膠輪壓路機(jī)雙專題片轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)

膠輪壓路機(jī)雙專題片轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)

隨著我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的推進(jìn)，運(yùn)輸渠道發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。而交通運(yùn)輸對(duì)公路的要求也越來(lái)越高,光滑而又平整,使用壽命長(zhǎng)的路面會(huì)給國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、建設(shè)節(jié)約型社會(huì)帶來(lái)極大的推動(dòng)作用。現(xiàn)代化的瀝青路面理所當(dāng)然的是道路建設(shè)者的首選,而膠輪壓路機(jī)恰恰是高品質(zhì)瀝青路面建設(shè)必不可少的機(jī)械。由于膠輪壓路機(jī)車型大、車體比較寬,駕駛員在駕駛室中看清楚車輛周圍的情況比較困難。因此,傳統(tǒng)的一車一套方向盤的配置無(wú)法滿足膠輪壓路機(jī)的駕駛需要?，F(xiàn)代的膠輪壓路機(jī)多采用兩個(gè)方向盤控制一個(gè)轉(zhuǎn)向器的配置。本設(shè)計(jì)在駕駛室左右側(cè)各布置一個(gè)方向盤,轉(zhuǎn)向器布置在駕駛室的正下方,通過(guò)鏈條和鏈輪把三者連在一起,并通過(guò)鏈條來(lái)傳遞扭矩,從而實(shí)現(xiàn)任一個(gè)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)都可以控制轉(zhuǎn)向器,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。駕駛員可根據(jù)視野需要選擇左邊還是右邊的方向盤來(lái)控制車輛的轉(zhuǎn)向。1全球計(jì)劃的設(shè)計(jì)1.1儀表臺(tái)側(cè)兩側(cè)轉(zhuǎn)向器和邊界柱裝(1)產(chǎn)品外形設(shè)計(jì)。(2)方向盤及轉(zhuǎn)向柱裝在儀表臺(tái)左右兩側(cè)。(3)轉(zhuǎn)向器布置在中間偏左下側(cè)——儀表盤下面。(4)鏈條運(yùn)行平穩(wěn),無(wú)脫落現(xiàn)象。1.2整體規(guī)劃1.2.1由鏈輪串聯(lián),向輪液壓轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向原理如圖1所示:左、右兩個(gè)方向盤通過(guò)傳動(dòng)軸各與一個(gè)鏈輪聯(lián)接,左、右鏈輪通過(guò)鏈條與中間裝轉(zhuǎn)向器的雙排鏈輪聯(lián)接,通過(guò)操作方向盤帶動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng),然后通過(guò)鏈條把扭矩傳遞到雙排鏈輪上,進(jìn)而帶動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向器工作,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。任何一個(gè)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候另外一個(gè)方向盤隨動(dòng)。1.2.2張緊機(jī)的布置要求兩個(gè)方向盤中心距為1258mm,距離較大,且轉(zhuǎn)向器側(cè)置。這就導(dǎo)致了兩條傳動(dòng)鏈條一條較長(zhǎng),一條較短。鏈條較長(zhǎng)時(shí)松邊垂度過(guò)大,會(huì)引起嚙合不良和鏈條震動(dòng)現(xiàn)象,通過(guò)布置張緊輪來(lái)減小鏈條的垂度。另外,由于方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),鏈輪是隨著駕駛員的操作沿順時(shí)針、逆時(shí)針不斷交替變換的,因此鏈條松邊并不是固定不變的,為了使兩邊的垂度都能調(diào)整到,布置兩個(gè)張緊輪分別對(duì)兩邊的垂度進(jìn)行調(diào)整。由于鏈條的松邊是隨機(jī)的,因此采用彈性張緊方式,自動(dòng)對(duì)松邊進(jìn)行張緊。另外,在兩側(cè)的轉(zhuǎn)向柱上分別設(shè)置調(diào)節(jié)螺桿,鏈條、鏈輪安裝完畢后旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿到鏈條松緊度合適后,閉緊轉(zhuǎn)向柱固定螺栓。1.3鏈條型號(hào)方向盤轉(zhuǎn)向時(shí),傳遞的功率、扭矩都較小,本次設(shè)計(jì)可不考慮這些,根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)選取鏈條型號(hào)。鏈條型號(hào):08B單排滾子鏈傳動(dòng)比:i=1齒數(shù):z1=z2=z3=18左鏈輪齒數(shù)Z1雙排鏈輪齒數(shù)Z2右鏈輪齒數(shù)Z3張緊輪齒數(shù):z4=12初定中心距:L1=880Lp1=156.5取偶數(shù)≈156Lp2=77.5取偶數(shù)≈78實(shí)際中心距:L1=876.3L2=3821.4油脂潤(rùn)滑的影響由于鏈條布置在駕駛室下方,不方便進(jìn)行供油潤(rùn)滑,且鏈條轉(zhuǎn)速很慢。因此采用油脂潤(rùn)滑的方式。出廠時(shí),在鏈條上涂抹適量的鈣基潤(rùn)滑脂。以后產(chǎn)品維護(hù)時(shí)進(jìn)行定期潤(rùn)滑。2轉(zhuǎn)向柱的設(shè)計(jì)2.1左右傾斜柱結(jié)構(gòu)如圖2所示:方向盤通過(guò)傳動(dòng)軸、平鍵與鏈輪聯(lián)接,傳動(dòng)軸通過(guò)軸承固定在套筒上,套筒與儀表臺(tái)焊接在一起。2.2左右轉(zhuǎn)向柱的鏈輪中間轉(zhuǎn)向柱的功能主要是把方向盤傳遞過(guò)來(lái)的扭矩傳遞給轉(zhuǎn)向器,這個(gè)轉(zhuǎn)向柱上要同時(shí)可以接收左右方向盤的扭矩。因此,鏈輪就要設(shè)計(jì)成可以與兩條鏈條聯(lián)接的形式。如圖3所示。雙排鏈輪的雙排齒接收來(lái)自任一方向盤的扭矩帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng),傳動(dòng)軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)向器工作。左右轉(zhuǎn)向柱鏈輪的高度與雙排鏈輪的雙排齒分別對(duì)應(yīng)在同一水平面上,否則鏈條容易脫落。如圖4所示。3產(chǎn)品的可靠性在設(shè)計(jì)過(guò)程中使用Proe進(jìn)行輔助仿真分析,驗(yàn)證設(shè)計(jì)的可靠性,驗(yàn)證得出結(jié)論:本設(shè)計(jì)完全滿足用戶的各項(xiàng)要求。最終生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品運(yùn)行平穩(wěn)、可靠,方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中沒(méi)有出現(xiàn)死點(diǎn)、卡滯、空行程等現(xiàn)象。張緊輪能夠隨著松邊的變化