軌道工程施工方法及技術措施

軌道工程施工方法及技術措施軌道工程施工方法及技術措施軌道工程總體施工總體方案安排1個鋪軌基地班組進行鋪軌基地建設以及施工過程中對鋪軌基地管理，在鋪軌基地建設完成并具備鋪軌條件后，停車場內安排1個道床及鋪軌施工作業(yè)班組、1個道岔施工班組、1個無縫線路班組、1個軌道附屬班組完成全部停車場軌道附屬工程施工任務。鋼軌、軌枕配件等材料的場內運輸、裝卸根據施工平面布置圖停車場內設置鋪軌基地，基地內設置鋼筋存放及加工區(qū)、軌料存放區(qū)（存放鋼軌、軌枕、扣配件、道岔等軌料）、機電庫房及加工車間、物資庫房等。1）場內運輸的組織及管理本工程利用鋪軌基地內2臺汽車吊進行材料裝卸，在鋪軌基地范圍內規(guī)劃專門存儲臺位，用于鋼軌、道岔、軌枕及扣配件的軌料儲存；由鋪軌基地班組負責軌料的裝、卸工作，要求來料有序、裝卸安全、堆碼整齊。2）軌料運輸①施工組織時，應合理規(guī)劃、組織材料進場，盡量減少材料的轉運、轉場、調頭等作業(yè)。軌道工程施工方法及技術措施全文共1頁，當前為第1頁。②鋼軌及道岔通過公路運輸時，運輸車設置側向防滑裝置，對裝車的軌道產品都進行捆綁固定。保證運輸和吊裝過程中鋼軌、道岔不變形。軌道工程施工方法及技術措施全文共1頁，當前為第1頁。③軌枕扣配件運輸過程中堆放高度不宜過高，扣配件應盡量采用包裝箱或者集裝箱進行運輸。3）軌料裝卸鋼軌、道岔的裝卸鋼軌、道岔裝卸前，充分考慮吊裝設備、鋪軌場地、吊裝物件、儲存位置等因素；明確作業(yè)任務，檢查好繩索及各種起重吊具。鋼軌、道岔裝卸采用吊裝扁擔梁加柔性吊帶，以免造成鋼軌表面污染及磨損、降低產品質量特性。吊裝人員應保持對吊裝物件表面的清潔，不得污染鋼軌表面或對表面造成磨損。吊裝尖軌時，嚴禁采用吊活卡吊卸，應采用吊帶鎖吊卸。吊具與鋼軌連接完成后，要對鎖具鎖緊可靠性和平衡性進行檢查。吊裝鋼軌及道岔前，因先進行不大于100mm起升高度的試吊，驗證起吊機具、吊具機鎖具的可靠性，試吊無誤可直接起吊；起吊時應慢速啟動，注意保持平穩(wěn)。起升與轉向應分開進行，嚴禁邊起升邊轉向。吊裝物件離存放位置高度1m時要注意減小下降速度，落地后要保持起重機具存在一定受力狀況，檢查無誤后落實。軌道工程施工方法及技術措施全文共2頁，當前為第2頁。對于鋼軌、道岔等調頭困難的材料，在現場裝車運輸時須注意鋪設現場鋪設的方向性，減少或避免材料調頭裝吊。軌道工程施工方法及技術措施全文共2頁，當前為第2頁。對于尖軌與基本軌組裝件、轍叉，落地點必須是工件的底平面，防止工件側面先著地致使工件變形。②軌枕、扣配件的裝卸軌枕、扣配件裝卸時應輕吊慢放，避免互相碰撞，發(fā)生磕角、掉塊、碰傷或折斷；裝卸時避免斷續(xù)加載和急促啟動，動荷載必須降至最小值。在吊運過程中掉落的軌枕（不管采用任何保護措施）或以其他方式損壞的軌枕嚴禁使用。軌枕、扣配件臨時存放場地應堅固、平整。軌枕垛必須單垛存放、單垛吊裝，不允許兩層及以上疊放或吊裝。單根長軌枕吊卸時，吊帶必須始終對稱布置且固定，吊點最小間距為軌枕總長一半，吊帶與水平線夾角須不小于60度。墊板在裝卸過程中應輕拿輕放，保證產品及產品包裝的完好，避免產品在裝卸過程中磕碰、摔打、撞擊，禁止將產品一邊放在地面上進行拖動。墊板在裝卸、運輸過程中，嚴禁與油類、有機溶劑等有害于橡膠的化學藥品接觸，并應防止暴曬。4）軌料儲存軌道工程施工方法及技術措施全文共3頁，當前為第3頁。①材料存放場地應平整堅實，平整度不大于10mm/10m，并應采取防雨措施，排水暢通，嚴禁積水。軌道工程施工方法及技術措施全文共3頁，當前為第3頁。②鋼軌的碼垛層數不得多于4層。基本軌尖軌、轍叉心組件不得多于2層，包裝箱碼放不超過2層。軌件和地面間應鋪墊木質墊塊，每層用木塊墊實墊平，木塊應按高度方向垂直設置。③道岔及扣配件進場后，應核查托運單及裝箱單所列的道岔零部件品種、規(guī)格及數量，并檢查外觀和質量保證文件。道岔扣件存放采取相應措施進行防雨、防曬、防銹、防腐、防盜、防變形損壞。④道岔零部件應按組分類放置、安全穩(wěn)固且易于檢查及搬運，留夠運輸設備走行空間，防止雨淋、銹蝕等情況發(fā)生。⑤軌枕儲存每層軌枕間應有兩塊墊木，上下層的墊木豎直對齊，在一條豎線上，碼垛層數不得超過4層。軌枕運輸、裝卸、堆放時，套管和支撐螺栓孔加蓋臨時封閉，防止落入泥土等雜物。軌枕垛之間必須有適當距離以便裝載時運輸設備走行。長期堆放，必須至少每兩月檢查一次木塊，若木塊受損應立即置換。軌枕堆放后上面不得放置附加荷載（如鋼軌等）。軌道工程施工方法及技術措施全文共4頁，當前為第4頁。⑥墊板不安裝使用時，應存放在包裝箱內，裝有產品的包裝箱不允許堆碼擺放。軌道工程施工方法及技術措施全文共4頁，當前為第4頁。⑦墊板應放在清潔、通風、不被日光直射、遠離熱源及化學試劑污染處儲存，儲存期為一年。5）注意事項①裝卸軌料時，應統一指揮，參加吊裝作業(yè)人員必須熟悉信號，嚴禁任何非指揮人員參與指揮。②裝卸鋼軌輕吊輕放，嚴禁摔跤、撞擊，以防鋼軌損傷。=3\*GB3③材料裝卸過程中，與本作業(yè)無關的人員不得隨意進入現場，嚴禁從吊裝物件下方穿行。=4\*GB3④嚴禁在六級及以上大風、暴雨等惡劣氣候下吊裝作業(yè)；嚴禁酒后進行吊裝作業(yè)。=5\*GB3⑤軌枕或其他散件吊裝時，應裝箱或捆綁成整體吊裝。=6\*GB3⑥卸載材料應吊裝到指定存放區(qū)域儲存，并做好標示。碎石道床軌道施工（1）施工方案采用人工鋪軌，軌料用汽車運輸至施工作業(yè)點，采用人工將鋼軌配對拖拉散開后撥到股道兩邊，將軌枕及配件分段卸散，然后分段鋪設。（2）施工方法、工藝有碴道床線路位于停車場庫外線、試車線部位。軌道工程施工方法及技術措施全文共5頁，當前為第5頁。本工程因庫外線路較多，只能采用人工鋪軌。人工鋪軌時將利用既有公路，把鋼軌、軌枕及配件卸至施工路段附近，先采用人工或汽車將鋼軌配對拖拉散開后撥到股道兩邊，將軌枕及配件分段卸散，然后分段鋪設。使用齒條式起道器、液壓起撥道器、液壓起撥道機、小型液壓搗固機進行起道整修和沉落整修。軌道工程施工方法及技術措施全文共5頁，當前為第5頁。卸軌料利用汽車吊由汽車上將鋼軌、軌枕及扣件卸下，分類集中堆碼，鋼軌在卸下的同時進行逐根檢尺，并標識在軌頭上。拖散鋼軌用人工或汽車，按軌排表中所標注的鋼軌長度、順序配對，將鋼軌拖拉到對應鋪設地點，并按上、下股撥移到股道兩邊上。散布軌枕及扣配件利用汽車或四輪拖拉機把軌枕、扣配件運到施工現場，根據軌排表中注明的每節(jié)軌排的軌枕根數及所需的扣配件數量均勻散布，并按線路中線樁將軌枕放正。連接鋼軌人工用撬棍將鋼軌由路肩撥移到軌枕承軌槽內，安裝魚尾板，螺栓及墊圈，并按規(guī)定力矩擰緊螺帽。放枕及散扣件軌道工程施工方法及技術措施全文共6頁，當前為第6頁。按照軌排表中所注明的軌枕間距，用粉筆在軌面上劃出間距印，并用白油漆在軌腰上打上正式點位，然后用起道機頂起鋼軌，將軌枕放正，再將扣件按規(guī)定規(guī)格、數量散放在鋼軌兩側軌枕上。軌道工程施工方法及技術措施全文共6頁，當前為第6頁。上扣件上扣件前先輕放軌枕、擺正軌下絕緣墊板，鏟除承軌槽面余渣，然后將各種扣件依次放入承軌槽內，用小撬棍將扣件撥正落槽。線路整修線路鋪好后，按線路中線樁撥至設計位置、串碴搗固、消除硬彎、鵝頭、三角坑和反超高現象。質量檢查軌縫預留應符合《鐵路軌道施工及驗收規(guī)范》附錄F的規(guī)定。當軌溫低于當地歷史最高軌溫時，不得有連續(xù)3個及以上的瞎縫。任何情況下，不得出現構造軌縫。軌縫實際平均值與檢算平均值差±2mm；接頭錯牙≯1mm；接頭相錯量直線≯

40；曲線≯40mm加縮短軌縮短量的一半；軌距誤差允許+6mm、-2mm；軌道中心與設計中線差≯20mm。各種扣配件應安裝齊全，位置正確，扣件應涂油。軌道大方向遠視直線順直、無硬彎、曲線圓順、無反彎或鵝頭，無反超高和三角坑。軌道工程施工方法及技術措施全文共7頁，當前為第7頁。（3）工藝流程軌道工程施工方法及技術措施全文共7頁，當前為第7頁。（4）技術措施線路上鋪設的鋼軌、軌枕及扣配件必須有產品出廠合格證，并應符合本線設計要求。無合格證或經檢驗不合格的軌道材料不得上線使用。對施工設計文件和施工資料進行會審，并據以編制實施性施工組織設計、指導施工。軌道工程施工方法及技術措施全文共8頁，當前為第8頁。復核線下施工單位移交的線下工程竣工資料，如路基整修表、曲線表、坡度表、斷鏈表、平交道口表、控制樁表以及水準點表等，并據此對其路基面、中線樁和所鋪道砟等進行現場檢查驗收。軌道工程施工方法及技術措施全文共8頁，當前為第8頁。根據核準的施工文件及資料，編制軌排鋪設計劃表，提出人工鋪軌軌料計劃，并按施工組織設計要求下達施工計劃，下達人工鋪軌作業(yè)指導書并進行技術交底。落實人工鋪軌施工所需的人員、工具、機械設備，并調遷到位。做好配合人工鋪軌施工的其他工作。碎石道床鋪碴整道（1）施工方案道碴鋪設、補碴整道采用人工施工，道碴用汽車從石場運輸至施工作業(yè)面，人工攤鋪平整，并進行補碴整道，線路整修及單機壓道作業(yè)。（2）施工方法、工藝軌道、道岔鋪設前，用汽車從石場運輸道砟直接攤鋪底層面碴。鋪軌、鋪岔完成后，進行補碴整道，并進行線路整修。鋪碴整道以人工為主，輔助以齒條式起道器、液壓起撥道器、液壓起撥道機、小型液壓搗固機等進行，道碴運輸使用5噸以上自卸汽車。道砟采購運輸軌道工程施工方法及技術措施全文共9頁，當前為第9頁。面碴采購運輸：路基成型經監(jiān)理工程師檢查合格后鋪設道砟，道砟就近從合格碴場采購，自卸汽車運至施工現場，人工攤鋪整平成型。軌道工程施工方法及技術措施全文共9頁，當前為第9頁。第一次整道第一次整道的主要目的是補碴、消滅三角坑和反超高，并撥正軌道位置。起道：將每節(jié)軌道在幾個點抬高并用道碴墊實。抬高后的軌面應大致平順，沒有顯著的凸凹和反超高。抬高后應同時方正軌枕位置。串碴：軌節(jié)抬起后立即向軌枕下面串碴，要求串滿串實，沒有空吊板。撥道：在上述工作完成一定長度后進行一次撥道，即將線路撥到中心線位置，達到直線順直，曲線圓順。撥道前檢查要撥的線路地段的軌縫是否合適，必要時應進行調整，以防發(fā)生脹軌。第二次整道第二次整道的主要目的是補碴、勻縫、方枕、串碴搗實，進一步撥正軌道位置。勻軌縫：在進行該項作業(yè)時須擰松螺旋道釘的螺帽，以便抬道后細方軌枕。起道：將軌道抬高至設計標高，并略加高1～3mm的沉落量。曲線外股鋼軌按規(guī)定超高抬夠。起道后的軌道前后高低、左右水平均應符合規(guī)范要求。細方軌枕：按軌腰上的標志整正軌枕。軌道工程施工方法及技術措施全文共10頁，當前為第10頁。串碴：鋼軌兩側40～50cm范圍內串滿道碴，鋼筋混凝土軌枕中間60cm寬的碴面應低于軌枕底面30mm以上。軌道工程施工方法及技術措施全文共10頁，當前為第10頁。填盒：向軌枕盒內填補一部分道碴，供搗固用。搗固：利用小型液壓搗固機將鋼軌外側40cm、內側45cm范圍內的道碴分3～4次將道床搗實，使能承受列車通過時荷載。撥道：按照線路中線細撥軌道。撥道前可將軌枕端部的道碴扒開一部分，以減小撥道時的阻力。整道：包括小量的撥道、校正線路平面位置、整修道床、補足軌枕盒內道碴、拍實道床邊坡及頂面并使之保持穩(wěn)定。沉落整修沉落整修是軌道工程驗交前的最后一次作業(yè)，其內容包括：起道：做到與設計縱斷面規(guī)定的標高誤差不超過+50mm，-30mm。軌道水平前后高底符合驗標規(guī)定，軌枕與線路中線垂直，其間距及偏斜誤差不大于40mm。找平小洼：使軌面達到平順。搗固：做到鋼軌接頭處無暗坑吊板，其他處無連續(xù)暗坑吊板。暗坑吊板率，正線不超過8%，站線不超過12%。撥道：達到直線遠視正直，曲線圓順。填補軌枕盒內道碴：道碴面比軌枕頂面低30mm，混凝土軌枕埋深為150mm，中間凹槽符合規(guī)定。軌道工程施工方法及技術措施全文共11頁，當前為第11頁。整理道床：夯拍道床面，使道床橫斷面符合設計要求，道床邊坡上下邊緣整齊并與鋼軌相平行。軌道工程施工方法及技術措施全文共11頁，當前為第11頁。壓道作業(yè)全面整道后的軌道，安排單機壓道，壓道次數不得少于30次，經壓道后的軌道無明顯的變形，達到驗收標準。（3）工藝流程施工準備施工準備測設鋪軌基標鋪設底碴、存放面碴散鋪軌枕、扣件人工拼裝軌道起道整修沉落整修壓道作業(yè)汽車運輸底碴、面碴運輸軌枕、鋼軌就位檢查查下一區(qū)段施工一般整體道床線路鋪設（1）施工方案軌道工程施工方法及技術措施全文共12頁，當前為第12頁。從鋪軌基地汽車運輸散料至鋪設點附近，然后人工轉運、人工散鋪，采取專用支架支撐軌排，經過粗調、精調定位、固定，關模后灌注道床混凝土。軌道工程施工方法及技術措施全文共12頁，當前為第12頁。（2）施工方法、工藝①基礎表面清洗：清除基礎表面雜物，清洗已經拉毛的基礎表面，排除污水并防止污水進入已清洗的地段，清除施工地段無雜物。②軌道鋪設：鋪軌前做好配軌計算，按軌節(jié)表鋪軌。鋪軌前，先用白油漆將軌枕位置標注在鋼軌軌腰的內側，軌枕與鋼軌中線垂直，內外股短軌枕對齊；然后緊固扣件，同時在鋼軌上每隔2.5m安裝臨時軌距拉桿固定軌距。③道床內鋼筋鋪設：鋪軌后鋪設道床鋼筋網，鋼筋網在基地下料加工，現場焊接。鋼筋、連接端子和排流端子焊接時的長度及位置按防雜散電流設計要求進行，經過電路測試確認符合要求后，才能進行整體道床砼的灌注，在經過混凝土變形縫的地方，鋼筋應斷開，并用鍍鋅扁鋼將所有縱向鋼筋用熱焊法焊接，并在道床的兩端引出連接端子。④支撐軌道：鋪軌后在兩個短軌枕之間位置采用下承式支撐架支撐起軌排，使軌排初步就位。鋼軌支撐架每2.5m設置一個，在與軌枕或預留管溝重合時要重新調整支撐架的位置，并盡量使支撐架布置均勻、合理。不同結構形式的整體道床，對支撐架進行適當調整。軌道工程施工方法及技術措施全文共13頁，當前為第13頁。軌排初步就位后，按照設計和施工規(guī)范要求進行精調。精調時根據基標通過支撐架，借助于直角道尺調整軌道基本股，再用萬能道尺調整另一股調整軌道標高或曲線超高；軌道調整完后，確認軌道中線、標高、軌距、超高、正矢等符合設計要求后，進行混凝土澆筑，待混凝土強度滿足要求后，拆除鋼軌支撐架，進行下一道工序的施工。軌道工程施工方法及技術措施全文共13頁，當前為第13頁。⑤道床混凝土灌注：整體道床砼灌注模板安裝；根據庫內線整體道床斷面選擇模板，由于道床結構形式多，采用木制模板釘PVC板或鐵皮。軌排粗調鋼軌支撐架及軌距拉桿，檢查軌道幾何尺寸，確認符合規(guī)范要求后，立模灌筑道床混凝土。整體道床混凝土采用商品混凝土，生產廠家按我公司提供的配合比生產，并用混凝土專用運輸車輛運輸到指定地點，泵送灌注，不同股道交叉施工，兩個伸縮縫范圍內的混凝土一次灌筑完成。在混凝土灌筑時隨時檢查軌道的幾何狀態(tài)，短軌枕四周加強搗固，混凝土灌筑后根據設計和試驗確定的初凝時間，對道床表面進行多次壓平抹光，確保道床表面平整、橫坡符合設計要求。灌筑完畢后用麻袋、草簾覆蓋及時澆水養(yǎng)護，在混凝土強度達到5Mpa時拆除模板。模板在清理、調整后轉入下一個施工循環(huán)。軌道工程施工方法及技術措施全文共14頁，當前為第14頁。（3）工藝流程軌道工程施工方法及技術措施全文共14頁，當前為第14頁。一般整體道床線路鋪設工藝流程圖（4）技術措施采用鋼軌支撐架法進行整體道床施工，執(zhí)行《地下線鐵道工程施工及驗收規(guī)范》。整體道床澆筑時，對承軌臺表面的坡度和標高嚴格控制，保證軌底坡的精度滿足設計要求。混凝土灌注后，道床表面需抹面整平。軌道工程施工方法及技術措施全文共15頁，當前為第15頁。檢查坑整體道床線路鋪設軌道工程施工方法及技術措施全文共15頁，當前為第15頁。（1）施工方案從鋪軌基地汽車運輸散料至鋪設點附近，然后人工轉運、人工散鋪，采取專用支架支撐軌排，經過粗調、精調定位、固定，關模后灌注道床混凝土。（2）施工方法1）短枕式檢查坑整體道床軌道施工=1\*GB3①墻體頂面處理：清除墻體頂面雜物、鑿毛，清洗已經鑿毛的墻體頂面。=2\*GB3②軌道鋪設：鋪軌前做好配軌計算，按軌節(jié)表鋪軌。鋪軌前，先用白油漆將軌枕位置標注在鋼軌軌腰的內側，軌枕與鋼軌中線垂直，內外股短軌枕對齊；然后緊固扣件，同時在鋼軌上每隔2.5m安裝臨時軌距拉桿固定軌距。=3\*GB3③道床內鋼筋鋪設：鋼筋網在基地下料加工，現場鋪設、焊接。焊接時的長度按防雜散電流設計要求進行，縱向鋼筋斷開處端頭用4根橫向鋼筋與其焊接在一起，將所有縱向鋼筋有效地連為一個整體，經過電路測試確認符合要求后，進行整體道床砼的灌注，在經過混凝土變形縫的地方，鋼筋應斷開，并用扁銅將所有縱向鋼筋用熱焊法焊接，并在道床的兩端引出連接端子。軌道工程施工方法及技術措施全文共16頁，當前為第16頁。=4\*GB3④支撐軌道：采用下承式支撐架，支撐起軌排，使軌排初步就位。鋼軌支撐架每2.5m設置一個，在與軌枕或預留管溝重合時要重新調整支撐架的位置，并盡量使支撐架布置均勻、合理。軌道工程施工方法及技術措施全文共16頁，當前為第16頁。軌排初步就位后，按照設計和施工規(guī)范要求，通過臨時支墩初步調整軌道幾何尺寸，確認軌道標高、軌距、水平、方向不超過±20mm后，用魚尾板將初調后的軌排連接起來，再進行精調。精調時根據基標通過支撐架，借助于直角道尺調整軌道基本股，再用萬能道尺調整另一股調整軌道標高或曲線超高；軌道調整完后，確認軌道中線、標高、軌距、超高、正矢等符合設計要求后，進行軌排支墩混凝土灌筑。支墩設于軌枕下方，每對支墩間隔4根軌枕，起支承和固定軌排的作用。支墩混凝土強度達到15MPa后，拆除鋼軌支撐架，進行下一道工序的施工。軌道工程施工方法及技術措施全文共17頁，當前為第17頁。=5\*GB3⑤道床混凝土灌注：整體道床砼灌注模板安裝；根據檢查坑整體道床斷面選擇木制模板，用PVC板或鐵皮貼面。支墩混凝土強度達到要求后，拆除軌排支墩模板和鋼軌支撐架及軌距拉桿，再次檢查軌道幾何尺寸，確認符合規(guī)范要求后，立模灌筑道床混凝土。每個檢查坑道床混凝土一次灌注完成。在混凝土灌注時隨時檢查軌道的幾何狀態(tài)，加強短軌枕周圍混凝土搗固，混凝土灌筑后根據設計和試驗確定的初凝時間，對道床表面進行多次壓平抹光，確保道床表面平整、橫坡符合設計要求。灌筑完畢后用麻袋、草簾覆蓋及時澆水養(yǎng)護，在混凝土強度達到5MPa時拆除模板。模板在清理、調整后轉入下一個施工循環(huán)。軌道工程施工方法及技術措施全文共17頁，當前為第17頁。2)柱式檢查坑軌道施工=1\*GB3①汽車運輸軌料到現場，現場配軌，人工組裝。=2\*GB3②施工準備：土建移交，測量柱體頂面標高，檢查、處理鋪軌面。汽車運料進場，現場配軌。=3\*GB3③軌道組裝：在預埋的尼龍?zhí)變劝惭b螺栓，安放軌底墊板，上軌、上扣件、緊固螺栓，用接頭夾板將鋼軌連接起來。=4\*GB3④軌道調試：按設計調整軌道幾何尺寸，使軌道水平、軌距符合設計要求。（3）工藝流程工藝流程同“一般整體道床線路施工工藝流程圖”。（4）技術措施采用鋼軌支撐架法進行整體道床施工，執(zhí)行《地下線鐵道工程施工及驗收規(guī)范》。整體道床澆筑時，對承軌臺表面的坡度和標高嚴格控制，保證軌底坡精度要求?；炷凉嘧⒑?，道床表面需抹面整平。鋼軌焊接（1）施工方案軌道工程施工方法及技術措施全文共18頁，當前為第18頁。無縫線路焊接均采用工地移動式接觸焊車（LR1200型）進行現場焊接鋼軌接頭，工地移動式接觸焊車由接觸焊焊軌機機頭、焊機控制系統、動力系統、一輛30t軌行平板車組成。軌道工程施工方法及技術措施全文共18頁，當前為第18頁。鋼軌焊接接頭按照鋼軌焊接規(guī)范的有關規(guī)定，先進行型式檢驗和生產檢驗；鋼軌焊接接頭全部進行探傷檢查，保證鋼軌焊縫及兩側各100mm范圍內沒有明顯壓痕、碰痕、劃傷等缺陷，軌底上表面焊縫兩側各150mm范圍內及距兩側軌底角邊緣各35mm的范圍內打磨平整，鋼軌焊接接頭縱向打磨平順，避免低接頭現象。移動焊軌車現場作業(yè)過程：預閃→高壓閃光→低壓閃光→加速閃光→頂鍛→推瘤?，F場接觸焊采用連續(xù)閃光技術，焊接性能優(yōu)異，焊接工藝穩(wěn)定，不但能保證焊縫的質量和精度，而焊縫質量的一致性也比較好。=2\*GB2⑵工藝流程說明1）焊前準備拆除待焊軌頭前方長鋼軌全部及軌頭后方10m范圍內的扣件，并校直鋼軌。根據軌枕和扣件類型適當墊高待焊軌頭后方的鋼軌，以保證焊頭軌頂平直度。2）鋼軌焊前檢查檢查鋼軌表面質量。檢查左右股單元軌節(jié)接頭相錯量，不宜超過100mm，對超出部分在焊接前進行鋸軌。軌道工程施工方法及技術措施全文共19頁，當前為第19頁。如果鋼軌端部彎曲，可以采用矯直的方法對其矯直，對于無法矯直的鋼軌端部彎曲，應將彎曲的鋼軌端部鋸掉。鋸后鋼軌的端面斜度不應大于0.8mm。軌道工程施工方法及技術措施全文共19頁，當前為第19頁。3）焊機焊前檢查焊機保養(yǎng)及維修必須符合焊機及附屬設備保養(yǎng)維修規(guī)程，并制定相應的安全操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行。焊接的各項參數經焊接型式試驗確定后，經監(jiān)理認可，不得隨意改動。操作者在開機前，應對焊機主機、液壓系統、冷卻系統、發(fā)電機組進行全面的檢查，確保焊機一切工作正常后方可進行焊接作業(yè)。4）打磨除銹采用手砂輪機對鋼軌端頭、700mm范圍內鋼軌軌腰除銹，經打磨的表面和端面要見金屬光澤，不得有銹斑。待焊軌待焊時間超過24小時或打磨后有水、油、污垢污染時，必須重新打磨處理。砂輪機應沿鋼軌縱向進行打磨，嚴禁橫向打磨，要保持軌頭原曲線形狀，對母材的打磨量不超過0.2mm。打磨時砂輪應與鋼軌平穩(wěn)接觸，防止砂輪跳動。打磨時不得用力過猛，防止鋼軌表面局部過熱發(fā)黑發(fā)藍。軌道工程施工方法及技術措施全文共20頁，當前為第20頁。對銹蝕嚴重的鋼軌，可以采用角向磨光機配合鋼絲砂輪輔助除銹。檢查除銹后的表面質量，鋼軌表面質量應符合TB/T2344的規(guī)定。軌道工程施工方法及技術措施全文共20頁，當前為第20頁。5）焊機對位每班由調車員聯系和協調，將移動式焊軌機和工班作業(yè)人員運抵焊接作業(yè)區(qū)。根據軌枕和扣件類型，在鋼軌下加楔子將兩焊接軌端抬起一定高度，便于焊機對位夾軌。推進移動焊軌車初定位，載有移動式焊軌機的平板車第一個輪對距焊接位置3.2m左右，并由設置在該車底板上的四個液壓油缸將整車頂起，使車輪離開約150～220mm。移動式焊機對位完成后，作業(yè)人員應迅速打好車輛止輪器，并應保證在焊接作業(yè)完成中車輛不會發(fā)生溜車現象。6）夾軌對正通過夾緊鋼夾對兩待焊鋼軌接頭的水平和垂直方向進行調直。在夾緊鋼軌的同時，對準系統將兩根鋼軌沿鋼軌中軸線對中，對準精度為0.3mm。如沒有對正，松開夾鉗重新對正。7）焊接和推凸焊前必須檢查焊機的供電電壓，供電電壓值必須在規(guī)定的允許范圍內，在生產過程中也應隨時檢查。軌道工程施工方法及技術措施全文共21頁，當前為第21頁。嚴格按焊軌機安全操作規(guī)程進行焊軌作業(yè)。待焊鋼軌進入焊機后，對中時首先要保證鋼軌頂面和工作面平順。對中后，作用面錯位偏差不大于0.5mm，非作用面錯位偏差不大于1mm，焊縫中心不偏離焊機鉗口中心。軌道工程施工方法及技術措施全文共21頁，當前為第21頁。鋼軌可靠的夾緊、對中后，調整軌縫2mm左右，開始焊接。焊接由可編程序控制器自動控制焊接電流、電壓、位移、壓力等參數，焊接時間約兩分鐘，焊接完成后由焊機自動完成推瘤。計算機組成的焊接數據采集系統采集焊接過程的全部技術數據，繪出焊接參數曲線圖，通過對技術數據進行分析，自動判斷焊接是否合格。如焊軌不合格須重新焊接，焊接參數應通過打印及硬盤保存的方式，保證每個焊接接頭數據的可追溯性。焊機監(jiān)控人員應認真觀察焊接記錄，分析每個焊接接頭曲線，與型式試驗通過時的焊接曲線仔細對比，發(fā)現異常及時匯報給有關部門，不得擅自變更焊機的技術參數。焊接結束后，應立即檢查焊機鉗口部位及鋼軌鉗口接觸處有無打火燒傷、被鉗口燒傷的焊接接頭應判為不合格。如發(fā)現焊接接頭存在表面燒傷、嚴重錯位、推瘤推虧、裂紋等缺陷都應判為不合格。焊機的導電鉗口表面必須光潔、平整，發(fā)生燒傷時應及時處理，必要時更換，更換后方可再進行焊接。每焊完一個焊接接頭應對鉗口清理，不得留有塵渣。每班前對焊接設定的參數進行核實，確認無異常后方可進行下一步的作業(yè)。8）焊后粗磨軌道工程施工方法及技術措施全文共22頁，當前為第22頁。利用砂輪打磨鋼軌焊接接頭的軌頂面、側面、軌底角表面，打磨時不宜橫向打磨焊縫，不應使砂輪在鋼軌上跳動從而沖擊鋼軌母材，不使鋼軌表面“發(fā)藍”。在打磨時若溫度高，要適當暫停打磨，待溫度適宜時再進行打磨。軌道工程施工方法及技術措施全文共22頁，當前為第22頁。9）正火在鋼軌下墊上短枕木頭，將火焰加熱器、流量控制箱、乙炔過濾器、乙炔瓶、氧氣瓶和冷卻水泵用膠管連接。將正火架放置在鋼軌上，將火焰加熱器放置在正火架的圓柱形導杠上，調整加熱器與鋼軌表面間隙，使得間隙均勻、對稱之后鎖定。啟動冷卻水泵。調節(jié)加熱器位置，使焊接接頭處于加熱器擺動中心，擺動幅度不小于60mm。正火加熱起始階段軌頭表面溫度應在500℃以下，加熱溫度應為850℃～950℃。光電測溫儀探頭應垂直被測鋼軌表面，每次測量接觸時間≤3S。做好正火記錄。10）焊頭精磨利用仿形打磨機打磨焊接接頭的軌頂面、各側面進行外形精整。外形精整應保持軌頭輪廓形狀。軌道工程施工方法及技術措施全文共23頁，當前為第23頁。焊頭在軌底上表面焊縫兩側各150mm范圍內及距兩側軌底角邊緣各為35mm的范圍內應打磨平整，不得打虧。打磨時軌溫不應大于50℃。軌道工程施工方法及技術措施全文共23頁，當前為第23頁。外形精整的長度不超過焊縫中心線兩側各450mm，外形精整不使焊接接頭或鋼軌產生任何機械損傷。不應使用外形精整的方法糾正超標的平直度偏差和超標的接頭錯邊。11）探傷焊接接頭到40℃以下對鋼軌焊頭進行探傷。焊縫探傷分為目測和儀器檢測。焊縫表面的缺陷主要有電擊傷、劃傷、碰傷的，可以通過目測判斷；焊縫內部的缺陷主要有過燒、灰斑、夾雜、未焊透等，通過儀器進行。探傷前，首先對工件表面進行處理，使其達到表面無銹蝕、斑點、氧化層、油和焊接濺射物等污物存在，表面光潔度通常要求在▽6以上，這樣可以保證探傷的準確度，并保護探頭。12）焊縫驗收焊縫探傷合格應檢查其外觀尺寸，鋼軌焊接接頭溫度低于50℃時測量平直度。用一米直尺測量鋼軌焊縫的不平度應滿足下表規(guī)定。軌道工程施工方法及技術措施全文共24頁，當前為第24頁。鋼軌焊縫施工質量驗收表軌道工程施工方法及技術措施全文共24頁，當前為第24頁。線路設計速度vkm/h軌頂面垂直方向最大偏差mm軌頭側面工作邊水平方向最大偏差mma1a2b1b2v≤120閃光焊0.3、鋁熱焊0.400.40.4120＜v≤2000.300.30.3v＞2000.200.20注:a1、a2分別代表測量長度范圍高出、低于鋼軌母材軌頂基準面最大允許偏差。b1、b2分別代表測量長度范圍軌頭內側工作面凹進、凸出鋼軌母材基準最大允許偏差。平直度偏差的測量位置分別在:軌頂面縱向中心線、軌頭側面工作邊上距軌頂面16mm處的縱向線；測量應以焊縫中心線兩側各500mm位置的鋼軌表面作為基準點。13）質量要求為確保鋼軌的焊接質量，在焊機正式焊接前，首先調整焊機的焊接工藝參數，在適合的工藝參數下焊出焊頭進行型式檢驗。型式檢驗通過后再進行大規(guī)模焊接。型式檢驗通過，確定焊機工藝參數后，按焊接參數進行正式焊接，不得改變。承受拉力的焊縫，在其軌溫高于400℃時應持力保壓。400℃以下方可去除牽拉力。軌道工程施工方法及技術措施全文共25頁，當前為第25頁。推凸后、未經打磨處理情況下，應使用1m長的檢測直尺塞尺檢查接頭錯邊，在焊縫中心線兩側各15mm的位置測量并計算接頭錯邊量。鋼軌焊接接頭非工作面的垂直、水平方向錯邊應進行縱向打磨過渡。對于接頭錯邊量超過最大允許值的焊接接頭，應在焊縫兩側各100mm的位置切掉鋼軌焊接接頭。接頭錯邊量最大允許值見下表。軌道工程施工方法及技術措施全文共25頁，當前為第25頁。鋼軌焊接接頭錯邊量誤差表接頭錯邊量的位置接頭錯邊量最大允許值（mm）鋼軌頂面縱向中心線的垂直方向0.5工作側面軌頂面下16mm處的水平方向0.5軌角邊緣的水平方向2.0加焊軌長度不得小于設計規(guī)范要求。每個焊頭焊完后須進行正火，以改善其結構組織，增強其綜合機械性能。正火應在焊接接頭不受拉力的條件下進行。焊縫區(qū)域冷卻到400℃以下時，焊軌作業(yè)車方可通過鋼軌焊接接頭。表面質量要求焊接接頭的軌頭工作面經過外形精整后的表面不平度應滿足:在焊縫中心線兩側各100mm范圍內,表面不平整度不大于0.2mm。軌頂面及軌頭側面工作邊母材打磨深度不應超過0.5mm。焊接接頭及其附近鋼軌表面不應有裂紋、明顯壓痕、劃傷、碰傷、電極灼傷、打磨灼傷等傷損。軌道工程施工方法及技術措施全文共26頁，當前為第26頁。（3）工藝流程軌道工程施工方法及技術措施全文共26頁，當前為第26頁。鋼軌焊接工藝流程見下圖：鋼筋焊接施工工藝流程圖（4）技術措施1）設備保證技術措施軌道工程施工方法及技術措施全文共27頁，當前為第27頁。焊機是實施鋼軌接頭焊接的硬件設施，焊接參數的穩(wěn)定是保證焊接質量的關鍵，進行焊接時保證焊機正常的工作狀態(tài)，要按照以下要求進行檢查和維護：軌道工程施工方法及技術措施全文共27頁，當前為第27頁。內燃發(fā)電機燃料按設計燃油標號配給，不得使用劣質燃料或降低燃料標號。及時更換潤滑油脂和清洗機油濾清器。及時檢查更換液壓油，確保焊機液壓系統工作正常。2）施工組織保證技術措施使用公司已在多個項目作業(yè)的無縫線路焊接施工人員，并在開工前針對本項目的施工特點和技術要求進行必要的技術和業(yè)務培訓，保證實施時的施工質量。3）環(huán)境保護技術措施接觸焊作為創(chuàng)新的施工技術，除接頭焊接質量要滿足現行的規(guī)范要求外，還應達到相關環(huán)境保護和職工勞動保護的要求，工地移動式接觸焊機動力系統采用內燃發(fā)電機，采取以下措施使尾氣凈化和降低噪音要達到有效控制：燃油中添加外加劑，使燃油充分燃燒。軌道工程施工方法及技術措施全文共28頁，當前為第28頁。尾氣凈化和降低噪音裝置安裝到內燃機尾氣排放管上，使內燃機尾氣達到進一步凈化和降低噪音，實現施工環(huán)保和達到職工勞動保護要求。軌道工程施工方法及技術措施全文共28頁，當前為第28頁。長軌鋪設鋼軌焊接圖無縫線路應力放散及鎖定（1）無縫線路應力放散與鎖定的施工方法本工程施工中擬采用“連入法”進行本線無縫線路施工，計劃設一個單元軌節(jié)進行應力放散與鎖定作業(yè)，其作業(yè)程序如下：采用移動式接觸焊機將25m鋼軌焊接成單元軌節(jié)。當作業(yè)軌溫處于設計鎖定軌溫范圍內時，采用“滾筒法”放散應力后，予以鎖定；當作業(yè)時軌溫低于設計鎖定軌溫時，采用“拉伸器滾筒法”放散應力后進行拉伸鎖定。長軌條在終端緩沖區(qū)標準軌前或鋼軌伸縮調節(jié)器前合攏。合攏口預留拉伸長度經過計算確定，放散應力后鎖定焊接成無縫線路。在鋼軌上做好標記，記錄位移觀測樁初始讀數。軌道工程施工方法及技術措施全文共29頁，當前為第29頁。將單元軌節(jié)應力放散后的拉伸量、鋼軌位移觀測樁初始讀數、鎖定軌溫、鎖定日期、單元軌節(jié)編號等計入竣工資料。軌道工程施工方法及技術措施全文共29頁，當前為第29頁。（2）應力放散①無縫線路有下列情況之一者再次進行應力放散后，重新鎖定，使其符合設計要求。實際鎖定軌溫超出設計鎖定軌溫范圍。不符合無縫線路鎖定應遵循的原則。無縫線路鎖定后鋼軌產生不正常的過量伸縮。無縫線路鎖定后固定區(qū)鋼軌出現嚴重的不均勻位移。②實際施工時可根據現場具體情況采用下列應力放散方法：滾筒法：該方法是施工軌溫在設計的鎖定軌溫范圍內，把需要放散應力的長軌條先拆除扣件，然后抬起鋼軌，放上滾筒，將鋼軌落在滾筒上，撞擊長軌條數次，使長軌條基本上能自由伸縮。一旦軌溫合適，即撤滾筒、緊扣件、進行鎖定。該方法是作業(yè)軌溫在設計鎖定軌溫范圍以下時，利用鋼軌拉伸器和撞軌器配合作用，通過均勻拉伸長軌條，以提高它的零應力軌溫，使鎖定軌溫一步到位的方法。拉伸長軌條時，要做到勻、準、夠。其作業(yè)方法是：軌道工程施工方法及技術措施全文共30頁，當前為第30頁。形成零應力。在放散段自然溫度的條件下，軌下墊滾筒，松開全部扣件，使鋼軌能自由伸縮。以50m或100m為單位進行觀測，并用撞軌器沿鋼軌走行方向撞軌，當鋼軌發(fā)生反彈現象時，即視為零應力。軌道工程施工方法及技術措施全文共30頁，當前為第30頁。計算拉伸量。鋼軌放散至零應力狀態(tài)后，根據設計鎖定軌溫和實際鎖定軌溫之差計算出鋼軌拉伸量，用拉伸器和撞軌器聯合作用拉出該伸長量后即鎖定鋼軌。（3）軌道整理單元軌節(jié)鎖定成無縫線路后應進行軌道整理作業(yè)。軌道整理作業(yè)主要應抓好以下各項工作：整修打磨不平順焊縫，提高軌面的平順性。調整軌距及水平。測取鋼軌的爬行量，復核鎖定軌溫。根據設計要求繼續(xù)做好未完成的工作，使之達到交驗標準。碎石道床道岔施工（1）施工方案采用人工鋪設，小型機具配合，利用汽車將道岔軌料運到岔位處，人工現場一次鋪設到位。（1）施工方法、工藝碎石道床道岔采用人工鋪設，小型機具配合施工，利用汽車將全部道岔軌料運到岔位處，人工現場一次鋪設到位，汽車吊配合施工，使用齒條式起道器、液壓起撥道器、液壓起撥道機、小型液壓搗固機進行起道整修和沉落整修。軌道工程施工方法及技術措施全文共31頁，當前為第31頁。設道岔鋪軌中樁軌道工程施工方法及技術措施全文共31頁，當前為第31頁。根據施工平面圖測設道岔岔前、道岔中心、岔后中心軌道中線樁。②鋪設面碴汽車運輸道岔道床碎石道碴堆放與道岔位置的兩側，完成道岔聯接后人工進碴整修道岔軌道。③設岔枕鋪岔枕時，預先按照道岔布置圖上的岔枕間距在內側軌腰刻畫軌枕位置線，標出岔枕位置，采用人工方法擺放道岔軌枕。④鋪釘鋼軌鋪釘道岔鋼軌按先直后曲，先外后內，由前向后分四個步驟進行。軌道工程施工方法及技術措施全文共32頁，當前為第32頁。碎石道床道岔鋪設工序見下。軌道工程施工方法及技術措施全文共32頁，當前為第32頁。起道整修道岔組裝完畢后，按中線樁將道岔撥到設計位置，按照驗標要求，對道岔各部位進行整修。停車場根據工程量和現場情況，計劃采用人工配合液壓搗固機整道。量檢查檢查材料數量、道岔位置、軌距、扣件安裝、導曲線支距、附帶曲線支距、輪緣槽寬度、尖軌密貼程度等項目是否符合規(guī)定。鋪設位置正確，基本軌、尖軌、轍叉及配件鋪設符合標準圖。軌道工程施工方法及技術措施全文共33頁，當前為第33頁。轉轍器搬動靈活，尖軌與基本軌密貼，在轉桿連接處，尖軌與基本軌的間隙不得大于2mm，尖軌無損傷，尖軌頂面寬50mm以上斷面處，不低于基本軌頂面1mm。軌道工程施工方法及技術措施全文共33頁，當前為第33頁。軌距允許誤差：裝有控制設備的道岔，除尖軌尖端處為±1mm外，其余各部均為+3mm、-2mm。轍叉心作用邊至護軌頭部外側的距離（查照間隔）不得小于1391mm，翼軌作用邊至護軌頭部外側距離（護背距離）不得大于1348mm。道岔的大方向與其連接線路的中線一致，與道岔偏差不大于30mm。導曲線應圓順，支距正確，其誤差不得大于2mm，連接曲線用10m弦量，連續(xù)正矢量不得大于3mm。接頭處軌面高差和錯