公路物流基地華興路及華南城一道市政道路工程（觀音山北路二期）交通工程施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明

第1頁(yè)/共13頁(yè)公路物流基地華興路及華南城一道市政道路工程（觀音山北路二期）交通工程施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明1.概述1.1道路區(qū)位2010年9月10日，經(jīng)國(guó)家發(fā)改委和重慶市政府批準(zhǔn)規(guī)劃布局，重慶公路物流基地（以下簡(jiǎn)稱物流基地）在巴南區(qū)南彭街道正式啟動(dòng)。物流基地的建設(shè)將有效改善我市公路物流企業(yè)以“散打”為主、成本高、規(guī)模小的現(xiàn)狀，填補(bǔ)我市缺少公路物流港的空白，為推動(dòng)重慶市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。物流基地是我市國(guó)家級(jí)物流樞紐“三基地四港區(qū)”之一，是我市與東盟國(guó)際物流大通道的戰(zhàn)略基地（重慶東盟國(guó)際物流園），是重慶唯一的國(guó)家級(jí)綜合性公路基地及西部最大的公路物流基地。物流基地重點(diǎn)發(fā)展汽車、摩托車配件、消費(fèi)品、機(jī)電、建材等大型物流配送中心，為集“多式聯(lián)運(yùn)、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)配載、展示交易、增值加工、城市配送”等功能于一體的公路樞紐型經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)。物流基地位于巴南區(qū)中部偏西腹地，西北側(cè)與龍洲灣副中心遙相呼應(yīng)，北側(cè)毗鄰界石鎮(zhèn)。北鄰內(nèi)環(huán)快速路，南接外環(huán)高速（繞城高速），東聯(lián)渝湘高速，西鄰渝黔高速，與4條高速公路或快速路的距離均不超過(guò)1km，通過(guò)內(nèi)外環(huán)可快速服務(wù)我市主城各區(qū)，交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)十分明顯，經(jīng)渝湘高速和渝黔高速建立起重慶與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、東南沿海經(jīng)濟(jì)帶、云貴昆經(jīng)濟(jì)區(qū)的溝通紐帶，區(qū)位優(yōu)勢(shì)十分明顯。圖1-1項(xiàng)目區(qū)地理位置示意圖1.2工程簡(jiǎn)況1.2.1工程名稱：重慶公路物流基地華興路及華南城一道市政道路工程（觀音山北路二期）1.2.2工程地點(diǎn)：巴南區(qū)公路物流基地重慶公路物流基地華興路及華南城一道市政道路工程位于公路物流基地北側(cè)，南側(cè)及東側(cè)為繞城高速，東北側(cè)為渝湘高速，并與多條規(guī)劃城市主干路銜接。1.2.3建設(shè)規(guī)模：本次設(shè)計(jì)的重慶公路物流基地華興路及華南城一道市政道路工程包括1條道路。觀音山北路二期，為城市主干路，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速50km/h，標(biāo)準(zhǔn)路幅36m，道路全長(zhǎng)1228.466m。圖1-2項(xiàng)目區(qū)位示意圖1.2.4建設(shè)工期：12個(gè)月1.3設(shè)計(jì)依據(jù)1.3.1與建設(shè)方簽訂的設(shè)計(jì)合同1.3.2建設(shè)方提供的《重慶市主城區(qū)南彭功能區(qū)A(部分）、B、C標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》（重慶市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院2014）1.3.3建設(shè)方提供的《重慶公路物流基地30平方公里土地利用規(guī)劃整合圖》（重慶市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院2014.07）1.3.4建設(shè)方提供的實(shí)測(cè)1：500電子地形圖及管線圖1.3.5建設(shè)方提供的《重慶公路物流基地巴南環(huán)道一期、華富路道路工程方案設(shè)計(jì)文件》(江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司2014.08)1.3.6建設(shè)方提供的《重慶公路物流基地東城大道北段一期道路工程施工圖設(shè)計(jì)文件》（林同棪國(guó)際工程咨詢（中國(guó)）有限公司2012.09）1.3.7建設(shè)方提供的《重慶華南城首開(kāi)區(qū)項(xiàng)目總平面圖》（中機(jī)中聯(lián)工程有限公司2014.09）1.3.8建設(shè)方提供的《重慶鐵公雞物流港總平面圖》（中機(jī)中聯(lián)工程有限公司2014.02）1.3.9建設(shè)方提供的《重慶市巴南區(qū)窯壩河華南城段河道整治工程涉河建設(shè)方案及防洪評(píng)價(jià)報(bào)告》(重慶市水利電力建筑勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院2014.05)1.3.10重慶市規(guī)劃局下發(fā)的《市政工程設(shè)計(jì)方案審查意見(jiàn)函》（渝規(guī)巴南方案函【市政】{2016}0031號(hào)）2016.7.181.3.11重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)下發(fā)的《關(guān)于觀音山北路二期方案設(shè)計(jì)審查意見(jiàn)》（渝建方案審【2016】36號(hào)）2016.9.51.3.12《重慶華南城配套道路路網(wǎng)工程勘察設(shè)計(jì)工程地質(zhì)詳細(xì)勘察報(bào)告》（重慶市市政設(shè)計(jì)研究院2015.01）1.3.13建設(shè)方提供的其他相關(guān)資料1.4上階段審查意見(jiàn)的執(zhí)行情況1.4.1對(duì)于規(guī)劃的調(diào)整應(yīng)有相關(guān)的意見(jiàn)?；貜?fù)：本項(xiàng)目已通過(guò)規(guī)劃局審查，同意調(diào)整。1.4.2補(bǔ)充交叉口交通組織優(yōu)化設(shè)計(jì)?；貜?fù)：進(jìn)行交通工程設(shè)計(jì)，優(yōu)化交叉口交通組織。1.4.3補(bǔ)充新老路路基銜接方案及增加防滑層?；貜?fù)：路面設(shè)計(jì)補(bǔ)充新老路路基銜接及防滑層。1.4.4根據(jù)道路兩側(cè)用地性質(zhì)，確定邊坡使用年限。回復(fù)：道路兩側(cè)邊坡暫按永久邊坡設(shè)計(jì)，實(shí)施時(shí)建設(shè)方可根據(jù)兩側(cè)地塊建設(shè)時(shí)序取消永久邊坡防護(hù)。2.設(shè)計(jì)采用規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)2.1中華人民共和國(guó)《道路交通安全法》；2.2《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）；2.3《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）；2.4《重慶市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（DB50/T548.1-2015）；2.5《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2009）；2.6《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）；2.7《視覺(jué)信號(hào)表面色》（GB/T8416-2003）；2.8《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測(cè)方法》（GB/T16311-2009）；2.9《路面標(biāo)線涂料》(JT/T280-2004)；2.10《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2006）；2.11《道路交通信號(hào)燈》（GB14887-2011）；2.12《道路交通信號(hào)控制機(jī)》（GB25280-2010）；2.13《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）；2.14《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2006）；2.15《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50688-2011)；2.16《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-064-2007）；2.17《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50688-2011）；2.18《結(jié)構(gòu)用無(wú)縫鋼管》（GB/T8162-2008）；2.19《道路交通反光膜》GB/T18833-2012；2.20《道路監(jiān)控系統(tǒng)（設(shè)備）設(shè)計(jì)安裝操作技術(shù)規(guī)范》（GB50688-2011）；2.21《民用閉路電視監(jiān)控電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》（GB50198-2011）；2.22《交通違法圖像取證技術(shù)規(guī)范》（GA/T832-2009）；2.23《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GAT496-2014）；國(guó)家現(xiàn)行其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程與規(guī)定。根據(jù)確定批復(fù)方案和相關(guān)規(guī)范確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)祥表如下：表2-1技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位規(guī)范取值設(shè)計(jì)取值1道路等級(jí)城市主干路城市主干路2設(shè)計(jì)速度Km/h60、50、40503最小平曲線半徑m10015004最小緩和曲線m45-5最大縱坡（坡長(zhǎng)）%8（300）4.15（431.53）6最小縱坡%0.51.57最小豎曲線凸曲線m900100008凹曲線m70090009設(shè)計(jì)荷載城A級(jí)城A級(jí)10設(shè)計(jì)年限交通量飽和年限20年，SMA瀝青砼路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限15年交通量飽和年限20年，SMA瀝青砼路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限15年11路面設(shè)計(jì)軸載BZZ-100BZZ-10012路拱橫坡橫坡1.5％橫坡1.5％13標(biāo)準(zhǔn)路幅m36m=5.5m人行道+11.5m車行道+2m綠化帶+11.5m車行道+5.5m人行道14地震基本烈度6度6度，按7度構(gòu)造設(shè)防15視距m60＞603.設(shè)計(jì)內(nèi)容設(shè)計(jì)內(nèi)容包括交通標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)燈、高清電子警察等。4．交通工程設(shè)計(jì)4.1總體設(shè)計(jì)原則：本次道路交通工程設(shè)計(jì)總體原則:以保障交通安全暢通、行車有序、低公害的基本設(shè)施為要求，本著“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，按照道路交通工程的設(shè)計(jì)原則，為道路交通參與者提供正確、可靠、適時(shí)的交通信息為目的。同時(shí)結(jié)合道路沿線周邊環(huán)境，對(duì)道路沿線實(shí)施各行其道，人車分離，安全防護(hù)等交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)。4.2交通標(biāo)志設(shè)計(jì)4.2.1交通標(biāo)志設(shè)計(jì)原則：設(shè)置交通標(biāo)志是在通過(guò)對(duì)駕駛員適時(shí)、準(zhǔn)確的誘導(dǎo)，充分發(fā)揮其舒適、安全的效能。本項(xiàng)目交通標(biāo)志設(shè)計(jì)主要以不熟悉該區(qū)域道路網(wǎng)系統(tǒng)的駕駛員為基本使用對(duì)象，通過(guò)適時(shí)、適量地提供交通信息，使駕駛員能夠正確選擇路線及方向，順利、快捷地抵達(dá)目的地。同時(shí)，還通過(guò)禁令、指示、警告等標(biāo)志來(lái)進(jìn)行交通管制和保證行車安全，使道路發(fā)揮最大的作用。交通標(biāo)志的顏色為：指示標(biāo)志：藍(lán)底、白圖案；警告標(biāo)志：黃底、黑邊、黑圖案；禁令標(biāo)志：白底、紅圈、紅杠、黑圖案；指路標(biāo)志：根據(jù)《重慶市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（DB50/T548.1-2015）；要求屬于城市道路內(nèi)指路標(biāo)志采用藍(lán)底白字。4.2.2道路交通標(biāo)志布設(shè)方法：根據(jù)以上原則及本道路特點(diǎn)，交通標(biāo)志主要布設(shè)方法如下：在信號(hào)燈交叉口進(jìn)口道右側(cè)距停止線約50m處設(shè)置車道導(dǎo)向標(biāo)志；距停止線約100m處設(shè)置指路標(biāo)志；在交叉口出口道右側(cè)約30m位置設(shè)置禁止停車和限速組合標(biāo)志；4.2.3道路交通標(biāo)志版面及材料：限速禁停標(biāo)志：矩形標(biāo)志，單立柱式支撐方式，邊長(zhǎng)100cmx220cm；指示標(biāo)志：矩形標(biāo)志，單立柱支撐方式，邊長(zhǎng)80cmx80cm;懸臂式支撐方式，邊長(zhǎng)480cmx240cm版面；指路標(biāo)志：懸臂式支撐方式，480cmx240cm版面，漢字主要信息字高為40cm,當(dāng)所指示地名或路名較長(zhǎng)時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整；所有標(biāo)志均設(shè)邊框，且按照國(guó)標(biāo)確定。標(biāo)志底板采用3003的鋁合金板，鋁合金板材的抗拉強(qiáng)度應(yīng)不小于289.3Mpa，屈服點(diǎn)不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%，其耐候、耐鹽霧腐蝕、機(jī)械性能等應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2009）。鋁合金板板厚一般在版面面積≤1.5m2時(shí)采用2mm，在版面面積＞1.5m2時(shí)采用3mm。標(biāo)志版面顏色參照設(shè)計(jì)圖、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）；交通標(biāo)志的顏色指標(biāo)還要符合《視覺(jué)信號(hào)表面色》（GB8416-2003）的規(guī)定。所有標(biāo)志均采用超強(qiáng)級(jí)反光膜粘貼，嚴(yán)格參照GB/T18833-2012《道路交通反光膜》執(zhí)行。各版面字體采用“交通標(biāo)志專用字體”。文字原則采用中英文對(duì)照，指路標(biāo)志的英文地名使用漢語(yǔ)拼音，專用名詞使用英文。指路標(biāo)志版面內(nèi)容排列順序：在干道上沿直行方向指示兩個(gè)路名（地名），從左到右，由近而遠(yuǎn)地排列；左右轉(zhuǎn)彎各指兩個(gè)路名（地名），自上而下，由近而遠(yuǎn)地排列。其中近地名是指示直行及左、右轉(zhuǎn)彎所指前方路口的相交路名；遠(yuǎn)地名可以是道路所指示前方的著名地點(diǎn)名、主要地點(diǎn)名或主要人流集散點(diǎn)名。由于本項(xiàng)目及周圍路網(wǎng)均為工程命名，本次設(shè)計(jì)不包括指路標(biāo)志版面具體內(nèi)容。指路信息須由項(xiàng)目所在轄區(qū)的地名辦和交警審定后方可加工制作。4.2.4標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)：標(biāo)志結(jié)構(gòu)單立柱采用φ89及φ114立柱，單懸臂式采用φ273立柱配φ152橫梁；立柱頂端及橫梁端部均采用3mm厚的鋼板焊接封頂。根據(jù)提供的地勘資料本次標(biāo)志結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)基本風(fēng)速為27.6m/s；立柱采用的鋼材應(yīng)符合《結(jié)構(gòu)用無(wú)縫鋼管》（GB/T8162-2008）要求；標(biāo)志基礎(chǔ)采用明挖法施工，基底應(yīng)先整平、夯實(shí)，控制好標(biāo)高，施工完畢，基坑應(yīng)分層回填夯實(shí)；在澆注混凝土?xí)r，應(yīng)注意使定位法蘭盤與基礎(chǔ)對(duì)中，并將其嵌進(jìn)基礎(chǔ)（其上表面與基礎(chǔ)頂面齊平），同時(shí)保持其頂面水平，而預(yù)埋的地腳螺栓應(yīng)與其保持垂直。基礎(chǔ)底法蘭盤要與地腳螺栓點(diǎn)焊固定，并配雙螺母；標(biāo)志結(jié)構(gòu)中的主梁、橫梁和法蘭盤鋼構(gòu)件均須采用熱浸鍍鋅，鍍鋅量不得低于600g/m2，緊固件的鍍鋅量不得低于350g/m2；地腳螺栓連接處構(gòu)件接觸面應(yīng)作噴砂（或酸洗）后涂無(wú)機(jī)富鋅漆；標(biāo)志板與滑動(dòng)槽鋁用鉚接，標(biāo)志板與標(biāo)志柱通過(guò)槽鋁和滑動(dòng)螺栓連接。4.2.5標(biāo)志安裝單立柱標(biāo)志牌內(nèi)邊緣距路緣石邊緣≥25cm，標(biāo)志牌下緣距路面高度為2.50m。路側(cè)標(biāo)志安裝時(shí)應(yīng)與道路中線成一定角度，指路和警告標(biāo)志其安裝角度為0～10°，禁令和指示標(biāo)志的角度為0～45°；懸臂式標(biāo)志牌的安裝凈空為5.50m；橋梁、人行天橋附著標(biāo)志不得侵入道路限界之內(nèi)；隧道附著標(biāo)志不得侵入隧道限界之內(nèi)。4.2.6加工及施工要求標(biāo)志底板同滑動(dòng)槽鋁均采用3003鋁合金制作；標(biāo)志底板同滑運(yùn)槽鋁采用鋁合金鉚釘鉚接，鉚釘沉頭面必須磨至同標(biāo)志面一樣的高度；鉚釘沉頭面不得凹入板內(nèi)，否則應(yīng)補(bǔ)至板面高度，做到牢固、平整；滑動(dòng)槽鋁必須采用整料定制，不得焊接接長(zhǎng)；φ89、φ114、立柱橫梁采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼焊接鋼管；φ152、φ273，立柱和橫梁，采用一般常用熱軋無(wú)縫鋼管。立柱應(yīng)垂直地立于基礎(chǔ)之上；標(biāo)志板偏角的調(diào)整應(yīng)通過(guò)澆筑標(biāo)志柱基礎(chǔ)時(shí)，調(diào)整立柱的地腳螺栓和法蘭盤位置來(lái)進(jìn)行；標(biāo)志柱頂端及橫梁外露鋼管口，用3mm厚的鋼板焊接封蓋；底座法蘭盤與地腳螺栓采用T422或T423的焊條焊接；標(biāo)志驗(yàn)收合格后建議將所有螺母與螺栓焊牢防止標(biāo)志被盜。4.3標(biāo)線設(shè)計(jì)4.3.1交通標(biāo)線設(shè)計(jì)原則：交通標(biāo)線的作用是管制和引導(dǎo)交通,標(biāo)線應(yīng)能確保車流分道行駛,導(dǎo)流交通行駛方向,指引車輛在匯合和分流前駛?cè)胝_的車道,規(guī)范行車紀(jì)律和秩序,減少事故。保證在白天和晚上都具有視線誘導(dǎo)功能,車道分界清晰,線向清楚,輪廓分明,并與交通標(biāo)志有機(jī)結(jié)合,合理誘導(dǎo)交通流。4.3.2交通標(biāo)線布設(shè)方法：在機(jī)動(dòng)車道路兩側(cè)路緣帶內(nèi)側(cè)設(shè)置車道邊緣線，車道邊緣線為白色，線寬為15cm；可跨越同象車道分界線為白色虛線，線寬15cm，實(shí)線長(zhǎng)6m，間距9m；雙黃線為黃色實(shí)線，線寬15cm，間隔距離為20cm；單黃線為黃色實(shí)線，線寬15cm；在交叉口進(jìn)口道上設(shè)置停止線，設(shè)有人行橫道時(shí)停止線應(yīng)距人行橫道線2m,停止線為白色實(shí)線，寬度為40cm。在T型交叉口支路進(jìn)入主干路或次干路設(shè)置停車讓行線，設(shè)有人行橫道時(shí)停車讓行線應(yīng)距人行橫道線2m,停車讓行線為白色雙實(shí)線，每根實(shí)線寬度為20cm，間隔距離為20cm。在交叉口進(jìn)口道和路段上設(shè)置人行橫道線，人行橫道線為白色實(shí)線，每根實(shí)線寬40cm，實(shí)線長(zhǎng)6m，間隔距離為60cm；在道路和中央分隔帶兩側(cè)設(shè)置路側(cè)邊緣線，路側(cè)邊緣線應(yīng)距路緣石50cm,路側(cè)邊緣線為白色實(shí)線，線寬15cm,在雨水口處斷開(kāi)，以利于排水；在交叉口進(jìn)口道設(shè)置導(dǎo)向箭頭，設(shè)有信號(hào)燈時(shí)導(dǎo)向箭頭分3組設(shè)置，第一組距離停止線5m,第二組距離第一組50m,第三組距第一組100m;路段上可根據(jù)道路實(shí)際情況設(shè)置地面導(dǎo)向箭頭，導(dǎo)向箭頭為白色，長(zhǎng)度為6m。4.3.3交通標(biāo)線的技術(shù)要求標(biāo)線材料應(yīng)符合部標(biāo)《路面標(biāo)線涂料》(JT/T280-2004)的規(guī)定。標(biāo)線噴涂前應(yīng)清潔路面，不得有起灰現(xiàn)象。標(biāo)線的顏色及形狀應(yīng)符合《重慶市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（DB50/T548.1-2015）的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。標(biāo)線施劃后的厚度為2.0mm，厚度允許偏差±0.25mm，寬度允許偏差±5mm，長(zhǎng)度偏差±50mm，橫向偏位±30mm。噴涂后邊緣無(wú)明顯毛邊，順直平滑。5、智能交通信號(hào)設(shè)施5.1概述交通信號(hào)控制系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)（ITS）在交通管理工作中的基本應(yīng)用，也是城市智能交通控制系統(tǒng)中最直接、最基礎(chǔ)的應(yīng)用系統(tǒng)。本系統(tǒng)以合理組織交通流、完善道路交通設(shè)施、提高交通參與者的現(xiàn)代交通意識(shí)為前提，對(duì)控制區(qū)域內(nèi)的交通流進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視、檢測(cè)、控制、協(xié)調(diào)，有效的改善控制區(qū)域內(nèi)的交通狀況為目標(biāo)。5.2設(shè)計(jì)內(nèi)容本項(xiàng)目智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：交通信號(hào)控制機(jī)、通訊模塊、信號(hào)燈、基礎(chǔ)埋設(shè)、控制管線和手井等。5.3設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及原則5.3.1信號(hào)機(jī)控制本項(xiàng)目安裝于信號(hào)控制路口/路段的交通信號(hào)控制機(jī)采用集中協(xié)調(diào)式信號(hào)機(jī)，必須符合GA47-2002標(biāo)準(zhǔn)，保證每組信號(hào)燈有獨(dú)立的燈組輸出控制；基本配置8路檢測(cè)器，具備擴(kuò)充為32路檢測(cè)器能力；至少有“節(jié)假日”、“星期”和“普通”三種模式共48個(gè)時(shí)段和20種配時(shí)方案；與區(qū)域機(jī)數(shù)據(jù)通訊接口為RS232、RS422、10M/100MRJ45網(wǎng)口，三種可選，具備通過(guò)手持終端、筆記本電腦等對(duì)信號(hào)機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試功能。集中協(xié)調(diào)型，32位CPU,模塊插卡設(shè)計(jì)；含戶外落地式機(jī)箱；標(biāo)準(zhǔn)配置16信號(hào)燈組,最大32個(gè)信號(hào)燈組，32個(gè)相位；最大64個(gè)機(jī)動(dòng)車/自行車/行人按鈕檢測(cè)器；支持集中和分布式檢測(cè)器,RS232/485接口,RJ45網(wǎng)絡(luò)接口；支持無(wú)線通信,支持國(guó)標(biāo)通信協(xié)議,感應(yīng)/協(xié)調(diào)/自適應(yīng)；5.3.2信號(hào)燈本項(xiàng)目中選擇使用的交通信號(hào)燈的依據(jù)為GB14887-2011《道路交通信號(hào)燈》，信號(hào)燈的發(fā)光單元采用LED光源。燈具樣式要求如下：機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈紅色、黃色、綠色三個(gè)圓形幾何位置分立單元，發(fā)光單元透光面直徑為400mm。機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈發(fā)光單元基準(zhǔn)軸線上光強(qiáng)為標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的1級(jí)1類，發(fā)光單元光強(qiáng)分布符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的窄角度光強(qiáng)分布。方向指示信號(hào)燈發(fā)光單元透光面直徑為400mm，同一方向紅、黃、綠三色方向指示信號(hào)燈應(yīng)為三個(gè)箭頭幾何位置分立單元。機(jī)動(dòng)車倒計(jì)時(shí)雙色點(diǎn)陣顯示,雙層箱體設(shè)計(jì),內(nèi)層壓鑄鋁箱體,字高480，0-99秒追蹤式,無(wú)須單獨(dú)供電。人行信號(hào)燈人行燈發(fā)光單元透光面直徑為300mm，三聯(lián)組合。上聯(lián)紅色站立人形；中聯(lián)綠色行走人形。綠色行走人形在顯示時(shí)應(yīng)能以動(dòng)畫走動(dòng)顯示，動(dòng)畫動(dòng)作變化不少于8個(gè)位置，動(dòng)作變化連續(xù)直觀，走動(dòng)速度至少有2擋以上，正常速度和最后8秒快速走動(dòng)顯示；下聯(lián)為雙色點(diǎn)陣倒計(jì)時(shí)。(詳見(jiàn)設(shè)計(jì)大樣圖T-12)信號(hào)燈桿車行信號(hào)燈懸臂式燈桿：八棱錐型變徑燈桿，表面熱鋟鋅處理。橫臂長(zhǎng)為6-8m的信號(hào)燈立桿外徑320mm～380mm，壁厚8mm；橫桿外徑100mm～214mm，壁厚8mm；車行信號(hào)燈單柱式燈桿：圓型立桿，表面熱鋟鋅處理；立柱外徑114mm，壁厚5mm；人行信號(hào)燈單柱式燈桿：圓型立桿，表面熱鋟鋅處理；立柱外徑114mm，壁厚5mm；信號(hào)燈結(jié)構(gòu)由信號(hào)燈、支柱、基礎(chǔ)、緊固件等組成；信號(hào)燈與立柱橫梁通過(guò)抱箍底襯連接；立柱、橫梁采用Q235鋼，立柱與橫梁大小的選擇依據(jù)國(guó)標(biāo)關(guān)于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行計(jì)算設(shè)計(jì)；立柱、橫梁、法蘭盤、抱箍、抱箍底襯、柱帽、加勁肋及連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件，采用熱浸鋅進(jìn)行防銹處理，立柱、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2；緊固件為350g/m2；所有的貼角焊縫，其厚度和強(qiáng)度應(yīng)與被焊構(gòu)件相等，焊縫應(yīng)打磨光滑；信號(hào)燈管線車行信號(hào)燈、人行信號(hào)燈控制線采用RVV4*1.5，電源線采用RVV4*2.5。每組信號(hào)燈必須單獨(dú)放線至信號(hào)控制箱，并預(yù)留一股電源線和一股控制線；車行道穿線管采用φ110玻璃鋼電纜護(hù)套管，埋深不小于0.7m；人行道穿線管采用φ110PVC雙壁波紋管，埋深不小于0.5m；人行道穿線管沿人行道每3m包封一處，每處包封長(zhǎng)0.3m；車行道穿線管沿車行道通長(zhǎng)包封；交通信號(hào)控制機(jī)的電源引自道路照明箱式變電站，此部分電源線單獨(dú)計(jì)量；基礎(chǔ)埋設(shè)基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆制作，基礎(chǔ)頂面應(yīng)預(yù)埋Q235鋼底座法蘭盤及地腳螺栓；在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)注意使底座法蘭盤與基礎(chǔ)對(duì)中，并將其嵌進(jìn)基礎(chǔ)（其上表面與基礎(chǔ)平齊），同時(shí)保持其頂面水平；地腳下部為標(biāo)準(zhǔn)彎鉤，地腳螺栓宜事先進(jìn)行熱浸鋅處理，鍍鋅量350g/m2，預(yù)埋時(shí)其方向應(yīng)與底座法蘭盤保持垂直；施工時(shí)如果遇到平曲線段，應(yīng)注意調(diào)整預(yù)埋法蘭盤的方向，使其縱向中心線與行車方向保持一致；基礎(chǔ)施工完畢，地腳螺栓外露長(zhǎng)度宜控制在80-100mm以內(nèi)，并對(duì)外露螺紋部分加以妥善保護(hù)，另外基坑應(yīng)分層回填夯實(shí)；基礎(chǔ)需經(jīng)養(yǎng)護(hù)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可安裝上部結(jié)構(gòu)物；基礎(chǔ)預(yù)埋時(shí)必須考慮立柱或立柱附著標(biāo)志其傾向凈空應(yīng)符合GB5768-2009的規(guī)定。5.4信號(hào)控制模式單一路口控制 系統(tǒng)應(yīng)為每個(gè)路口存儲(chǔ)至少32個(gè)不同的定配時(shí)方案以供活動(dòng)時(shí)間表進(jìn)行選擇或手動(dòng)選擇。對(duì)每個(gè)路口的時(shí)間方案中，周期時(shí)間、綠信比和相位差都應(yīng)獨(dú)立于任何其他路口的時(shí)間方案中的對(duì)應(yīng)項(xiàng)目。每個(gè)路口的上述項(xiàng)目可由用戶針對(duì)該路口進(jìn)行特別規(guī)定。除以上規(guī)定的多時(shí)段定周期控制外，信號(hào)控制機(jī)還能根據(jù)路口實(shí)際控制需求，滿足以下控制需求：全感應(yīng)或半感應(yīng)控制：通過(guò)設(shè)置在交叉口處的車倆檢測(cè)器獲取車輛信息，根據(jù)交通流情況調(diào)整信號(hào)控制參數(shù)。自適應(yīng)控制：信號(hào)機(jī)采用自適應(yīng)控制可以通過(guò)在路口各進(jìn)口上游設(shè)置檢測(cè)器統(tǒng)計(jì)流量、占有率等數(shù)據(jù)，計(jì)算各放行階段綠信比的權(quán)重，在方案總周期不變的情況下，對(duì)各放行階段的綠信比進(jìn)行微調(diào)。由于還需要對(duì)路口交通組織及交通流量作進(jìn)一步調(diào)查，具體的控制方式在設(shè)計(jì)中沒(méi)表達(dá)，在路口聯(lián)調(diào)中，由工程建設(shè)方會(huì)同設(shè)計(jì)方及轄區(qū)支隊(duì)在現(xiàn)場(chǎng)最后確定，并在驗(yàn)收?qǐng)?bào)告中做出明確表達(dá)。5.5施工注意事項(xiàng)信號(hào)燈的技術(shù)要求要求必須符合《道路交通信號(hào)燈》（GB14887-2003）相關(guān)規(guī)定，控制儀器、信號(hào)燈及儀器接口應(yīng)與轄區(qū)現(xiàn)有信號(hào)控制系統(tǒng)相統(tǒng)一；考慮智能交通信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)需切實(shí)結(jié)合轄區(qū)交通管路規(guī)劃的要求，故本次圖紙?zhí)峤粚?shí)施前，須由工程所在轄區(qū)交通管理部門做最后核準(zhǔn)，無(wú)異議方可投入實(shí)施；本工程中所有交通燈桿件在基礎(chǔ)施工前需征詢交警部門的意見(jiàn)，并在交警部門的指導(dǎo)下進(jìn)行；對(duì)于信號(hào)燈的設(shè)置所需的電源和光纜，必須征得電力和綜合通信等專業(yè)部門同意，存在銜接不順之處由建設(shè)單位予以協(xié)調(diào)；施工要求不清晰明確的一律按《重慶市公安交通信號(hào)控制設(shè)施建設(shè)規(guī)范》執(zhí)行。由于建設(shè)的諸多不確定因素，施工方的全部工作必須在設(shè)計(jì)方的監(jiān)督和指導(dǎo)下進(jìn)行和完成。6.高清電子警察6.1概述車輛闖紅燈違章是造成交通秩序混亂、交通堵塞及引發(fā)交通事故的重要原因之一，通過(guò)真實(shí)記錄違章車輛并實(shí)施處罰可以有效地控制這些隱患的發(fā)生，可極大提高城市交通科學(xué)化管理的水平，有效提升公安機(jī)關(guān)動(dòng)態(tài)管控能力和水平。本項(xiàng)目采用先進(jìn)的高清晰網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像一體機(jī)作為圖像采集設(shè)備，自動(dòng)抓拍記錄違法車輛，配以專用的傳輸網(wǎng)絡(luò)和中心管理軟件，構(gòu)成高清電子警察系統(tǒng)。6.2系統(tǒng)功能本項(xiàng)目充分考慮了道路交通特點(diǎn)，同時(shí)根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)有關(guān)要求，采取視頻抓拍車輛，避免了誤拍、漏拍等問(wèn)題，要求車輛抓拍捕獲率高達(dá)99%以上。系統(tǒng)要求高清電子警察系統(tǒng)安裝簡(jiǎn)單，施工調(diào)試方便，對(duì)所有過(guò)往違章車輛進(jìn)行全天候、無(wú)遺漏實(shí)時(shí)檢測(cè)、記錄與處理，以高分辨率圖片的方式存貯違章車輛信息；該系統(tǒng)取得的違法證據(jù)充分，拍攝環(huán)境和違法車輛一一對(duì)應(yīng)，對(duì)違章車輛的車型、車身顏色、車牌號(hào)碼、違法地點(diǎn)、行駛方向、違法時(shí)間等項(xiàng)目均進(jìn)行清晰完整記錄，實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)目的全部要求。系統(tǒng)要求具備闖紅燈違法檢測(cè)及抓拍功能、綠燈時(shí)卡口車輛抓拍功能、圖片合成及信息疊加功能、圖片防篡改功能、錄像功能、數(shù)據(jù)管理功能、歷史數(shù)據(jù)查詢和管理功能、故障檢測(cè)功能、自動(dòng)校時(shí)功能和通訊功能等。闖紅燈違法檢測(cè)及抓拍功能：根據(jù)紅燈檢測(cè)器和車輛檢測(cè)器提供的觸發(fā)信號(hào)，在紅燈信號(hào)下，抓拍闖紅燈車輛三幅違章全景圖片，分別為停止線前，壓停止線，過(guò)停止線，以反映機(jī)動(dòng)車闖紅燈違法過(guò)程。抓拍圖片符合《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GAT496-2014）要求。抓拍各個(gè)位置間距，能保持適宜的距離，以反映機(jī)動(dòng)車闖紅燈違法過(guò)程。拍攝圖片可清晰辨認(rèn)違法車輛的車牌號(hào)碼、車牌顏色、車型、違法地點(diǎn)與方向信息、停車線、信號(hào)燈顏色、紅燈亮起時(shí)間、違法時(shí)間（年、月、日、時(shí)、分、秒）。所拍攝的闖紅燈圖像，其圖像中的信號(hào)燈紅色突出、明顯、無(wú)法律異議。綠燈時(shí)卡口功能：可以捕獲非紅燈狀態(tài)下經(jīng)過(guò)的每一輛機(jī)動(dòng)車，并抓拍一張高清圖片，實(shí)現(xiàn)綠燈卡口功能，監(jiān)測(cè)過(guò)往的所有車輛。系統(tǒng)能多車道同時(shí)連續(xù)抓拍、抓拍壓中線行駛、壓黃線行駛、逆向行駛的車輛。信息疊加功能：在抓拍圖片上，可將路口信息、紅燈時(shí)間、抓拍時(shí)間、車道號(hào)、行使方向、車輛速度等信息疊加到圖片中；交通流量信息通過(guò)UDP數(shù)據(jù)包的形式上傳至服務(wù)器；車牌識(shí)別結(jié)果以文件名的形式體現(xiàn)在圖片命名規(guī)則中。圖片合成和防篡改功能：系統(tǒng)能將闖紅燈拍攝到的三張圖片合成為一張圖片，合成的圖片清晰度可滿足人工對(duì)車輛號(hào)牌號(hào)碼認(rèn)定的要求，且不會(huì)出現(xiàn)因紅燈信號(hào)泛白、光暈等顏色失真而影響人工對(duì)紅燈信號(hào)的判斷。違法記錄的最終圖片包含：時(shí)間、地點(diǎn)、方向和車道等信息。圖片合成時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)原始圖片遺漏、錯(cuò)位等情形；圖片壓縮采用JPEG格式，JPEG圖片編碼符合ISO/IEC15444:2000的要求；圖片具有防篡改功能,采用圖片加密加水印的方式實(shí)現(xiàn)。錄像功能：通過(guò)錄像軟件，將所有攝像機(jī)的視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，存儲(chǔ)到管理中心服務(wù)器。實(shí)時(shí)高清錄像，視頻幀率為15FPS，可采取DAT或AVI格式，使用專用或通用播放器播放。歷史數(shù)據(jù)查詢和管理功能：可通過(guò)配置工具軟件實(shí)現(xiàn)對(duì)歷史數(shù)據(jù)的查詢和相應(yīng)管理功能。故障檢測(cè)及自動(dòng)重啟功能：具備設(shè)備故障的檢測(cè)，可通過(guò)通訊接口實(shí)時(shí)上傳故障信息。校正時(shí)鐘功能：具有自動(dòng)校正時(shí)鐘功能，利用NTP時(shí)鐘服務(wù)器，采用NTP協(xié)議實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對(duì)時(shí)功能，并相應(yīng)設(shè)置RTC時(shí)鐘，設(shè)置系統(tǒng)時(shí)間。通訊功能：具有本地存儲(chǔ)，斷點(diǎn)續(xù)傳功能，本地下載功能。正常情況下，能實(shí)時(shí)把違法信息及圖片，或卡口信息及圖片傳至控制中心。具備斷點(diǎn)續(xù)傳功能，當(dāng)遇到網(wǎng)絡(luò)故障導(dǎo)致傳輸失敗時(shí)，可存儲(chǔ)在攝像機(jī)SD存儲(chǔ)卡中，用手動(dòng)下載方式提取照片，待網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后繼續(xù)傳至中心。自動(dòng)檢測(cè)環(huán)境照度功能：系統(tǒng)可對(duì)外界環(huán)境照度進(jìn)行自動(dòng)判別，在環(huán)境光線不足時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)補(bǔ)光設(shè)備。采用的補(bǔ)光燈、閃光燈為照射車尾方向，不會(huì)對(duì)駕駛員的視線造成影響。同時(shí)能夠保證夜間圖片能夠辨別違法機(jī)動(dòng)車的號(hào)牌號(hào)碼、停止線和紅燈信號(hào)，補(bǔ)光設(shè)備采用爆閃燈外加常亮補(bǔ)光燈的方式，選用安全環(huán)保、無(wú)輻射的燈具。6.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)闖紅燈電子警察系統(tǒng)由三個(gè)單元組成：圖像采集與數(shù)據(jù)處理單元，數(shù)據(jù)傳輸單元，中心管理單元。圖像采集與數(shù)據(jù)處理單元圖像采集與數(shù)據(jù)處理單元由攝像機(jī)、防護(hù)罩、閃光燈、LED補(bǔ)光燈、紅燈檢測(cè)器、線圈車輛檢測(cè)器、IO轉(zhuǎn)換模塊、控制箱等組成。攝像機(jī)圖像采集采用三百萬(wàn)像素網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像一體機(jī)，安裝有三百萬(wàn)像素工業(yè)鏡頭，完成采集視頻圖像、闖紅燈抓拍、卡口抓拍、逆行抓拍、觸發(fā)閃光燈等功能。每臺(tái)攝像機(jī)可監(jiān)控拍攝1—3個(gè)車道（總寬9m以內(nèi)）。補(bǔ)光燈夜間拍攝補(bǔ)光采取閃光加常亮的方式，由爆閃燈和LED燈組成。夜間低照度環(huán)境下，光控開(kāi)關(guān)控制LED燈自動(dòng)啟動(dòng)。當(dāng)抓拍車輛時(shí)，攝像機(jī)提供觸發(fā)信號(hào)給閃光燈，閃光燈啟動(dòng)閃光。該方式可兼顧照亮車牌和環(huán)境，兼顧視頻錄像和抓拍圖片要求。每個(gè)方向安裝配置的閃光燈由攝像機(jī)控制觸發(fā)。每臺(tái)攝像機(jī)安裝配置1個(gè)閃光燈；每條車道安裝配置1個(gè)LED補(bǔ)光燈。掛箱掛箱的主要作用是放置車輛檢測(cè)器和光纖收發(fā)器，每個(gè)掛箱需配置一臺(tái)具有3個(gè)以上三相插孔的電源插線板。機(jī)箱尺寸高500mm，寬400mm，厚度不小于180mm。箱體外噴有“ITS”和“高壓危險(xiǎn)符號(hào)”字樣。掛箱具有防盜、防塵、防雨、防腐等功能。數(shù)據(jù)傳輸單元數(shù)據(jù)傳輸單元由光纖收發(fā)器、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、光纖、3G無(wú)線模塊等設(shè)備組成，負(fù)責(zé)提供路口前端單元與管理中心的信息傳送。因?yàn)槲挥诼房诘母咔鍞z像機(jī)的圖像輸出端口為網(wǎng)絡(luò)接口，所以要求與中心的傳輸為以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)方式。路口與中心的通信的方式：本次設(shè)計(jì)采用專用光纖網(wǎng)絡(luò)與中心相連、無(wú)線傳輸。若每個(gè)路口只有1處光纖接入點(diǎn)，則根據(jù)路口各方向距離本路口光纖接入點(diǎn)的遠(yuǎn)近，選用光收發(fā)器、光纜（距離大于80米）或超五類網(wǎng)線（距離小于80米），將各方向的網(wǎng)絡(luò)線纜匯聚到本路口光纖接入點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)和光收發(fā)器，再通過(guò)光纖網(wǎng)絡(luò)上傳到管理中心；若每個(gè)拍攝方向的立桿下均有光纖接入點(diǎn)，則直接將攝像機(jī)輸出的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)連接到機(jī)箱內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)和光收發(fā)器，通過(guò)光纖網(wǎng)絡(luò)上傳中心。中心管理單元中心管理單元由服務(wù)器、處理終端、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、圖片打印機(jī)等硬件設(shè)備及中心通訊、中心錄入、違法處理、視頻錄像等軟件組成，能完成前端設(shè)備圖片的保存、視頻錄像存儲(chǔ)、違法車輛信息錄入、處理、查詢、圖片打印、路口設(shè)備故障報(bào)告等功能。中心管理單元不在本次設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)。6.4系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)闖紅燈違章檢測(cè)指標(biāo)闖紅燈捕獲率：99%以上（一定時(shí)間段內(nèi)，抓拍的闖紅燈機(jī)動(dòng)車的數(shù)量占所有通過(guò)的闖紅燈機(jī)動(dòng)車數(shù)量的百分比）；記錄有效率：95%以上（一定時(shí)間段內(nèi)，抓拍的正確的可用的闖紅燈機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)量占所有抓拍的闖紅燈機(jī)動(dòng)車數(shù)量的百分比）；視頻圖像和抓拍圖片指標(biāo)分辨率：500萬(wàn)像素；圖片數(shù)量：闖紅燈抓拍3張圖片；卡口抓拍1張圖片；JPEG格式；視頻圖像：DAT格式或AVI格式壓縮；電氣指標(biāo)電源適應(yīng)性：AC220V±20%,50Hz；有過(guò)載、接地、漏電、短路、防雷保護(hù)裝置并符合國(guó)家相關(guān)電器安全標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)具備電源保護(hù)，自動(dòng)切換工作狀態(tài)和待機(jī)狀態(tài)；瞬間抗電電壓：1500V；環(huán)境適應(yīng)性工作溫度：-20℃～+70℃；環(huán)境相對(duì)濕度：0％～95％，無(wú)冷凝；車輛和紅燈檢測(cè)方式檢測(cè)車輛：地感線圈和雙通道線圈車檢器；硬件檢測(cè)；檢測(cè)紅燈：通過(guò)紅燈檢測(cè)器檢測(cè)紅燈信號(hào)；硬件檢測(cè)；補(bǔ)光設(shè)備采用爆閃燈和LED燈相結(jié)合的方式，確保夜間拍攝效果；系統(tǒng)工作穩(wěn)定性平均無(wú)故障時(shí)間＞30000個(gè)小時(shí)；6.5路口工程6.5.1設(shè)備安裝立桿位置的確定為達(dá)到最佳抓拍效果，立桿距停止線的距離為15～25米。將抓拍機(jī)放在要拍攝的車道中央，升高至6.3～6.5米。在視頻顯示器上查看圖像。上下左右轉(zhuǎn)動(dòng)抓拍機(jī)，以使抓拍圖像包含所有要拍攝的車道的停止線、中心線及相應(yīng)的紅色信號(hào)燈。支撐桿結(jié)構(gòu)立桿高度為6.5米，采用無(wú)焊縫鋼管且熱浸鋅防腐處理，穿線孔徑70mm，檢修孔尺寸寬≥100mm、高≥250mm。上部安裝橫臂，防護(hù)罩與橫桿使用手動(dòng)萬(wàn)向云臺(tái)連接，可以垂直、水平自由轉(zhuǎn)動(dòng)，以調(diào)整相機(jī)的最佳安裝位置