軌道交通先張法預(yù)應(yīng)力U型梁預(yù)制施工工法

軌道交通先張法預(yù)應(yīng)力U型梁預(yù)制施工工法U型梁施工方面積累經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也能為國(guó)內(nèi)先張法U型梁的發(fā)展起到促進(jìn)作用。中交一公局三公司青島軌道交通13號(hào)線工程十一工區(qū)項(xiàng)目部根據(jù)先張法U型梁特點(diǎn)進(jìn)通過(guò)創(chuàng)新設(shè)計(jì)、優(yōu)化布局，在確保實(shí)體質(zhì)量、安全的同時(shí)，極大的提高了U型梁外觀質(zhì)量、施工效率。（2）出梁通道與提梁區(qū)呈橫“T”字形布置，存梁臺(tái)分布于出梁臺(tái)座兩側(cè)，減少出梁通道硬化面（6）優(yōu)化模板設(shè)計(jì)，在梁端過(guò)渡段設(shè)置活絡(luò)塊，側(cè)模與底模通過(guò)長(zhǎng)圓孔本工法是先張法預(yù)應(yīng)力U型梁預(yù)制、架設(shè)施工的一種有效工藝方法。其原理是：（1）優(yōu)化傳統(tǒng)先張法梁場(chǎng)布局，將傳統(tǒng)的預(yù)制區(qū)縱向“一”字型，出梁通道與預(yù)制模板采用全鋼液壓模板，通過(guò)調(diào)節(jié)塊調(diào)節(jié)模板長(zhǎng)度和寬度，以適應(yīng)不同梁型需求4）鋼筋在鋼筋場(chǎng)5.1先張法預(yù)應(yīng)力U型梁預(yù)制施工工藝流程圖圖5.1-1先張法預(yù)應(yīng)力U型梁預(yù)制施工流程圖圖5.2-1出梁通道與制梁區(qū)呈橫“T"字形布置U梁的要求。當(dāng)可調(diào)節(jié)底模調(diào)整到某一梁型后，為保證偏移量根據(jù)鋼絞線數(shù)量和分布位置計(jì)算確定。（詳層鋼筋定位綁扎→頂板鋼筋綁扎→兩支承端及其它鋼筋綁扎→安放先張鋼絞線→綁扎保護(hù)層墊塊→鋼t1——張拉鋼筋時(shí)，制造場(chǎng)地t2——用蒸汽或其它方法加熱養(yǎng)護(hù)時(shí)的混凝土最高溫度(℃)。由于U梁內(nèi)外側(cè)腹板不對(duì)稱(chēng)，鋼束非對(duì)稱(chēng)布置，鋼束合力與底板中線不重合，安裝U梁模板及張③水平偏移計(jì)算：根據(jù)力矩平衡原理計(jì)算鋼束合力水平方向偏離底板幾何中心距離λd，式中，λd--鋼束合力水平方向偏離底板幾何中心距離，即分線板安裝水平偏移量（mm若為正值，分線板安裝時(shí)向外偏移λd；若為負(fù)值分線板安裝時(shí)向內(nèi)偏移λda、b--以U梁底板中線分界，分別為外側(cè)和內(nèi)側(cè)鋼束數(shù)量（根）、ni--以U梁底板中線分界，分別為外側(cè)和內(nèi)側(cè)第i根鋼束距離底板幾何中心水平距離（m）④豎直偏移計(jì)算：根據(jù)力矩平衡原理計(jì)算鋼束合力豎直方向偏離底板幾何中心距離λhλh1pici1ri103（公式5.2.4-3）式中，λh--鋼束合力豎直方向偏離底板幾何中心距離，即分線板安裝豎直偏移量（mm若為正值，分線板安裝時(shí)向下偏移λd；若為負(fù)值分線板安裝時(shí)向上偏移λd吊裝孔滑移至臺(tái)座上，吊桿無(wú)法穿入，影響提梁施工。U梁滑移量按下式計(jì)算：F--張拉力（kN）A--所有鋼束總截面面積（mm2）斜向分段的工藝斜度為30°,水平分層厚度根據(jù)U梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，底板一次澆筑到頂，腹板分四層澆筑梁在起頂、吊運(yùn)和存放時(shí)的最大懸臂長(zhǎng)度為0.9m，施工過(guò)程中該采取嚴(yán)格的控制措施落梁前，提梁班組檢查支座預(yù)埋板表面平整度，并清理表面灰漿、止-漿條等雜物。對(duì)落梁前和落用架橋機(jī)將U梁按標(biāo)準(zhǔn)線間距架設(shè)至臨時(shí)支撐上，待橋機(jī)撤出后，使用墩頂橫移機(jī)構(gòu)將U梁步驟一、架橋機(jī)和運(yùn)梁車(chē)均返回提梁點(diǎn)后，使用落梁1套9包含底模、側(cè)模、端模、內(nèi)模2個(gè)53個(gè)14個(gè)15個(gè)/序號(hào)1臺(tái)2鋼筋骨架、內(nèi)模吊裝2臺(tái)83臺(tái)84套15臺(tái)16臺(tái)27GT-12臺(tái)18UN-160臺(tái)112324252長(zhǎng)寬5高5657+5，0584長(zhǎng)+510123456124675租賃費(fèi)，場(chǎng)地布置，油耗、電耗、人工等費(fèi)用進(jìn)行（5）通過(guò)對(duì)八家單位的輪軌式龍門(mén)吊、輪胎式提梁機(jī)進(jìn)行了設(shè)接接長(zhǎng)，減少了鋼筋廢料，節(jié)省鋼材約90t,成本工法出梁通道與