二次放行課件(簽派)

二次放行部門：運(yùn)行指揮部處室：總飛行簽派室ETOPS運(yùn)行培訓(xùn)大綱名稱：飛行簽派員初始訓(xùn)練提綱大綱編號：MF6404課程編碼：課堂教學(xué)時(shí)間：2課時(shí)維護(hù)處室：運(yùn)行指揮部總飛行簽派室修訂日期修訂者版本號2015年5月18日吳志斌1目錄《運(yùn)行規(guī)范》“B0031航路上

有計(jì)劃的重新簽派或重新放行”ETOPS運(yùn)行二次放行原理《運(yùn)行手冊》“二次放行”計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃有關(guān)二放內(nèi)容二次放行二次放行原理二放的原理國際燃油政策中，121.661條規(guī)定的航路備份油量為從起飛機(jī)場到目的地機(jī)場并著陸所需總飛行時(shí)間10%的燃油量。這些油量是用于應(yīng)對領(lǐng)航誤差、天氣預(yù)報(bào)誤差、空中交通延誤等，但是隨著領(lǐng)航技術(shù)、天氣預(yù)報(bào)技術(shù)的改進(jìn)、空中管制設(shè)備及技術(shù)的開展，這局部燃油被消耗的可能性大大減少，因此遠(yuǎn)程國際航班在到達(dá)目標(biāo)機(jī)場后就會剩下大量燃油。為了減少起飛油量但又符合規(guī)章要求，在保證飛行平安的前提下，可以先將該航班簽派飛往近于最終目的地機(jī)場的一個(gè)初始目的地機(jī)場，然后在一個(gè)適當(dāng)?shù)目罩泻铰伏c(diǎn)〔即二次放行點(diǎn)〕，根據(jù)當(dāng)時(shí)的機(jī)上剩余油量和其他放行條件，實(shí)施從二次放行點(diǎn)到最終目的地機(jī)場的二次放行。二放的原理二放的原理理論推算；初始目的地機(jī)場的最正確位置應(yīng)在主航道上距起飛機(jī)場約91.4～91.5％L處，二放點(diǎn)即到初始目的地機(jī)場的下降點(diǎn)在主航道上距起飛機(jī)場為89％L處，業(yè)載增加量為86%的航線應(yīng)急油量。二次放行《運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)》“B0031航路上有方案的重新簽派或重新放行〞B0031航路上有方案的重新簽派或重新放行B0031航路上有方案的重新簽派或重新放行批準(zhǔn)合格證持有人在本運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)B0039條中注明適用于本條的航路運(yùn)行區(qū)域內(nèi)實(shí)施航路上“方案的重新簽派〞。a.批準(zhǔn)合格證持有人按照CCAR121.651(c)實(shí)施方案的航路上重新簽派，但在重新簽派時(shí)刻，必須滿足本條運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)中國民航規(guī)章中原始簽派對天氣、終端區(qū)、航路設(shè)施以及燃油供給的所有要求。本條運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)中，航路上的重新簽派運(yùn)行是指在某一預(yù)先確定的空中重新簽派位置點(diǎn)重新起始的飛行，而并非起始于起飛機(jī)場的飛行。B0031航路上有方案的重新簽派或重新放行第121.651條初始簽派或者放行、重新或者更改簽派或者放行c)飛機(jī)在航路上飛行時(shí)，任何人不得擅自更改初始簽派或者放行單上指定的初始目的地機(jī)場或者備降機(jī)場。如果確有必要改變?yōu)榱硗獾臋C(jī)場時(shí)，那么該機(jī)場應(yīng)當(dāng)是經(jīng)批準(zhǔn)用于該型飛機(jī)的，并且在重新簽派或者更改簽派或者放行單時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合本規(guī)那么第121.173條和第121.621條至第121.675條的相應(yīng)要求。I章飛機(jī)性能使用限制,第121.173條概那么U章簽派和飛行放行,第121.621條至第121.675條B0031航路上有方案的重新簽派或重新放行b.合格證持有人只有滿足以下所有條件，才能實(shí)施方案的航路上重新簽派：(1)對于從起飛機(jī)場到初始目的地機(jī)場的飛行航路運(yùn)行，以及從起飛機(jī)場到最終目的地機(jī)場的飛行航路，必須分別進(jìn)行運(yùn)行分析(包括備降機(jī)場、所需燃油、所飛航路和航路預(yù)計(jì)時(shí)間)；(2)上述b(1)款中規(guī)定的運(yùn)行分析應(yīng)同時(shí)提供給機(jī)長和簽派員；B0031航路上有方案的重新簽派或重新放行b.合格證持有人只有滿足以下所有條件，才能實(shí)施方案的航路上重新簽派：(3)任何方案的重新簽派位置點(diǎn)必須在原始簽派放行單以及必需的運(yùn)行分析中加以明確規(guī)定；(4)任何重新簽派位置點(diǎn)必須位于b(1)款中進(jìn)行運(yùn)行分析的兩條航路上的一個(gè)共同點(diǎn)上。(5)在簽派放行單上確定方案的重新簽派目的地機(jī)場和備降機(jī)場時(shí)，必須滿足CCAR121.625(a)的規(guī)定向機(jī)長提供信息。第121.625條國內(nèi)、國際定期載客運(yùn)行中飛行簽派員向機(jī)長的通告B0031航路上有方案的重新簽派或重新放行b.合格證持有人只有滿足以下所有條件，才能實(shí)施方案的航路上重新簽派：(6)在到達(dá)任何指定的重新簽派放行點(diǎn)前兩小時(shí)之內(nèi)，以及在執(zhí)行重新簽派之前，必須根據(jù)第121.625條(b)向機(jī)長提供在重新簽派的目的地機(jī)場和備降機(jī)場的天氣條件、地面設(shè)施、效勞方面的補(bǔ)充信息。如果飛往新的目的地所使用的航路與方案的航路不同，那么必須指明新的飛行航路；(7)在到達(dá)簽派單中指定的重新簽派點(diǎn)時(shí)，如果機(jī)長沒有收到并明確表示接受重新簽派，同意飛往新的目的地機(jī)場，合格證持有人只能按原始的簽派放行實(shí)施運(yùn)行。只有機(jī)長通過航空通信效勞設(shè)施發(fā)回信息，說明其同意重新簽派方案時(shí)，才允許合格證持有人使飛機(jī)繼續(xù)飛往新的目的地機(jī)場；(8)合格證持有人不得使用低于第121.661條所要求的燃油量實(shí)施方案的航路上重新簽派。二次放行《運(yùn)行手冊》MF/0409-12“二次放行〞《運(yùn)行手冊》MF/0409-12“二次放行〞詳見word文本二次放行計(jì)算機(jī)飛行方案有關(guān)二放內(nèi)容計(jì)算機(jī)飛行方案二放飛行方案二放方案RESV少于總飛行時(shí)間的10%計(jì)算機(jī)飛行方案起飛機(jī)場飛抵二放點(diǎn)預(yù)計(jì)飛行時(shí)間及航段耗油起飛機(jī)場-初始目的地機(jī)場燃油方案二放點(diǎn)-最終目的地機(jī)場燃油方案二放點(diǎn)最少要求燃油計(jì)算機(jī)飛行方案二放點(diǎn)到初始目的地機(jī)場航路二放航路點(diǎn)到初始目的地機(jī)場詳細(xì)信息Navtech軟件有關(guān)二放的使用Navtech軟件有關(guān)二放的使用回憶二次放行涉及的121條款【第121.661條、第121.651條】《運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)》B0031“航路上有方案的重新簽派或重新放行〞【二次放行是指在某一預(yù)先確定的空中二放點(diǎn)重新起始的飛行，而并非起始于起飛機(jī)場的飛行】【二放點(diǎn)必須在原始簽派放行單以及飛行方案中加以明確規(guī)定】【二放點(diǎn)必須是在初始目的地機(jī)場和最終目的地機(jī)場兩條航路上的一個(gè)共同點(diǎn)上】【二放點(diǎn)前兩小時(shí)之內(nèi)到二放點(diǎn)之前，必須向機(jī)長提供在重新簽派的目的地機(jī)場和備降機(jī)場的天氣條件、地面設(shè)施、效勞方面的補(bǔ)充信息】【不得使用低于第121.661條所要求的燃油量實(shí)施二次放行】二放的目的【增加航班業(yè)載或節(jié)約燃油】回憶二放的相關(guān)定義【初始目的地機(jī)場、最終目的地機(jī)場、二次放行點(diǎn)】MEL要求【初始放行