一級建造師之一建民航機場工程實務(wù)考點題型整理

?一級建造師之一建民航機場工程實務(wù)考點題型整理

單選題（共50題）1、對于機場水泥混凝土道面材料中的水泥，實測（??）d抗折強度宜大于8MPa。A.7B.14C.28D.35【答案】C2、標(biāo)志線每線段縱向允許偏差為（）。A.±20mmB.±40mmC.±50mmD.±60mm【答案】C3、標(biāo)志線每線段縱向允許偏差為（）。A.±20mmB.±40mmC.±50mmD.±60mm【答案】C4、多普勒全向信標(biāo)的保護場地是以天線為中心的（）。A.圓形區(qū)域B.由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域C.矩形區(qū)域D.圓形和長方形合成的區(qū)域【答案】A5、機場土（石）方的基本施工程序包括土（石）方平整和（）。A.振實B.夯實C.密實D.壓實【答案】D6、在固定鋼模板時，最常用的方法是（）。A.三角拉桿支撐法B.鋼釬固定法C.混凝土預(yù)制塊頂撐法D.鋼絲繩固定法【答案】A7、在綜合布線系統(tǒng)中，從建筑群配線架到各航站樓的布線屬于（）子系統(tǒng)。A.建筑群主干布線B.航站樓主干布線C.支線布線D.工作區(qū)布線【答案】A8、民航機場航展區(qū)包括（）等。A.航站樓、站坪、停車設(shè)施B.航站樓、進場道路、停車設(shè)施C.航站樓、站坪、進場道路D.站坪、停車設(shè)施、進場道路【答案】A9、實現(xiàn)航站樓登機口分配的系統(tǒng)是（）。A.離港控制系統(tǒng)B.信息集成系統(tǒng)C.航班信息系統(tǒng)D.旅客處理系統(tǒng)【答案】B10、飛行區(qū)指標(biāo)為4F，跑道寬度為60m，道肩寬度為7．5m，則跑道端安全區(qū)寬度至少應(yīng)為（）m。A.60B.75C.120D.150【答案】C11、導(dǎo)航臺的選址應(yīng)符合（）的要求。A.飛行程序設(shè)計B.雷達管制C.機場運行標(biāo)準(zhǔn)D.民用機場管理條例【答案】A12、滑行道邊燈的發(fā)光顏色為（）。A.黃色B.藍色C.綠色D.紅色【答案】B13、混凝土混合料應(yīng)按質(zhì)量比計算配合比，其外加劑的允許誤差為（）。A.±0.5％B.±2％C.±1％D.±1.5％【答案】C14、（）的面層是一種強度高、整體性好、剛度大的板體，能把機輪荷載分布到較大的土基面積上。A.剛性道面B.柔性道面C.裝配式道面D.現(xiàn)場鋪筑道面【答案】A15、機場目視助航標(biāo)志施工程序為（）。A.施工完成→線形放樣→涂刷標(biāo)志→清理道面B.施工完成→涂刷標(biāo)志→線形放樣→清理道面C.施工完成→清理道面→線形放樣→涂刷標(biāo)志D.施工完成→線形放樣→清理道面→涂刷標(biāo)志【答案】C16、如果飛機進進港道稍低于正確航道，駕駛員會看到PAPI系統(tǒng)指示的燈光信號自靠近跑道向外的顏色依次為（）。A.白、紅、紅、紅B.紅、紅、紅、白C.白、白、白、紅D.紅、白、白、白【答案】B17、單項合同額大于（含）（）萬元的機場場道工程為大型工程。A.2000B.3000C.4000D.5000【答案】D18、跑道設(shè)有凈空道、停止道、防吹坪、跑道端安全區(qū)等，則升降帶包括跑道和（）。A.防吹坪B.凈空道C.停止道D.跑道端安全區(qū)【答案】C19、航站樓廣播系統(tǒng)具有多個廣播聲源，其中（）聲源的播放優(yōu)先級最高。A.特種報警B.消防緊急廣播C.航班信息D.登機呼叫廣播【答案】B20、地空數(shù)據(jù)鏈的技術(shù)采用地空數(shù)據(jù)鏈方式將（）與地面處理系統(tǒng)結(jié)合起來，實現(xiàn)對飛機實時跟蹤和在線監(jiān)控。A.導(dǎo)航設(shè)備B.監(jiān)視設(shè)備C.通信設(shè)備D.機載設(shè)備【答案】D21、航空器在航線上的飛行由（）管制中心提供空中交通管制服務(wù)。A.航線B.塔臺C.進近D.區(qū)域【答案】D22、公共廣播系統(tǒng)機房、設(shè)備間、播音室內(nèi)應(yīng)設(shè)（），電氣和電子設(shè)備的金屬外殼、機柜、機架、金屬管、槽等應(yīng)采用等電位連接。A.等電位接地端子箱B.切換柜C.變壓器D.發(fā)電機【答案】A23、滑行道中線顏色為（）。A.白色B.黃色C.紅色D.藍色【答案】B24、每一個進近和跑道燈光系統(tǒng)應(yīng)由至少（）個電路供電。A.2B.3C.4D.5【答案】A25、離港系統(tǒng)設(shè)備的選擇應(yīng)符合我國民航業(yè)的有關(guān)規(guī)定，符合()中有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。A.EIEB.SATIC.ICAOD.IATA【答案】D26、場地平整施工包括挖方施工的施工順序為：清除腐殖土（）。A.平整、挖運土、面層壓實B.平整、面層壓實、挖運土C.面層壓實、挖運土、平整D.挖運土、平整、壓實【答案】D27、關(guān)于多點相關(guān)定位系統(tǒng)的特點，說法正確的是（）。A.定位精度不依賴地面站數(shù)據(jù)B.發(fā)射功率小C.不需要額外的機載電子設(shè)備D.受天氣影響【答案】C28、某機場所在地雨水豐沛，為預(yù)防洪澇災(zāi)害造成的系統(tǒng)癱瘓，航站樓計算機信息管理系統(tǒng)主服務(wù)器的主機與備機應(yīng)進行（）備份。A.冷B.異地C.集群D.在線【答案】B29、運料車應(yīng)備有（）設(shè)施，以保溫、防雨、防風(fēng)及防止污染環(huán)境。A.加溫B.風(fēng)干C.防震D.篷布覆蓋【答案】D30、航站樓計算機地面信息管理系統(tǒng)配線間凈高不小于（）m。A.2.3B.1.8C.1.3D.1【答案】A31、根據(jù)《民用機場管理條例》(中華人民共和國國務(wù)院令第553號)的規(guī)定：在運輸機場開放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)施工的，應(yīng)當(dāng)取得（）的批準(zhǔn)。A.機場當(dāng)局B.機場所在地地區(qū)民航管理機構(gòu)C.機場所在地的縣級以上地方人民政府D.國家民航局【答案】B32、為保證飛機的飛行安全，旅客的（）必須經(jīng)過X射線安檢機的安全檢查。A.身份證B.隨身攜帶行李C.鑰匙D.手表【答案】B33、運輸機場的主體是（）A.航站樓B.停機坪C.滑行道D.跑道【答案】D34、機場弱電系統(tǒng)中，可直接發(fā)送IATA標(biāo)準(zhǔn)報文的是（）A.信息集成B.離港C.資源分配D.行李【答案】B35、標(biāo)志線每線段縱向允許偏差為（）。A.±20mmB.±40mmC.±50mmD.±60mm【答案】C36、飛行區(qū)指標(biāo)為4F，跑道寬度為60m，道肩寬度為7．5m，則跑道端安全區(qū)寬度至少應(yīng)為（）m。A.60B.75C.120D.150【答案】C37、混疑土強度以（）強度為設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。A.抗壓B.剪切C.彎拉D.疲勞【答案】C38、自動相關(guān)監(jiān)視技術(shù)是基于（）定位的航空器運行監(jiān)視技術(shù)。A.激光B.雷達C.無線電D.衛(wèi)星【答案】D39、強行指令標(biāo)志為（）。A.紅底白字B.黑底白字C.黑底黃字D.紅底黃字【答案】A40、根據(jù)《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001—2013規(guī)定，跑道表面應(yīng)具有良好的平整度，用3m尺測量時，最大間隙不大于（??）。A.3mmB.4mmC.5mmD.10mm【答案】C41、水上機場的燈標(biāo)是（）交替的顏色。A.黃色和綠色B.黃色和白色C.藍色和白色D.紅色和黃色【答案】B42、燈具和設(shè)備安裝項目內(nèi)容包括()。A.泊位系統(tǒng)安裝B.指點標(biāo)安裝C.導(dǎo)航系統(tǒng)安裝D.風(fēng)向標(biāo)安裝【答案】D43、航站樓計算機信息管理系統(tǒng)是以航班信息為主，對涉及機場生產(chǎn)指揮和地面服務(wù)的各種信息進行處理，使航站樓各項事務(wù)管理的信息（）。A.收集得更完整、全面B.在傳遞方面實現(xiàn)自動化和智能化C.存儲時間更快、備份時間更長D.處理速度更快【答案】B44、在壓實土基時，碾壓機具的時速宜控制在（）。A.1~2km/hB.2~3km/hC.5~7km/hD.7~8km/h【答案】B45、自動X射線安全檢查設(shè)備多用于集中式行李安全檢查系統(tǒng)中，主要用在第（）級。A.四B.三C.二D.一【答案】D46、關(guān)于民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施防雷施工要求的說法，錯誤的是（）。A.明敷引下線沿最短路徑接地B.接地體可利用建筑物基礎(chǔ)鋼材C.引下線與接閃器及接地體的連接要擰緊，不松動D.避雷針應(yīng)與建筑物頂部外露的其他金屬物電氣連接【答案】C47、飛行區(qū)存在鹽漬土?xí)r，可采用（）做隔離層。A.混凝土B.砂礫C.卵石D.粉煤灰【答案】C48、在機坪供電中，以（）為單元設(shè)置機務(wù)用電配電箱。A.機型B.機位C.固定面積D.調(diào)光器【答案】B49、企業(yè)申請民航空管及機場弱電系統(tǒng)工程專業(yè)一級承包資質(zhì)時，凈資產(chǎn)應(yīng)不小于（）萬元。A.800B.1000C.1200D.1500【答案】B50、I類精密進近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道入口（）m處。A.450B.600C.900D.980【答案】C多選題（共25題）1、半剛性基層結(jié)合料包括（）等。A.水泥B.粉煤灰C.石灰D.石膏E.早強劑【答案】ABC2、關(guān)于航班信息顯示系統(tǒng)安全的說法，正確的是（）。A.航顯系統(tǒng)應(yīng)具有數(shù)據(jù)備份和數(shù)據(jù)恢復(fù)功能B.航顯系統(tǒng)工程設(shè)計應(yīng)針對網(wǎng)絡(luò)安全提出需求C.航顯系統(tǒng)應(yīng)禁止數(shù)據(jù)訪問控制D.航顯系統(tǒng)管理應(yīng)具有靜止時限管理功能E.航顯系統(tǒng)等級保護宜按照一級安全等級保護進行設(shè)計【答案】ABD3、根據(jù)測距儀臺設(shè)置及其對場地環(huán)境的要求，下列說法正確的是（）。A.測距儀和儀表著陸相配合時，應(yīng)設(shè)置在中指點信標(biāo)臺B.測距儀和機載設(shè)備配合工作為航空器提供距離信息C.測距儀與全向信標(biāo)相配合時，測距天線必須與全向信標(biāo)中央天線同軸安裝D.測距儀周圍場地的地容地貌會影響其測距精度E.測距儀臺單獨設(shè)臺時，進入測距儀臺內(nèi)的電源線應(yīng)埋入地下【答案】BD4、以下屬于大型工程的是()。A.飛行區(qū)指標(biāo)4E、單項工程合同額為3500萬元的機場場道土方工程B.飛行區(qū)指標(biāo)4D、單項工程合同額為5100萬元的機場場道基礎(chǔ)工程C.飛行區(qū)指標(biāo)4E、單項工程合同額為1500萬元的機場目視助航工程D.單項工程合同額為5100萬元的機場場道基礎(chǔ)工程C.飛行區(qū)指標(biāo)4E.單項工程合同額為540萬元的空管工程【答案】ABD5、下列機場助航燈具中，采用并聯(lián)供電的有（）。A.順序閃光燈B.滑行道中線燈C.A型簡易進近燈D.跑道接地帶燈E.障礙燈【答案】AC6、砌石排水明溝的（）應(yīng)符合設(shè)計要求。A.平面位置B.斷面尺寸C.邊坡及縱坡D.結(jié)構(gòu)E.材料【答案】ABC7、我國主要不良土質(zhì)包括：（）、礦山隧洞、人工掏挖砂礫洞等。A.砂礫土B.濕陷性黃土C.膨脹土D.鹽漬土E.巖溶【答案】BCD8、機場飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ與所起降飛機的（）有關(guān)。A.最大機身長度B.最大翼展C.最大前后輪距D.最大轉(zhuǎn)彎半徑E.最大主起落架外輪外側(cè)間距【答案】B9、在現(xiàn)有跑道、滑行道上加裝燈具時，燈具定位可參照（）定位。A.機位進入線B.跑道邊線C.滑行道中線D.滑行道邊線E.機坪安全線【答案】BCD10、下列燈光系統(tǒng)中，采用并聯(lián)供電的有（）系統(tǒng)。A.A型簡易近進燈光B.I類精密進近燈光C.II類精密進近燈光D.跑道中線燈光E.障礙燈燈光【答案】A11、關(guān)于II類精密進近燈光系統(tǒng)的說法正確的有（）。A.順序閃光燈應(yīng)從最外端向跑道入口方向逐個順序閃光B.中線燈應(yīng)采用發(fā)白色光的單向發(fā)光燈具C.立式燈具應(yīng)具有易折性D.側(cè)邊燈由發(fā)紅色光的短排燈組成E.II類精密進近燈光系統(tǒng)全長為720m【答案】ABCD12、儀表著陸系統(tǒng)的功能是向正在進行著陸過程中的飛機提供著陸引導(dǎo)信息，包括（）。A.航行通報信息B.下滑道信息C.距離信息D.速度信息E.航向道信息【答案】BC13、關(guān)于對機坪泛光照明的要求，敘述正確的是（）。A.高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應(yīng)設(shè)一個A型低光強障礙燈B.機坪泛光照明燈桿的高度不應(yīng)超出過渡面C.A型低光強障礙燈的顏色為黃色D.高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應(yīng)設(shè)兩個A型低光強障礙燈E.A型低光強障礙燈的顏色為白色【答案】BD14、下列工程項目的機場建設(shè)中，屬于民航專業(yè)工程的有（）。A.飛行區(qū)土（石）方工程B.地空通信系統(tǒng)工程C.航站樓照明工程D.機坪泛光照明工程E.滑行道橋工程【答案】AB15、建筑群子系統(tǒng)由連接各建筑物之間的（）和跳線等組成。A.信息插座B.電話機C.設(shè)備線纜D.綜合布線纜線E.建筑群配線設(shè)備【答案】D16、下列燈光系統(tǒng)中用并聯(lián)供電的是（??）。A.順序閃光燈B.泛光照明C.跑道中線燈D.障礙物燈E.跑道照明【答案】ABD17、在下列設(shè)施和系統(tǒng)中，需要進行飛行校驗的有（）。A.測距儀B.高頻通信設(shè)備C.甚高頻通信設(shè)備D.二次監(jiān)視雷達E.空管自動化系統(tǒng)【答案】ACD18、半剛性基層是混合料經(jīng)過()形成的具有規(guī)定強度的結(jié)構(gòu)層。A.攤鋪B.做面C.碾壓D.堆載預(yù)壓E.養(yǎng)護【答案】AC19、為防止直擊雷侵入，在建筑物天面設(shè)置（），利用建筑物主鋼筋作為引下線，并利用建筑物基礎(chǔ)鋼筋作為接地裝置。A.避雷器B.避雷帶C.避雷針D.屏蔽籠E.避雷網(wǎng)【答案】BCD20、在實際設(shè)計機場時，考慮到（）等設(shè)計工作時，停機坪和跑道、滑行道密切相連，因此，也把停機坪（包括站坪）設(shè)計歸在飛行區(qū)設(shè)計中。A.道面結(jié)構(gòu)B.豎向結(jié)構(gòu)C.排水系統(tǒng)D.安全工程E.地面標(biāo)志【答案】ABC21、對于集中控制模式的閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)，前端設(shè)備優(yōu)先權(quán)的分配方式有（）。A.按使用單位優(yōu)先權(quán)劃分B.按區(qū)域優(yōu)先權(quán)劃分C.以云臺為主的優(yōu)先權(quán)分配方式D.以攝像機為主的優(yōu)先權(quán)分配方式E.按駐場單位及機場各部分使用優(yōu)先權(quán)劃分【答案】ABD22、強制性指令標(biāo)記牌包括（）。A.跑到出口標(biāo)記牌B.跑道等待位標(biāo)記牌C.方向標(biāo)記牌D.禁止進入標(biāo)記牌E.道路等待位置標(biāo)記牌【答案】BD23、當(dāng)廣播揚聲器為無源揚聲器，且傳輸距離與傳輸功率的乘積大于1km·kW時，額定傳輸電壓可選用（）V。A.150B.200C.205D.235E.250【答案】AB24、下列燈光系統(tǒng)中，采用并聯(lián)供電的有（）系統(tǒng)。A.A型簡易近進燈光B.I類精密進近燈光C.II類精密進近燈光D.跑道中線燈光E.障礙燈燈光【答案】A25、下列關(guān)于多點定位（MLAT）的說法正確的有（）。A.多點定位是一種監(jiān)視技術(shù)B.多點定位與一、二次雷達定位原理相同C.多點定位可以應(yīng)用于航路D.多點定位需要多個地面接收基站E.多點定位是場面監(jiān)視雷達的重要補充手段【答案】ACD大題（共10題）一、背景某建設(shè)公司承攬某機場主跑道的修筑工程，在實施合同的過程中，由于業(yè)主拖欠工程進度款，造成合同工期大幅延誤和巨大的成本額外開支，建設(shè)公司蒙受重大損失。據(jù)此，該公司邀請某律師事務(wù)所向業(yè)主提出索賠報告。問題(1)索賠要求成立必須具備的條件有哪些？(2)如何計算人工費上漲額度？(3)如何計算材料費上漲額度？【答案】分析(1)施工單位的索賠要求成立必須同時具備以下四個條件：1)與合同相比較，已造成了實際的額外費用或工期損失；2)造成費用增加或工期損失的原因不屬于施工單位的行為責(zé)任；3)造成的費用增加或工期損失不是應(yīng)由施工單位承擔(dān)的風(fēng)險；4)施工單位在事件發(fā)生后的規(guī)定時間內(nèi)提交了索賠的書面意向通知和索賠報告。(2)人工費上漲計算方法：二、1．背景某機場施工單位中標(biāo)一個機場工程項目，合同要求工程開工前一周內(nèi)，施工單位應(yīng)將各專業(yè)質(zhì)量控制點明細(xì)表上報業(yè)主。為此，施工單位質(zhì)檢部門對如何編制該機場工程建設(shè)項目的質(zhì)量控制點明細(xì)表進行了研討，結(jié)論是：結(jié)論一：盡管施工單位企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制點樣本的編制依據(jù)中工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范發(fā)行了新的版本，但由于時間倉促，為達到業(yè)主時間要求，還是以原樣本作為該工程建設(shè)項目質(zhì)量控制點明細(xì)表的編制依據(jù)。結(jié)論二：質(zhì)量控制點明細(xì)表作為企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制的依據(jù)，無須上報業(yè)主確認(rèn)。結(jié)論三：施工質(zhì)量控制點表中的質(zhì)量控制點可根據(jù)業(yè)主需要進行適當(dāng)增減，其檢查等級可做適當(dāng)調(diào)整。2．問題三個結(jié)論的觀點對不對，為什么?【答案】(1)背景中結(jié)論一的觀點不正確。因為，質(zhì)量控制點的確定依據(jù)包括：1)現(xiàn)行國家和行業(yè)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范；2)現(xiàn)行國家和行業(yè)工程施工及驗收規(guī)范；3)現(xiàn)行國家和行業(yè)工程施工質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)等。從以上依據(jù)可以看出，質(zhì)量控制點的確定必須依據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，而承包商企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制點樣本的編制依據(jù)中工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范發(fā)行了新的版本，故原樣本不能作為確定該工程建設(shè)項目質(zhì)量控制點明細(xì)表的編制依據(jù)。(2)背景中結(jié)論二的觀點不正確。施工質(zhì)量控制點明細(xì)表作為施工單位向業(yè)主證明其如何進行質(zhì)量控制活動，滿足合同要求，是業(yè)主實施施工質(zhì)量監(jiān)督的依據(jù)，必須報業(yè)主確認(rèn)后方可執(zhí)行。(3)背景中結(jié)論三的觀點正確。施工質(zhì)量控制點的確定應(yīng)依據(jù)現(xiàn)行國家和行業(yè)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范、工程施工及驗收規(guī)范、工程施工質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合項目實際情況和業(yè)主的有關(guān)要求。為此，業(yè)主可根據(jù)其需要對質(zhì)量控制點適當(dāng)增減，同時根據(jù)其具體要求對質(zhì)量控制點的檢查等級做適當(dāng)調(diào)整。三、背景某機場建設(shè)單位在辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)時，向質(zhì)量監(jiān)督部門提交了建設(shè)工程批準(zhǔn)文件及建設(shè)單位與設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位簽訂的合同副本。質(zhì)量監(jiān)督部門認(rèn)為提交材料不全，要求補齊相關(guān)材料。在后續(xù)的施工過程中，監(jiān)督站委托相關(guān)工程質(zhì)量檢測單位承擔(dān)檢測任務(wù)。工程質(zhì)量檢測單位在核查工程參建單位的實驗室裝備時，參建單位人員以核查人員不是監(jiān)督站管理人員為由拒絕核查。檢測單位在抽檢機場場道水泥混凝土面層的施工質(zhì)量時，發(fā)現(xiàn)多處質(zhì)量問題。問題問題(1)為什么質(zhì)量監(jiān)督部門認(rèn)為建設(shè)單位提交的材料不全？(2)檢測單位人員是否可以核査參建單位的實驗室裝備，工程質(zhì)量檢測單位可承擔(dān)的任務(wù)有哪些？(3)監(jiān)督站應(yīng)如何處理機場場道水泥混凝土面層施工中的質(zhì)量問題？【答案】分析(1)《民航建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》（民航機發(fā)[2000]108號）第16條要求建設(shè)單位在辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)時，除提供建設(shè)工程批準(zhǔn)文件及建設(shè)單位與設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位簽訂的合同副本外，還應(yīng)提供建設(shè)單位的基本情況。建設(shè)單位提供的資料中，缺少建設(shè)單位的基本情況。(2)可以核查，因為核查T程參建單位的實驗室裝備是工程質(zhì)量檢測單位的職責(zé)。工程質(zhì)量檢測單位可承擔(dān)的任務(wù)有：1)核查工程參建單位的實驗室裝備、試驗人員資格、試驗方法及成果等；2)對工程質(zhì)量進行抽檢；3)參與工程質(zhì)量事故分析和研究處理方案。(3)當(dāng)機場場道水泥混凝土面層施工抽檢不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時，監(jiān)督站應(yīng)發(fā)責(zé)令整改通知，發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重質(zhì)量問題時，發(fā)停工通知，并及時上報建設(shè)行政主管部門。四、背景資料在一新建民用機場場道道面工程的施工招標(biāo)過程中，招標(biāo)人規(guī)定采用工程量清單計價作為投標(biāo)人的商務(wù)報價。評標(biāo)過程中發(fā)現(xiàn)，A投標(biāo)人在分部分項工程量清單中，對“道面加筋補強”的鋼筋數(shù)量進行了修正，補列了“道面標(biāo)志”的工程量。后經(jīng)證實，該兩處錯漏確因設(shè)計單位的疏忽產(chǎn)生。B投標(biāo)人在措施項目清單中，說明由于工期緊張而另外安排了夜間施工，并因此特別增列了夜間施工措施費。工程施工過程中，由于設(shè)計變更，道面半剛性基層的工程量發(fā)生了一定的增加，承包人參考合同中的報價，對增加的工程量重新提出綜合單價，以此作為結(jié)算依據(jù)。問題1.工程量清單應(yīng)由哪個單位提供?說明工程量清單的組成部分。2.A授標(biāo)人對分部分項工程量清單提出的修正和項目補列是否允許?說明理由。3.B投標(biāo)人農(nóng)招標(biāo)文件提供的措施項目清單中增列夜間施工項目是否允許?說明理由。4.評價承包人對道面半剛性基層增加的工程量提出的綜合單價的合理性?！敬鸢浮?.工程量清單應(yīng)由招標(biāo)人統(tǒng)一提供，工程量清單由分部分項工程量清單、措施項目清單和其他項日清單組成。2.不允許。因為分部分項工程量清單為不可調(diào)整的閉口清單，對清單所列內(nèi)容不允許作任何更改變動。投標(biāo)人如對清單內(nèi)容有疑義，只能通過質(zhì)疑的方式由招標(biāo)人作統(tǒng)一修改。3.允許。措施項目清單為可調(diào)整清單，投標(biāo)人可根據(jù)工程實際及可能發(fā)生的措施項目和費用計列。4.該部分工程量的增加，如在合同約定幅度以內(nèi)的，應(yīng)執(zhí)行原有的綜合單價；如屬合同約定幅度以外的，其超過部分的工程量的綜合單價由承包人提出，經(jīng)發(fā)包人確認(rèn)后作為結(jié)算依據(jù)。五、背景某公司對某機場助航燈光系統(tǒng)工程進行投標(biāo)，該公司投標(biāo)書總目錄包括“資格審查資料”等13項內(nèi)容。問題(1)試列寫投標(biāo)書總目錄所包含的內(nèi)容（至少10項）。(2)試述資格審查資料中應(yīng)包括的內(nèi)容?！敬鸢浮糠治?1)總目錄中包括：1)開標(biāo)一覽表（僅用于唱標(biāo)）；2)服務(wù)承諾及優(yōu)惠條件；3)投標(biāo)書；4)投標(biāo)保證金；5)履約保證金或銀行履約保證承諾；6)法定代表人資格證明書；7)授權(quán)委托書；8)資格審查資料；9)施工組織設(shè)計；10)投標(biāo)報價匯總表；11)工程費用總表；12)工程量清單；六、1．背景我國西南某新建機場為高填方機場，其中航站區(qū)坐落在土質(zhì)混合料的填方區(qū)，面積約為30000m2。施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：為強化施工質(zhì)量管理，在強夯壓實土石方時，使用自動監(jiān)測裝置，對其施工過程進行了實時監(jiān)控。事件二：在冬季低溫施工時，發(fā)現(xiàn)填料中含有粒徑大于150mm的凍土塊粒，監(jiān)理單位責(zé)令停工，并要求整改。事件三：航站區(qū)所在的土質(zhì)混合料填方區(qū)，每層平均布設(shè)了25個壓實質(zhì)量檢測點。2．問題(1)在強夯壓實土石方時，對其實時監(jiān)控的內(nèi)容有哪些?(2)在事件二中，監(jiān)理單位為何要求停工及整改?(3)航站區(qū)所在填方區(qū)中，每層平均布設(shè)的壓實質(zhì)量檢測點數(shù)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?【答案】(1)當(dāng)采用強夯等間歇壓實工法時，實時監(jiān)控的內(nèi)容有：松鋪和壓實厚度、夯點位置、夯擊次數(shù)、夯沉量和夯錘提升高度等指標(biāo)。(2)低溫施工時，若填料中有粒徑大于150mm的凍土塊，易使部分填料產(chǎn)生凍結(jié)或凍脹。(3)航站區(qū)所在填方區(qū)中，每層平均布設(shè)的壓實質(zhì)量檢測點密度低于每層每1000m2測1點的標(biāo)準(zhǔn)。不符合《民用機場高填方工程技術(shù)規(guī)范》MH／T5035--2017的相關(guān)要求。七、1．背景某建筑一級總承包資質(zhì)的企業(yè)中標(biāo)承擔(dān)了一個中型機場航站樓的施工任務(wù)，土建和普通安裝工程由自己施工，鋼結(jié)構(gòu)和裝修工程采用一般分包，由總包單位和指揮部共同招標(biāo)確定，航站樓內(nèi)民航專業(yè)工程為指定分包(由于總承包單位沒有施工能力)，分包單位與總包單位簽訂合同。事件一：雖然本招標(biāo)工程風(fēng)險大，但由于總包單位目前施工任務(wù)嚴(yán)重不足。因此，在投標(biāo)決策上采用了風(fēng)險標(biāo)的投標(biāo)策略。事件二：施工過程中，總承包單位只管做自己的事情，不對分包單位的施工組織設(shè)計進行審查，也沒有要求分包單位必須按照總體計劃組織實施。分包單位產(chǎn)生了一些質(zhì)量問題，并使總工期延誤，業(yè)主按合同要求對總承包單位進行了處罰。事件三：合同規(guī)定民航專業(yè)工程除國內(nèi)沒有的，其他均采用國內(nèi)設(shè)備，但業(yè)主在施工階段提出要大量采用國外設(shè)備，由于國外設(shè)備比國內(nèi)造價高，因此施工單位及時提出了索賠要求。2．問題(1)何謂風(fēng)險標(biāo)?(2)影響投標(biāo)決策的主觀因素有哪些?(3)總承包是否履行了合同約定，業(yè)主處罰是否合理?(4)施工單位的索賠要求能否被業(yè)主接受?請簡述索賠發(fā)生的原因?！敬鸢浮?1)明知工程承包難度大、風(fēng)險大且技術(shù)、設(shè)備、資金上都有未解決的問題，但因企業(yè)施工營業(yè)額(任務(wù))不足，或因工程盈利豐厚，或為了開拓新技術(shù)領(lǐng)域而決定參加投標(biāo)，同時設(shè)法解決存在的問題，即是風(fēng)險標(biāo)。(2)影響投標(biāo)決策的主觀因素有技術(shù)實力、經(jīng)濟實力、管理實力、業(yè)績信譽實力。(3)總承包沒有履行合同約定，業(yè)主處罰合理。在合同中總承包單位應(yīng)根據(jù)分包合同對分包單位進行全面管理，并對進度、質(zhì)量、安全等承擔(dān)連帶責(zé)任，如果總承包單位進行了有效的管理，而分包單位違反合同，則由分包單位對總承包單位承擔(dān)責(zé)任。(4)索賠應(yīng)被業(yè)主接受。民航工程索賠發(fā)生的原因有：設(shè)計和施工過程中的難度和復(fù)雜性增大，新技術(shù)、新工藝不斷出現(xiàn)，業(yè)主對質(zhì)量和功能要求越來越高，越來越完善。合同文件(包括技術(shù)規(guī)范)描述前后矛盾。如果幾個文件的解釋和說明有矛盾時，雖可按合同文件的優(yōu)先順序，排列在前的文件解釋和說明更具有權(quán)威性。但有些矛盾仍不好解決，從而發(fā)生索賠。合同文件用詞不嚴(yán)謹(jǐn)導(dǎo)致雙方對合同條款的不同理解，而引發(fā)工程索賠。項目及管理模式的變化。工程總包方、分包方、指定分包方、勞務(wù)分包方、設(shè)備材料供應(yīng)方等，在整個項目的建設(shè)中發(fā)生經(jīng)濟、技術(shù)、工作方面的聯(lián)系和影響。在工程施工全過程中，若一方失誤，不僅會對自己造成損失，也會連累與此有關(guān)系的單位。如處于關(guān)鍵路線上的工程發(fā)生較大延期則難以補救，并使整個工程便產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，可能會產(chǎn)生一系列重大索賠。八、背景西北某民航機場跑道道面結(jié)構(gòu)損壞較嚴(yán)重，機場擬對該跑道進行舊道面攤鋪瀝青混凝土蓋面層維修。施工前，機場管理當(dāng)局完成了相關(guān)準(zhǔn)備工作，主要有：向民航地區(qū)管理局申請不停航施工，并按要求提交了相關(guān)材料，通過招標(biāo)選定了施工單位，成立了工程指揮部。整個工程不涉及飛行程序和起飛著路最低標(biāo)準(zhǔn)的修改。2010年3月3日發(fā)布航行通告。問題(1)該項工程最早哪日可以開工？(2)本工程不停航施工現(xiàn)場指揮機構(gòu)可由哪幾方面代表組成？(3)為了保障施工設(shè)備每日能夠安全順利進出施工區(qū)域，應(yīng)采取哪些保障措施？【答案】分析(1)該項工程最早2010年3月10日可以開工。(2)不停航施工現(xiàn)場指揮機構(gòu)通常由以下幾個方面代表組成：工程建設(shè)單位、施工單位、空中交通管理部門、機場飛行單位（或航空公司）、工程監(jiān)理單位、設(shè)計監(jiān)理單位、設(shè)計單位等。(3)所有進入跑道施工的機械設(shè)備，每日必須進行維護保養(yǎng)，使之處于最佳狀態(tài)。嚴(yán)禁帶故障設(shè)備進入施工現(xiàn)場。在施工現(xiàn)場備有汽車吊和平板拖車，防止設(shè)備出現(xiàn)故障時，無法自行出場；并且在進場前進行預(yù)吊裝試驗，確保吊裝的安全性。解析(1)《民用機場運行安全管理規(guī)定》（民航總局令第191號）令中明確規(guī)定若整個工程不涉及飛行程序和起飛著路最低標(biāo)準(zhǔn)，自航行通告發(fā)布7d后可以施工。(2)不停航施工十分復(fù)雜，涉及單位較多。為了保證施工的安全，應(yīng)成立涉及所有單位的現(xiàn)場指揮機構(gòu)。(3)在不停航施工期間，設(shè)備完好和設(shè)備故障應(yīng)急處理是設(shè)備管理的重要工作，即應(yīng)采取的措施。九、1．背景某場道工