海洋運(yùn)輸貨物保險條款

海洋貨物運(yùn)輸保險條款.海上貨物運(yùn)輸保險的含義

海上貨物運(yùn)輸保險是指承保海輪運(yùn)輸?shù)呢浳镆蜃匀粸?zāi)害、意外事故或外來原因造成的損失的保險。三大險種

根本險附加險專門險.第一節(jié)1982年協(xié)會貨物保險條款一、1982年協(xié)會貨物保險條款的特點(diǎn)〔一〕具有完整性和獨(dú)立性〔二〕語言簡明易懂、標(biāo)題統(tǒng)一〔三〕名稱用英文字母表示〔四〕ICC〔B〕與ICC〔C〕差距更大〔五〕不再劃分全部損失和局部損失〔六〕與時俱進(jìn)的保險處理機(jī)制.1982年協(xié)會貨物保險條款1、協(xié)會貨物〔A〕險條款，即ICC〔A〕A.R.2、協(xié)會貨物〔B〕險條款，即ICC〔B〕W.A.3、協(xié)會貨物〔C〕險條款，即ICC〔C〕F.P.A.4、協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險條款(InstitueWarClausesCargo)5、協(xié)會貨物罷工險條款(InstituteStrikeClausesCargo)6、惡意損害險條款(MaliciousDamageClause)可以單獨(dú)投保.二、承保風(fēng)險1、風(fēng)險條款參考課本：承保風(fēng)險對照表.二、新條款的主要內(nèi)容：1.〔A〕、〔B〕、〔C〕及比較.2、共同海損條款本保險承保共同海損和救助費(fèi)用，其理算與確定應(yīng)依據(jù)海上貨物運(yùn)輸合同和/或準(zhǔn)據(jù)法及習(xí)慣。該項(xiàng)共同海損和救助費(fèi)用的產(chǎn)生，應(yīng)為防止任何原因所造成的或與之有關(guān)的損失所引起的，但本保險規(guī)定的不保風(fēng)險和除外責(zé)任引起的除外。.3、船舶互撞責(zé)任條款本保險擴(kuò)大對被保險人的賠償范圍，根據(jù)運(yùn)輸契約的“船舶互撞責(zé)任〞條款的規(guī)定，應(yīng)由被保險人承擔(dān)的比例責(zé)任，視為本保險單項(xiàng)下應(yīng)予賠償?shù)膿p失。如果船舶所有人根據(jù)上述條款提出任何索賠要求，被保險人同意通知保險人，保險人有權(quán)自付費(fèi)用為被保險人就此項(xiàng)索賠進(jìn)行辯護(hù)。.碰撞損失碰撞責(zé)任損失〔過失方承擔(dān)〕船舶損失貨物損失對被撞船舶的損失責(zé)任對貨物的損失責(zé)任.關(guān)于船舶碰撞的有關(guān)規(guī)定1、1910碰撞公約對船舶碰撞責(zé)任的劃分互無過失碰撞：各負(fù)其損單方過失碰撞：誰過失誰承擔(dān)互有過失碰撞：按過失程度分擔(dān)損失責(zé)任.2、?海牙規(guī)那么?中的免責(zé)規(guī)定載貨船承運(yùn)人對本船載運(yùn)的貨物因發(fā)生碰撞而造成的貨物損失不承擔(dān)賠償責(zé)任。3、美國的?哈特法案?的規(guī)定出于保護(hù)貨主利益，要求過失承運(yùn)人向貨主賠償100%損失。這說明載貨承運(yùn)人要承擔(dān)本船貨主損失。與上述規(guī)那么相沖突，為保護(hù)船舶所有人利益，附加船舶互撞責(zé)任條款，由保險人承擔(dān)應(yīng)由貨主歸還的相應(yīng)損失賠償。.〔二〕除外責(zé)任1、勞合社標(biāo)準(zhǔn)保險單沒有規(guī)定專門的除外責(zé)任條款2、?1906年海上保險法?關(guān)于除外責(zé)任3、1982年協(xié)會貨物條款的規(guī)定1〕ICC〔A〕將除外責(zé)任分為四類:一般除外責(zé)任不適航不適貨除外責(zé)任戰(zhàn)爭險除外責(zé)任罷工險除外責(zé)任.類別條款號除外責(zé)任

一般除外責(zé)任4·14.24.34.44.54·6

4·7歸因于被保險人故意的違法行為造成的損失或費(fèi)用自然滲漏、重量或容量的自然耗損或自然磨損包裝或準(zhǔn)備的不足或不當(dāng)所造成的損失或費(fèi)用保險標(biāo)的的內(nèi)在缺陷或特性所造成的損失或費(fèi)用直接由于延遲引起的損失或費(fèi)用由于船舶所有人、經(jīng)理人、租船人或經(jīng)營人破產(chǎn)或不履行債務(wù)造成的損失或贊用由于使用任何原子或熱核等所造成的損失或費(fèi)用不適航除外責(zé)任、不通運(yùn)除外責(zé)任5·15·2保險標(biāo)的在裝船時，如果被保險人或其受雇人已經(jīng)知道船舶不適航,以及船舶、裝運(yùn)工具、集裝箱等不適貨如違反適航、適貨的默示保證為被保險人或其受雇人所知悉戰(zhàn)爭險除外責(zé)任6.16.26·3由于戰(zhàn)爭、內(nèi)戰(zhàn)、敵對行為等造成的損失或費(fèi)用由于捕獲、拘留、扣留等(海盜除外)所造成的損失或費(fèi)用由于漂流水雷、魚雷等造成的損失或費(fèi)用罷工險除外責(zé)任7·17.27·3由于罷工者、被迫停工工人等造成的損失戎費(fèi)用罷工、被迫停工造成的損失戌費(fèi)用任何恐怖主義者或出于政治動機(jī)而行動的人所致的損失或費(fèi)用.2〕ICC〔B〕、ICC〔C〕關(guān)于除外責(zé)任的規(guī)定完全相同，同ICC〔A〕的除外責(zé)任相比多以下兩條：惡意損害險的承保責(zé)任海盜行為.(2)(B)、(C)險的除外責(zé)任。上述所列的各項(xiàng)除外責(zé)任也為(B)、(C)險所適用。此外(B)、(C)險的除外責(zé)任與(A)險還有兩點(diǎn)同不之處。第一，在(B)、(C)險的除外責(zé)任中，規(guī)定了保險人對由于任何個人非法的成心行為破壞或損壞保險標(biāo)的或其他任何局部不負(fù)責(zé)賠償。第二，在(B)，(C)險條款中，沒有像(A)那樣明確列出“海盜〞行為不屬于除外責(zé)任，所以按(B)、(C)險條款的規(guī)定，保險人對海盜風(fēng)險不予負(fù)責(zé)。3．保險期限。這一局部包括運(yùn)輸、運(yùn)輸合同終止和航程變更3個條款。這局部內(nèi)容與我國?海上運(yùn)輸貨物保險條款?內(nèi)容相似。.〔三〕保險期限

1、運(yùn)輸條款：倉至倉條款擴(kuò)展責(zé)任條款.倉至倉條款〔warehousetowarehouse，w/wClause〕即:發(fā)貨人倉庫

收貨人倉庫保險人對被保險貨物所承擔(dān)的保險責(zé)任，從運(yùn)離保險單所載明的啟運(yùn)港〔地〕發(fā)貨人倉庫時開始生效，在正常運(yùn)輸過程中繼續(xù)有效，.第一，在以下三種情況下保險責(zé)任終止，并以先發(fā)生者為準(zhǔn)：

〔1〕貨物運(yùn)達(dá)保險單所載明的目的港〔地〕收貨人倉庫或儲存處所；

〔2〕貨物運(yùn)達(dá)保險單所載明的目的港〔地〕或中途的任何其它倉庫或儲存處所，這些倉庫被用作正常運(yùn)輸以外的儲存或貨物的分配、分派或分散轉(zhuǎn)運(yùn)；

〔3〕被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿60天。如在上述60天內(nèi)將被保險貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險單所載明的目的地時，那么于貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時終止。

第二，對倉庫的理解

第三，時間限制

對倉至倉條款的理解.當(dāng)出現(xiàn)由于被保險人所不能控制的非正常運(yùn)輸情況(如運(yùn)輸遲延/繞道/被迫卸貨/重行裝載/轉(zhuǎn)載或承運(yùn)人運(yùn)用運(yùn)輸契約賦予的權(quán)限作任何航海上的變更)，被保險人可以通知保險人，加交一定的保險費(fèi)，保險人可繼續(xù)承擔(dān)保險責(zé)任。擴(kuò)展責(zé)任條款.2、運(yùn)輸契約終止條款

在被保險人無法控制的情況下，保險貨物如在運(yùn)抵保險單載明的目的地之前，運(yùn)輸契約在非保單載明的其他港口或地方終止時，在被保險人立即通知保險人并在必要時加繳一定保險費(fèi)的條件下，保險繼續(xù)有效，直到貨物在這個卸載港口或地方售出并交貨時止。但是，最長時間不能超過貨物在卸載港全部卸離海輪后滿60天。.3、航程變更條款在保險責(zé)任開始之后，如果被保險人要求變更保險單所載明的目的地，那么在立即通知保險人并另行確定保險費(fèi)及保險條件的情況下，保險繼續(xù)有效。.4、索賠。包括保險利益、續(xù)運(yùn)費(fèi)用、推定全損和增值4個條款，皆與被保險人的保險索賠有關(guān)。(1)保險利益條款。無論滅失與否(LostorNotLost)條款：在簽訂保險合同時，不管保險標(biāo)的是否已經(jīng)滅失，此保險合同屬于有效合同。它包括兩種情況：雙方在簽定保險合同時，保險標(biāo)的因保險事故造成實(shí)際上已經(jīng)滅失(事后才知道)，保險人仍負(fù)責(zé)賠償。雙方在簽訂保險合同時，保險標(biāo)的事實(shí)上已經(jīng)平安到達(dá)目的港(事后才知道)，保險人不退還保險費(fèi)。.(2)續(xù)運(yùn)費(fèi)用條款。承運(yùn)人放棄運(yùn)送時，被保險人有義務(wù)將貨物運(yùn)到目的地，保險人負(fù)責(zé)續(xù)運(yùn)費(fèi)。如果運(yùn)輸中斷的原因是除外責(zé)任〔如船東經(jīng)濟(jì)困難)引起的，保險人那么不負(fù)責(zé)賠償。(3)推定全損條款。內(nèi)容與我國海上運(yùn)輸貨物保險一樣。(4)增加價值條款。該條款是根據(jù)貨物貿(mào)易的特點(diǎn)新增加的。因?yàn)樨浳镌谶\(yùn)輸過程中由于市場變化或?qū)掖无D(zhuǎn)賣后價格提高，賣方按其實(shí)際價值投保的保險金額往往低于買方期望在出售后的金額，買方因此而將貨物增值的局部再向保險公司投保一份增加保險金額的保險。見下例：.賣方出口冰箱1000臺，$1000/臺，CIF價格加成10%。貨物價值：1000*1000=$1000000美元保險金額：1000000*(1+10)=1100000美元而買方認(rèn)為，利潤為貨物的40%，于是向另一家保險公司投保1000000的30%，即：1000000*30%=300000美元.5、保險權(quán)益。這局部只有不受益一個條款。其目的是防止承運(yùn)人通過在貨物運(yùn)輸合同或其他協(xié)議中寫入一個享有保險權(quán)益的條款以擺脫對貨損、貨差或延遲交付貨物的責(zé)任。6、減少損失。這一局部包括被保險人義務(wù)和放棄兩個條款。(1)被保險人義務(wù)：為防止或減少損失而應(yīng)采取合理措施；保證保存和行使對承運(yùn)人、受托人或其他第三者追償?shù)臋?quán)利。(2)放棄條款。保險人不能把被保險人的施救行為看作是放棄委付權(quán)利，被保險人也不能把保險人作出的減少保險標(biāo)的的損失的措施看作為已接受委付。7、防止延遲。要求被保險人在其力所能及的范圍內(nèi)，采取合理迅速的行動，以防止運(yùn)輸延遲。8、法律與慣例。這局部就是一個新增加的條款。因?yàn)樾聴l款不再使用?1906年海上保險法?所依附的S.G保險單。9、附注。被保險人在獲知發(fā)生本保險另議(HeldCover)的事件時，必須立即通知保險人，即迅速通知是保險繼續(xù)有效的保證。.一、協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險條款

(InstitueWarClausesCargo)〔一〕戰(zhàn)爭險的開展史早期戰(zhàn)爭險與海上保險不分開，后來隨著戰(zhàn)爭增多以及因戰(zhàn)爭帶來的損失擴(kuò)大，逐漸從海上保險單中別離出來成為獨(dú)立的險種，并且在承保責(zé)任與除外責(zé)任上都有很大變化。第二節(jié)協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險和罷工險條款.〔二〕協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險的承保范圍1、戰(zhàn)爭/內(nèi)戰(zhàn)/革命/叛亂/造反，或由上述原因引起的內(nèi)亂，或交戰(zhàn)國的或針對交戰(zhàn)國的任何敵對行為造成保險貨物的損失2、以上原因引起的捕獲、拘留、扣留、禁制或扣押及其后果，或任何有關(guān)企圖造成保險貨物的損失3、遺棄的水雷、魚雷、炸彈或其他遺棄的戰(zhàn)爭武器造成保險貨物的損失4、為防止或與防止上述承保風(fēng)險有關(guān)的行動所引起的共同海損和救助費(fèi)用保險人承擔(dān)直接由于上述原因造成的保險標(biāo)的損失.〔三〕協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險的除外責(zé)任1、ICC〔A〕險的除外責(zé)任2、航程挫折條款3、原子武器等造成的損失或損害

.〔四〕協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險的保險期限1.正常運(yùn)輸情況下的“水上危險〞條款即:裝船卸貨完畢(或海輪抵目的港15日后責(zé)任終止)2.中途轉(zhuǎn)運(yùn)情況下3.駁船駁運(yùn)的情況4.航程終止情況下5.擴(kuò)展責(zé)任條款.二、協(xié)會貨物罷工險條款

(InstituteStrikeClausesCargo)〔一〕承保范圍:1、承保風(fēng)險條款罷工者、被迫停工工人或參與工潮、暴動、或民變?nèi)藛T所致的貨物的滅失或損害.任何恐怖主義者或任何出于政治目的采取直接行動的人的直接行為引起的保險貨物的滅失或損害.為防止或與防止上述承保風(fēng)險有關(guān)的行動所引起的共同海損和救助費(fèi)用保險人承擔(dān)直接由于上述原因造成的保險標(biāo)的損失2、共同海損條款3、船舶互撞責(zé)任條款.〔二〕除外責(zé)任:1、ICC〔A〕險的除外責(zé)任2、因罷工等產(chǎn)生的各種勞動力缺乏、缺乏，以及供給的阻塞所引起的貨物滅失、損害或費(fèi)用3、因罷工所支出的各種必需的追加費(fèi)用〔三〕責(zé)任期限倉至倉條款

.第三節(jié)協(xié)會惡意損害與協(xié)會專門險條款.一、協(xié)會惡意損害險條款1982年協(xié)會貨物條款中唯一的附加險條款。承保責(zé)任范圍：1、因任何人或人們的惡意行為而造成保險貨物的全部或局部的有意損害或破壞；2、由于破壞行為或成心行為造成的保險貨物的滅失或損害。.二、協(xié)會專門險條款1、協(xié)會煤炭條款2、協(xié)會散裝石油條款3、協(xié)會生橡膠條款〔液態(tài)生橡膠除外〕4、協(xié)會黃麻條款5、協(xié)會木材貿(mào)易條款6、協(xié)會冷凍食品條款7、協(xié)會冷凍肉條款8、協(xié)會日用品貿(mào)易條款.第四節(jié)

中國海洋運(yùn)輸貨物保險條款

中國海洋運(yùn)輸貨物保險條款1981年1月1日修訂包括責(zé)任范圍、除外責(zé)任、責(zé)任起訖、被保險人義務(wù)、索賠期限五局部內(nèi)容.一、我國海上貨物運(yùn)輸保險

的責(zé)任范圍〔一〕根本險的保險責(zé)任1、平安險F.P.A2、水漬險W.A.3、一切險A.R.〔二〕附加險的保險責(zé)任1、一般附加險2、特別附加險3、特殊附加險(三〕專門險1、海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險2、海洋運(yùn)輸散裝桐油保險3、賣方利益險.自然災(zāi)害局部損失全部損失意外事故1〔一〕根本險的責(zé)任范圍1、平安險的保險責(zé)任223避難港64、裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時整件貨物落海5、施救費(fèi)用7、共同海損犧牲、費(fèi)用和救助費(fèi)用8、“船舶互撞責(zé)任條款〞.平安險案例有批玻璃制品出口，有甲乙兩輪分別載運(yùn)。貨主投保了平安險，甲輪在航行途中與他船發(fā)生碰撞事故，玻璃制品因此而發(fā)生局部損失，而乙輪卻在航行途中遇到暴風(fēng)雨而使玻璃制品相互碰撞而發(fā)生局部損失，事后，貨主向保險人提出索賠，問：保險人是否該賠償？.答案第一種情況，造成玻璃制品局部損失的原因是意外事故〔碰撞〕，由意外事故造成貨物的局部損失，屬于平安險的承保責(zé)任范圍，保險人應(yīng)當(dāng)賠償。第二種情況，造成玻璃制品局部損失的原因是暴風(fēng)雨襲擊，屬于自然災(zāi)害，自然災(zāi)害導(dǎo)致的局部損失不在平安險的承保責(zé)任范圍內(nèi)，保險人無須承擔(dān)賠償責(zé)任。.自然災(zāi)害局部損失全部損失意外事故12、水漬險的保險責(zé)任223避難港64、裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時整件貨物落海5、施救費(fèi)用7、共同海損犧牲、費(fèi)用和救助費(fèi)用8、“船舶互撞責(zé)任條款〞9.水漬險案例

我方向澳大利亞出口坯布100包，我方按合同規(guī)定加一成投保水漬險，貨物在海上運(yùn)輸途中因艙內(nèi)食用水管漏水，致使該批坯布中的30包浸有水漬。請問:對此損失應(yīng)向保險公司索賠還是應(yīng)該向船公司索賠？.答案分析：食用水管漏水屬于一般附加險中的淡水雨淋險，本案例中因貨主投保的是水漬險，而水漬險只對海水浸漬負(fù)責(zé)，對淡水浸漬所造成的損失不負(fù)責(zé)任。因此，貨主應(yīng)該向船公司提出索賠。.自然災(zāi)害局部損失全部損失意外事故13、一切險的保險責(zé)任223避難港64、裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時整件貨物落海5、施救費(fèi)用7、共同海損犧牲、費(fèi)用和救助費(fèi)用8、“船舶互撞責(zé)任條款〞911種一般附加險.一切險案例

我方向海灣集團(tuán)出口花生糖一批，投保的是一切險由于貨艙陳舊，速度慢，加上該輪沿途到處攬載，結(jié)果航行3個月才到達(dá)目的港，卸貨后，花生糖因受熱時間過長已全部潮解軟化，無法銷售。請問：這種情況下保險公司是否可以拒賠？.答案：花生糖受熱時間過長導(dǎo)致其發(fā)生全損，不屬于根本險責(zé)任范圍，保險人不予賠償。

.1、被保險人的成心行為或過失所造成的損失2、屬于發(fā)貨人責(zé)任引起的損失3、在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。4、被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷以及市價跌落、運(yùn)輸延遲所造成的損失或費(fèi)用。5、戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。根本險的除外責(zé)任.1、一般附加險(包括在一切險責(zé)任范圍內(nèi))1)偷竊、提貨不著險2)淡水雨淋險3〕滲漏險4〕短量險5〕混雜、玷污險6〕碰損、破碎險〔二〕附加險的保險責(zé)任7〕串味險8〕鉤損險9〕受熱受潮險10〕包裝破裂險11〕銹損險.2、特別附加險1、交貨不到險2、進(jìn)口關(guān)稅險3、艙面險4、拒收險5、黃曲霉素險6、出口貨物到香港〔包括九龍〕或澳門存?zhèn)}火險責(zé)任擴(kuò)展條款.3、特殊附加險1〕戰(zhàn)爭險

--責(zé)任范圍:1>戰(zhàn)爭/敵對行為/武裝沖突/海盜

2>以上原因引起的拘留/禁止/扣押等

3>常規(guī)武器

4>責(zé)任范圍內(nèi)的共同海損--除外責(zé)任:1>原子/熱核武器造成的損失及費(fèi)用

2>根據(jù)執(zhí)政者、當(dāng)權(quán)者或其他武裝集團(tuán)的扣押、拘留引起的承保航程的喪失和挫折而提出的索賠.案例我國以CIF術(shù)語向美國出口一批貨物，貨物交運(yùn)前賣方及時投保了一切險和戰(zhàn)爭險，貨物在馬六甲海峽附件遭遇海盜搶劫，局部貨物被搶走。試分析說明：

〔1〕

被搶走的貨物屬于什么海損？為什么？

〔2〕

應(yīng)該由買方還是賣方向保險公司索賠？為什么？

〔3〕

保險公司是否應(yīng)該賠償？為什么？

.2〕罷工險

--責(zé)任范圍:1>罷工/暴動/民眾斗爭/被迫停工造成的直接損失.2>惡意行為3>責(zé)任范圍內(nèi)的共同海損--除外責(zé)任:任何罷工所引起的間接損失注意：按照國際保險市場的習(xí)慣作法，被保險貨物如已經(jīng)投保戰(zhàn)爭險，再加保罷工險時，一般不再加收保險費(fèi)。中國人民保險公司也采用這個方法。.特殊附加險案例我方按CIF條件出口大豆1000公斤，即10000包合同規(guī)定投保一切險加戰(zhàn)爭險、罷工險。貨物卸至目的港碼頭后，當(dāng)?shù)卮a頭工人開始罷工。在工人與政府的武裝力量對抗中，該批大豆有的被撒在地面，有的被當(dāng)作掩體，有的喪失，總共損失近半，這種損失保險公司是否負(fù)責(zé)賠償？.答案大豆損失屬于因罷工直接造成的損失，根據(jù)罷工險條款的規(guī)定，在罷工險責(zé)任范圍之內(nèi)，保險公司應(yīng)該索賠.〔三〕專門險1、海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險險別:冷藏險水漬險冷藏一切險一切險區(qū)別:負(fù)責(zé)由于冷藏機(jī)器停止工作連續(xù)達(dá)24小時以上造成的貨物腐爛或損失..除外責(zé)任:除根本險的除外責(zé)任外,還包括①被保險鮮貨在運(yùn)輸過程的任何階段,因未存入有冷藏設(shè)備的倉庫或運(yùn)輸工具中,或輔助設(shè)備工具沒有隔溫設(shè)備所造成的鮮貨腐爛或損失②被保險鮮貨在保險責(zé)任開始時,因未保持良好狀態(tài),包括整理加工和包裝不妥,冷凍上的不合規(guī)定及肉食骨變質(zhì)所引起的腐爛或損失保險責(zé)任起訖:倉至倉條款(略有區(qū)別)海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險.保險責(zé)任:除了負(fù)責(zé)海洋運(yùn)輸貨物保險所負(fù)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)不管任何原因造成的散裝桐油數(shù)量缺少、滲漏超過免賠率局部的損失，以及不管任何原因所致被保險桐油玷污或變質(zhì)損失。

責(zé)任起訖：倉至倉條款(略有區(qū)別)2、海洋運(yùn)輸散裝桐油保險.3、賣方利益險

我國出口企業(yè)按FOB、CFR條件成交出口并采用托收方式收款時，為保障自身的利益而投保的獨(dú)立險別。.二、保險期限根本險倉至倉條款一般附加險特殊附加險罷工險戰(zhàn)爭險水面危險專門險〔責(zé)任起訖、承保期限〕是指保險人對保險貨物承擔(dān)保險責(zé)任的有效時間。.〔一〕倉至倉條款〔warehousetowarehouse，w/wClause〕即:發(fā)貨人倉庫

收貨人倉庫保險人對被保險貨物所承擔(dān)的保險責(zé)任，從運(yùn)離保險單所載明的啟運(yùn)港〔地〕發(fā)貨人倉庫時開始生效，在正常運(yùn)輸過程中繼續(xù)有效，在以下三種情況下終止，并以先發(fā)生者為準(zhǔn)：〔1〕貨物運(yùn)達(dá)保險單所載明的目的港〔地〕收貨人倉庫；〔2〕貨物運(yùn)達(dá)保險單所載明的目的港〔地〕或中途的任何其它倉庫，這些倉庫被用作正常運(yùn)輸以外的儲存或貨物的分配、分派或分散轉(zhuǎn)運(yùn)；〔3〕被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿60天。.

在如下情況下,被保險人可以要求擴(kuò)展保險期限.經(jīng)保險人同意后,加交一定的保險費(fèi).進(jìn)口地為距港較遠(yuǎn)的內(nèi)陸地區(qū),無法在規(guī)定期限內(nèi)(60天)將所卸貨運(yùn)抵目的地.發(fā)生非正常運(yùn)輸情況(如運(yùn)輸遲延/繞道/被迫卸貨/重行裝載/轉(zhuǎn)載等航海上的變更)擴(kuò)展責(zé)任條款.航程終止條款

在被保險人無法控制的情況下，保險貨物如在運(yùn)抵保險單載明的目的地之前，運(yùn)輸契約在非保單載明的其他港口或地方終止時，在被保險