《新能源電動汽車充（換）電設(shè)施防雷技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）

1新能源電動汽車充（換）電設(shè)施防雷技術(shù)規(guī)范本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了新能源電動汽車充（換）電設(shè)施防雷技術(shù)的一般要求、雷擊風(fēng)險評估、雷電防護(hù)裝置的設(shè)計、施工及驗收等內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)主要適用于新（改、擴(kuò)）建的新能源電動汽車充（換）電設(shè)施的雷擊風(fēng)險評估、雷電防護(hù)裝置的設(shè)計、施工及驗收。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB50057－2010建筑物防雷設(shè)計規(guī)范GB50601—2010建筑物防雷工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范GB50343－2012建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范GB/T29781—2013電動汽車充電站通用要求GB50966-2014電動汽車充電站設(shè)計規(guī)范GB50058－2014爆炸火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范GB/T21431―2015建筑物防雷裝置檢測技術(shù)規(guī)范GB50169－2016電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范NB∕T33004-2020電動汽車充換電設(shè)施工程施工和竣工驗收規(guī)范DL/T620—1997交流電氣裝置的過電壓保護(hù)和絕緣配合DB11/T1455—2017電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)3術(shù)語和定義GB50057、GB50601、GB50343、GB/T29781、GB50966、GB50058、GB/T21431、GB50169、NB∕T33004-2020、DL/T620、DB11/T1455界定的以及下列術(shù)語適用于本文件。為了便于使用，本規(guī)范重復(fù)列出了相關(guān)術(shù)語和定義。3.1新能源電動汽車Newenergyelectricvehicles用于在道路上使用，由電動機(jī)驅(qū)動的汽車，電動機(jī)的動力電源源于可充電電池或其他易攜帶能量儲存的設(shè)備。本標(biāo)準(zhǔn)所述新能源電動汽車技術(shù)參數(shù)應(yīng)符合國家相關(guān)規(guī)定，不包括室內(nèi)電動車、有軌及無軌電車和工業(yè)載重電動車等特種車輛。3.2充電樁Chargingpoint交流充電樁與直流充電樁的統(tǒng)稱。23.3充電站Chargingstation采用整車充電模式為新能源電動汽車提供電能的場所，主要由三臺及以上新能源電動汽車充電設(shè)備，至少有一臺非車載充電機(jī)，以及相關(guān)的供電設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備等組成。3.4換電站Powerexchangestation為新能源電動汽車的動力電池提供充電和動力電池快速更換的能源站。3.5風(fēng)險Risk因雷擊造成的年平均可能損失量（人和物）與需保護(hù)建筑物（人和物）的總價值之比值。3.6風(fēng)險分量Riskcomponent按損害成因和損害類型細(xì)分的部分風(fēng)險。3.7風(fēng)險容許值Risktolerancevalue需保護(hù)建筑物所能容許的最大風(fēng)險值。3.8雷電防護(hù)裝置Lightningprotectiondevice用來減少雷擊建筑物造成物理損害的整個系統(tǒng)。3.9雷擊電磁脈沖Lightningelectromagneticimpulse(LEMP)是一種干擾源。本規(guī)范指閃電直接擊在建筑物防雷裝置和建筑物附近所引起的效應(yīng)。絕大多數(shù)是通過連接導(dǎo)體的干擾，如雷電流或部分雷電流、被雷擊中的裝置的電位升高以及電磁輻射干擾。3.10直擊雷Directlightningflash閃擊直接擊于建（構(gòu)）筑物、其他物體、大地或外部防雷裝置上，產(chǎn)生電效應(yīng)、熱效應(yīng)和機(jī)械力者。3.11保護(hù)接地Protectiveearthing為保障電氣安全，系統(tǒng)/設(shè)施、設(shè)備上的一點或多點接地。3.12浪涌保護(hù)器Surgeprotectivedevice(SPD)用于限制瞬態(tài)過電壓和分泄電涌電流的器件。它至少含有一個非線性元件。4一般規(guī)定4.1新能源電動汽車充（換）電設(shè)施防雷設(shè)計前，應(yīng)先對其雷擊風(fēng)險進(jìn)行評估。4.2新能源電動汽車充（換）電設(shè)施應(yīng)在認(rèn)真調(diào)查地理、地質(zhì)、土壤、氣象、環(huán)境等條件和雷電活動、雷電災(zāi)害風(fēng)險的基礎(chǔ)上，進(jìn)行選址和防雷設(shè)計，施工與驗收，做到安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。4.3獨立建設(shè)的新能源電動汽車充（換）電設(shè)施應(yīng)按照第三類防雷建筑物進(jìn)行設(shè)計。但與其他建筑物共用接地的新能源電動汽車充（換）電設(shè)施，應(yīng)綜合考慮建筑物的性質(zhì)并經(jīng)計算確定其防雷級別，或與建筑物的防雷類別統(tǒng)一。34.4新能源電動汽車充（換）電設(shè)施的配電房、營業(yè)用房、控制機(jī)房等建筑物的防直擊雷設(shè)計應(yīng)符合GB50057-2010中第4.3節(jié)、4.4節(jié)的要求。充電區(qū)的輸配電、充電樁、通風(fēng)、監(jiān)控等設(shè)備設(shè)施應(yīng)處于直擊雷保護(hù)范圍之內(nèi)。5雷擊風(fēng)險評估5.1對新能源電動汽車充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施及設(shè)備的防雷設(shè)計前，應(yīng)先對其雷電風(fēng)險進(jìn)行評估。5.2根據(jù)雷擊點位置可將損害成因分為以下兩種：a)雷直擊充（換）電設(shè)施內(nèi)建（構(gòu)）筑物或鄰近區(qū)域；b)雷擊充（換）電設(shè)施進(jìn)線線路。5.3對充（換）電設(shè)施中可能出現(xiàn)的各類損害，應(yīng)計算其所對應(yīng)的風(fēng)險。5.4充（換）電設(shè)施重需估算的風(fēng)險分量有：a)雷直擊充電設(shè)施內(nèi)建（構(gòu)）筑物或鄰近區(qū)域造成損害的風(fēng)險RA；b)雷擊充電設(shè)施進(jìn)線線路造成損害的風(fēng)險RB。5.5新能源電動汽車充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施及設(shè)備的可承受風(fēng)險表現(xiàn)為為公眾服務(wù)的公共設(shè)施的損失，取風(fēng)險容許值RT為10-3。5.6評估充（換）電設(shè)施的雷害風(fēng)險，應(yīng)采取以下步驟：a)計算風(fēng)險分量RA和RB的值。b)計算風(fēng)險值R。c)確定風(fēng)險容許值RT。d)風(fēng)險值R與風(fēng)險容許值RT進(jìn)行比較：1）如果R≤RT,則不需要采取進(jìn)一步防雷措施；2）如果R＞RT,應(yīng)采取防護(hù)措施減小充（換）電設(shè)施的所有風(fēng)險，使R≤RT。6防雷設(shè)計與施工6.1接閃器6.1.1新能源電動汽車充（換）電設(shè)施所在建筑物應(yīng)采用接閃帶、接閃網(wǎng)、接閃桿或由其混合組成的接閃器。6.1.2新能源電動汽車充（換）電設(shè)施所在建筑物的接閃器應(yīng)沿著建（構(gòu)）筑物頂部四周、檐角及易受雷擊的部位進(jìn)行敷設(shè)，按照GB50057－2010中5.2.12的規(guī)定布置接閃器。6.1.3新能源電動汽車充（換）電設(shè)施所在建筑物的接閃器設(shè)置方式應(yīng)符合《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB50057—2010第5.2節(jié)的要求。6.1.4接閃裝置的保護(hù)范圍應(yīng)按GB50057-2010中附錄D“滾球法確定接閃器的保護(hù)范圍”進(jìn)行計算后確定。6.1.5當(dāng)利用金屬屋面作為接閃器時，金屬板厚度不應(yīng)小于0.5mm,搭接長度不應(yīng)小于100mm。6.1.6當(dāng)分散式充電樁直擊雷防護(hù)利用附近建（構(gòu)）筑物的接閃器時，其應(yīng)置于直擊雷防護(hù)區(qū)（LPZ0B)內(nèi)。充電樁附近接閃器與充電樁距離應(yīng)不小于3m。46.2引下線6.2.1新能源電動汽車充（換）電設(shè)施可利用罩棚的立柱鋼筋或金屬立柱作為引下線，也可沿支撐立柱設(shè)置專設(shè)引下線。6.2.2專設(shè)引下線應(yīng)沿罩棚立柱表面敷設(shè)，并經(jīng)最短路徑接地。專設(shè)引下線與充電樁的安全距離不應(yīng)6.2.3引下線敷設(shè)應(yīng)平整豎直，轉(zhuǎn)角處應(yīng)按建（構(gòu)）筑物造型作弧形彎曲，其夾角應(yīng)大于90°利用鋼筋做引下線與水平鋼筋有交叉的，應(yīng)采用直徑不小于10mm的圓鋼作鈍角跨接后焊接連通。6.2.4當(dāng)設(shè)置專用引下線時，專設(shè)引下線應(yīng)沿建（構(gòu)）筑物立柱表面敷設(shè)，并經(jīng)最短路徑接地，其材料規(guī)格和安裝工藝應(yīng)符合附錄A表A.1引下線的要求。6.3接地裝置6.3.1室內(nèi)安裝的充電設(shè)施應(yīng)利用建（構(gòu)）筑物的接地裝置接地；靠近建（構(gòu)）筑物室外安裝的充電設(shè)施宜與就近的建（構(gòu)）筑物或配電設(shè)施共用接地裝置。6.3.2人工接地裝置宜圍繞充電區(qū)敷設(shè)成環(huán)形接地體，其材料規(guī)格和安裝工藝應(yīng)符合附錄A表A.1接地裝置的要求。新能源電動汽車充（換）電區(qū)的環(huán)形接地與周圍建（構(gòu)）筑物的間距小于3m時，應(yīng)與建（構(gòu)）筑物基礎(chǔ)接地不少于兩處連接。6.3.3新能源電動汽車充（換）電設(shè)施接地裝置的接地電阻值應(yīng)符合GB50057—2010中第4章的要求，并應(yīng)與防雷建（構(gòu)）筑物類別要求的阻值相對應(yīng)。6.3.4新能源電動汽車充（換）電設(shè)施的防雷接地、防靜電接地、電氣設(shè)備的工作接地、保護(hù)接地及信息系統(tǒng)的接地等，宜采用共用接地裝置，其接地電阻不應(yīng)大于4?。6.3.5當(dāng)接地裝置的電阻值不滿足要求時，應(yīng)增設(shè)人工接地體，人工接地體在土壤中的埋設(shè)深度不宜小于0.6m，高寒地區(qū)敷設(shè)在凍土層以下，其距墻或基礎(chǔ)不宜小于1m。6.3.6充電樁金屬殼體應(yīng)設(shè)置接地螺栓，螺栓直徑不應(yīng)小于6mm，最小截面積不小于28mm2，并應(yīng)有接地標(biāo)志。6.3.7為降低跨步電壓，防直擊雷的人工接地網(wǎng)距建（構(gòu)）筑物入口處及人行道不宜小于3m，當(dāng)小于3m時，應(yīng)采取下列措施之一：a）水平接地體局部深埋不應(yīng)小于1m；b）水平接地體局部應(yīng)包以絕緣物；c）宜采用瀝青碎石地面或在接地網(wǎng)上面敷設(shè)（50～80）mm瀝青層，其寬度不宜小于接地網(wǎng)兩側(cè)各2m。6.4防閃電電涌侵入6.4.1新能源電動汽車充（換）電站電源采TN系統(tǒng)時，配電線路和分支線路應(yīng)采用TN-S系統(tǒng)。6.4.2低壓配電線路全線應(yīng)采用電纜直接埋地敷設(shè)。當(dāng)全線采用電纜有困難時，應(yīng)采用鋼筋混凝土桿和鐵橫擔(dān)的架空線，并應(yīng)使用一段金屬鎧裝電纜或護(hù)套電纜穿鋼管直接埋地引入。架空線與新能源電動汽車充（換）電區(qū)的距離不應(yīng)小于15m。6.4.3當(dāng)新能源電動汽車充（換）電站與建（構(gòu)）筑物之間有電氣和電子系統(tǒng)的線路連通時，宜將其接地裝置互相連接，可通過接地線、PE線、屏蔽層、穿線鋼管、電纜溝的鋼筋、金屬管道等連接。6.4.4新能源電動汽車充（換）電區(qū)的防雷接地、防靜電接地、電氣設(shè)備的工作接地、保護(hù)接地及信息系統(tǒng)的接地等，宜共用接地裝置，其接地電阻按設(shè)計要求的最小值確定。56.4.5新能源電動汽車充（換）電站內(nèi)的變壓器、高低壓開關(guān)柜、充電裝置、照明配電箱、監(jiān)控設(shè)備、照明燈具的金屬外殼等設(shè)備設(shè)施及金屬構(gòu)件，應(yīng)就近連接至共用接地裝置上。6.4.6新能源電動汽車充（換）電站供電設(shè)備外殼等可導(dǎo)電的金屬導(dǎo)體、電涌保護(hù)器的接地端均應(yīng)做保護(hù)接地。6.4.7新能源電動汽車充（換）電樁的門、蓋板、覆板和其他金屬構(gòu)件，應(yīng)采用等電位軟連接分別將這些部件和充電樁的主體金屬構(gòu)架、設(shè)備的箱體連接，連接導(dǎo)體的截面積不得小于6mm2。6.4.8進(jìn)入新能源電動汽車充（換）電樁的數(shù)據(jù)采集、控制、信號、電源等各種線路宜穿金屬橋架（或金屬管）埋設(shè)，金屬橋架（或金屬管）兩端均應(yīng)進(jìn)行接地。6.4.9電子系統(tǒng)的室外金屬導(dǎo)體線路宜全線采用有屏蔽層的電纜埋地或架空敷設(shè)，其兩端的屏蔽層、加強(qiáng)鋼線、鋼管等應(yīng)等電位連接到充電樁主體金屬構(gòu)架處的終端箱體上。6.5浪涌保護(hù)器（SPD）6.5.1新能源電動汽車充（換）電站電源系統(tǒng)宜設(shè)置三級防電涌保護(hù)措施：低壓配電總電源處應(yīng)安裝第一級電源SPD,低壓分配電箱處應(yīng)安裝第二級電源SPD,直流充電樁設(shè)備入口端安裝第三級SPD。6.5.2SPD的選型應(yīng)符合附錄B的要求，安裝規(guī)格應(yīng)符合附錄C的要求。6.5.3電源SPD應(yīng)包含自動脫扣裝置，否則應(yīng)在其相線引接線上串聯(lián)保護(hù)空開，其標(biāo)準(zhǔn)電流不應(yīng)大于前級供電線路的1/1.6倍。6.5.4成組布置的交流充電樁，當(dāng)分級安裝的SPD之間的線路長度較小時，應(yīng)加裝退耦元件，具體應(yīng)符合GB/T21431—2015中第5.8.2.5條的要求。6.5.5進(jìn)入新能源電動汽車充（換）電樁的數(shù)據(jù)采集、控制、信號等線路的入口端宜裝設(shè)相應(yīng)的信號SPD。6.5.6弱電及信號系統(tǒng)的接地應(yīng)采用共用接地方式。機(jī)房應(yīng)設(shè)置等電位連接網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)接地干線宜采用截面積不小于16mm2的多股銅芯絕緣導(dǎo)線。6.6其他6.6.1新能源電動汽車充（換）電站罩棚上安裝有光伏電池組件時，應(yīng)在罩棚四角設(shè)置短接閃桿，短接閃桿應(yīng)通過金屬立柱或?qū)ＴO(shè)引下線進(jìn)行接地，不應(yīng)與太陽能電池板四周鋁合金框和支架連接，但太陽能電池板之間應(yīng)采取等電位連接，并采用兩根以上接地線穿鋼管或用屏蔽線與地網(wǎng)連接。光伏系統(tǒng)的配電箱不應(yīng)安裝在有專設(shè)引下線的立柱上。6.6.2燈桿式新能源電動汽車充電樁可利用燈桿的金屬頂端作為接閃裝置，宜采用專設(shè)引下線。6.6.3新能源電動汽車充（換）電站內(nèi)防直擊雷裝置、防撞護(hù)欄等金屬設(shè)施的防接觸電壓和跨步電壓措施，應(yīng)符合GB50057—2010中第4.5.6條的要求。6.6.4嚴(yán)禁在接閃器和引下線上懸掛電話線、廣播線、電視接收天線及低壓架空線等。6.6.5設(shè)置在空曠處的新能源電動汽車充（換）電站與高大樹木、高壓線電線桿的安全距離不應(yīng)小于5m。單獨安裝的充電樁與高大樹木的安全距離不應(yīng)小于2m。7驗收一般規(guī)定7.1新能源電動汽車充（換）電站防雷裝置的驗收由建設(shè)單位組織相關(guān)部門專家組成驗收組進(jìn)行，并按照依批準(zhǔn)的的設(shè)計、施工文件和本規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。67.2驗收應(yīng)在施工單位自驗合格并應(yīng)提供隱蔽工程隨工檢測合格報告，且由第三方具有防雷裝置檢測資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)提交的檢測合格報告和完整的工程施工技術(shù)文件的條件下進(jìn)行。8驗收及技術(shù)要求新能源電動汽車充（換）電站防雷裝置檢測除按照GB/T21431-2015的規(guī)定和要求進(jìn)行檢測外，還應(yīng)按照以下各項條款:a）新能源電動汽車充（換）電站的防雷分類是否符合第4.3條的要求。b）金屬罩棚作為接閃裝置的型材規(guī)格是否滿足第6.1.5條的要求。c）立柱或?qū)ＴO(shè)引下線與新能源電動汽車充（換）電樁的安全距離應(yīng)符合第6.2.2條的要求。d）新能源電動汽車充（換）電站引下線接地電阻值及共用接地電阻值應(yīng)符合本規(guī)范中第6.3.4條的要求。e）新能源電動汽車充（換）電站人工接地裝置的型材及規(guī)格應(yīng)符合第6.3.2條的要求。f）等電位連接施工完畢后應(yīng)進(jìn)行導(dǎo)通測試。測試用電源可采用空載電壓為4~24V的直流或交流電源，測試電流不得小于0.2A,過渡電阻值一般不大于0.2Ω。9維護(hù)與檢測9.1對投入使用后的防雷裝置實行周期維護(hù)和日常維護(hù)。9.2應(yīng)在每年3～5月、9～11月非雨天和土壤未凍結(jié)時開展防雷防靜電檢測。9.3日常維護(hù)，應(yīng)在每次雷擊之后進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)隱患時應(yīng)及時采取措施。9.4維護(hù)內(nèi)容：a）檢測外部防雷裝置的電氣連續(xù)性，若發(fā)現(xiàn)有脫焊、松動和銹蝕等，應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的處理，特別是在斷接卡或接地測試點，應(yīng)進(jìn)行電氣連續(xù)性測量。b）檢查接閃器和引下線的腐蝕情況及機(jī)械損傷，包括由雷擊所造成的損傷情況。若有損傷應(yīng)及時修復(fù)；當(dāng)銹蝕部位超過截面三分之一時，應(yīng)更換。c）測試接地裝置的接地電阻值。若測試值大于規(guī)定值，應(yīng)檢查接地裝置和土壤條件，找出變化原因，采取有效的整改措施。d）檢查內(nèi)部防雷裝置和設(shè)備（金屬外殼、機(jī)架）等電位連接的電氣連續(xù)性，若發(fā)現(xiàn)連接處松動或斷路應(yīng)及時修復(fù)。e）檢查電涌保護(hù)器的運行情況：有無接觸不良、漏電流是否過大、發(fā)熱、絕緣是否良好、積塵是否過多等，出現(xiàn)故障應(yīng)及時排除。9.5現(xiàn)場檢測人員不應(yīng)少于3名，檢測期間應(yīng)遵守現(xiàn)場作業(yè)的有關(guān)安全規(guī)定。9.6檢測數(shù)據(jù)應(yīng)記在原始記錄表中。原始記錄應(yīng)有現(xiàn)場管理人員、檢測人員和復(fù)核人員簽字。9.7依據(jù)原始記錄出具檢測報告，對原始記錄表中的檢測數(shù)據(jù)應(yīng)逐項對比。7（規(guī)范性附錄）新能源電動汽車充（換）電防雷裝置材料規(guī)格表A.1引下線及接地裝置材料規(guī)格和安裝工藝的技術(shù)要求引下線的材料規(guī)格、安裝工藝的技術(shù)要求接地裝置的材料規(guī)格、安裝工藝的技術(shù)要求8（規(guī)范性附錄）浪涌保護(hù)器的選型表B.1安裝接閃裝置或接閃器在距離建（構(gòu)）筑物50m范圍內(nèi)的浪涌保護(hù)器或安裝在地下室的新能源電動汽車充（換）電樁浪涌保護(hù)器選型對照表位置電涌保護(hù)器分級電涌保護(hù)器參數(shù)低壓配電處第一級SPD沖擊電流≥15kA(10/350μs)或標(biāo)稱放電電流為60kA-100kA(8/20μs)分配電第二級SPD標(biāo)稱放電電流為20kA-40kA(8/20μs)充電樁電源第三級SOD標(biāo)稱放電電流為10-20kA(8/20μs)表B.2浪涌保護(hù)器連接導(dǎo)線的最小截面積SPD類型與級別連接線連接導(dǎo)線最小截面積相線地線連接至電涌保護(hù)器的導(dǎo)線電源SPD T1 T1T2多股絕緣銅導(dǎo)線46T3(mm2)2.54信號SPD各類1.5T1T3注：T2為Ⅱ級試驗的浪涌保護(hù)器；為Ⅰ級試驗的浪涌保護(hù)器；為Ⅲ級試驗的浪涌保護(hù)器。T1T3注：T2為Ⅱ級試驗的浪涌保護(hù)器；為Ⅰ級試驗的浪涌保護(hù)器；B.3電涌保護(hù)器放電電流和有效電壓保護(hù)水平等的選擇應(yīng)符合GB50057—2010第6.4條的要求。B.4信息系統(tǒng)電涌保護(hù)器的選擇應(yīng)符合GB50343—2012中第5.4.4條的要