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）上述計(jì)算是常規(guī)隧道施工方法(鉆爆法)情況下對(duì)單洞涌水量的預(yù)測(cè)。本隧道為雙線隧道，所提供的涌水量為兩隧洞的總涌水量。若兩洞同時(shí)施工，單洞涌水量約為總涌水量的二分之一，若先施工一洞其涌水量不能按總涌水量的二分之一考慮。（2）隧道涌水量計(jì)算是基于含水巖層假設(shè)是均質(zhì)體，但實(shí)際上含水巖層極不均一，而且采用了封堵措施后地下水徑流將趨復(fù)雜化，并且雨后涌水量要大增的事實(shí)必須重視。因此，在施工中遇到突發(fā)涌水，大涌水等特別情況時(shí)其設(shè)計(jì)封堵措施不受上述計(jì)算的限制。外水壓力根據(jù)隧址區(qū)地形地貌以及地質(zhì)條件，隧道洞身平均水位大致趨勢(shì)：340m→420m→320m→440m→450m→340m，隧道頂板相應(yīng)的所承受地下靜水壓力為0.75Mpa→1.50Mpa→0.65Mpa→1.55Mpa→1.60Mpa→0.50Mpa。根據(jù)《水工隧洞設(shè)計(jì)規(guī)范》（DL/T5195-2004）表H.1外水壓力折減系數(shù)表，結(jié)合巖石的破碎情況及隧道可能的出水類型，扣除靜水壓力的損失，給出隧址區(qū)兩大含水層的靜水壓力折減系數(shù)（見折減系數(shù)表6.1-5）：表6.1-5靜水壓力折減系數(shù)表地下水活動(dòng)狀態(tài)對(duì)圍巖的影響折減系數(shù)滲水或滴狀出水降低結(jié)構(gòu)面的抗剪強(qiáng)度，軟化軟弱巖體0.2淋雨?duì)畛鏊袧B透壓力，降低結(jié)構(gòu)面的抗剪強(qiáng)度，對(duì)中硬巖體發(fā)生軟化0.4大股涌水或噴射狀涌水有滲透壓力，能鼓開斷層等軟弱巖體，導(dǎo)致塌方0.65現(xiàn)以左線為例，給出隧道沿線各段外水壓力值（見表6.1-6）：表6.1-6隧道圍巖外水壓力分段表里程樁號(hào)靜水壓力（Mpa）折減系數(shù)外水壓力（Mpa）備注K4+760～K6+4550.65～1.500.600.39～0.90嘉陵江組為主要含水層，巖溶發(fā)育，分布暗河?？赡艽蠊捎克驀娚錉钣克6+455～K6+5301.550.600.93雷口坡主要含水層，巖溶發(fā)育?？赡艽蠊捎克驀娚錉钣克6+530～K7+0050.50～1.600.450.22～0.72須家河組為含水層，主要出水部位為1、3段與2、4段頁巖、砂巖的巖性分界附近。淋雨?duì)畛鏊?，但范圍較小。需要指出的是，在施工開挖工程中，必然影響水文地質(zhì)環(huán)境，改變地下水的滲流、排泄途徑。但例如排水、灌漿止水等治水措施，反而使得靜水壓力有所釋放，以上對(duì)外水壓力的修正并未考慮施工因素。當(dāng)隧道掘進(jìn)裂隙密集地段及各含水、相對(duì)隔水層交界線附近將發(fā)生冒頂、塌陷、大股涌水并夾帶大量泥砂等，危及隧道安全施工、運(yùn)營(yíng)。隧道設(shè)計(jì)、施工應(yīng)預(yù)先作好超前探水工作等防范措施。在外水壓力設(shè)計(jì)時(shí)，在隔、含水層的交界帶，需在隔水層內(nèi)要預(yù)留足夠的寬度進(jìn)行止水設(shè)計(jì)。3.4.2地面塌陷巖溶塌陷是由多種不利要素綜合作用的結(jié)果，對(duì)自然或人為誘發(fā)塌陷因素的作用較為敏感的地段。勘察區(qū)域塌陷分布規(guī)律如下：1）巖溶塌陷沿巖溶強(qiáng)烈發(fā)育的地段分布區(qū)內(nèi)巖溶塌陷基本上分布在東西巖溶槽谷之中，具備匯水條件好、為可溶巖石，且?guī)r溶發(fā)育，特別是淺表垂直循環(huán)帶內(nèi)巖溶極為發(fā)育，巖溶發(fā)育易形成連通性較好的溶隙、溶洞，具備了產(chǎn)生巖溶地面塌陷的基本物質(zhì)條件，巖溶地面塌陷多在這些地段分布。2）區(qū)內(nèi)地面巖溶塌陷具集中分布的特點(diǎn)主要集中分布在槽谷中地勢(shì)低洼地帶、巖溶洼地，該地帶巖溶相對(duì)更發(fā)育，同時(shí)有利于地表水、地下水匯集，地下水位交替循環(huán)強(qiáng)烈；3）區(qū)內(nèi)地面巖溶塌陷分布在地下水位迅速下降、井泉干枯及流量減少的地帶。地下水位突然下降形成的巖溶腔真空吸蝕作用和隱伏洞穴頂板巖土失水負(fù)荷增加等因素也可形成巖溶塌陷。4）巖溶塌陷分布土層較厚地段地面巖溶塌陷附近均為地表土層較厚地段，一般土層厚度＞8m，土層較薄不宜在巖土界面處形成土洞，但土層太厚，則土洞的頂板厚，不易塌陷。區(qū)內(nèi)東西槽谷區(qū)中隱伏型巖溶發(fā)育，為覆蓋層塌陷，多形成“漏斗形”陷落方式，上部土層的穩(wěn)定性受陷落深度及地表水體影響較大；下伏基巖巖溶管道以溶隙和豎向巖溶發(fā)育，并與深部巖溶相連，發(fā)育規(guī)模一般較小，區(qū)內(nèi)未見基巖塌陷，未發(fā)現(xiàn)大面積土體塌陷。根據(jù)調(diào)查，調(diào)查區(qū)已建的南山隧道、真武山隧道和軌道六號(hào)線銅鑼山隧道在施工和運(yùn)營(yíng)階段，地表未發(fā)現(xiàn)塌陷現(xiàn)象。根據(jù)對(duì)搜集資料分析，新燕尾山隧道工程下穿巖溶槽谷，槽谷區(qū)覆蓋層厚度一般3～10m，巖性以碳酸鹽巖為主，巖層節(jié)理裂隙不發(fā)育～較發(fā)育，層理發(fā)育，層間結(jié)合一般；由于本身的地質(zhì)構(gòu)造和地層巖性造成了巖溶發(fā)育，在地表形成了巖溶槽谷。巖溶槽谷本身地表的淺層巖溶發(fā)育，有溶溝、洼地、隱伏的溶洞、暗河、溶蝕漏斗、溶孔、溶隙等巖溶形態(tài)，有地面塌陷的先天條件，是產(chǎn)生地面塌陷的根本原因。隨著隧道施工中巖溶水的疏排，將帶走溶洞、溶孔等溶蝕空間的泥沙充填物，可能使原先彼此封閉、互不連通的上下層地下水相互溝通，縮短了地下水的流程、加大了隧道上方及其周圍地下水的水力梯度和滲漏速度，使隧址區(qū)地下水位降低，造成地表水流失，在地面淺層局部出現(xiàn)真空。受地下水位下降形成的巖溶腔真空吸蝕作用和隱伏洞穴頂板巖土失水負(fù)荷增加等因素誘導(dǎo)下出現(xiàn)地面塌陷，在地面形成巖溶塌陷坑。擬建新燕尾山隧道的修建，如果地表水漏失發(fā)生，在土層厚度5m～10m的區(qū)域極易發(fā)生地面塌陷。初步劃定了巖溶塌陷易發(fā)區(qū)域，總面積約2.08km2，均位于巖溶槽谷內(nèi)的洼地、槽谷等低洼地帶。3.4.3巖溶及巖溶突水、突泥隧址區(qū)巖溶主要發(fā)育在背斜兩翼東西槽谷中，發(fā)育地層為雷口坡組、嘉陵江組、飛仙關(guān)組地層中。巖溶發(fā)育形態(tài)有溶蝕洼地、溶蝕漏斗、落水洞、溶洞、溶蝕管道等。巖溶發(fā)育規(guī)模差異較大，大的有數(shù)十米高的溶洞，小至幾厘米的溶隙和溶孔。巖溶發(fā)育受地質(zhì)構(gòu)造及地層巖性控制，以順層發(fā)育為主。在不同地層中，巖溶主要發(fā)育在可溶巖與非可溶巖接觸帶附近；同一地層中，巖溶主要發(fā)育在巖溶化程度差異較大的不同巖性之間。從本次勘察調(diào)查及鉆探分析可知，嘉陵江組第四段巖體破碎，呈碎裂結(jié)構(gòu)；裂隙呈網(wǎng)狀發(fā)育，裂面粗糙，裂面溶蝕跡象明顯，巖塊充填可見密集的蜂窩狀溶蝕孔穴；深部裂隙發(fā)育，大多具有溶蝕跡象，部分地段孔洞密集發(fā)育。從高密度電法等物探手段探測(cè)情況看，東、西槽谷淺部為低阻區(qū)，巖溶現(xiàn)象均很發(fā)育，深部為中高阻區(qū)，巖溶現(xiàn)象較發(fā)育，特別是在東槽谷，已經(jīng)形成了比較明顯的巖溶漏斗。因此，在隧道掘進(jìn)過程中，將遇到大小不等的溶隙、溶洞，可能出現(xiàn)突發(fā)性突水、突泥現(xiàn)象，施工應(yīng)加強(qiáng)超前地質(zhì)地質(zhì)預(yù)報(bào)，采取超前導(dǎo)孔等措施，查明地下水情況，提前采取堵水、排水措施。隧址區(qū)巖溶的發(fā)育受巖性與構(gòu)造控制，主要發(fā)育在背斜兩翼三疊系雷口坡組和嘉陵江組地層中。雷口坡組巖溶主要發(fā)育在底部白云質(zhì)灰?guī)r與嘉陵江組灰?guī)r接觸部位，巖溶形態(tài)有溶洞、溶孔、溶蝕裂隙。嘉陵江組巖層中巖溶發(fā)育形態(tài)有巖溶洼地、巖溶漏斗、落水洞、溶洞、溶蝕裂隙等。巖溶發(fā)育極不均勻，最大的有數(shù)十米高的溶洞，小至數(shù)毫米的溶隙和溶孔。巖溶槽谷地面下深度200m以上巖溶較發(fā)育，以下有隨深度增加而減弱的規(guī)律。巖溶發(fā)育受地質(zhì)構(gòu)造控制，以順層發(fā)育為主，并且集中在可溶巖與相對(duì)不溶巖接觸帶附近，巖溶水主要順巖溶管道順縱向流動(dòng)，排泄于橫向溝谷，局部順穿層裂隙發(fā)育，巖溶水順裂隙面排泄于縱向溝谷中。隧道掘進(jìn)過程中，穿越巖溶發(fā)育地段，可能遇到大小不等的溶孔、溶洞，會(huì)產(chǎn)生突發(fā)性涌水、涌泥現(xiàn)象。同時(shí)由于隧道主要位于垂向洞隙帶底部，可能穿越水平管道段，巖溶發(fā)育，隧道開挖后必將改變地下水系統(tǒng)平衡狀態(tài)，因此，隧道排水而引起地下水水位波動(dòng)，進(jìn)而形成潛蝕作用及施工擾動(dòng)，將有可能造成擬建隧道底板下部的溶蝕洞穴產(chǎn)生塌陷，甚至影響隧道的安全運(yùn)行，若出現(xiàn)大規(guī)模的巖溶塌陷，可能危及隧道的安全。隧址區(qū)地下水主要發(fā)育在嘉陵江組以及須家河組2段、4段、6段砂巖中，地下水的大量匯集易形成高水位，在施工開挖后地下水會(huì)突然涌出，并攜帶大量泥土、碎石等。因此，應(yīng)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，采取超前鉆孔等措施，查明地下水情況，提前采取堵、排水措施。3.4.4暗河根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析，結(jié)合相關(guān)院校（西南大學(xué)）研究成果，區(qū)內(nèi)主要有老龍洞暗河、龍洞灣暗河及叫花洞暗河三條較宏大的暗河系統(tǒng)，均分布于圖區(qū)中部嘉陵江組（T1j）碳酸鹽巖地層中，其中老龍洞暗河和龍洞灣暗河位于擬建新燕尾山隧道北側(cè)3～10公里，對(duì)隧道建設(shè)影響較?。唤谢ǘ窗岛哟┰綌M建新燕尾山隧道，對(duì)隧道建設(shè)影響較大。暗河出口位于花溪河北岸，洞口直徑約2m，洞內(nèi)修筑了攔水壩和引水管道，曾為當(dāng)?shù)刂饕嬘盟?，后由于污染?yán)重棄用。雨季時(shí)洞口被花溪河淹沒，水量約100L/s，水質(zhì)渾濁；旱季時(shí)，洞口出露，流量2L/s，污染嚴(yán)重。該暗河主要發(fā)源于“小周家溝”一帶巖溶洼地，暗河沿線落水洞等巖溶形態(tài)呈串珠狀分布，最后于花溪河岸邊出露，全長(zhǎng)約3公里，匯水面積約2.3平方公里。該暗河管道主要處于南溫泉背斜核部西翼嘉陵江組一段（T1j1）灰?guī)r地層中，背斜核部西側(cè)溝槽主要為嘉陵江組二段～四段（T1j2-4）白云巖、灰?guī)r和巖溶角礫巖地層，構(gòu)造作用相對(duì)較小，但巖層易于溶蝕，地形上易于形成溶蝕洼地，有利于地表水匯集，因此西側(cè)溝槽主要起地表水匯集作用，中部山嶺主要起著地下水徑流作用。暗河出口標(biāo)高210.2m，洞口與溪河水面相連，調(diào)查時(shí)未見水流從洞中流出，據(jù)詢問當(dāng)?shù)卮迕瘢捎诙磧?nèi)修筑攔水壩，通常水不能流出，僅在暴雨后有水漫出洞口，且該洞口下另有出水口通至花溪河河床，流量約12.5L/S，未曾斷流過。根據(jù)本次調(diào)查，結(jié)合前人工作資料，推測(cè)暗河在隧道K4+905m處與隧道相交，隧道設(shè)計(jì)高程249.63m，推測(cè)該處洞底標(biāo)高226m，隧道在暗河之上。隧道建設(shè)與暗河相互影響的可能性大，但暗河本身的流量季節(jié)性變化明顯，總體上枯水期影響程度小，雨洪期對(duì)隧道施工的影響較大。施工時(shí)應(yīng)進(jìn)行超前預(yù)報(bào)，提前采取相應(yīng)措施確保施工安全。3.4.5煤窯采空區(qū)新燕尾山隧道穿越南溫泉背斜，穿煤地層為三疊系上統(tǒng)須家河組(T3xj)地層，煤層分布在背斜東翼，各煤層厚度一般小于20cm，煤層結(jié)構(gòu)單一，賦存極不穩(wěn)定，沒有工業(yè)儲(chǔ)量，只適合小型開采。據(jù)訪問，煤礦巷道大多在解放前開始開鑿，以往不同時(shí)期都有人開采過煤，但“大煉鋼鐵”時(shí)期開采最為興盛。煤礦一般為鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦或私人煤窯，零星個(gè)體開采，規(guī)模小，開采深度不大，現(xiàn)均已停采。一般開挖方式是在一、四段砂巖內(nèi)開洞，垂直地層走向掘進(jìn)，最深掘進(jìn)至雷口坡組(T2l)地層。當(dāng)掘進(jìn)一定距離進(jìn)入一、三段的可采煤層后沿煤層走向方向順層開采。由于目前各煤窯均已廢棄數(shù)十年，并封閉填塞，無法進(jìn)洞調(diào)查。據(jù)調(diào)查訪問當(dāng)?shù)鼐用?，在隧道穿越背斜東、西翼遇須家河組一、三段煤系地層時(shí)，在洞身附近上下小范圍內(nèi)均有存在采空區(qū)的可能。綜上所述，隧址區(qū)內(nèi)主要是小煤窯采空區(qū)，采空區(qū)對(duì)本隧道建設(shè)影響不大。但由于年代久遠(yuǎn)，又無技術(shù)文檔資料可查，要準(zhǔn)確調(diào)查存在難度，不能排除洞身附近小范圍內(nèi)存在采空區(qū)的可能。煤窯采空區(qū)易發(fā)生突水、突泥和含瓦斯等有毒氣體，建議采取超前探測(cè)，提前預(yù)報(bào)，超前支護(hù)，加強(qiáng)襯砌，防患未然。3.4.6瓦斯等有害氣體隧道穿越南溫泉背斜可能遇到的有害氣體主要為煤層瓦斯。據(jù)已成幾座隧道施工調(diào)查，須家河組煤層不存在瓦斯突出危險(xiǎn)。隧道穿越煤層時(shí)，估計(jì)瓦斯涌出量在0.1～0.3m3/min的范圍，最大將不會(huì)超過0.5m3/min的上限值；通風(fēng)情況下瓦斯?jié)舛榷酁?.02%左右，個(gè)別達(dá)0.1%。綜上所述，隧道穿越須家河組煤層中瓦斯含量低，瓦斯壓力小，一般不存在瓦斯突出危險(xiǎn)，為微瓦斯工區(qū)隧道。但施工中必須嚴(yán)格按照“煤礦安全規(guī)則”采取嚴(yán)密的安全措施，應(yīng)進(jìn)行超前預(yù)報(bào)，加強(qiáng)施工通風(fēng)和瓦斯監(jiān)測(cè)，確保人生和機(jī)具安全。在臨近瓦斯地區(qū)也應(yīng)加強(qiáng)瓦斯探測(cè)。3.4.7巖爆及軟弱圍巖大變形隧道穩(wěn)定圍巖埋深段巖性主要為三疊系的灰?guī)r、砂巖及炭質(zhì)頁巖、頁巖等。設(shè)計(jì)隧道頂板最大埋深約245m。據(jù)區(qū)域資料，本區(qū)的初始地應(yīng)力不高，僅局部可能存在構(gòu)造應(yīng)力集中帶。水平主應(yīng)力對(duì)圍巖洞壁的穩(wěn)定性影響不大，隧址區(qū)屬于自重應(yīng)力為主的應(yīng)力場(chǎng)，對(duì)圍巖洞頂?shù)姆€(wěn)定不利，隧道在深埋段施工中可能產(chǎn)生局部洞頂?shù)魤K、剝離、洞壁片幫現(xiàn)象。在銅鑼山既有隧道的施工開挖中未出現(xiàn)巖爆及軟質(zhì)巖塑性大變形。說明巖爆及軟弱圍巖大變形問題對(duì)本隧道影響不大。但巖爆及軟弱圍巖大變形影響因素較多，易受施工影響，施工中應(yīng)對(duì)三疊系各巖性組加強(qiáng)監(jiān)測(cè)預(yù)防。3.4.8水資源漏失根據(jù)搜集到的資料及本次勘察成果表明，隧道工程的建設(shè)不可避免的會(huì)破壞原有生態(tài)平衡，引起上部水體的漏失。擬建新燕尾山隧道位于水平循環(huán)帶內(nèi)，隧道的施工建設(shè)也不可避免的會(huì)產(chǎn)生類似的問題，故加強(qiáng)隧址區(qū)環(huán)境地質(zhì)問題綜合防治應(yīng)值得高度重視。該區(qū)域水源整體形勢(shì)較為嚴(yán)峻，隨著隧道的開挖，將形成以隧道為中心的地下水降落漏斗，疏干隧道標(biāo)高以上地下水，致使影響范圍內(nèi)地表井泉點(diǎn)、地表水體、暗河等出現(xiàn)流量減小或斷流、水位下降現(xiàn)象，如北部真武山、向黃隧道開挖后，造成其南側(cè)井泉流量減少，影響范圍2公里。如真武山隧道修建后，導(dǎo)致了該隧道以南450m處龍井村成片魚塘干枯（至今不能儲(chǔ)水，見下照片）、所有井泉斷流、成片水田退化為旱地（見下照片），新燕尾山隧道的修建可能加劇這一影響。（1）造成須家河地層基巖裂隙水干涸，水量減小。根據(jù)調(diào)查可知，位于擬建新燕尾山隧道(里程樁號(hào)：K7+100)南側(cè)約0.1km分布一水塘，距離隧道較近，隧道開挖，可能造成池塘滲漏。同時(shí)，施工過程中放炮振動(dòng)可能會(huì)加劇裂隙的貫通，使地下水加快向深部運(yùn)移，造成地表池塘水量減少和干涸。另外，在隧道兩側(cè)1.0km范圍內(nèi)分布有約3個(gè)池塘。隧道開挖，可能會(huì)造成以上水點(diǎn)水量減少，對(duì)區(qū)內(nèi)零星分布的數(shù)十戶居民生產(chǎn)、生活用水（尤其是枯季用水）帶來少量影響。（2）表層巖溶水水量減小、地表水水位下降根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，可溶巖段隧道兩側(cè)0～1.5km范圍內(nèi)約分布有6處泉點(diǎn)，3處水井，3處水塘，隧道中部（里程樁號(hào)：K5+900）發(fā)育一條季節(jié)性溪溝，旱季斷流，雨季水量較大，一般3～5L/S。據(jù)