城軌通信信號(hào)設(shè)備之聯(lián)鎖系統(tǒng)模塊 進(jìn)路的解鎖技術(shù)認(rèn)知

進(jìn)路的解鎖技術(shù)認(rèn)知

進(jìn)路解鎖前提

信號(hào)關(guān)閉后才準(zhǔn)許進(jìn)路解鎖

進(jìn)路的解鎖技術(shù)

進(jìn)路解鎖類型1、正常解鎖（自動(dòng)解鎖）2、取消進(jìn)路解鎖（人工操作）3、人工延時(shí)解鎖（人工操作）4、故障解鎖（人工操作）5、調(diào)車中途返回解鎖（自動(dòng)解鎖）6、引導(dǎo)進(jìn)路解鎖（人工操作）

正常解鎖

進(jìn)路正常解鎖在確保防護(hù)信號(hào)關(guān)閉的前提下，還必須得到車列確實(shí)占用過并已出清了區(qū)段的證明。正常解鎖分一次解鎖和分段解鎖兩種制式。為了提高作業(yè)效率，大站均采用分段解鎖制。一次解鎖

指列車通過進(jìn)路中所有區(qū)段后，整條進(jìn)路一次解鎖分段解鎖

指列車每通過一個(gè)區(qū)段，該區(qū)段就立即解鎖，即整條進(jìn)路逐段解鎖動(dòng)作規(guī)律進(jìn)路各區(qū)段從始端往終端逐段解鎖

進(jìn)路的解鎖技術(shù)

取消進(jìn)路解鎖解鎖條件（1）進(jìn)路的接近區(qū)段空閑（2）取消手續(xù)已經(jīng)辦好（3）信號(hào)隨著辦理取消手續(xù)而關(guān)閉（4）在取消過程中進(jìn)路必須處于空閑狀態(tài)操作方法

同時(shí)按壓總?cè)∠粹o（ZQA）和進(jìn)路的始端按鈕動(dòng)作規(guī)律

進(jìn)路上各區(qū)段是從終端向始逐段解鎖的

進(jìn)路的解鎖技術(shù)

人工延時(shí)解鎖解鎖條件（1）車已駛?cè)虢咏鼌^(qū)段，進(jìn)路處于接近鎖閉狀態(tài)（2）人工解鎖的手續(xù)已辦好（3）信號(hào)隨著辦理人工解鎖手續(xù)而關(guān)閉（4）車沒有冒進(jìn)信號(hào)，即進(jìn)路空閑（5）正線發(fā)車和所有接車進(jìn)路的人工解鎖必須延時(shí)3分鐘，站線發(fā)車和調(diào)車進(jìn)路的人工解鎖必須延時(shí)30秒操作方法

同時(shí)按壓總?cè)斯そ怄i按鈕（ZRA）和進(jìn)路的始端按鈕動(dòng)作規(guī)律

進(jìn)路上各區(qū)段是從終端向始逐段解鎖的

進(jìn)路的解鎖技術(shù)

故障解鎖解鎖條件（1）信號(hào)已關(guān)閉（2）故障區(qū)段空閑

操作方法

同時(shí)按壓總?cè)斯そ怄i按鈕（ZRA）和區(qū)段故障按鈕動(dòng)作規(guī)律

每次辦理只能解鎖一個(gè)區(qū)段，若有多個(gè)區(qū)段需要多次辦理

進(jìn)路的解鎖技術(shù)

調(diào)車中途返回解鎖解鎖條件（1）調(diào)車牽出進(jìn)路全部區(qū)段都沒有正常解鎖；

（2）調(diào)車牽出進(jìn)路有一部分已正常解鎖，還有一部分區(qū)段沒有正常解鎖

動(dòng)作規(guī)律滿足“三點(diǎn)檢查”的區(qū)段由正常解鎖電路完成，不滿足“三點(diǎn)檢查”的區(qū)段由調(diào)車中途返回電路完成解鎖。

進(jìn)路的解鎖技術(shù)

引導(dǎo)進(jìn)路解鎖解鎖條件

列車全部進(jìn)入股道后

操作方法

同時(shí)按壓總?cè)斯?/p>