直線軌道構(gòu)造-軌枕認(rèn)知

軌枕軌枕概述

軌枕承受來自鋼軌傳下的豎向垂直力、橫向和縱向的水平力，并彈性地傳布于道床，有效地保持軌道的幾何形位。因此，軌枕應(yīng)具有一定的堅(jiān)固性、彈性和耐久性。軌枕的種類有木枕和混凝土枕兩大類。軌枕可以按以下方法進(jìn)行分類：

1）按使用目的劃分：普通軌枕、岔枕、橋枕2）按材料劃分：木枕、混凝土枕、混凝土寬枕3）按構(gòu)造及鋪設(shè)方法：橫向軌枕、縱向軌枕、短枕

類型一、木枕

木枕的主要優(yōu)點(diǎn)是彈性好，易加工，運(yùn)輸、鋪設(shè)方便，缺點(diǎn)是使用壽命短，軌道幾何形位不易有效保持。所以，目前僅次要線路使用木枕，城市軌道交通停車場地面碎石道床線路，仍使用木枕。普通木枕標(biāo)準(zhǔn)長度2.5m。

木岔枕2.6～4.85m，級差0.15m2）長度①防腐處理（防腐油與煤焦油混合的油劑，即混合油），防裂，防水。②在木枕上鋪設(shè)墊板，并預(yù)鉆道釘孔。③嚴(yán)格控制木枕的含水量。④出現(xiàn)裂縫后立即采取補(bǔ)救措施。3）延長木枕使用壽命的措施木枕失效的標(biāo)準(zhǔn)如下：腐朽，失去承載力，釘孔腐朽，不能持釘；折斷，不能保持軌距；厚度不足140mm。二、混凝土軌枕混凝土枕不受氣候、腐朽的影響，使用壽命長，具有較高的道床阻力，對提高線路穩(wěn)定性是十分有利的，缺點(diǎn)是質(zhì)量大，彈性差，更換困難。一般混凝土枕分為普通混凝土枕和預(yù)應(yīng)力混凝土枕兩種。1）類型按使用部位：普通混凝土枕、混凝土岔枕、混凝土橋枕按結(jié)構(gòu)型式：整體式、組合式、半枕按配筋方式：普通鋼筋混凝土枕、預(yù)應(yīng)力混凝土枕2）尺寸長度：2.3～2.7ｍ之間，Ｉ、Ⅱ型枕均采用2.5m。3混凝土枕主要優(yōu)點(diǎn)：①縱、橫向阻力較大，提高了線路的穩(wěn)定性，可以滿足鐵路高速度、大運(yùn)量小要求；②鋪設(shè)高彈性墊層可以保證有比較均勻的彈性；③使用壽命長，可以降低鐵路軌道每年的修理費(fèi)用。4我國混凝土枕現(xiàn)狀軌枕尺寸1）Ⅰ型軌枕（還有相當(dāng)比例）缺點(diǎn)：使用條件與承載能力不相匹配、結(jié)構(gòu)薄弱、養(yǎng)護(hù)維修不便。

Ⅱ型混凝土枕的承載能力是按韶山型機(jī)車、軸重25t、最高速度120km/h、鋪設(shè)密度1840根/km設(shè)計(jì)的。①

采用疲勞可靠性進(jìn)行設(shè)計(jì)。②

難以適應(yīng)重型和特重型軌道的承載條件。③

為我國目前的主型軌枕，基本適用于次重型、重型軌道。2）Ⅱ型軌枕與新Ⅱ型軌枕（較前者有所改進(jìn)，質(zhì)量大22kg）YII軌枕螺旋道釘孔

類型：分為無擋肩、有擋肩兩種。較II型軌枕加寬了枕底寬度，支承面積增加17％，端部面積增加20％，對于提高道床的縱橫向阻力和軌道穩(wěn)定性十分有利。若以支承面積計(jì)，1600根III型軌枕的底面積約與1840根II型枕相當(dāng)。因此，加長和加寬的III型軌枕可以減少每千米的軌枕配置根數(shù)。3）Ⅲ型軌枕（設(shè)計(jì)中采用III級荷載）主要特點(diǎn)：①

結(jié)構(gòu)合理，強(qiáng)化了軌道結(jié)構(gòu)。②

軌下和中間截面的設(shè)計(jì)承載能力較高。③

采用無螺栓扣件的扣壓力能保持線路穩(wěn)定。

5.1混凝土寬枕1）優(yōu)點(diǎn)

①

使道床的應(yīng)力大為減少。(支承面積比普通枕增加一倍)②

軌道結(jié)構(gòu)得到加強(qiáng)。③

有利于鋪設(shè)無縫線路。（重量大，阻力大）④

延長道床的清篩周期。（封閉）⑤

維修養(yǎng)護(hù)工作量少，適合于繁忙干線和車站。⑥

寬軌枕軌道整潔美觀。5特種混凝土枕混凝土寬枕尺寸寬軌枕鋪設(shè)2）類型主要有弦76、筋76、弦82、筋82

1）優(yōu)點(diǎn)提高了道岔的穩(wěn)定性，軌距、水平、方向等幾何尺寸容易保持，并消除了導(dǎo)曲線反超高及道岔爬行等病害，減少維修工作量約1/3。目前，全路鋪設(shè)岔枕10000組，對強(qiáng)化道岔的結(jié)構(gòu)，保證行車安全起到了積極的作用。

5.2混凝土岔枕

它就是在混凝土枕的混凝土中摻入一定量的鋼纖維，以提高軌枕的抗沖擊韌性和抗裂、抗拉、抗剪、抗彎、抗疲勞強(qiáng)度。其研制工作是鐵科院鐵建所和太原軌枕廠承擔(dān)的，經(jīng)過設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、試制和試鋪，取得了比較滿意的結(jié)果。5.3鋼纖維混凝土枕5.4混凝土橋枕混凝土橋枕枕中部分應(yīng)保持浮碴，既不能掏空，也不能進(jìn)行搗固。三、《修規(guī)》關(guān)于軌枕的定1.每千米軌枕最多鋪設(shè)根數(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：Ⅱ型混凝土枕1840根，木枕l920根。2.軌枕應(yīng)按設(shè)計(jì)技術(shù)條件規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)，非同類型軌枕不得混鋪(道岔內(nèi)專用鋼枕除外)。

使用木枕(含木岔枕)應(yīng)遵守下列規(guī)定：

一、木枕寬面在下，頂面與底面同寬時，應(yīng)使樹心一面向下。二、接頭處應(yīng)使用質(zhì)量較好的木枕。.

三、劈裂的木枕，鋪設(shè)前應(yīng)捆扎或釘組釘板。四、使用新木枕，應(yīng)預(yù)先鉆孔，孔徑12.5mm，有鐵墊板時孔深應(yīng)為110mm，無鐵墊板時孔深應(yīng)為130mm。使用螺紋道釘時，應(yīng)比照普通道釘辦理。

線路上軌枕的修理。一、用削平、捆扎、膩縫或釘組釘板等方法修理木枕。二、用環(huán)