u同城貨運市場熱點簡報

中國同城貨運市場熱點簡報同城貨運市場介紹同城貨運市場互聯(lián)網(wǎng)化122同城貨運市場介紹同城貨運是既城際貨運的延伸，又是獨立的貨運經(jīng)營模式同城貨運屬于專業(yè)物流配送效勞，又被稱為“最后一公里物流〞，與順豐、申通、德邦、圓通等全國聯(lián)網(wǎng)的專業(yè)物流公司的的業(yè)務側(cè)重點不同，同城貨運僅提供一個城市內(nèi)點到點之間的短距離物流配送，通常滿足“多種產(chǎn)品、單方收貨〞或“單一產(chǎn)品、多方收貨〞兩種不同需求，配送貨品以大件〔數(shù)量大、體積大〕為主。?城際貨運的延伸：在城際貨運階段完成后，同城貨運效勞提供方負責將異地貨主的貨物從物流園\集散中心配送至本地供給商、商戶等收貨方，完成整個物流環(huán)節(jié)；?獨立的貨運經(jīng)營：同城貨運效勞提供方可以為本地超市、商戶等貨主提供城市內(nèi)點到點的貨運效勞。同城貨運3信息流|資金流商流|物流?自營物流?第三方物流物流公司同城貨運平臺社會車輛本地收貨方異地貨主本地貨主城市A異地貨主城際貨運城市B生產(chǎn)商/電商/個人/……配送中心物集流散園中心物/同城貨運市場介紹4同城貨運≠同城快遞通常來說，根據(jù)貨品數(shù)量、體積區(qū)分同城貨運和同城快遞業(yè)務。兩者具備同城配送和零擔物流的特點，但在效勞群體、效勞需求和配送效率上存在較大差異。效勞群體和對象 效勞需求 配送效率同城貨運?效勞群體包括個體業(yè)主、中大型企業(yè)?根本為50公斤左右貨物，大型公司那么以大票大件貨物為主標準、定制需求? 規(guī)定時間內(nèi)送貨? 進場驗貨? 送貨到架? 貨品碼放? 全程效勞節(jié)點反響? 簽單限時返回等?對各線路中轉(zhuǎn)的時間對接和轉(zhuǎn)運中心的操作時間有較嚴格要求?局部城市有貨車禁行線路，對配送時效性有較大影響同城快遞?效勞群體主要為個體業(yè)主?以小件包裹、信件為主根本需求?送件上門?驗貨簽收?反響收貨信息等?配送任務隨時可分發(fā)，無嚴格時間要求?每名快遞員有固定分配區(qū)域?多為“點對門〞配送，由小型電動車進行，對配送路途的交通情況要求較低，且無限行限制同城貨運市場的開展同城貨運行業(yè)已進入移動互聯(lián)網(wǎng)時代貨運市場的開展，實際上是貨運市場信息載體的變遷及開展。由“小黑板〞時代到信息網(wǎng)時代再到貨運信息平臺時代，物流信息的轉(zhuǎn)化貨源信息5……車源信息……“小黑板〞作坊式貨運中心：小黑板+座機+工作人員可以組成一個小型傳統(tǒng)的貨運中心。貨主通過將貨運信息告知工作人員，工作人員將相關信息寫在小黑板上，司機從小黑板的貨運信息中，尋找適合自己的運單。后來，“小黑板〞進化為“LED顯示屏〞，城市內(nèi)出現(xiàn)貨運信息港，但其信息傳遞本質(zhì)并未發(fā)生改變。物流信息網(wǎng)：進入互聯(lián)網(wǎng)時代，貨運信息由LED屏幕登上網(wǎng)頁，出現(xiàn)物流信息網(wǎng)。物流信息網(wǎng)會聚更多的貨源及車源信息，且更新速度明顯提高。但信息傳遞方式并未發(fā)生實質(zhì)性變化，貨主及司機將相關信息發(fā)送到物流信息網(wǎng)，同時尋找可能跟自己匹配的貨運司機或貨運訂單。同城貨運信息平臺：隨著智能等移動終端的普及，移動互聯(lián)網(wǎng)時代下同城貨運App客戶端應運而生。貨運信息平臺〔移動端App為主體〕將貨源信息和車源信息進行匹配，幫助企業(yè)簡化不必要的環(huán)節(jié)，節(jié)省大量的人工、收派本錢，并且為貨主提供個性化的服務。率不斷提高。同城貨運市場互聯(lián)網(wǎng)化同城貨運市場介紹126同城貨運市場的弊端7同城貨運行業(yè)是一個市場份額大、但開展卻相對落后的行業(yè)。目前就北京而言，2021年同城貨運市場規(guī)模大概為250億元—300億元。但傳統(tǒng)的同城貨運行業(yè)存在信息轉(zhuǎn)化率低、定價透明度低、貨主及司機的權(quán)益無保障等弊端。信息轉(zhuǎn)化率較低?貨主有貨物運輸需求時，通常是直接聯(lián)系“熟車〞司機。當發(fā)生“熟人〞司機已有別的貨主訂單等臨時事件，貨主通常直接在會在批發(fā)市場門口等貨運司機聚集的地方〔相當于信息港〕尋找適合的司機。在這種情況下，從“需求〞到“交易〞的信息轉(zhuǎn)化率較低。運費定價透明度低?由于信息轉(zhuǎn)化率較低的存在，貨運運費通常由司機自行決定，雖然同行競爭在一定程度上可以使得運費合理化，但由于缺乏統(tǒng)一的市場行業(yè)標準，定價透明度較低。另外，在空駛率較高的情況下，司機通常會將空駛的運費加在貨運費用中。貨主及司機的權(quán)益無保障?傳統(tǒng)同城貨運模式下，出現(xiàn)“丟貨〞“損貨〞的概率較大。貨主無法放心的將貨物交給司機是大多數(shù)同城貨運貨主主動選擇“熟車〞司機的主要原因。?另外，傳統(tǒng)模式下，由于中介的存在，司機要交較高的中介費，才能拿到中介的貨單。更有黑心中介利用虛假物流信息欺騙貨運司機。同城貨運平臺介紹8以移動端App為主體，解決同城貨運市場弊端互聯(lián)網(wǎng)模式下，希望通過搭建同城貨運信息交易平臺，將同城貨運的信息同時對接給司機和用戶兩方，做到信息扁平化，整合社會上的車輛及司機資源來實現(xiàn)同城間貨運。提供一個城市內(nèi)兩點之間(尤其是市區(qū)范圍內(nèi))的物流貨運,要求的是時效性。在信息交易平臺的信用背書下，司機與貨主雙方可以自由交易，擁有充分的信譽保障。通過網(wǎng)絡匹配、網(wǎng)絡交易、網(wǎng)絡結(jié)算完全替代傳統(tǒng)貨運信息傳播模式，簡化傳統(tǒng)貨運模式下所有不必要的環(huán)節(jié)，節(jié)省大量時間和本錢，并且能為用戶提供個性化效勞。注釋：貨運移動端App的logo排列不分先后。?整合社會貨源和車源，實時更新貨單信息?利用大數(shù)據(jù)，人工協(xié)助剔除虛假信息，提高平臺信息處理能力，降低虛假信息數(shù)量?發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，整合海量社會貨源，實時提醒適宜貨單，提高可接單數(shù)量?智能依據(jù)返程路線匹配返程貨單，降低空駛率同城貨運平臺作為第三方提供信用擔保，為配送貨品接入保險效勞，提供閃賠基金等保障采用“嘀嘀打車〞“Uber〞模式，可在線選擇適宜車型，并實時將貨單信息推送給空閑司機。同城貨運App—用戶痛點9無統(tǒng)一服務標準接單方式單一司機貨主?運輸費用公開化?同城貨運公司向司機提供培訓效勞，統(tǒng)一貨運效勞?在出現(xiàn)臨時性事件時，信息平臺會及時處理，調(diào)度可用車輛，降低配送延誤率提供PC端、移動端兩種接單方式，設計個性化提醒鈴聲，也可提供實時短信提醒。用戶痛點解決方案解決方案同城貨運App—構(gòu)建主體互聯(lián)網(wǎng)公司10物流公司物流信息網(wǎng)站貨車制造企業(yè)目的解決行業(yè)痛點，獲取用戶流量管理車隊，提高運輸效率拓展信息發(fā)布渠道促進車輛銷售優(yōu)勢 ③具備較強的互聯(lián)網(wǎng)思維，①較強的技術研發(fā)能力②App交互性能優(yōu)秀善于發(fā)現(xiàn)用戶痛點、發(fā)展延伸業(yè)務①較豐富的車隊管理經(jīng)驗②與集散中心和物流園聯(lián)系緊密③自有車隊可以相對提高、③研發(fā)技術方面強于物流統(tǒng)一的效勞質(zhì)量 公司①擁有一定數(shù)量的原用戶②對行業(yè)、用戶的需求較熟悉①現(xiàn)金流充足，可投入資金量較大②良好的企業(yè)口碑易形成宣傳品牌缺乏①對于貨運行業(yè)的認識可能存在缺乏②App的實用性有待提高①用戶群體有限②App界面較粗糙，交互性能較差①用戶群體有限②盈利性較強，開展后勁缺乏①對物流行業(yè)、用戶需求理解缺乏②屬于大型企業(yè)，創(chuàng)新能力及應變能力相對較弱目前，同城貨運App的構(gòu)建主體主要分為四類：互聯(lián)網(wǎng)公司、物流公司、物流信息網(wǎng)站和貨車制造企業(yè)同城貨運App—實現(xiàn)功能11運單受理貨車調(diào)度提貨裝車運輸在途收貨確認費用結(jié)算運單管理?對貨源、車主進行位置定位是車貨精準匹配的根底?實現(xiàn)貨主發(fā)貨+找車、司機找貨+搶單，實現(xiàn)貨主主動找車、司機主動找貨的功能，提高匹配效率，降低空駛率。?誠信體系包括：1、交易個體本身的誠信，主要通過查驗三證來解決；2、交易行為的誠信，主要靠交易后的互評來解決。?貨損、貨丟關鍵要靠接入保險來解決，在運單確認環(huán)節(jié)中接入在線投保。?貨主先把運費支付給同城貨運平臺，司機運輸結(jié)束，貨主確認滿意后在線付款。?完成交易后雙方可以進行互評，為誠信體系積累數(shù)據(jù)，?評價很差的司機，被計入黑名單，注銷帳號。效勞流程運費定價定位車貨匹配誠信體系在線投保支付評價實現(xiàn)功能運單處理貨運在途收貨交付后期管理同城貨運公司的資本根底12自2021年以來，同城貨運相關企業(yè)的融資事件層出不窮，其中羅計物流、一號貨車等均在2021年獲得數(shù)億元B輪融資。這一方面反映了資本市場對于同城貨運信息平臺的看好，另一方面也一定程度的反映出現(xiàn)階段同城貨運行業(yè)尚處于開展初期。資本市場融資金額 階段1.26億美元 B輪300萬美元 A輪數(shù)億元 B輪平臺車輛數(shù)目覆蓋城市公司時間投資方羅計物流〔羅計同城〕2021年5月--北京2021年7月IDG一號貨車2021年7月DCM領投>60000北京、上海、廣州、深圳、杭州、天津、寧波、佛山、東莞、武漢、鄭州、西安、濟南2021年初數(shù)千萬A輪紅杉云鳥配送2021年7月數(shù)千萬美元B輪紅杉資本領投>20000北京、天津、上海、深圳、廣州、南京、杭州2021年1月1000萬美元A輪經(jīng)緯創(chuàng)投、金沙江創(chuàng)投、盛大資本藍犀牛2021年12月3300萬元A輪君聯(lián)資本-北京、上海、廣州、深圳、杭州、南京、成都、鄭州、天津、武漢、重慶、東莞注釋：公司排名不分先后。來源：艾瑞咨詢，根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)及公開數(shù)據(jù)整理。移動互聯(lián)網(wǎng)下貨運市場行情13生熟車比例2：8單程平均距離10公里貨源平均體積12m3發(fā)布貨源到成交的平均時間5分鐘司機App單次使用平均時長50秒使用司機App每日接單增加量1.4單來源：艾瑞咨詢，根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)及公開數(shù)據(jù)整理。同城貨運平臺的未來開展

打造統(tǒng)一標準效勞的同城貨運市場14車貨精準匹配，提高用戶粘性?與打車市場不同的是，同城貨運市場中，“車〞+“貨〞的簡單匹配模式無法滿足貨主和司機的需求。由于貨物的標準化程度較低、沒有統(tǒng)一的定價標準，車型、貨重及價格等均是需要考慮的匹配條件。需要滿足的匹配條件越多，貨運平臺需要提供的可匹配貨物及司機就越多。因此，提高用戶粘性，建立有效的平臺連接，進行精準的車貨匹配，是提高同城貨運效率的第一步。資