2022年道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理人員考核題庫與答案

2022年道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理人員

考核題庫與答案

一.單選題(共100題)

1.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，生產(chǎn)安全事故等級劃分條件以下

說法正確的是(C

(A)只需通過死亡、重傷人數(shù)判斷

(B)死亡、重傷人數(shù)及直接經(jīng)濟損失滿足任意兩項

(C)死亡、重傷人數(shù)及直接經(jīng)濟損失滿足任意一項

(D)死亡、重傷人數(shù)及直接經(jīng)濟損失需要同時滿足

2.下列人員屬于道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理人員的是(C)。

(A)企業(yè)分支機構(gòu)負(fù)責(zé)人(B)企業(yè)實際控制人

(C)分管安全生產(chǎn)的企業(yè)負(fù)責(zé)人(D)企業(yè)法定代表人

3.客運企業(yè)制定接駁運輸線路運行組織方案應(yīng)當(dāng)避免駕駛員疲勞駕駛，并對接

駁點進行實地查驗，保證接駁點滿足停車、(B)、視頻監(jiān)控及信息傳輸?shù)劝?/p>

全管理功能需求。

(A)車輛加油(B)駕駛員住宿

(C)駕駛員餐飲(D)車輛維修

4.《汽車客運站安全生產(chǎn)規(guī)范》規(guī)定，汽車客運站經(jīng)營者安全生產(chǎn)工作會議和

安全生產(chǎn)例會應(yīng)當(dāng)有會議記錄并建檔保存，保存期限不少于(D)個月。

(A)72(B)無規(guī)定(C)6(D)36

5.單程運行里程超過(A)公里(不包括高速公路直達(dá))的客運車輛應(yīng)當(dāng)配

備2名及以上客運駕駛員。

(A)400(B)200(C)600(D)500

6.道路運輸車輛維護分為(A)、一級維護和二級維護

(A)日常維護(B)一般維護

(C)正常維護(D)定期維護

7.營運客車安全例行檢查是在受檢營運客車按照相關(guān)規(guī)定進行了正常維護并檢

驗合格的前提下，由營運客車安全例檢人員采用(B)的方法，對影響營運

客車行車安全的可視部件技術(shù)狀況所實施的檢查。

(A)經(jīng)驗判斷(B)人工檢視

(C)零部件檢測(D)機械檢查

8.企業(yè)應(yīng)當(dāng)制訂本單位的應(yīng)急預(yù)案演練計劃，根據(jù)本單位的事故預(yù)防重點，每

(B)至少組織一次專項應(yīng)急預(yù)案演練。

(A)半年(B)一年(C)兩年(D)三年

9.客運站應(yīng)每年至少開展(A)綜合或者專項應(yīng)急演練。

(A)一次(B)三次(C)四次(D)二次

10.關(guān)于道路運輸企業(yè)主要負(fù)責(zé)人對本單位安全生產(chǎn)工作的相關(guān)職責(zé)，說法錯誤

的是(A)。

(A)依法設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，配備專職或兼職安全生產(chǎn)管理人員

(B)定期組織分析本單位安全生產(chǎn)形勢，研究解決重大安全問題

(C)及時采納安全生產(chǎn)管理機構(gòu)和安全生產(chǎn)管理人員提出的預(yù)防措施和改進建

議，并及時組織落實和整改

(D)組織開展安全隱患排查整治，開展從業(yè)人員安全培訓(xùn)教育

11.危險貨物承運人應(yīng)當(dāng)按照(D)許可的經(jīng)營范圍承運危險貨物。

(A)安全監(jiān)管部門(B)應(yīng)急管理部門

(C)公安部門(D)交通運輸主管部門

12.關(guān)于企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，下列說法中錯誤的是(C)o

(A)企業(yè)應(yīng)當(dāng)制訂本單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，與所在地縣級以上地方人

民政府組織制訂的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案相銜接

(B)企業(yè)有組織制定并實施本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計劃的責(zé)任

(C)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)檔案，安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)的時間、內(nèi)容、

參加人員可以篡改

(D)勞務(wù)派遣單位應(yīng)當(dāng)對被派遣勞動者進行必要的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)

13.汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)建立危險品查堵制度，關(guān)于查堵措施，下面說法錯誤

的是(A)。

(A)三級以下汽車客運站應(yīng)當(dāng)積極創(chuàng)造條件安裝使用行包安全檢查設(shè)備

(B)設(shè)立專門的危險品查堵崗位

(C)對查獲的危險品要進行登記并妥善保管或者按規(guī)定處理

(D)制定危險品檢查工作程序，規(guī)范危險品查堵工作

14.根據(jù)《汽車客運站安全生產(chǎn)規(guī)范》，關(guān)于客運站安全生產(chǎn)管理職責(zé)，下面說

法錯誤的是(C)。

(A)汽車客運站領(lǐng)導(dǎo)和工作人員應(yīng)當(dāng)實行“一崗雙責(zé)”制，既對分管的業(yè)務(wù)工作

負(fù)責(zé)，又對分管業(yè)務(wù)范圍的安全生產(chǎn)工作負(fù)責(zé)

(B)汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)

方針，落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任

(C)汽車客運站的安全管理負(fù)責(zé)人是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)汽車客運站的安

全生產(chǎn)工作

(D)汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)與道路旅客運輸經(jīng)營者簽訂安全責(zé)任協(xié)議，依法明確

雙方的安全責(zé)任

15.關(guān)于駕駛員崗前培訓(xùn)教育說法錯誤的是(D)

(A)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立客運駕駛員崗前培訓(xùn)制度，培訓(xùn)合格方可上崗

(B)駕駛員在培訓(xùn)的基礎(chǔ)上應(yīng)實際跟車實習(xí)，提前熟悉客運車輛性能和客運線路

情況

(C)崗前培訓(xùn)的主要內(nèi)容包括道路交通安全和安全生產(chǎn)相關(guān)法律法規(guī)、安全行車

知識和技能、交通事故案例警示教育等內(nèi)容

(D)駕駛員崗前培訓(xùn)不少于10學(xué)時

16.汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)對進出汽車客運站的人員和行李物品、車輛進行嚴(yán)格

檢查，確?！叭贿M站”和(A)。

(A)“六不出站"(B)“五不出站”

(C)“四不出站”(D)“三不出站”

17.某客運公司駕駛員張某在高速公路上嚴(yán)重超過規(guī)定時速行駛導(dǎo)致車輛失控

側(cè)翻，請問根據(jù)《中華人民共和國刑法》規(guī)定，張某最有可能會被以涉嫌(A)

逮捕起訴。

(A)危險駕駛罪(B)不報、謊報安全事故罪

(C)消防責(zé)任事故罪(D)危險物品肇事罪

18.道路運輸企業(yè)為應(yīng)對某一類型或某幾種類型事故，或者針對重要生產(chǎn)設(shè)施、

重大危險源、重大活動等內(nèi)容而制訂的應(yīng)急預(yù)案是(D)o

(A)現(xiàn)場處置方案(B)一般應(yīng)急預(yù)案

(C)綜合應(yīng)急預(yù)案(D)專項應(yīng)急預(yù)案

19.根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》，關(guān)于從事客運經(jīng)營使用的車輛的規(guī)

定，下列說法錯誤的是(A)□

(A)客運經(jīng)營者可以使用私自改裝的和其他不符合國家規(guī)定的車輛從事道路運

輸經(jīng)營

(B)客運經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)使用符合國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的車輛從事道路運輸經(jīng)營

(C)客運經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)加強對車輛的維護和檢測，確保車輛符合國家規(guī)定的技術(shù)標(biāo)

準(zhǔn)

(D)道路運輸車輛應(yīng)當(dāng)隨車攜帶車輛營運證，不得轉(zhuǎn)讓、出租

20.道路旅客運輸企業(yè)聘用駕駛員駕駛客運車輛，駕駛員要滿足的條件是

(D)o

(A)36個月內(nèi)發(fā)生道路交通事故致人死亡且負(fù)同等以上責(zé)任的

(B)12個月內(nèi)有3次以上超速違法記錄的

(C)無有效的、適用的機動車駕駛證和從業(yè)資格證件

(D)最近3個完整記分周期內(nèi)每個記分周期交通違法均未記滿12分的

21.依據(jù)《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，申請大型客車、牽引車、城市公交

車、中型客車、大型貨車、無軌電車或者有軌電車準(zhǔn)駕車型的，兩眼裸視力或者

矯正視力應(yīng)達(dá)到對數(shù)視力表(D)以上。

(A)1.5(B)1.2(C)5.2(D)5.0

22.應(yīng)急演練是應(yīng)急預(yù)案管理的重要方面，其基本任務(wù)是：檢驗、評價和(A)

應(yīng)急能力。

(A)保持(B)保護(C)論證(D)協(xié)調(diào)

23.關(guān)于應(yīng)急裝備、物資、運力儲備和應(yīng)急隊伍建設(shè)，下面說法錯誤的是(B)。

(A)建立健全應(yīng)急裝備和應(yīng)急物資儲備、維護、管理和調(diào)撥制度

(B)交通運輸企業(yè)建立由本單位安全管理人員組成的專職或者兼職應(yīng)急隊伍

(C)交通運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)將本單位應(yīng)急裝備、應(yīng)急物資、運力儲備和應(yīng)急隊伍的實

時情況及時報所在地交通運輸主管部門備案

(D)交通運輸企業(yè)應(yīng)配備必要的專用應(yīng)急指揮交通工具和應(yīng)急通信裝備

24.依據(jù)《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)堅持的方針是(C)o

(A)以人為本、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理

(B)安全第一、預(yù)防為主、重點突出、綜合治理

(C)安全第一、預(yù)防為主、綜合治理

(D)安全第一、預(yù)防為主、綜合治理、管控結(jié)合

25.在危險貨物道路運輸過程中，(B)負(fù)責(zé)對危險貨物進行監(jiān)管。

(A)動態(tài)監(jiān)控人員(B)押運員

(C)安全管理人員(D)駕駛員

26.有關(guān)客運駕駛員駕駛時間和休息時間等的規(guī)定，下列選項中錯誤的是

(C)。

(A)任意連續(xù)7日內(nèi)累計駕駛時間不得超過44小時，期間有效落地休息

(B)長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或?qū)嵭薪玉g運輸

(C)日間和夜間連續(xù)駕駛時間不得超過4小時，每次停車休息時間應(yīng)不少于20

分鐘

(D)在24小時內(nèi)累計駕駛時間不得超過8小時

27.擁有(D)輛(含)以上客運車輛的客運企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置車輛技術(shù)管理機

構(gòu)。

(A)50(B)30(C)10(D)20

28.以下選項不屬于公共場所和大型活動突發(fā)事件應(yīng)急的工作原則的是

(A)o

(A)現(xiàn)場指揮，屬地負(fù)責(zé)(B)預(yù)防為主，重在防范

(Q快速反應(yīng)，有效處置(D)以人為本，安全第一

29.客運企業(yè)應(yīng)建立車輛技術(shù)檔案，實現(xiàn)車輛(B)的全過程管理。

(A)從生產(chǎn)到報廢(B)從購置到退出運輸市場

(C)從購置到報廢(D)從生產(chǎn)到退出運輸市場

30.根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取和使用管理辦法》，下列不屬于交通運輸企業(yè)

安全生產(chǎn)費用使用范圍的是(C)o

(A)完善、改造和維護安全防護設(shè)施設(shè)備支出

(B)安全設(shè)施及特種設(shè)備檢測檢驗支出

(C)新建、改建、擴建項目的安全評價支出

(D)企業(yè)安全生產(chǎn)宣傳、教育、培訓(xùn)支出

31.依據(jù)《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位使用的危險物品容器、運輸工具等

特種設(shè)備，必須按照國家有關(guān)規(guī)定，由專業(yè)生產(chǎn)單位生產(chǎn)，并經(jīng)取得專業(yè)資質(zhì)的

檢測、檢驗機構(gòu)檢測、檢驗合格，取得(D)方可投入使用。

(A)檢測檢驗合格證或者安全標(biāo)志

(B)安全認(rèn)證標(biāo)志或者安全警示標(biāo)志

(C)安全生產(chǎn)許可證或者安全警示標(biāo)志

(D)安全使用證或者安全標(biāo)志

32.某客運企業(yè)擁有55輛營運客車，下列關(guān)于該企業(yè)設(shè)置技術(shù)管理機構(gòu)和配備

技術(shù)管理人員的說法正確的是(A)o

(A)應(yīng)當(dāng)設(shè)置車輛技術(shù)管理機構(gòu)，并至少配備2名專業(yè)車輛技術(shù)管理人員

⑻可不設(shè)置車輛技術(shù)管理機構(gòu)，并至少配備2名專業(yè)車輛技術(shù)管理人員

(C)可不設(shè)置車輛技術(shù)管理機構(gòu)，并至少配備1名專業(yè)車輛技術(shù)管理人員

(D)應(yīng)當(dāng)設(shè)置車輛技術(shù)管理機構(gòu)，并至少配備1名專業(yè)車輛技術(shù)管理人員

33.危險貨物道路運輸應(yīng)當(dāng)堅持(C)的原則。

(A)安全第一，應(yīng)急為主，綜合治理,安全運輸

⑻安全第一，預(yù)防為主，防治結(jié)合,便利運輸

(C)安全第一，預(yù)防為主，綜合治理,便利運輸

(D)安全第一，預(yù)防為主，綜合治理,安全運輸

34.(B)應(yīng)當(dāng)依法對放射性物品運輸容器的設(shè)計、制造和使用等進行監(jiān)督

檢查。

(A)交通運輸主管部門(B)生態(tài)環(huán)境主管部門

(C)安全監(jiān)督管理部門(D)公安機關(guān)

35.運輸危險貨物結(jié)束后，被污染過的車輛及工具，可到(B)進行車輛清

洗消毒處理。

(A)普通洗車店(B)具備條件的單位

(C)河邊(D)路邊

36.下列不屬于客運企業(yè)安全生產(chǎn)專項資金使用范圍的是(D)。

(A)完善、改造、維護安全運營設(shè)施和設(shè)備支出

⑻開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)支出

(C)道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控平臺、視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)、運行、維護和升級改造

支出

(D)駕駛員工資支出

37.道路運輸企業(yè)(A)應(yīng)當(dāng)具備與本單位所從事的生產(chǎn)經(jīng)營活動相應(yīng)的安

全生產(chǎn)知識和管理能力。

(A)主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員

(B)安全管理人員和應(yīng)急管理人員

(C)安全管理人員和技術(shù)管理人員

(D)主要負(fù)責(zé)人和技術(shù)管理人員

38.根據(jù)《危險化學(xué)品安全管理條例》的相關(guān)規(guī)定，運輸危險化學(xué)品對運輸過程

進行管理，以下說法錯誤的是(

B)0

(A)應(yīng)當(dāng)分別依照有關(guān)道路運輸?shù)姆?、行政法?guī)的規(guī)定，取得危險貨物道路運

輸許可，并向工商行政管理部門辦理登記手續(xù)

⑻未經(jīng)交通運輸部門批準(zhǔn)，運輸危險化學(xué)品的車輛不得進入危險化學(xué)品運輸車

輛限制通行的區(qū)域

(C)運輸危險化學(xué)品的，托運人應(yīng)當(dāng)委托依法取得危險貨物道路運輸許可的企業(yè)

承運

(D)應(yīng)當(dāng)根據(jù)危險化學(xué)品的危險特性采取相應(yīng)的安全防護措施，并配備必要的防

護用品和應(yīng)急救援器材

39.下列需與客運站經(jīng)營者簽訂安全責(zé)任協(xié)議的是(B)。

(A)乘客

(B)進入該站的營運客車所屬道路旅客運輸經(jīng)營者

(C)入該站的營運客車駕駛員

(D)站內(nèi)服務(wù)人員

40.對危險貨物道路運輸負(fù)有安全監(jiān)督管理職責(zé)的部門發(fā)現(xiàn)危險貨物托運、承運

或者裝載過程中存在重大隱患，有可能發(fā)生安全事故的，道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)

(D)0

(A)下達(dá)隱患整改通知，要求限期整改

(B)予以關(guān)閉

(C)責(zé)令罰款

(D)要求其停止作業(yè)并消除隱患

41.根據(jù)《民用爆炸物品安全管理條例》，運輸民用爆炸物品應(yīng)當(dāng)遵守相關(guān)規(guī)定,

以下說法錯誤的是(B

(A)民用爆炸物品的裝載符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，車廂內(nèi)不得載人

(B)運送民用爆炸物品過程中無需攜帶《民用爆炸物品運輸許可證》

(C)運輸車輛安全技術(shù)狀況應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求

(D)運輸民用爆炸物品，出現(xiàn)危險情況立即采取必要的應(yīng)急處置措施，并報告當(dāng)

地公安部門

依據(jù)相關(guān)規(guī)定，企業(yè)安全生產(chǎn)費用的管理原則是(

42.C)0

(A)企業(yè)提取、政府監(jiān)管、專戶管理、規(guī)范使用

(B)企業(yè)提取、專戶管理、確保需要、規(guī)范使用

(C)企業(yè)提取、政府監(jiān)管、確保需要、規(guī)范使用

(D)按需提取、政府監(jiān)管、確保需要、規(guī)范使用

43.以下關(guān)于《反恐怖主義法》中物流運輸?shù)谋硎霾徽_的是(D)o

(A)物流運營單位，應(yīng)當(dāng)實行運輸、寄遞客戶身份、物品信息登記制度

(B)公路貨運和郵政、快遞等物流運營單位應(yīng)當(dāng)實行安全查驗制度，對客戶身份

進行查驗，依照規(guī)定對運輸、寄遞物品進行安全檢查或者開封驗視

(C)對禁止運輸、寄遞，存在重大安全隱患，或者客戶拒絕安全查驗的物品，不

得運輸、寄遞

(D)公路貨運和郵政、快遞等物流運營單位應(yīng)當(dāng)實行安全查驗制度，無需對客戶

身份進行查驗，依照規(guī)定對運輸、寄遞物品進行安全檢查或者開封驗視

44.道路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定以及車輛行駛道路的實際情況

按照規(guī)定設(shè)置監(jiān)控超速行駛和疲勞駕駛的限值，應(yīng)當(dāng)符合客運駕駛員24小時累

計駕駛時間原則上不過(D)小時，日間連續(xù)駕駛不超4小時，夜間連續(xù)駕

駛不超過2小時，每次停車休息時間不少于()分鐘，客運車輛夜間行駛速度

不得超過日間限速80%的要求。

(A)8,30(B)7,30(C)7,20(D)8,20

45.下列屬于特種設(shè)備的是(C)o

(A)常壓罐體(B)危貨運輸車輛

(C)移動式壓力容器或者氣瓶(D)車輛發(fā)動機

46.《中華人民共和國道路運輸條例》規(guī)定，道路運輸經(jīng)營者應(yīng)制定突發(fā)事件預(yù)

案、并接受上級部門調(diào)度、指揮，以下關(guān)于應(yīng)急管理說法錯誤的是(B)。

(A)發(fā)生交通事故、自然災(zāi)害以及其他突發(fā)事件，客運經(jīng)營者和貨運經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)

服從縣級以上人民政府或者有關(guān)部門的統(tǒng)一調(diào)度、指揮

(B)客運經(jīng)營者、普通貨運經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)分別為旅客和貨物投保承運人責(zé)任險

(C)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)包括報告程序、應(yīng)急指揮、應(yīng)急車輛和設(shè)備的儲備以及處置措

施等內(nèi)容

(D)客運經(jīng)營者、貨運經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)制定有關(guān)交通事故、自然災(zāi)害以及其他突發(fā)事

件的道路運輸應(yīng)急預(yù)案

47.從事線路固定的機場、高鐵快線以及短途駁載且單程運營里程在(B)

公里以內(nèi)的客運車輛，在確保安全的前提下，不受凌晨2時至5時通行限制。

(A)150(B)100(C)120(D)80

48.在公交車行駛過程中，乘客王某因與駕駛員發(fā)生矛盾，遂毆打駕駛員并搶奪

方向盤，造成其他乘客受輕微傷，依照《中華人民共和國刑法》的規(guī)定，王某觸

犯了(B)罪。

(A)危險駕駛(B)以危險方法危害公共安全

(C)重大責(zé)任事故(D)交通肇事

49.關(guān)于客運站經(jīng)營者的安全生產(chǎn)工作會議和安全例會頻次，下列說法中正確的

是(

B)o

(A)每季度至少召開二次安全生產(chǎn)工作會議，每月至少召開二次安全例會

(B)每季度至少召開一次安全生產(chǎn)工作會議，每月至少召開一次安全例會

(C)每季度至少召開四次安全生產(chǎn)工作會議，每月至少召開四次安全例會

(D)每季度至少召開三次安全生產(chǎn)工作會議，每月至少召開三次安全例會

50.全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)包括全國道路運輸車輛動態(tài)信息公共服務(wù)

平臺、地方政府管理部門監(jiān)管平臺、(D)、社會化監(jiān)控平臺。

(A)中國交通通信信息中心監(jiān)控平臺

⑻行業(yè)協(xié)會監(jiān)控平臺

(C)行業(yè)主管部門監(jiān)管平臺

(D)道路運輸企業(yè)監(jiān)控平臺

根據(jù)海因里希事故因果連鎖理論，防止事故發(fā)生最重要的工作是(

51.D)0

(A)優(yōu)質(zhì)遺傳

(B)遮蔽性格缺點

(C)優(yōu)等教育

(D)防止人的不安全行為和消除物的不安全狀態(tài)

52.運輸劇毒化學(xué)品或易爆危險化學(xué)品過程中，因住宿或發(fā)生影響正常運輸?shù)那?/p>

況需較長時間停車時，駕駛?cè)藛T、押運人員除采取相應(yīng)警示和安全措施外，還應(yīng)

向當(dāng)?shù)?C)報告。

(A)交通部門(B)質(zhì)檢部門

(C)公安部門(D)安監(jiān)部門

53.根據(jù)《公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險辨識評估管控基本規(guī)范(試行)》，風(fēng)險等級

按照可能導(dǎo)致安全生產(chǎn)事故的后果和概率，一般劃分為(A)個等級。

(A)4(B)2(C)5(D)3

54.根據(jù)《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》，關(guān)于經(jīng)營性道路旅客運輸駕駛員的從

業(yè)資格條件，下列說法錯誤的是(A)o

(A)取得相應(yīng)的機動車駕駛證5年以上

⑻年齡不超過60周歲

(C)3年內(nèi)無重大以上交通責(zé)任事故

(D)經(jīng)考試合格，取得相應(yīng)的從業(yè)資格證件

55.根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》規(guī)定，從事客運經(jīng)營的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)

具備的條件以下說法錯誤的是(

D)0

(A)年齡不超過60周歲

(B)經(jīng)設(shè)區(qū)的市級道路運輸管理機構(gòu)對有關(guān)客運法律法規(guī)、機動車維修和旅客急

救基本知識考試合格

(C)取得相應(yīng)的機動車駕駛證

(D)5年內(nèi)無重大以上交通責(zé)任事故記錄

56.交通運輸部對從事道路運輸經(jīng)營的車輛實施安全準(zhǔn)入管理，下列不屬于道路

運輸車輛應(yīng)當(dāng)滿足的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的是(B)

(A)營運貨車安全技術(shù)條件第1部分：載貨汽車

(B)營運客車類型劃分及定級評定

(C)營運客車安全技術(shù)條件

(D)營運貨車安全技術(shù)條件第2部分：牽引車輛及掛車

57.《汽車客運站安全生產(chǎn)規(guī)范》關(guān)于汽車客運站設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，配備

專職安全生產(chǎn)管理人員的要求，下列說法正確的是(B)

(A)應(yīng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)

(B)應(yīng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)或者配備專職安全生產(chǎn)管理人員

(C)應(yīng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)并配備專職安全生產(chǎn)管理人員

(D)應(yīng)設(shè)置專職或兼職安全生產(chǎn)管理人員

58.應(yīng)急預(yù)案演練評價是為應(yīng)急預(yù)案把關(guān)的重要環(huán)節(jié)，預(yù)案演練評價人員在參與

事故應(yīng)急預(yù)案演練過程中的任務(wù)是(A)o

(A)觀察參演人員的應(yīng)急活動并記錄觀察結(jié)果

⑻確保演練進度

(C)確保演練活動的挑戰(zhàn)性

(D)保障演練過程的安全

59.根據(jù)《安全生產(chǎn)事故隱患排查治理暫行規(guī)定》，關(guān)于生產(chǎn)經(jīng)營單位隱患排查

的職責(zé)，下面說法正確的是(A),

(A)生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)建立健全事故隱患排查治理制度

(B)生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)管理人員對本單位事故隱患排查治理工作全面負(fù)責(zé)

(C)生產(chǎn)經(jīng)營單位不及時報告重大事故隱患

(D)生產(chǎn)經(jīng)營單位向安全生產(chǎn)管理部門報送書面統(tǒng)計分析表

60.根據(jù)《煙花爆竹安全管理條例》中道路運輸煙花爆竹的規(guī)定，下列說法錯誤

的是(C)o

(A)隨車攜帶《煙花爆竹道路運輸許可證》

(B)運輸車輛懸掛或者安裝符合國家標(biāo)準(zhǔn)的易燃易爆危險物品警示標(biāo)志

(C)運輸車輛限速行駛，在途中人煙稀少的地方經(jīng)停無須有專人看守

(D)裝載煙花爆竹的車廂不得載人

61.根據(jù)《公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險管理暫行辦法》，下列說法錯誤的是

(A)

(A)當(dāng)風(fēng)險的致險因素超出管控范圍，達(dá)到預(yù)警條件的，生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)及時發(fā)

出預(yù)警信息，并在1年內(nèi)采取措施予以消除

(B)生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)對管理范圍內(nèi)風(fēng)險辨識、評估、登記、管控、應(yīng)急等情況進

行年度總結(jié)和分析，針對存在的問題提出改進措施

(C)生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)如實記錄風(fēng)險辨識、評估、監(jiān)測、管控等工作，并規(guī)范管理

檔案。重大風(fēng)險應(yīng)單獨建立清單和專項檔案

(D)生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)加大安全投入，積極開展風(fēng)險辨識、評估、管控相關(guān)技術(shù)研

究和應(yīng)用，提升風(fēng)險管控能力

62.根據(jù)《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》，道路運輸從業(yè)人員的從業(yè)資格條件中,

專屬道路危險貨物運輸駕駛員的是(

B)0

(A)取得相應(yīng)的機動車駕駛證

(B)接受相關(guān)法規(guī)、安全知識、專業(yè)技術(shù)、職業(yè)衛(wèi)生防護和應(yīng)急救援知識的培訓(xùn)

(C)年齡不超過60周歲

(D)3年內(nèi)無重大以上交通責(zé)任事故

63.(A)負(fù)責(zé)核發(fā)危險貨物道路運輸經(jīng)營許可證。

(A)交通運輸主管部門(B)安全監(jiān)督管理部門

(C)公安機關(guān)(D)工業(yè)和信息化主管部門

64.關(guān)于從事道路客運經(jīng)營的企業(yè)必須要滿足的條件，下列說法錯誤的是

(B)=

(A)有符合《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》有關(guān)規(guī)定的從事客運經(jīng)營的駕駛?cè)藛T

⑻有從事過道路客運經(jīng)營的管理人員

(C)有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測合格的客車

(D)有健全的安全生產(chǎn)管理制度

65.關(guān)于對駕駛員及押運員的基本要求，下列說法錯誤的是(D)。

(A)在道路危險貨物運輸過程中，除駕駛?cè)藛T外，還應(yīng)當(dāng)在專用車輛上配備押運

人員

(B)駕駛?cè)藛T和押運人員上崗時應(yīng)當(dāng)隨身攜帶從業(yè)資格證

(C)駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)隨車攜帶《道路運輸證》

(D)道路危險貨物運輸途中，駕駛?cè)藛T可以隨意停車

《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》明確規(guī)定：“危險貨物以列入(B)的為

.X

61/6$.

/

\|《危險貨物分類和品名編號》(

A/s)GB6944)

\-《危險貨物品名表》(GB12268)

/Q

\《道路運輸危險貨物車輛標(biāo)志》(GB13392)

(/

D\)《危險貨物包裝標(biāo)志》(GB190)

67.根據(jù)《汽車客運站安全生產(chǎn)管理規(guī)范》，下列描述不正確的是(A)。

(A)調(diào)度室對報停班次和報停已售出車票的班次可直接在系統(tǒng)內(nèi)刪除

⑻對查出的“三品”和“三品”攜帶者，要勸阻其離開汽車站自行處理，并認(rèn)

真填寫“三品”檢查臺賬，如實登記

(C)進站班車需要符合安全要求，停放定點、旅客上下車、進出站秩序井然，旅

客流向合理有序

(D)調(diào)度室對新進的車輛做好臺賬登記，錄入車輛信息備檔，并告知新進車輛的

經(jīng)營者經(jīng)營過程中須遵守的規(guī)定及相關(guān)事項，做到守法經(jīng)營

68.某客運企業(yè)有20輛營運客車，關(guān)于該企業(yè)動態(tài)監(jiān)控人員管理說法正確的是

(D)□

(A)該企業(yè)應(yīng)配備至少1名專職動態(tài)監(jiān)控人員

(B)該企業(yè)可配備兼職動態(tài)監(jiān)控人員

(C)動態(tài)監(jiān)控人員必須由企業(yè)委托的具備培訓(xùn)能力的機構(gòu)培訓(xùn)、考試合格后上崗

(D)該企業(yè)應(yīng)配備至少2名專職動態(tài)監(jiān)控人員

69.根據(jù)《公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險管理暫行辦法》，安全生產(chǎn)風(fēng)險管理的實

施主體是(A)。

(A)生產(chǎn)經(jīng)營單位(B)交通運輸行業(yè)管理部門

(C)企業(yè)安全技術(shù)部門(D)交通運輸部

70.依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》規(guī)定，對遲報、謊報、瞞報和漏報

突發(fā)事件重要情況或者在應(yīng)急管理工作中有其他失職、瀆職行為的有關(guān)責(zé)任人，

要依法依規(guī)給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究其(B)。

(A)行政責(zé)任(B)刑事責(zé)任

(C)民事責(zé)任(D)經(jīng)濟責(zé)任

71.客運企業(yè)應(yīng)當(dāng)執(zhí)行國家機動車強制報廢管理規(guī)定，大中型營運載客汽車使用

年限為(C)年。

(A)12(B)10(C)15(D)13

72.《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》第八條規(guī)定：“運輸爆炸品、強腐蝕性危險

貨物的罐式專用車輛的罐體容積不得超過(C)立方米，運輸劇毒化學(xué)品的

罐式專用車輛的罐體容積不得超過()立方米，但符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的罐式集

裝箱除外”。

(A)10,20(B)20,20(C)20,10(D)10,10

73.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，下列說法錯誤的是(B)

(A)造成30人(含)以上死亡的生產(chǎn)安全事故為特別重大等級安全事故

⑻造成3人(含)以上死亡的生產(chǎn)安全事故為較大等級安全事故

(C)造成1人至2人死亡的生產(chǎn)安全事故為一般等級安全事故

(D)造成10人(含)以上、29人(含)以下死亡的生產(chǎn)安全事故為重大等級安

全事故

74.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定，事故調(diào)查報告在以下選項

中不應(yīng)包括的是(B)o

(A)事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況

(B)當(dāng)?shù)卣块T構(gòu)成

(C)事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)

(D)事故發(fā)生單位概況

75.道路運輸危險貨物車輛標(biāo)志分為(D)。

(A)標(biāo)志線和標(biāo)志燈(B)標(biāo)志線和標(biāo)志牌

(C)標(biāo)志牌和標(biāo)志圖(D)標(biāo)志牌和標(biāo)志燈

76.關(guān)于經(jīng)營性道路旅客運輸駕駛員的從業(yè)資格條件中，下列說法錯誤的是

(A)0

(A)取得相應(yīng)的機動車駕駛證3年以上

(B)經(jīng)戶籍地或者暫住地設(shè)區(qū)的市級道路運輸管理機構(gòu)對其進行從業(yè)資格考試，

考試合格取得相應(yīng)的從業(yè)資格證件

(C)年齡不超過60周歲

(D)3年內(nèi)無重大以上交通責(zé)任事故記錄

77.危險貨物運輸駕駛?cè)藛T在24小時內(nèi)實際駕駛車輛時間累計不得超過(C)

小時。

(A)7(B)6(C)8(D)12

78.某公司董事長由上一級單位總經(jīng)理張某兼任，張某長期在外地,不負(fù)責(zé)該公司

日常工作。該公司總經(jīng)理安某在國外脫產(chǎn)學(xué)習(xí)，期間日常工作由常務(wù)副總經(jīng)理徐

某負(fù)責(zé)，分管安全生產(chǎn)工作的副總經(jīng)理姚某協(xié)助其工作。根據(jù)《中華人民共和國

安全生產(chǎn)法》要求，此期間對該公司的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)的人是(B

(A)姚某(B)徐某(C)安某(D)張某

79.根據(jù)《公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險管理暫行辦法》規(guī)定，下列說法錯誤的是

(A)

(A)生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)落實風(fēng)險管控措施，根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營情況視情安排專項經(jīng)費，

加強風(fēng)險控制

(B)生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)將風(fēng)險基本情況、應(yīng)急措施等信息通過安全手冊、公告提

醒、標(biāo)識牌、講解宣傳等方式告知本單位從業(yè)人員和進入風(fēng)險工作區(qū)域的外來人

員，指導(dǎo)、督促做好安全防范.

(C)生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)依據(jù)風(fēng)險的等級、性質(zhì)等因素，科學(xué)制定管控措施

(D)生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)建立風(fēng)險動態(tài)監(jiān)控機制，按要求進行監(jiān)測、評估、預(yù)警，及

時掌握風(fēng)險的狀態(tài)和變化趨勢

80.《中共中央國務(wù)院關(guān)于推進安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見》文件指出，國家

安全生產(chǎn)的基本方針是(D)o

(A)安全第一、預(yù)防為主、系統(tǒng)管理

(B)安全發(fā)展、風(fēng)險管控、綜合治理

(C)安全發(fā)展、源頭防范、綜合治理

(D)安全第一、預(yù)防為主、綜合治理

81.某客運企業(yè)擁有15輛客運車輛，關(guān)于該企業(yè)召開安全生產(chǎn)會議下列說法錯

誤的是(C

(A)安全生產(chǎn)工作會議和安全例會應(yīng)當(dāng)有會議記錄，會議記錄應(yīng)建檔保存，保存

期不少于36個月

(B)該企業(yè)安全生產(chǎn)工作會議應(yīng)至少每季度召開1次，研究解決安全生產(chǎn)中的重

大問題，安排部署階段性安全生產(chǎn)工作

(C)該企業(yè)安全生產(chǎn)工作會議不可以與安全例會一并召開

(D)該企業(yè)安全例會至少每月召開1次，通報和布置落實各項安全生產(chǎn)工作

82.某道路危險貨物運輸車輛以65公里/小時的行駛速度在某國道行駛，該國道

路段有限速50公里/小時限速標(biāo)志，下列說法正確的是(D)

(A)若無限速標(biāo)志，該車輛未超速

(B)若無限速標(biāo)志，該車輛最高車速不得超過80公里/每小時

(C)該車輛超速，行駛速度不得超過60公里/小時

(D)該車輛超速，行駛速度不得超過50公里/小時

83.下列不屬于安全例行檢查應(yīng)配備的工具及安全防護用品的是(A)

(A)車輛電氣系統(tǒng)檢測設(shè)備

⑻安全帽、工裝、手套、反光背心等

(C)輪胎氣壓表

(D)檢驗錘

84.某客運站法定代表人王某，實際控制人是李某，分管安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人劉某，

則該客運站安全生產(chǎn)主要負(fù)責(zé)人是(D)o

(A)李某(B)王某(C)劉某(D)王某和李某

85.某客運企業(yè)擁有420輛客運車輛，針對該客運企業(yè)下列說法正確的是

(B)?

(A)該企業(yè)可不設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，但應(yīng)配備兼職安全管理人員

(B)該企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，并配備專職安全管理人員

(C)該企業(yè)可不設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，但應(yīng)配備專職安全管理人員

(D)該企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，并配備專職或兼職安全管理人員

86.根據(jù)《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》，道路旅客運輸企業(yè)、道路危險貨

物運輸企業(yè)和擁有50輛及以上重型載貨汽車或牽引車的道路貨物運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)

配備專職監(jiān)控人員，專職監(jiān)控人員配置原則上按照監(jiān)控平臺每接入100輛車設(shè)

(B)人的標(biāo)準(zhǔn)配備，最低不少于2人。

(A)2(B)l(C)3(D)4

87.運輸企業(yè)設(shè)置超速行駛和疲勞駕駛的限值，應(yīng)當(dāng)符合客運駕駛員24小時累

計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續(xù)駕駛不超過4小時，夜間連續(xù)駕駛不

超過的時間是(B)小時。

(A)4(B)2(C)6(D)8

88.按照《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》要求，以下關(guān)于突發(fā)事件應(yīng)對工作

的原則選項，其中正確的是(B)□

(A)安全為主、預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合

⑻預(yù)防為主、預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合

(C)預(yù)防為輔、治理與應(yīng)急相結(jié)合

(D)治理為主、預(yù)防與治理相結(jié)合

89.危險貨物道路運輸企業(yè)不允許下列哪種經(jīng)營模式(B)。

(A)規(guī)?；?jīng)營(B)掛靠經(jīng)營

（C）信息化經(jīng)營（D）集約化經(jīng)營

90.客運車輛（9座以上）夜間（B）行駛速度不得超過日間限速80%的要求。

（A）20時至次日5時（B）22時至次日6時

（C）23時至次日5時（D）23時至次日6時

91.托運人在托運普通貨物時，下列哪類貨物不得夾帶（C）0

（A）石灰石（B）塑料制品（C）液氧（D）鋼鐵

92.客運企業(yè)的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案分為綜合應(yīng)急預(yù)案、專項應(yīng)急預(yù)案和

（D）□

（A）分項應(yīng)急預(yù)案（B）部門應(yīng)急預(yù)案

（C）專項處置措施（D）現(xiàn)場處置方案

93.對經(jīng)提醒仍然繼續(xù)違法駕駛的客運駕駛員，道路旅客運輸企業(yè)的動態(tài)監(jiān)控人

員應(yīng)當(dāng)及時向企業(yè)（D）報告。

（A）人力資源部門（B）后勤保障部門

（C）車輛管理部門（D）安全生產(chǎn)管理機構(gòu)

94.某道路運輸企業(yè)結(jié)合本單位的危險源狀況、危險性分析情況和可能發(fā)生的事

故特點，制訂了相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。該預(yù)案主要從總體上闡述事故的應(yīng)急工作原則，

包括企業(yè)的應(yīng)急組織機構(gòu)及職責(zé)、應(yīng)急預(yù)案體系、事故風(fēng)險描述、預(yù)警及信息報

告、應(yīng)急響應(yīng)、保障措施、應(yīng)急預(yù)案管理等內(nèi)容，該預(yù)案屬于（A）o

（A）綜合應(yīng)急預(yù)案（B）專項應(yīng)急預(yù)案

（C）一般應(yīng)急預(yù)案（D）現(xiàn)場處置方案

95.危險貨物運輸車輛應(yīng)隨車攜帶防護用品、應(yīng)急救援器材和（C）,嚴(yán)格遵

守道路交通安全法律法規(guī)規(guī)定，保障道路運輸安全。

（A）危險貨物使用說明書（B）車輛檢測報告

（C）危險貨物道路運輸安全卡（D）車輛技術(shù)檔案

在道路危險貨物運輸過程中，下列做法中錯誤的是（）

96.C0

（A）出車前，檢查車輛輪輛有無裂紋變形、螺栓是否完整緊固

（B）運輸劇毒化學(xué)品等有規(guī)定運行路線和時間的危險貨物運輸車輛，要按照既定

的路線和時間運行，不得隨意改變

（C）駕駛員一次連續(xù)駕駛8小時應(yīng)休息20分鐘以上

（D）因住宿或發(fā)生影響正常運輸?shù)那闆r需較長時間停車時，駕駛?cè)藛T、押運人員

應(yīng)采取相應(yīng)警示和安全措施；運輸劇毒化學(xué)品或易爆危險化學(xué)品的，除采取警示

和安全措施外，還應(yīng)向當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)報告

97.（A）是道路旅客運輸安全生產(chǎn)的責(zé)任主體。

（A）客運企業(yè)（B）公安交警部門

（C）交通運輸主管部門（D）客運駕駛員

98.根據(jù)《汽車客運站營運客車出站檢查工作規(guī)范》，關(guān)于出站檢查工作人員的

工作職責(zé)，下面說法錯誤的是(A)o

(A)應(yīng)該檢查車輛和乘客證件

(B)應(yīng)當(dāng)對進出汽車客運站的人員、車輛嚴(yán)格執(zhí)行“三不進站”和“六不出站”

的檢查要求

(C)清點客車載客人數(shù)，確保客車不超載出站

(D)應(yīng)當(dāng)對每一輛出站客車進行檢查

99.申請從事道路危險貨物運輸經(jīng)營的車輛技術(shù)等級應(yīng)當(dāng)達(dá)到(C)標(biāo)準(zhǔn)。

(A)三級(B)四級(C)一級(D)二級

100.汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)(C)至少召開一次安全生產(chǎn)例會，通報和布置

落實各項安全生產(chǎn)工作，分析查找安全生產(chǎn)管理制度的缺陷和安全生產(chǎn)管理的薄

弱環(huán)節(jié)。

(A)每季度(B)每周(C)每月(D)每半年

二.多選題(共30題)

101.《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》規(guī)定，客運駕駛員信息檔案實行一人

一檔，客運駕駛員信息檔案包括(ABCD)

(A)安全駕駛信息(B)客運駕駛員基本信息

(C)誠信考核信息(D)交通事故信息

102.根據(jù)《公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險管理暫行辦法》，下列說法正確的是

(ABCDE)

(A)生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)對進入重大風(fēng)險影響區(qū)域的本單位從業(yè)人員組織開展安全

防范、應(yīng)急逃生避險和應(yīng)急處置等相關(guān)培訓(xùn)和演練

(B)生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)將風(fēng)險基本情況、應(yīng)急措施等信息通過安全手冊、公告提

醒、標(biāo)識牌、講解宣傳等方式告知本單位從業(yè)人員和進入風(fēng)險工作區(qū)域的外來人

員，指導(dǎo)、督促做好安全防范

(C)生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)如實記錄風(fēng)險辨識、評估、監(jiān)測、管控等工作，并規(guī)范管理

檔案。重大風(fēng)險應(yīng)單獨建立清單和專項檔案

(D)當(dāng)風(fēng)險的致險因素超出管控范圍，達(dá)到預(yù)警條件的，生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)及時發(fā)

出預(yù)警信息，并立即采取針對性管控措施，防范安全生產(chǎn)事故發(fā)生。發(fā)生安全生

產(chǎn)事故的，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定，及時有效處置

(E)生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)將重大風(fēng)險的名稱、位置、危險特性、影響范圍、可能發(fā)

生的安全生產(chǎn)事故及后果、管控措施和安全防范與應(yīng)急措施告知直接影響范圍內(nèi)

的相關(guān)單位或人員

103.汽車客運站的主要負(fù)責(zé)人對本單位安全生產(chǎn)工作負(fù)有的職責(zé)包括

(ABCD)0

(A)建立健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制，組織制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作

規(guī)程

(B)督促、檢查本單位安全生產(chǎn)工作，及時消除生產(chǎn)安全事故隱患

(C)依法設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)或者配備專職安全生產(chǎn)管理人員，確定分管安全

生產(chǎn)的負(fù)責(zé)人

(D)保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實施

104.根據(jù)《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》規(guī)定，道路運輸企業(yè)設(shè)置超速行

駛和疲勞駕駛的限值時應(yīng)當(dāng)遵守(ABCD)

(A)客運駕駛員24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時

⑻夜間連續(xù)駕駛不超過2小時

(C)每次停車休息時間不少于20分鐘

(D)日間連續(xù)駕駛不超過4小時

105.汽車客運站的安全生產(chǎn)管理機構(gòu)及安全生產(chǎn)管理人員對本單位安全生產(chǎn)工

作負(fù)有的職責(zé)包括(ABCD)。

(A)擬訂本單位安全生產(chǎn)管理制度、操作規(guī)程和應(yīng)急預(yù)案，明確各部門、各崗位

的安全生產(chǎn)職責(zé)，督促貫徹執(zhí)行

(B)嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)的法律、行政法規(guī)、規(guī)章、政策和標(biāo)準(zhǔn)，參與本單位安全

生產(chǎn)決策

(C)組織或者參與本單位應(yīng)急救援演練

(D)組織或者參與本單位安全生產(chǎn)宣傳、教育和培訓(xùn)，并如實記錄

106.由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責(zé)令停止經(jīng)營；有違法所得的，沒收違法所

得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2

萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

以下違法行為符合上述處罰條件的有(ABCD)

(A)未取得道路客運班線經(jīng)營許可，擅自從事班車客運經(jīng)營的

(B)使用失效、偽造、變造、被注銷等無效的道路客運許可證件從事道路客運經(jīng)

營的

(C)超越許可事項，從事道路客運經(jīng)營的

(D)未取得道路客運經(jīng)營許可，擅自從事道路客運經(jīng)營的

107.在“道路運輸安全專項整治三年行動”中，應(yīng)積極推動構(gòu)建(ABCD)

的危險品運輸安全防控體系。

(A)多部門協(xié)同(B)信息化支撐

(C)全鏈條監(jiān)管(D)政府主導(dǎo)

108.按照可能導(dǎo)致安全生產(chǎn)事故的后果和概率，公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險劃

分為(ABDE)

(A)較小風(fēng)險(B)一般風(fēng)險

(C)特別重大風(fēng)險(D)重大風(fēng)險

(E)較大風(fēng)險

109.道路運輸經(jīng)營者確定車輛的維護周期，應(yīng)根據(jù)以下哪些方面(ACDE)。

(A)車輛運行狀況(B)政府檢查力度

(C)車輛維修手冊(D)車輛使用年限

(E)國家標(biāo)準(zhǔn)

110.根據(jù)《公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險管理暫行辦法》，下列說法正確的是

(ABCDE)

(A)生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)依據(jù)風(fēng)險的等級、性質(zhì)等因素，科學(xué)制定管控措施

(B)生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)針對本單位風(fēng)險可能導(dǎo)致的安全生產(chǎn)事故，制定或完善應(yīng)急

措施

(C)生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)加大安全投入，積極開展風(fēng)險辨識、評估、管控相關(guān)技術(shù)研

究和應(yīng)用，提升風(fēng)險管控能力

(D)生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)嚴(yán)格落實風(fēng)險管控措施，保障必要的投入，將風(fēng)險控制在可

接受范圍內(nèi)

(E)生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)對管理范圍內(nèi)風(fēng)險辨識、評估、登記、管控、應(yīng)急等情況進

行年度總結(jié)和分析，針對存在的問題提出改進措施

111.從事道路運輸經(jīng)營以及道路運輸相關(guān)業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)遵守《道路運輸條例》。

道路運輸相關(guān)業(yè)務(wù)包括有(BCE)。

(A)機動車設(shè)計(B)機動車維修經(jīng)營

(C)機動車駕駛員培訓(xùn)(D)機動車生產(chǎn)制造

(E)站(場)經(jīng)營

112.從事危險貨物道路運輸不得聘用的從業(yè)人員，在下列情形中包括的有

(ABDE)□

(A)發(fā)生重大以上交通事故，且負(fù)主要責(zé)任的

⑻超過機動車駕駛證、從業(yè)資格證件有效期，未申請換證的

(C)從業(yè)人員年齡超過50周歲的

(D)從業(yè)人員身體健康狀況不符合有關(guān)機動車駕駛和相關(guān)從業(yè)要求且沒有主動

申請注銷從業(yè)資格的

(E)機動車駕駛證被注銷或者被吊銷的

113.在運輸過程中，運輸車輛發(fā)生爆胎時，駕駛員應(yīng)采取的正確措施為

(ACD)o

(A)從后視鏡觀察后方確保沒有來車時，方可下車檢查車輛情況，并盡快在車輛

后方150米處放置三角反光板。駕駛員根據(jù)車輛的實際情況選擇自行更換備胎

或撥打報警電話122尋求道路救援服務(wù)

(B)立即制動停車，打開危險警報燈，等待救援

(C)后輪爆胎時，此時應(yīng)該立即握穩(wěn)方向盤，反復(fù)輕踩踏板，采用收油減擋的方

式將汽車緩慢?？?/p>

(D)車輛靠邊停好后，馬上打開車輛的危險警報燈，熄火并拉上手剎

114.報告事故的內(nèi)容包括(ABCD)

(A)事故己經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)(包括下落不明的人數(shù))和初步估計

的直接經(jīng)濟損失

(B)事故的簡要經(jīng)過

(C)事故發(fā)生單位概況

(D)事故發(fā)生的時間、地點以及事故現(xiàn)場情況

115.有下列哪些情形，公安機關(guān)可以依法采取措施，限制危險貨物運輸車輛通

行。(ABCD)

(A)城市(含縣城)重點地區(qū)、重點單位、人流密集場所、居民生活區(qū)

(B)特大橋梁、特長隧道、隧道群、橋隧相連路段及水下公路隧道

(C)坡長坡陡、臨水臨崖等通行條件差的山區(qū)公路

(D)飲用水水源保護區(qū)、重點景區(qū)、自然保護區(qū)

116.省內(nèi)包車客運分為(BCD)

(A)市內(nèi)包車客運(B)縣際包車客運

(C)縣內(nèi)包車客運(D)市際包車客運

117.在生產(chǎn)安全管理過程中，事故的“四不放過”原則在以下選項中所指的有

(ABDE)o

(A)事故原因未查清不放過

(B)有關(guān)人員未受到教育不放過

(C)安全生產(chǎn)未恢復(fù)不放過

(D)整改措施未落實不放過

(E)責(zé)任人員未處理不放過

118.《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》規(guī)定，客運企業(yè)應(yīng)當(dāng)制定車輛動態(tài)監(jiān)

控操作規(guī)程。操作規(guī)程的內(nèi)容包括(ABCD)0

(A)動態(tài)監(jiān)控信息采集、分析、處理規(guī)范和流程

(B)違法違規(guī)信息統(tǒng)計、報送及處理要求及程序

(C)動態(tài)監(jiān)控信息保存要求和程序

(D)衛(wèi)星定位裝置、視頻監(jiān)控裝置、動態(tài)監(jiān)控平臺設(shè)備的檢修和維護要求

119.根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》的規(guī)定，申請從事客運經(jīng)營的，應(yīng)

當(dāng)具備的條件有(ABCE)。

(A)有符合《道路運輸條例》規(guī)定條件的駕駛?cè)藛T

(B)申請從事班線客運經(jīng)營的，還應(yīng)當(dāng)有明確的線路和站點方案

(C)有健全的安全生產(chǎn)管理制度

(D)有5輛以上經(jīng)檢測合格的危險貨物運輸專用車輛、設(shè)備

(E)有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測合格的車輛

120.《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》第七十一條規(guī)定：“縣級以上道路運輸

管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)定期對客運車輛進行審驗，每年審驗一次。審驗內(nèi)容包括：

(ABDE)o

(A)客運經(jīng)營者為客運車輛投保承運人責(zé)任險情況

(B)按規(guī)定安裝、使用符合標(biāo)準(zhǔn)的具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置情況

(C)駕駛員信息

(D)車輛技術(shù)等級評定情況和客車類型等級評定情況

(E)車輛違章記錄

121.下列屬于生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案制定單位及時修訂預(yù)案的情況是

(BCDE)o

(A)運輸路線發(fā)生變化的

(B)安全生產(chǎn)風(fēng)險發(fā)生重大變化

(C)在預(yù)案演練或者應(yīng)急救援中發(fā)現(xiàn)需要修訂預(yù)案的重大問題

(D)重要應(yīng)急資源發(fā)生重大變化的

(E)制定預(yù)案所依據(jù)的法律法規(guī)等發(fā)生重大變化

122.人的反應(yīng)時間受多種因素影響，下列選項中對反應(yīng)時間描述正確的是

(ACD)。

(A)手比腳反應(yīng)快

⑻兒童比成年人反應(yīng)快

(C)對聲音反應(yīng)比光線反應(yīng)快

(D)適當(dāng)?shù)挠?xùn)練有助于縮短反應(yīng)時間

(E)女性比男性反應(yīng)快

123.《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》規(guī)定，客運企業(yè)應(yīng)當(dāng)制定客運車輛日

常檢查和日常維護操作規(guī)程。操作規(guī)程的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括(ABCD)等安全部

件檢查要求和檢查程序，不合格車輛返修及復(fù)檢程序等。

(A)輪胎、制動、轉(zhuǎn)向、懸架、燈光與信號裝置

⑻視頻監(jiān)控裝置

(C)應(yīng)急設(shè)施及裝置

(D)衛(wèi)星定位裝置

124.根據(jù)《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》(GB/T18344-2016)規(guī)定，車輛維

護包括哪幾種(ABD)o

(A)二級維護(B)一級維護

(C)三級維護(D)日常維護

(E)四級維護

125.客運企業(yè)的安全生產(chǎn)管理機構(gòu)及安全管理人員對本單位安全生產(chǎn)工作負(fù)有

的職責(zé)包括(ABCD)

(A)組織或參與制定本單位安全生產(chǎn)經(jīng)費投入計劃和安全技術(shù)措施計劃，組織實

施或監(jiān)督相關(guān)部門實施

(B)組織或參與制定本單位安全生產(chǎn)年度管理績效目標(biāo)和安全生產(chǎn)管理工作計

劃，組織實施考核工作

(C)組織或者參與制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、客運駕駛員和車輛安全生產(chǎn)管

理制度、動態(tài)監(jiān)控管理制度、操作規(guī)程和相關(guān)技術(shù)規(guī)范，明確各部門、各崗位的

安全生產(chǎn)職責(zé)，督促貫徹執(zhí)行

(D)嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，參與企業(yè)安全生產(chǎn)決策,

提出改進和加強安全生產(chǎn)管理的建議

126.國務(wù)院安委會部署開展了“道路運輸安全專項整治三年行動”，整治目標(biāo)是

實現(xiàn)“三個持續(xù)減少、一個堅決防止”?！叭齻€持續(xù)減少、一個堅決防止”是指

（ABCD）

（A）道路運輸事故造成的死亡人數(shù)持續(xù)減少

⑻較大道路運輸事故持續(xù)減少

（C）堅決防止重特大道路運輸事故

（D）道路運輸事故起數(shù)持續(xù)減少

127.交通運輸部等六部門聯(lián)合印發(fā)的《危險貨物道路運輸安全管理辦法》，切實

強化危險貨物（ABCD）等全鏈條安全監(jiān)管。

（A）承運（B）裝卸（C）托運（D）車輛運行

128.關(guān)于車輛技術(shù)管理的一般要求，下列說法正確的有（ACDE）。

（A）應(yīng)當(dāng)運用信息化技術(shù)做好道路運輸車輛技術(shù)檔案管理工作

⑻車輛所有權(quán)轉(zhuǎn)移、轉(zhuǎn)籍時，車輛技術(shù)檔案可不隨車移交

（C）應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，認(rèn)真履行車輛技術(shù)管理的主體責(zé)任，

建立健全管理制度，加強車輛技術(shù)管理

（D）應(yīng)當(dāng)建立車輛技術(shù)檔案制度，實行一車一檔

（E）應(yīng)當(dāng)根據(jù)有關(guān)道路運輸企業(yè)車輛技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合車輛技術(shù)狀況和運行條

件，正確使用車輛

129.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》第四條，事故調(diào)查處理應(yīng)當(dāng)堅

持的原則包括以下哪幾項？（ABDE）

（A）注重實效（B）科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)

（C）越快越好（D）實事求是

（E）依法依規(guī)

130.下列屬于企業(yè)安全生產(chǎn)第一責(zé)任人的是（AB）

（A）法定代表人（B）實際控制人

（C）主要技術(shù)負(fù)責(zé)人（D）分管安全負(fù)責(zé)人

三判斷題（共100題）

131.客運企業(yè)使用實習(xí)學(xué)生的，應(yīng)當(dāng)將實習(xí)學(xué)生進行單獨的實習(xí)培訓(xùn)，不納入

統(tǒng)一培訓(xùn)教育。（錯誤）

132.超限運輸車輛護送方案由承運人編制，主要內(nèi)容包括護送車輛配置方案、

護送人員配備方案、護送路線情況說明、護送操作細(xì)則、異常情況處理等相關(guān)內(nèi)

容。（正確）

133.道路運輸管理機構(gòu)的工作人員實施監(jiān)督檢查時，應(yīng)當(dāng)有3名以上人員參加,

并向當(dāng)事人出示交通運輸部統(tǒng)一制式的交通行政執(zhí)法證件。（錯誤）

134.客運經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)為旅客投保承運人責(zé)任險。（正確）

135.根據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》有關(guān)要求，所有單位應(yīng)定期檢查

本單位各項安全防范措施的落實情況，及時消除事故隱患。（正確）

136.任何單位和個人不得破壞衛(wèi)星定位裝置以及惡意人為干擾、屏蔽衛(wèi)星定位

裝置信號，不得篡改衛(wèi)星定位裝置數(shù)據(jù)。（正確）

137.運輸劇毒化學(xué)品、爆炸品的企業(yè)或者單位，應(yīng)當(dāng)配備專用停車區(qū)域，并設(shè)

立明顯的警示標(biāo)牌。（正確）

138.事故調(diào)查中需要進行技術(shù)鑒定的，技術(shù)鑒定所需時間計入事故調(diào)查期限。

（錯誤）

139.危險貨物在道路運輸過程中，不應(yīng)有任何危險殘余物質(zhì)粘附在包裝的外表

面。（正確）

140.道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)記錄的疲勞駕駛、超速等交通違法信息可作為

公安機關(guān)交通管理部門的執(zhí)法依據(jù)。（正確）

141.道路貨物運輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)要求其聘用的車輛駕駛員隨車攜帶《道路運輸

證》。（正確）

142.貨運車輛由于裝載后重心會發(fā)生改變，受橫風(fēng)的影響會更大。（正確）

143.危險貨物承運人在運輸前，應(yīng)對駕駛?cè)恕⒀哼\人員進行運輸安全告知。（正

確）

144.生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)現(xiàn)新的致險因素出現(xiàn)時，應(yīng)及時開展風(fēng)險再評估，并變更

風(fēng)險等級。（正確）

145.車輛駕駛員因過于自信、麻痹大意等異常心理，導(dǎo)致不能正確認(rèn)識和判斷

客觀事物，容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生的風(fēng)險時，可采取加強對從業(yè)人員的安全教

育、職業(yè)道德教育的措施予以防范。（正確）

146.申請從事貨運站經(jīng)營的，應(yīng)有與其經(jīng)營規(guī)模相適應(yīng)的安全、消防、裝卸、

通訊、計量等設(shè)備。（正確）

147.客運企業(yè)應(yīng)每年組織客運駕駛員進行體檢。（正確）

148.對公路客車、旅游客車、危險貨物運輸車輛辦理登記的，機動車所有人應(yīng)

當(dāng)先取得相應(yīng)的道路經(jīng)營許可。（正確）

149.根據(jù)《中共中央國務(wù)院關(guān)于推進安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見》規(guī)定，企

業(yè)實行全員安全生產(chǎn)責(zé)任制度，法定代表人和主要技術(shù)負(fù)責(zé)人為安全生產(chǎn)第一責(zé)

任人。（錯誤）

150.事故調(diào)查組向有關(guān)單位和個人了解與事故有關(guān)的情況，要求其提供相關(guān)文

件、資料涉及其內(nèi)部機密的，有關(guān)單位和個人可以拒絕。（錯誤）

151.危險貨物運輸車輛禁止在高速公路服務(wù)區(qū)停車的。（錯誤）

152.對無故停班達(dá)2日以上的進站班車，客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)報告當(dāng)?shù)氐缆愤\輸

管理機構(gòu)。（錯誤）

153.可以使用移動罐體從事危險貨物運輸。（錯誤）

154.道路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)在監(jiān)控平臺中完整、準(zhǔn)確地錄入所屬道路運輸車輛和駕

駛?cè)藛T的基礎(chǔ)資料等信息，并及時更新。（正確）

155.客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)禁止無證經(jīng)營的車輛進站從事經(jīng)營活動，無正當(dāng)理由不

得拒絕合法客運車輛進站經(jīng)營。（正確）

156.公安機關(guān)交通管理部門、安全監(jiān)管部門根據(jù)需要可以通過道路運輸車輛動

態(tài)信息公共服務(wù)平臺，隨時或者定期調(diào)取系統(tǒng)數(shù)據(jù)。（正確）

157.報告事故的內(nèi)容包括針對事故已采取的措施。（正確）

158.按照《汽車客運站營運客車出站檢查工作規(guī)范》的規(guī)定，出站檢查工作人

員應(yīng)檢查出站客車報班手續(xù)是否完備，確?？蛙嚦稣厩啊栋踩龣z合格通知單》、

行駛證、道路運輸證、客運標(biāo)志牌等單證經(jīng)過車站查驗且合格。（正確）

159.企業(yè)自行組織的安全生產(chǎn)檢查，在整改措施計劃完成以后，安全管理部門

應(yīng)組織有關(guān)人員進行驗收。（正確）

160.在生產(chǎn)安全事故發(fā)生后，負(fù)有報告職責(zé)的人員不報或者謊報事故情況，貽

誤事故搶救，情節(jié)嚴(yán)重的，處三年以下有期徒刑或者拘役。（正確）

161.客運經(jīng)營者和客運站經(jīng)營者在取得全部經(jīng)營許可證件后無正當(dāng)理由超過

180天不投入運營或者運營后連續(xù)180天以上停運的，視為自動終止經(jīng)營。（正

確）

162.禁止使用貨運車輛運輸旅客。（正確）

163.客運企業(yè)應(yīng)建立健全接駁運輸臺賬，接駁運輸臺賬、行車單、車輛動態(tài)監(jiān)

控信息、接駁過程相關(guān)圖像信息等保存期限不少于6個月。（正確）

164.客運經(jīng)營者不得強迫旅客乘車，不得中途將旅客交給他人運輸或者甩客，

不得敲詐旅客，不得擅自更換客運車輛，不得阻礙其他經(jīng)營者的正常經(jīng)營活動。

（正確）

165.道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)選購安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置的車輛，并接入符

合要求的監(jiān)控平臺。（正確）

166.未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，可以臨時上崗作業(yè)。（錯誤）

167.客運車輛駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)隨車攜帶《道路運輸經(jīng)營許可證》、從業(yè)資格證等有

關(guān)證件，在規(guī)定位置放置客運標(biāo)志牌。（錯誤）

168.根據(jù)《營運客車安全技術(shù)條件》的規(guī)定，營運客車出廠時應(yīng)裝備具有存儲

和上傳功能的車內(nèi)外視頻監(jiān)控系統(tǒng)，以及具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載

終端。（正確）

169.客運包車應(yīng)當(dāng)持有包車票或者包車合同，可按班車模式定點定線運營。（錯

誤）

170.當(dāng)經(jīng)營性道路客貨運輸駕駛員發(fā)生重大以上交通事故，且負(fù)主要責(zé)任的,

可以由發(fā)證機關(guān)吊銷其從業(yè)資格證件。（正確）

171.企業(yè)應(yīng)當(dāng)制訂本單位的應(yīng)急預(yù)案演練計劃，根據(jù)本單位的事故預(yù)防重點，

每年至少組織一次專項應(yīng)急預(yù)案演練，每半年至少組織一次現(xiàn)場處置方案演練。

（正確）

172.凡經(jīng)批準(zhǔn)報廢的車輛，企業(yè)應(yīng)及時辦理吊銷營運證，不得轉(zhuǎn)讓或挪作他