青藏鐵路運(yùn)營與安全綜合監(jiān)控系統(tǒng)

青藏鐵路運(yùn)營與安全綜合監(jiān)控系統(tǒng)主講人：董苓主要內(nèi)容：1系統(tǒng)的總體介紹2系統(tǒng)設(shè)計(jì)的理論基礎(chǔ)和關(guān)鍵技術(shù)3系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)4系統(tǒng)的主要功能界面第一章：系統(tǒng)的總體介紹系統(tǒng)的建設(shè)背景：1、鐵路運(yùn)輸發(fā)展的新形勢2、青藏鐵路特殊的運(yùn)營環(huán)境→青藏鐵路運(yùn)營與安全綜合監(jiān)控中心系統(tǒng)（CMSROS）系統(tǒng)建設(shè)的目標(biāo)：1、系統(tǒng)的總體目標(biāo)2、系統(tǒng)的應(yīng)用目標(biāo)→綜合運(yùn)營與安全監(jiān)控管理→應(yīng)急救援指揮管理→運(yùn)輸安全信息共享及管理→信息發(fā)布第二章：系統(tǒng)設(shè)計(jì)理論基礎(chǔ)和關(guān)鍵技術(shù)2.1鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)理論（體系框架）高效率智能化營運(yùn)管理系統(tǒng)智能化行車控制與調(diào)度系統(tǒng)高安全智能化緊急救援與安全系統(tǒng)智能化鐵路資源管理系統(tǒng)高品質(zhì)服務(wù)智能化用戶導(dǎo)航系統(tǒng)鐵路電子商務(wù)系統(tǒng)綜合運(yùn)輸系統(tǒng)RITS2.2基于復(fù)雜動態(tài)系統(tǒng)的軌道交通安全系統(tǒng)工程理論軌道交通安全系統(tǒng)的復(fù)雜動態(tài)特征：

結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性、機(jī)理的復(fù)雜性、不確定性、動態(tài)性、開放性。軌道交通安全保障系統(tǒng)：

是指配置在人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)上，起保障軌道交通系統(tǒng)安全作用的所有方法和手段的綜合，一方面要保證系統(tǒng)內(nèi)人員和設(shè)備的安全性，另一方面要保證系統(tǒng)不會對其他外部環(huán)境構(gòu)成威脅。2.3基于開放互操作模型的鐵路信息共享理論鐵路信息共享的需求和現(xiàn)狀：

近幾年我國的鐵路信息化取得了一定的成績，建立了若干個(gè)鐵路業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)，但是各業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)大多相互獨(dú)立、自成體系，導(dǎo)致業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)間信息交換困難，整體效益難以發(fā)揮。按用戶信息需求屬性信息共享可分為：

1、路內(nèi)信息共享→鐵道部→路局→站短

2、路外路內(nèi)信息共享→鐵道部→國家機(jī)關(guān)→地方政府→廠礦

鐵路信息共享實(shí)現(xiàn)技術(shù):提供操作界面，收集操作信息→2.4鐵路空間信息獲取與處理技術(shù)矢量數(shù)據(jù)的獲?。?/p>

1、專業(yè)機(jī)構(gòu)提供

2、數(shù)據(jù)采集：紙質(zhì)數(shù)據(jù)、遙感數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)柵格數(shù)據(jù)獲?。?/p>

1、衛(wèi)星影像

2、數(shù)字高程模型（DEM）

3、數(shù)字正射影像（DOQ）

真實(shí)對象（交大）矢量格式與柵格格式的比較：

數(shù)據(jù)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)矢量數(shù)據(jù)1、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)緊湊、冗余度低2、有利于網(wǎng)絡(luò)和檢索分析3、圖形顯示質(zhì)量好、精度高1、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜2、多邊形疊加分析比較困難位置明顯，屬性隱含，適于表示有確定位置與形狀的離散要素柵格數(shù)據(jù)1、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)簡單2、便于空間分析和地表模擬3、現(xiàn)實(shí)性較強(qiáng)4、易于與遙感影像相結(jié)合1、數(shù)據(jù)量大2、投影轉(zhuǎn)換比較復(fù)雜屬性明顯、位置隱含，適于表示連續(xù)變化的空間現(xiàn)象鐵路移動空間數(shù)據(jù)獲?。?/p>

鐵路移動空間測量系統(tǒng)（RMMS）：在機(jī)動車上裝配GPS、CCD（立體攝影測量系統(tǒng)）、INS（慣性導(dǎo)航系統(tǒng)）或DR（航位推算系統(tǒng)）、數(shù)字音頻攝像系統(tǒng)等先進(jìn)的傳感器和設(shè)備。在車輛的高速行進(jìn)之中，快速采集鐵路及鐵路兩旁物的地理空間位置數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)，并同步存儲在車載計(jì)算機(jī)中，經(jīng)事后編輯處理形成各種有用的專題數(shù)據(jù)成果。第三章系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)面向使用人員：

青藏鐵路運(yùn)營過程和運(yùn)營安全的綜合監(jiān)控的主要用戶是運(yùn)營與安全綜合監(jiān)控中心日常值班人員、青藏鐵路安監(jiān)室值班人員、青藏鐵路調(diào)度人員。

系統(tǒng)應(yīng)具備的基本功能：

系統(tǒng)必須對青藏鐵路運(yùn)營過程和運(yùn)營安全進(jìn)行監(jiān)控，內(nèi)容包括列車運(yùn)行信息、列車5T安全信息、列車運(yùn)行風(fēng)力預(yù)警信息、鐵路沿線的環(huán)境信息（包括溫度、濕度、風(fēng)力、現(xiàn)場視頻等）、鐵路電力運(yùn)動監(jiān)控、線路信號狀態(tài)、貨運(yùn)運(yùn)營過程數(shù)據(jù)、客運(yùn)運(yùn)營過程數(shù)據(jù)。綜合監(jiān)控系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)：

1、狀態(tài)監(jiān)控功能

2、業(yè)務(wù)過程監(jiān)控功能

⑴主界面；打開系統(tǒng)登錄⑵輪詢；系統(tǒng)按照輪詢的機(jī)制不停獲取各種機(jī)車狀態(tài)信息（位置、安全監(jiān)測）⑶位置狀態(tài)信息；⑷狀態(tài)提示；鼠標(biāo)移動到列車顯示⑸詳細(xì)信息查詢；左鍵單擊列車，可在右側(cè)信息欄中獲取⑹地圖功能；對電子地圖進(jìn)行放大、縮小、點(diǎn)擊查詢等功能⑺報(bào)警；輪詢發(fā)現(xiàn)有報(bào)警信息，在地圖上相應(yīng)的列車通過不同顏色閃爍方式表達(dá)綜合監(jiān)控子系統(tǒng)功能

1、列車運(yùn)行綜合監(jiān)控：

①列車運(yùn)行位置②機(jī)車號，運(yùn)行速度，公里標(biāo)，列車類型，列車通過時(shí)間，列車輛數(shù)，機(jī)車型號③列車安全信息④列車完整性信息⑤風(fēng)力類車限速信息

2、行車安全監(jiān)控：

①紅外線軸溫探測系統(tǒng)（THDS）②貨車運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測系統(tǒng)（TPDS）③貨車滾動軸承早期故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)（TADS)④貨車運(yùn)行故障動態(tài)圖像監(jiān)測系統(tǒng)（TFDS）

3、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)：

①溫度監(jiān)控②照明監(jiān)控③濕度監(jiān)控④水侵狀態(tài)監(jiān)控⑤降雪狀態(tài)監(jiān)控⑥遠(yuǎn)端門禁狀態(tài)

4、大風(fēng)監(jiān)測：①風(fēng)力監(jiān)測②大風(fēng)預(yù)警和告警

5、電力監(jiān)控：①通信在線或離線狀態(tài)②詳細(xì)電力信息第四章系統(tǒng)的主要功能界面綜合監(jiān)控展示端：

4-1運(yùn)營安全綜合監(jiān)控系統(tǒng)顯示登錄頁面登錄系統(tǒng)后初始界面：

青藏鐵路運(yùn)營綜合監(jiān)控系統(tǒng)↓系統(tǒng)報(bào)警信息←監(jiān)測內(nèi)容（綜合檢測、行車安全檢測、電力檢測等）↙4-2綜合監(jiān)控子系統(tǒng)的初始界面報(bào)警信息：

4-3系統(tǒng)報(bào)警信息欄

各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的報(bào)警信息都在該報(bào)警信息欄顯示。根據(jù)報(bào)警信息顯示的圖標(biāo)可以判斷該報(bào)警出自哪個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)及報(bào)警信息的級別和概況監(jiān)控系統(tǒng)選擇：

監(jiān)控系統(tǒng)選擇：點(diǎn)擊下拉菜單可以使系統(tǒng)在八個(gè)不同的監(jiān)控界面中切換。4-4監(jiān)控系