汽車配件質(zhì)量的鑒別

汽車配件質(zhì)量的鑒別課程內(nèi)容124323456汽車配件質(zhì)量的鑒別1、正廠件〔純粹配件〕：整車生產(chǎn)廠家提供，使用汽車品牌的包裝。2、配套廠件：為整車廠配套的配件生產(chǎn)廠家提供，配件生產(chǎn)廠包裝。3、副廠：非整車廠指定的配件生產(chǎn)廠家,符合國家標(biāo)準(zhǔn)。4、仿冒偽劣配件：汽車配件的分類汽車配件涉及的車型多，品種規(guī)格復(fù)雜，僅一種車型的配件品種就不下數(shù)千種，汽車維修企業(yè)和配件經(jīng)營企業(yè)一般沒有完備的檢測手段，但只要我們熟悉汽車結(jié)構(gòu)以及制造工藝和材質(zhì)等方面的知識，正確運用檢驗標(biāo)準(zhǔn)，憑借積累的經(jīng)驗和一些簡單的檢測方法，也能識別配件的優(yōu)劣。下面介紹一些常用的方法，以供參考。這些方法歸納為“五看〞、“四法〞：汽車配件識別“五看〞1、看商標(biāo)要認(rèn)真查看商標(biāo)，上面的廠名、廠址、等級和防偽標(biāo)記是否真實。因為對有短期行為的仿冒制假者來說，防偽標(biāo)志的制作不是一件容易的事，需要一筆不小的支出。另外在商品制作上，正規(guī)的廠商在零配件外表有硬印和化學(xué)印記，注明了零件的編號、型號、出廠日期，一般采用自動打印，字母排列整齊，字跡清楚，小廠和小作坊一般是做不到的。2、看包裝汽車零配件互換性很強，精度很高，為了能較長時間存放，不變質(zhì)，不銹蝕，需在產(chǎn)品出廠前用低度酸性油脂涂抹。正規(guī)的生產(chǎn)廠家，對保裝盒的要求也十分嚴(yán)格，要求無酸性物質(zhì)，不產(chǎn)生化學(xué)反響，有的采用硬型透明塑料抽真空包裝?？季康陌b能提高產(chǎn)品的附加值和身價，箱、盒大都采用防偽標(biāo)記，常用的有鐳射、條碼、暗印等。在采購配件時，這些很重要。3、看文件資料首先要查看汽車配件的產(chǎn)品說明書，產(chǎn)品說明書是生產(chǎn)廠進(jìn)一步向用戶宣傳產(chǎn)品，為用戶做某些提示，幫助用戶正確使用產(chǎn)品的資料。通過產(chǎn)品說明書可增強用戶對產(chǎn)品的信任感。一般來說，每個配件都應(yīng)配一份產(chǎn)品說明書〔有的廠家配用戶須知〕。如果交易量相當(dāng)大，還必須查詢技術(shù)鑒定資料。進(jìn)口配件還要查詢海關(guān)進(jìn)口報關(guān)資料，國家規(guī)定，進(jìn)口商品應(yīng)配有中文說明，一些假冒進(jìn)口配件一般沒有中文說明，且包裝上的外文，有的文法不通，甚至寫錯單詞，一看便能分辨真?zhèn)巍?、看外表處理鑒別金屬機械配件,可以查看外表處理。所謂外表處理，即電鍍工藝、油漆工藝、電焊工藝、高頻熱處理工藝。汽車配件的外表處理是配件生產(chǎn)的后道工藝，商品的后道工藝尤其是外表處理涉及到很多現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)。國際和國內(nèi)的名牌大廠在利用先進(jìn)工藝上投入的資金是很大的，特別對后道工藝更為重視，投入資金資金少那么幾百萬元，多那么上千萬元。一些制造假冒偽劣產(chǎn)品的小工廠和手工作坊有一個共同特點，就是采取低投入掠奪式的短期經(jīng)營行為，很少在產(chǎn)品的后道工藝上投入技術(shù)和資金，而且也沒有這樣的資金投入能力?！?〕鍍鋅技術(shù)和電鍍工藝汽車配件的外表處理，鍍鋅工藝占的比重較大，一般鑄鐵件、鍛鑄件、鑄鋼件、冷熱板材沖壓件等大都采用外表鍍鋅。質(zhì)量不過關(guān)的鍍鋅，外表一致性很差。鍍鋅工藝過關(guān)的，外表一致性好,而且批量之間一致性也沒有變化，有持續(xù)穩(wěn)定性。明眼人一看，就能分辨真?zhèn)蝺?yōu)劣。電鍍的其他方面，如鍍黑、鍍黃等，大工廠在鍍前處理的除銹酸洗工藝比較嚴(yán)格，清酸比較徹底，這些工藝要看其是否有泛底現(xiàn)象。鍍鉬、鍍鉻、鍍鎳可看其鍍層、鍍量和鍍面是否均勻，以此來分辨真?zhèn)蝺?yōu)劣。〔2〕油漆工藝現(xiàn)在一般都采用電浸漆、靜電噴漆，有的還采用真空手段和高等級靜電漆房噴漆。采用先進(jìn)工藝生產(chǎn)的零部件外表，與采用陳舊落后工藝生產(chǎn)出的零部件外表有很大差異。目測時可以看出，前者外表細(xì)膩、有光澤、色質(zhì)鮮明；而后者那么色澤暗淡、無光亮，外表有氣泡和“拖鼻涕〞現(xiàn)象，用手撫摸有砂粒感覺，相比之下，真假非常清楚?！?〕電焊工藝在汽車配件中，減震器、鋼圈、前后橋、大梁、車身等均有電焊焊接工序。汽車廠的專業(yè)化程度很高的配套廠，它們的電焊工藝技術(shù)大都采用自動化焊接，能定量、定溫、定速，有的還使用低溫焊接法等先進(jìn)工藝。產(chǎn)品焊縫整齊、厚度均勻，外表無波紋形、直線性好，即使是點焊，焊點、焊距也很規(guī)那么，這一點哪怕再好的手工操作也無法做到。〔4〕高頻熱處理工藝汽車配件產(chǎn)品經(jīng)過精加工以后才進(jìn)行高頻淬火處理，因此淬火后各種顏色都原封不動地留在產(chǎn)品上。如汽車萬向節(jié)內(nèi)、外球籠經(jīng)淬火后，就有明顯的黑色、青色、黃色和白色，其中白色面是受摩檫面，也是硬度最高的面。目測時，但凡全黑色和無顏色區(qū)別的，肯定不是高頻淬火。工廠要配備一套高頻淬火成套設(shè)備，其中包括硬度、金相分析測試儀器和儀表的配套，它的難度高，投入資金多，還要具備供、輸、變電設(shè)備條件，供電電源在3萬伏以上。小工廠、手工作坊是不具備這些設(shè)備條件的。5、看非使用面的外表傷痕從汽車配件非使用面的傷痕，也可以分辨是正規(guī)廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，還是非正規(guī)廠生產(chǎn)的產(chǎn)品。外表傷痕是在中間工藝環(huán)節(jié)由于產(chǎn)品相互碰撞留下的。優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品是靠先進(jìn)科學(xué)的管理和先進(jìn)的工藝技術(shù)制造出來的。生產(chǎn)一個零件要經(jīng)過幾十道甚至上百道工序，而每道工序都要配備工藝裝備，其中包括工序運輸設(shè)備和工序安放的工位器具。高質(zhì)量的產(chǎn)品由很高的工藝裝備系數(shù)作保障，所以高水平工廠的產(chǎn)品是不可能在中間工藝過程中互相碰撞的。以此推斷，凡在產(chǎn)品不接觸面留下傷痕的產(chǎn)品，肯定是小廠、小作坊生產(chǎn)的劣質(zhì)品。1、檢視法〔1〕外表硬度是否達(dá)標(biāo)配件外表硬度都有規(guī)定的要求，在征得廠家同意后，可用鋼鋸條的斷茬去試劃〔注意試劃時不要劃傷工作面〕。劃時打滑無劃痕的，說明硬度高；劃后稍有淺痕的說明硬度較高；劃后有明顯劃痕的說明硬度低?！?〕結(jié)合部位是否平整零配件在搬運、存放過程中，由于振動、磕碰，常會在結(jié)合部位產(chǎn)生毛刺、壓痕、破損，影響零件使用，選購和檢驗時要特別注意。汽車配件識別“四法〞〔3〕幾何尺寸有無變形有些零件因制造、運輸、存放不當(dāng)，易產(chǎn)生變形。檢查時，可將軸類零件沿玻璃板滾動一圈，看零件與玻璃板貼合處有無漏光來判斷是否彎曲。選購離合器從動盤鋼片或摩擦片時，可將鋼片、摩擦片舉在眼前觀察其是否翹曲。選購油封時，帶骨架的油封端面應(yīng)呈正圓形，能與平板玻璃貼合無撓曲；無骨架油封外緣應(yīng)端正，用手握使其變形，松手后應(yīng)能恢復(fù)原狀。選購各類襯墊時，也應(yīng)注意檢查其幾何尺寸及形狀?！?〕總成部件有無缺件正規(guī)的總成部件必須齊全完好，才能保證順利裝配和正常運行。一些總成件上的個別小零件假設(shè)漏裝，將使總成部件無法工作，甚至報廢。如：球籠帶修理包；自動變速器修理包是否齊全?！?〕轉(zhuǎn)動部件是否靈活在檢驗機油泵等轉(zhuǎn)動部件時，用手轉(zhuǎn)動泵軸，應(yīng)感到靈活無卡滯。檢驗滾動軸承時，一手支撐軸承內(nèi)環(huán)，另一手打轉(zhuǎn)外環(huán)，外環(huán)應(yīng)能快速自如轉(zhuǎn)動，然后逐漸停轉(zhuǎn)。假設(shè)轉(zhuǎn)動零件發(fā)卡、轉(zhuǎn)動不靈，說明內(nèi)部銹蝕或產(chǎn)生變形?！?〕裝配記號是否清晰為保證配合件的裝配關(guān)系符合技術(shù)要求，有一些零件，如正時齒輪外表均刻有裝配記號。假設(shè)無記號或記號模糊無法識別，將給裝配帶來很大的困難，甚至裝錯?！?〕接合零件有無松動由兩個或兩個以上的零件組合成的配件，零件之間是通過壓裝、膠接或焊接的，它們之間不允許有松動現(xiàn)象。如油泵柱塞與調(diào)節(jié)臂是通過壓裝組合的；離合器從動轂與鋼片是鉚接結(jié)合的；摩擦片與鋼片是鉚接或膠接的；紙質(zhì)濾清器濾芯骨架與濾紙是膠接而成的；電器設(shè)備是焊接而成的。檢驗時，假設(shè)發(fā)現(xiàn)松動應(yīng)予以調(diào)換?！?〕配合外表有無磨損假設(shè)配合零件外表有磨損痕跡，或涂漆配件撥開外表油漆后發(fā)現(xiàn)舊漆，那么多為舊件翻新。當(dāng)外表磨損、燒蝕，橡膠材料變質(zhì)時在目測看不清的情況下，可借助放大鏡觀察。2、敲擊法判定局部殼體和盤形零件是否有裂紋，用鉚釘連接的零件有無松動以及軸承合金與鋼片的結(jié)合是否良好時，可用小錘輕輕敲擊并聽其聲音。如發(fā)出清脆的金屬聲音，說明零件狀況良好；如果發(fā)出的聲音沙啞，可以判定零件有裂紋、松動或結(jié)合不良。浸油錘擊是一種探測零件隱蔽裂紋最簡便的方法。檢查時，先將零件浸入煤油或柴油中片刻，取出后將外表擦干，撒上一層白粉〔滑石粉或石灰〕，然后用小錘輕輕敲擊零件的非工作面，如果零件有裂紋，通過振動會使浸入裂紋的油漬濺出，裂紋處的白粉呈現(xiàn)黃色油跡，便可看出裂紋所在。3、比較法用標(biāo)準(zhǔn)零件與被檢零件做比較，從中鑒別被檢零件的技術(shù)狀況。例如氣門彈簧、離合器彈簧、制動主缸彈簧和輪缸彈簧等，可以用被檢彈簧與同型號的標(biāo)準(zhǔn)彈簧(最好用純粹部品，即正廠件)比較長短，即可判斷被檢彈簧是否符合要求。4、測量法〔1〕檢查結(jié)合平面的翹曲。采取平板或鋼尺作基準(zhǔn)，放置在工作面上，然后用厚薄規(guī)測量被測件與基準(zhǔn)面之間的間隙。檢查時應(yīng)以縱向、橫向、斜向等各方面測量，以確定變形量。〔2〕檢查軸類零件1〕檢查彎曲。將軸兩端用V型鐵水平支承，用百分表觸針抵在中間軸頸上，轉(zhuǎn)動軸一周，表針擺差的最大值反映了軸彎曲程度〔擺差的1/2即為實際彎曲度〕2〕測量實際尺寸與根本尺寸的誤差。一般用外徑千分尺測量，除檢查外徑，還需檢查其圓度和圓柱度。測量時，先在軸頸油孔兩側(cè)測量，然后轉(zhuǎn)900再測量。軸頸同一橫斷面上差數(shù)最大值的1/2為圓度值。軸頸不同縱斷面上差數(shù)最大值的1/2為圓柱度值。〔3〕檢驗滾動軸承1〕檢驗軸向間隙：將軸承外座圈放置在兩墊塊上，并使內(nèi)座圈懸空，再在內(nèi)座圈上放一塊小平板，將百分表觸針抵在平板的中央然后上下推動內(nèi)座圈，百分表指示的最大值與最小值之差，即是它的軸向間隙。軸向間隙的最大允許值為0.20～0.25mm。2〕檢驗徑向間隙：將軸承放在一個平面上，使百分表的觸針抵住軸承外座圈，然后一手壓緊軸承內(nèi)圈，另