汽輪機(jī)本體的安裝及設(shè)計(jì)

汽輪機(jī)本體的安裝及設(shè)計(jì)緒論汽輪機(jī)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位汽輪機(jī)又名“蒸汽透平”,以水蒸氣為工質(zhì)，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的高速旋轉(zhuǎn)式原動(dòng)機(jī)。廣泛應(yīng)用于火電廠和核電站中驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)來生產(chǎn)電能。此外，汽輪機(jī)的排氣或中間抽氣可滿足生產(chǎn)和生活上供熱的需要。汽輪機(jī)的發(fā)展概述

公元一世紀(jì)時(shí)，亞歷山大的希羅記述了利用蒸汽反作用力而旋轉(zhuǎn)的汽轉(zhuǎn)球，又稱為風(fēng)神輪，這是最早的反動(dòng)式汽輪機(jī)的雛形；

1629年意大利的布蘭卡提出由一股蒸汽沖擊葉片而旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)輪。

19世紀(jì)末，瑞典拉瓦爾和英國帕森斯分別創(chuàng)制了實(shí)用的汽輪機(jī)。拉瓦爾于1882年制成了第一臺(tái)5馬力(3.67千瓦)的單級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)，并解決了有關(guān)的噴嘴設(shè)計(jì)和強(qiáng)度設(shè)計(jì)問題。單級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)功率很小，現(xiàn)在已很少采用。

20世紀(jì)初，法國拉托和瑞士佐萊分別制造了多級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)。

50年代，隨著戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)發(fā)展，電力需求突飛猛進(jìn)，單機(jī)功率又開始不斷大。

60年代制成了1000兆瓦汽輪機(jī)；

70年代，制成了1300兆瓦汽輪機(jī)?，F(xiàn)在許多國家常用的單機(jī)功率為300～600兆瓦。

汽輪機(jī)的分類汽輪機(jī)按熱力過程可分為：

⑴凝汽式汽輪機(jī)（代號(hào)為N）。

⑵一次調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)（代號(hào)為C）。

⑶二次調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)（代號(hào)為C、C）。

⑷背壓式汽輪機(jī)（代號(hào)為B）。

按工作原理可分為：

⑴沖動(dòng)式汽輪機(jī)。

⑵反動(dòng)式汽輪機(jī)。

⑶沖動(dòng)反動(dòng)聯(lián)合式汽輪機(jī)。

按新蒸汽壓力可分為：

⑴低壓汽輪機(jī)新汽壓力為1.18～1.47MPa。

⑵中壓汽輪機(jī)新汽壓力為1.96～3.92MPa。

⑶高壓汽輪機(jī)新汽壓力為5.88～9.81MPa。

⑷超高壓汽輪機(jī)新汽壓力為11.77～13.75MPa。

⑸亞臨界壓力汽輪機(jī)新汽壓力為15.69～17.65MPa。

⑹超臨界壓力汽輪機(jī)新汽壓力為22.16MPa。

按蒸汽流動(dòng)方向可分為：

⑴軸流式汽輪機(jī)。

⑵輻流式汽輪機(jī)。

具體解釋沖動(dòng)式汽輪機(jī)？

沖動(dòng)式汽輪機(jī)指蒸汽主要在噴嘴中進(jìn)行膨脹，在動(dòng)葉片中蒸汽不再膨脹或膨脹很少，而主要是改變流動(dòng)方向。現(xiàn)代沖動(dòng)式汽輪機(jī)各級(jí)均具有一定的反動(dòng)度，即蒸汽在動(dòng)葉片中也發(fā)生很小一部分膨脹，從而使汽流得到一定的加速作用，但仍算作沖動(dòng)式汽輪機(jī)。

反動(dòng)式汽輪機(jī)？

反動(dòng)式汽輪機(jī)是指蒸汽在噴嘴和動(dòng)葉中的膨脹程度基本相同。此時(shí)動(dòng)葉片不僅受到由于汽流沖擊而引起的作用力，而且受到因蒸汽在葉片中膨脹加速而引起的反作用力。由于動(dòng)葉片進(jìn)出口蒸汽存在較大壓差，所以與沖動(dòng)式汽輪機(jī)相比，反動(dòng)式汽輪機(jī)軸向推力較大。因此一般都裝平衡盤以平衡軸向推力。

凝汽式汽輪機(jī)？

凝汽式汽輪機(jī)是指進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽在做功后全部排入凝汽器，凝結(jié)成水全部返回鍋爐。進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽，對于一般中壓機(jī)組來說，每1kg蒸汽含熱量約3223kJ，這些熱量中只有837kJ左右是做了功的，凝結(jié)水中約有126kJ熱量，約2240kJ熱量是被冷卻排汽的冷卻水帶走了，這是一個(gè)很大的損失。對于高壓汽輪機(jī)，由于進(jìn)汽含熱量大些（約3433kJ左右），可用的熱量相對來說要大些，但損失仍很大。為了減少這些損失，采用帶回?zé)嵩O(shè)備的凝汽式汽輪機(jī)，就是把進(jìn)入汽輪機(jī)做過一部分功的蒸汽抽出來，在回?zé)峒訜崞鲀?nèi)加熱鍋爐的給水，使給水溫度提高，節(jié)約燃料，提高經(jīng)濟(jì)性。

具體解釋調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)

從汽輪機(jī)某一級(jí)中經(jīng)調(diào)壓器控制抽出大量已經(jīng)做了部分功的一定壓力范圍的蒸汽，供給其它工廠及熱用戶使用，機(jī)組仍設(shè)有凝汽器，這種型式的機(jī)組稱為調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)。它一方面能使蒸汽中的含熱量得到充分利用，同時(shí)因設(shè)有凝汽器，當(dāng)用戶用汽量減少時(shí)，仍能根據(jù)低壓缸的容量保證汽輪機(jī)帶一定電負(fù)荷。

中間再熱式汽輪機(jī)

中間再熱式汽輪機(jī)就是蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)做了一部分功后，從中間引出，通過鍋爐的再熱器提高溫度（一般升高到機(jī)組額定溫度），然后再回到汽輪機(jī)繼續(xù)做功，最后排入凝汽器的汽輪機(jī)。

汽輪機(jī)的型號(hào)

汽輪機(jī)型號(hào)表示汽輪機(jī)基本特性，我國目前采用漢語拼音和數(shù)字來表示汽輪機(jī)型號(hào)，

其型號(hào)由三段組成：×××-×××／×××／×××-×（第一段)(第二段)(第三段）

第一段表示型式及額定功率（MW），

第二段表示蒸汽參數(shù)，

第三段表示設(shè)計(jì)變型序號(hào)。

例N100-90／535型表示凝汽式100MW汽輪機(jī)，新汽壓力為8.82MPa，新汽溫度為535℃。

汽輪機(jī)的工作原理1沖動(dòng)作用原理當(dāng)一運(yùn)動(dòng)物體碰到另外一個(gè)運(yùn)動(dòng)速度比其低的物體時(shí)，就會(huì)受到阻礙而改變其速度，同時(shí)給阻礙它的物體一個(gè)作用力，這個(gè)作用力被稱為沖動(dòng)力。沖動(dòng)力的大小取決于運(yùn)動(dòng)物體的質(zhì)量以及速度的變化。質(zhì)量越大，沖動(dòng)力越大；速度變化越大，沖動(dòng)力也越大。受到?jīng)_動(dòng)力作用的物體改變了速度，該物體就做了機(jī)械功。

汽輪機(jī)的工作原理2反動(dòng)作用原理

有牛頓第二定律可知，一個(gè)物體對另外一個(gè)物體施加一作用力時(shí)，這個(gè)物體上必然要受到與其作用力大小相等、方向相反的反作用力。在該力作用下，另外一個(gè)物體產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)或加速。這個(gè)反作用力稱為反動(dòng)力。利用反動(dòng)力做功的原理，稱為反動(dòng)作用原理。在反動(dòng)式汽輪機(jī)中，蒸汽不僅僅在噴嘴中產(chǎn)生膨脹，壓力降低，速度增加，高速氣流對葉片產(chǎn)生一個(gè)沖動(dòng)力，而且蒸汽流經(jīng)葉片時(shí)也產(chǎn)生膨脹，使蒸汽在葉片中加速流出，對葉片還產(chǎn)生一個(gè)反作用力，即反動(dòng)力，推動(dòng)葉片旋轉(zhuǎn)做功。這就是反動(dòng)式汽輪機(jī)的反動(dòng)作用原理。

汽缸前軸承箱的安裝1汽缸檢查汽缸檢查

（1）汽缸是承壓部件，除對其進(jìn)行一般清掃外，還應(yīng)當(dāng)用砂輪將汽缸內(nèi)表面打磨干凈，以便對汽缸進(jìn)行全面檢查。（2）用肉眼或放大鏡在外觀進(jìn)行觀察，檢查汽缸上有無裂紋或砂眼。（3）位于汽缸下部的各個(gè)法蘭與管口，應(yīng)在下缸翻轉(zhuǎn)前進(jìn)行檢查和檢修。

汽缸前軸承箱的安裝2.汽缸組合汽缸組合汽缸一般是分段制造，法蘭連接.組合工作要求保證汽缸各接合面的嚴(yán)密性和汽缸洼窩相對位置的正確性。汽缸組合通常有回筒形和水平組合兩種方式。圓筒形組合是先將汽缸分段各自組成為一整圓體，再進(jìn)行垂直面的連接。這種組合方式可以增加部件的剛性，能保證汽缸外形和部件相關(guān)位里的正確性。同時(shí)由于垂直接合面是整國，連接螺栓可以均勻?qū)ΨQ緊固，對保證垂直接合面的嚴(yán)密性有重要作用.臺(tái)板就位臺(tái)板是支持汽輪機(jī)或軸承座的基礎(chǔ)底板，并通過地腳螺栓牢固地與基礎(chǔ)連成一體，臺(tái)板不但支承汽輪機(jī)全部重量，運(yùn)行時(shí)還承受汽缸膨脹所引起的推力和汽輪機(jī)。汽缸前軸承箱的安裝3.滑銷系統(tǒng)的檢查與調(diào)整

一臺(tái)完整的汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng),一般由橫銷\立銷\縱銷組成,當(dāng)然也包括起支撐和導(dǎo)向的貓爪.一般來說,只要機(jī)組在生產(chǎn)制造和安裝過程中沒有太大的缺陷,滑銷系統(tǒng)很少會(huì)發(fā)生卡澀的情況,如果開機(jī)過程中出現(xiàn)較大的振動(dòng)以及汽缸膨脹和脹差出現(xiàn)異常,我們可以在排除掉其他各種因素之后再懷疑滑銷系統(tǒng)是否出現(xiàn)卡澀或者故障,然后根據(jù)判斷進(jìn)行由重點(diǎn)懷疑部位到次要懷疑部位的檢查,可抽出滑銷(如果抽不出可采用汽缸局部均勻加熱的方法),用較細(xì)顆粒的砂紙對銷子及銷孔進(jìn)行研磨,最后涂抹一層黑鉛粉后打入滑銷(研磨的時(shí)候注意控制力度,以用紫銅棒輕力敲打銷子進(jìn)孔為準(zhǔn).對于貓爪,主要的措施就是調(diào)整間隙

.汽缸前軸承箱的安裝4.臺(tái)板的負(fù)荷分配

1.用測力計(jì)對汽缸進(jìn)行負(fù)荷分配。

測力計(jì)首先進(jìn)行效驗(yàn)。測力計(jì)測得負(fù)荷值應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，一般在汽缸中心線兩側(cè)対稱位置的負(fù)荷差應(yīng)不大于兩側(cè)平均負(fù)荷的5%。

2.在采用貓爪垂弧法進(jìn)行汽缸分配時(shí)應(yīng)以合空缸的形式進(jìn)行，一般左右偏差值不大于0、10mm。

3.對于沒有后臺(tái)板而只用前貓爪和兩側(cè)臺(tái)板支撐的汽缸其負(fù)荷分配一般可根據(jù)汽缸水平及貓爪垂弧調(diào)整，多缸機(jī)組的低壓缸可按汽缸水平調(diào)整負(fù)荷分配。

4.采用貓爪臺(tái)差法進(jìn)行負(fù)荷分配時(shí)，前后貓爪應(yīng)該分別進(jìn)行，半實(shí)缸和全實(shí)缸各做一次。調(diào)整好后以全實(shí)缸所測數(shù)值為主。并應(yīng)刻出位置印記

汽缸前軸承箱的安裝5.軸承座汽缸臺(tái)板的組合汽缸組合汽缸一般是分段制造，法蘭連接.組合工作要求保證汽缸各接合面的嚴(yán)密性和汽缸洼窩相對位置的正確性。汽缸組合通常有回筒形和水平組合兩種方式。圓筒形組合是先將汽缸分段各自組成為一整圓體，再進(jìn)行垂直面的連接。這種組合方式可以增加部件的剛性，能保證汽缸外形和部件相關(guān)位里的正確性。同時(shí)由于垂直接合面是整國，連接螺栓可以均勻?qū)ΨQ緊固，對保證垂直接合面的嚴(yán)密性有重要作用.臺(tái)板就位臺(tái)板是支持汽輪機(jī)或軸承座的基礎(chǔ)底板，并通過地腳螺栓牢固地與基礎(chǔ)連成一體，臺(tái)板不但支承汽輪機(jī)全部重量，運(yùn)行時(shí)還承受汽缸膨脹所引起的推力和汽輪機(jī)。(a)下缸就位;(b)分段組合成圓筒形;(c)二段汽缸組合運(yùn)行時(shí)蒸汽對汽缸所施加的反作用力，為保證機(jī)組運(yùn)行時(shí)臺(tái)板支承平穩(wěn)，不致產(chǎn)生脫空或傾翹現(xiàn)象，臺(tái)板在就位前要按接近安裝狀態(tài)位置對臺(tái)板與軸承座底面(或滑塊面)進(jìn)行涂色檢查，以接觸點(diǎn)均勻分布為合格。臺(tái)板就位可以依次單獨(dú)就位，也可以與軸承座、汽缸組合在一起就位。利用調(diào)整臺(tái)板下的墊鐵、混凝土墊塊或螺栓千斤頂對臺(tái)板找正、找平，以達(dá)到標(biāo)高、揚(yáng)度符合要求，并且軸承座與臺(tái)板承力面間、汽缸與臺(tái)板承力面間沒有間隙，縱、橫銷間隙正確，使汽輪機(jī)熱膨脹不受阻礙。通常臺(tái)板就位是汽輪機(jī)安裝開始的標(biāo)志。有的機(jī)組是無臺(tái)板結(jié)構(gòu)，即軸承座或汽缸直接擱在帶有自位調(diào)節(jié)的球面支持上.這種機(jī)組安裝時(shí)對支持面與基礎(chǔ)間的澆灌要求十分嚴(yán)格。澆灌時(shí)要求基礎(chǔ)干燥，表面層平整、不得有油或油漆、支持面的標(biāo)高準(zhǔn)確。澆灌材料用樹脂砂漿.汽缸找正汽缸找正的目的是使汽缸和軸承座的縱向中心線處在同一個(gè)垂直平面，并使各中心線在垂直平面中形成一條連續(xù)軸線。汽缸找正都依前后軸承座為找正基準(zhǔn)件，軸承座油擋洼窩中心為找正基準(zhǔn)點(diǎn)。

軸承的安裝1.主軸承的安裝要形成良好的油膜，在安裝時(shí)必需使軸頸和軸瓦光潔，并有符合規(guī)定的油隙、接觸寬度及裝配緊力。否則會(huì)使油膜破壞，致使軸承發(fā)熱，軸頸振動(dòng)，甚至軸與軸承間咬死.大型汽輪機(jī)的最大軸承直徑已經(jīng)超過500mm，其軸頸的圓周速度已超過50~60m/s，相應(yīng)地軸承內(nèi)油膜的流動(dòng)也已從層流轉(zhuǎn)向紊流，對高速輕載的轉(zhuǎn)子容易引起油膜振落，故在安裝時(shí)要特別注意軸承的負(fù)荷分配。為使軸承負(fù)載合理，有些機(jī)組采用裝有荷重計(jì)的起吊工具，將軸頸吊起，抽出軸瓦，恢復(fù)軸頸原有揚(yáng)度，進(jìn)行軸承荷載核對。安裝時(shí)還需注意軸承緊力，避免由于緊力過大造成軸承自位不靈而變更轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速。

軸承的安裝2.推力軸承的安裝

定義：推力軸承中可在固定支承體上自由靈活擺動(dòng)，與鏡板構(gòu)成動(dòng)壓油膜潤滑、承載，由摩擦面層和瓦坯體構(gòu)成的扇形部件。推力瓦，也稱為推力軸承，是用來平衡轉(zhuǎn)子的軸向推力。確立轉(zhuǎn)子膨脹的死點(diǎn)，從而保證動(dòng)靜件之間的軸向間隙在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。汽輪機(jī)推力瓦的作用就是為了確定轉(zhuǎn)子在汽缸的軸向位置。在正常運(yùn)行的情況下，汽輪機(jī)的推力瓦中，工作瓦塊受力，保證汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子不至于向發(fā)電機(jī)側(cè)位移。但減負(fù)荷，尤其是甩負(fù)荷的情況下，由于慣性等原因，造成汽輪機(jī)有向機(jī)頭側(cè)發(fā)生位移的趨勢。這時(shí)候，受力的是推力瓦中的非工作瓦塊，從而保證汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子在汽缸中軸向的相對位置不發(fā)生改變。汽輪機(jī)推力瓦分正向推力瓦和反向推力瓦。

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的安裝計(jì)算轉(zhuǎn)子的測量對轉(zhuǎn)子中心的測量，有兩種方法分別是：（1）使用塞尺測量；（2）使用千分尺的測量。方法：（1）一個(gè)測量圓周值的千分尺和兩個(gè)測量端面值的千分表使用兩個(gè)專用卡子固定在一側(cè)對輪上，千分表測量法分別與另一側(cè)對輪圓周及端面接觸并垂直。千分表必須裝設(shè)牢固，并且測量端值得兩個(gè)千分表盡量在同一直線上并且距離中心相等的對稱位置上。（3）以卡子處為起點(diǎn)，把對輪分成八等分。（4）轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)90°讀一次表值，測完四次后，應(yīng)回到原始位置。（5）記錄并整理結(jié)果。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的安裝計(jì)算轉(zhuǎn)子找中心使汽輪發(fā)電機(jī)組各轉(zhuǎn)子的中心線連接成一條連續(xù)光滑的曲線，使連接轉(zhuǎn)子的聯(lián)軸器中心線成為一根連續(xù)的軸。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)對軸承不致于周期性交變作用力，避免發(fā)生振動(dòng)。其次，使汽輪機(jī)靜止部件與轉(zhuǎn)動(dòng)部件運(yùn)行時(shí)基本保持同心。其中心偏差值不超過規(guī)定數(shù)值，以保證轉(zhuǎn)動(dòng)部件與靜止部件徑向不發(fā)生磨擦。找中心的內(nèi)容找中心內(nèi)容包括汽缸、軸承座洼窩，發(fā)電機(jī)靜子找中心；軸封套、隔板及隔板套找中心；汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組找中心。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的安裝計(jì)算轉(zhuǎn)子找中心找中心的方法對輪中心的測量，有兩種方法分別是：（1）使用塞尺測量；（2）使用千分尺的測量。方法：（1）一個(gè)測量圓周值的千分尺和兩個(gè)測量端面值的千分表使用兩個(gè)專用卡子固定在一側(cè)對輪上，千分表測量法分別與另一側(cè)對輪圓周及端面接觸并垂直。千分表必須裝設(shè)牢固，并且測量端值得兩個(gè)千分表盡量在同一直線上并且距離中心相等的對稱位置上。（2）以卡子處為起點(diǎn)，把對輪分成八等分。（3）轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)90°讀一次表值，測完四次后，應(yīng)回到原始位置。（4）記錄并整理結(jié)果。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的安裝計(jì)算轉(zhuǎn)子揚(yáng)度的計(jì)算轉(zhuǎn)子揚(yáng)度測量，一般在修前、修后以及對輪螺栓連接前后各測量一次。揚(yáng)度測量時(shí)應(yīng)檢查軸頸上是否有毛刺，軸頸和水平儀是否有垃圾，每次測量時(shí)，應(yīng)在同一位置，測量時(shí)將水平儀放在轉(zhuǎn)子軸頸的中央，并在轉(zhuǎn)子中心線上左右微動(dòng)，待水平儀水泡穩(wěn)定后讀數(shù)，然后將水平儀轉(zhuǎn)1800角，再讀數(shù)，取兩次讀數(shù)的平均值即為轉(zhuǎn)子的揚(yáng)度。將測得的揚(yáng)度與制造廠要求和安裝記錄或前次檢修記錄進(jìn)行比較，掌握軸系的揚(yáng)度變化趨勢，每次檢修前后應(yīng)基本一致。

隔板與汽封的設(shè)計(jì)1.隔板找中心的方法與計(jì)算找正的方法常用拉鋼絲法或激光找正法。拉鋼絲法是在汽缸前后軸承座油擋洼窩圃心上架上一校正鋼絲(直徑。.smm)，以此鋼絲逐段校正汽缸各洼窩的偏差位t.為了提高測量精度，在測量時(shí)可配用聲(光)信號(hào)的導(dǎo)電裝t幫助測量.激光找正是把激光發(fā)射器放置在一端的軸承洼窩中心，接收靶放在另一端，調(diào)整激光束的位置符合中心線，即作為基準(zhǔn)光軸，然后把接收靶逐次放在當(dāng)中的各被檢查的洼窩中心，按照接收靶指示的偏差值進(jìn)行調(diào)整，中國制造的高精度激光準(zhǔn)直儀的激光束的方向漂移，在4om處，每小時(shí)小于0.1mm。此外要進(jìn)行汽缸水平調(diào)整。隔板與汽封的設(shè)計(jì)2.隔板的檢查及調(diào)整

此外要進(jìn)行汽缸水平調(diào)整。汽缸橫向水平偏差過大，運(yùn)行時(shí)汽缸在橫向分力的作用下，會(huì)產(chǎn)生位移使汽缸中心發(fā)生變化。汽缸負(fù)荷分配多支承面的汽缸在找正、找平后，并不能表明汽缸各支承面受力均衡。為防止由于個(gè)別支承面不受力或少受力而產(chǎn)生運(yùn)行時(shí)汽缸不穩(wěn)定現(xiàn)象，在安裝時(shí)還需用貓爪垂弧法或測力計(jì)對汽缸支承面的負(fù)荷重新分配。貓爪垂弧法是輪流抽去左、右貓爪的墊片，測量貓爪自然下垂的值，兩邊垂弧值的差值，即是兩邊負(fù)荷分配的比值，用改變貓爪墊片厚度來求得貓爪支承面的負(fù)荷合理，它適用于二支承的靜定結(jié)構(gòu)汽缸;測力計(jì)是一類似彈簧秤的測荷工具，將它裝在汽缸各支承面的設(shè)定位里上，按設(shè)計(jì)要求調(diào)整測力計(jì)，測力計(jì)上的千分表指示數(shù)值即為支承點(diǎn)實(shí)際受力情況。

通流部分的計(jì)算1.級(jí)的熱力計(jì)算汽輪機(jī)的輪周效率是衡量汽輪機(jī)級(jí)的工作經(jīng)濟(jì)性的一個(gè)重要指標(biāo)，用它來說明蒸汽在汽輪機(jī)級(jí)內(nèi)所具有的理想能量轉(zhuǎn)變級(jí)的輪周功的分額。對于多級(jí)汽輪機(jī)的某些級(jí)而言，本級(jí)的余速動(dòng)能可能部分或全部被下一級(jí)利用。

寫成能量平衡的形式：則為

ημ=1-ξn-ξb–ξc2(1-μ1)式中：ξn、ξb、ξc2分別為該級(jí)噴咀損失系數(shù)，動(dòng)葉損失系數(shù)，余速損失系數(shù)。μ1為余速利用系數(shù)。調(diào)節(jié)系統(tǒng)安裝要求4.調(diào)速系統(tǒng)特殊曲線

調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)就是改變汽輪機(jī)的蒸汽轉(zhuǎn)矩。實(shí)際采用的方法就是通過噴嘴調(diào)節(jié)、節(jié)流調(diào)節(jié)或滑壓運(yùn)行等手段來改變進(jìn)汽量或蒸汽的焓降而實(shí)現(xiàn)的。但是，不論采用何種方式來改變蒸汽轉(zhuǎn)矩，最終都需要調(diào)節(jié)系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)(油動(dòng)機(jī))來控制調(diào)節(jié)汽閥。

當(dāng)外界負(fù)荷變動(dòng)使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速也相應(yīng)變動(dòng)時(shí)，例如負(fù)荷減少，則轉(zhuǎn)速上升△n，離心式調(diào)速器飛錘的離心力也相應(yīng)增加，克服彈簧的約束力，使滑環(huán)產(chǎn)生一個(gè)向上的位移△X，再經(jīng)過杠桿的傳遞帶動(dòng)錯(cuò)油門上移△S，這時(shí)從主泵來的壓力油就進(jìn)入油動(dòng)機(jī)活塞的上部，而活塞下腔的油則排向回油管道，活塞在其上下油壓差的作用下向下移動(dòng)，從而關(guān)小了調(diào)節(jié)汽閥，使汽輪機(jī)的蒸汽功率減少而與外界負(fù)荷相平衡。與此同時(shí)，由于杠桿的反饋?zhàn)饔茫瑢㈠e(cuò)油門下移△S，使錯(cuò)油門回到套筒的中間位置。這樣，當(dāng)油動(dòng)機(jī)活塞上下的窗口均被錯(cuò)油門的凸肩所封住時(shí)，油動(dòng)機(jī)活塞和調(diào)節(jié)閥就停留在一個(gè)新的穩(wěn)定位置上，整個(gè)機(jī)組就在一個(gè)比原來高出△n的新轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)行。這就是常用的機(jī)械液壓轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的基本原理。

現(xiàn)將組成調(diào)節(jié)系統(tǒng)的各部件以方框形式順序排列，再按各部件的輸入量和輸出量的關(guān)系，用直線聯(lián)接并以箭頭表示方向，這種方框圖是分析自動(dòng)調(diào)節(jié)過程時(shí)經(jīng)常采用的。因?yàn)樗梢郧逦乇砻飨到y(tǒng)中各元件的功能和信號(hào)傳遞情況，并以數(shù)字形式將各部件的特性表達(dá)出來，進(jìn)行分析研究，所以是很有用的方法。油系統(tǒng)安裝1.油系統(tǒng)設(shè)備、管道表面及周圍環(huán)境清理干凈，無易燃物，工作區(qū)域周圍無明火作業(yè)，拉好警戒線。備好消防器、砂箱等消防用具。

2.各油泵進(jìn)出口壓力表及油箱液位計(jì)等重要表計(jì)安裝結(jié)束。

3.排油系統(tǒng)連接完畢，閥門操作靈活并嚴(yán)加保護(hù)措施，事故油池清理干凈。

4.向油箱注油濾油機(jī)連接完畢，濾紙準(zhǔn)備充分。油系統(tǒng)安裝技術(shù)措施：

1.在各軸承進(jìn)油管加裝100目臨時(shí)濾網(wǎng)，沖洗過程中要及時(shí)清理、更換。

2.拆去推力軸承的推力瓦塊及各支承軸承的上軸承進(jìn)行沖洗。

3.沖洗路線及步驟如下：①．潤滑油泵――軸承進(jìn)油母管――軸承進(jìn)油和回油母管――