高速公路連接道工程道路照明施工圖設計說明_第1頁
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文檔簡介

第頁道路照明施工圖設計說明一、工程概況及設計范圍1.工程概況渝黔復線高速公路連接道工程位于巴南區(qū),起點接規(guī)劃燕尾山隧道,終點接渝黔高速擴能項目忠興立交,線路全長約10.728km,設計速度80km/h,道路等級為城市快速路,雙向八車道,標準路幅寬度42m。全線設置互通式立交3座,分別為南泉立交(與內(nèi)環(huán)快速路相交)、花地溝立交(與主干路福鹿大道相交)、鹿角縱三路立交(與主干路鹿角縱三路相交),中、短隧道2座(1號隧道長260m,2號隧道長625m),特長隧道1座(樵坪山隧道長3248m),其中,樵坪山隧道采取主輔洞的形式,本次實施主洞雙向六車道,輔洞雙向四車道及與忠興鎮(zhèn)的連接道為遠期預留。)+15.5m(車行道)+3m(中央分隔帶)+15.5m(車行道)+0.75m(檢修道)=35.5m。道路路面均采用瀝青混凝土。2.設計范圍(1)本工程共分兩卷,此為第一卷,設計范圍為K0+000~K2+278段,設計內(nèi)容為道路照明。(2)道路照明變配電系統(tǒng)(3)道路照明系統(tǒng);(4)車行地通道照明系統(tǒng);(5)車行地通道供配電系統(tǒng);本工程范圍內(nèi)10kV進線不在本次設計范圍,設計分界點在高壓接線端子上端。3、設計依據(jù)(1)《城市道路工程設計規(guī)范》CJJ37-2012;(2)《城市地下道路工程設計規(guī)范》CJJ221-2015;(3)《城市道路照明設計標準》CJJ45-2015;(4)《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50052-2009;(5)《LED城市道路照明應用技術(shù)要求》GB/T31832-2015;(6)《電力工程電纜設計規(guī)范》GB50217-2007;(7)《城市道路交通設施設計規(guī)范》GB50688-2011(8)《路燈控制管理系統(tǒng)》GB/T34923.1~6-2017(9)《低壓配電設計規(guī)范》GB50054-2011;(10)《三相配電變壓器能效限定值及能效等級》GB20052-2013;(11)《建筑設計防火規(guī)范》GB50016-2014(2018版);(12)國家和地方其他相關(guān)的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、標準及標準圖集;(13)本工程初步設計批復;(14)相關(guān)專業(yè)提供的資料。二、對上階段論證及審查意見的執(zhí)行情況(一)初步設計階段須修改完善的意見:1、設計所采用的規(guī)范:《三相配電變壓器能效限定值機節(jié)能評價值》GB20052,規(guī)范名稱有誤。回復:修改規(guī)范名稱,改為《三相配電變壓器能效限定值及能效等級》GB20052-2013。2、節(jié)能專篇電氣內(nèi)容除照明外,還應補充風機的節(jié)能控制方式?;貜停涸谠O計說明9.17.9中補充風機的節(jié)能控制方式。3、補充下穿道應急疏散照明設計標準。回復:在設計說明11.6.3中補充下穿道應急疏散照明設計標準。4、2-AH匝道下穿道照明配電箱系統(tǒng)圖:計算負荷Pjs=5Kw,進線回路容量設計過大(50A);同時EPS(3KVA)回路保護開關(guān)電流選擇過大(32A)?;貜停盒薷?-AH匝道下穿道照明配電箱系統(tǒng)圖。5、GG-1高桿照明配電箱系統(tǒng)圖:應設計I級試驗電涌保護器。回復:修改GG-1高桿照明配電箱系統(tǒng)圖中電涌保護器型號。6、人行地通道應急疏散照明出線回路應采用耐火型導線?;貜停盒薷娜诵械赝ǖ老到y(tǒng)和平面圖,改為耐火型導線。7、曲線段的道路照明燈具間距過大?;貜停簭秃瞬⑿薷那€段燈具布置間距,以滿足規(guī)范要求。8、高壓配電系統(tǒng)圖:進線回路供電容量偏大;電流互感器變比選擇過大(?。㈦娏鞅砹砍膛c互感器變比應匹配;變壓器保護熔斷器選擇過大,不能對變壓器實現(xiàn)有效保護;應標注電力電纜的阻燃級別。回復:修改高壓配電系統(tǒng)圖。9、消防控制室配電回路斷路器不應設過載保護?;貜停盒薷南到y(tǒng)圖中消防控制室斷路器。10、消防設備出線回路斷路器采用過載不脫扣方式(MA),根據(jù)GB50054-2011的要求應增加過載時的報警?;貜停涸谙到y(tǒng)中修改,增加消防設備出線斷路器過載報警。11、火災報警平面圖:部分設備房感煙探測器設計過多,感溫探測器設計數(shù)量過少,保護范圍不滿足規(guī)范要求?;貜停盒薷幕馂膱缶矫鎴D。12、火災報警系統(tǒng)圖:電源線應設計短路隔離器。回復:修改火災報警系統(tǒng)圖,電源線增加短路隔離器。13、隧道疏散指示標志間距過大(30m),不滿足規(guī)范要求?;貜停航?jīng)復核,根據(jù)《城市地下道路設計工程設計規(guī)范》(CJJ221-2015),疏散指示標志50m,本次設計滿足規(guī)范要求。14、UPS、EPS的容量選擇偏小,不能滿足使用要求,如2#UPS配電柜系統(tǒng)圖,Pj=30kW,設計選擇一臺30kVA的UPS;2#EPS配電柜系統(tǒng)圖,Pe=37kW,Pj=30kW,設計選擇一臺37KVA的EPS等?;貜停簭秃诵薷母鱁PS和UPS系統(tǒng)圖,調(diào)整部分EPS和UPS容量。15、消防泵房動力配電系統(tǒng)圖:消防巡檢裝置容量選擇過??;巡檢裝置進線端應設計保護電器。回復:修改消防巡檢柜系統(tǒng)圖。16、消防監(jiān)控室的門應向外開,并且宜采用雙開門;設備房及變電所的門均應向外開。回復:修改平面圖中消防監(jiān)控室、設備房及變電所的門。(二)初步設計階段建議修改完善的意見:1、完善隧道供配電方案比較(包括完善兩個方案的技術(shù)比較,增加經(jīng)濟部分的比較)?;貜停涸黾庸╇姺桨傅谋冗x,增加其經(jīng)濟部分的比較。2、部分變電所變壓器容量選擇偏大,建議優(yōu)化調(diào)整(如1號、2號隧道的1#變電所,計算負荷Sjs=303.7kVA,變壓器容量為2x400KVA;樵坪山隧道的4#變電所,計算負荷Sjs=734kVA,變壓器容量為2x1000KVA等)。回復:修改變壓器容量。3、核實消防風機的供配電方式是否滿足規(guī)范要求。回復:修改消防風機供配電方式,改為就地雙切方式。4、隧道照明光源設計采用LED光源,采用5中控制模式,建議充分利用LED光源易調(diào)光的優(yōu)勢,而不是采用傳統(tǒng)的分組控制,關(guān)閉部分燈具。并補充調(diào)光控制部分設計內(nèi)容及相應工程量?;貜停航?jīng)復核,本次設計隧道加強段照明采用智能調(diào)光裝置,修改設計說明9.17.5和工程量。5、人行地道應急照明燈具設計數(shù)量偏多、功率偏大?;貜停盒薷娜诵械氐缿闭彰鳠艟撸臑橐话霟艟咦詭铍姵?。三、道路照明供配電系統(tǒng)1.本工程道路照明負荷等級為三級,預留景觀照明及交通工程用電回路。負荷計算參見各路燈箱變《負荷計算表》。2.根據(jù)路網(wǎng)的分布,本卷范圍K0+000~K2+278段共設置1座路燈箱變。箱變10KV進線采用環(huán)網(wǎng)形式。路燈箱變的供電范圍如下:箱變編號供電范圍1#渝黔復線主線K0+000-K1+160段及南泉立交匝道1#及2#隧道之間道路照明,由1#變配電室提供福鹿大道本次照明負荷考慮接入原有照明系統(tǒng)中,不新建室外箱變3.本工程照明低壓出線采用220/380V電壓,TN-S接地系統(tǒng)。4.最大供電半徑為1105米,最大電壓降為2.99%。5.本工程低壓側(cè)按景觀照明、廣告照明、交通監(jiān)控及道路照明分別設置計量表。6.無功功率補償以低壓電容器在低壓側(cè)集中自動補償為主,補償后的變壓器低壓側(cè)功率因數(shù)為0.93。四、道路照明系統(tǒng)設計1.主要設計標準和參數(shù)道路照明按照《城市道路照明設計標準》進行設計,道路主線為主干路,輔道為次干路,其機動車道照明參數(shù)標準值為:道路類型亮度照度眩光限制閾值增量TI(%)最大初始值環(huán)境比SR最小值照明功率密度(LPD)(W/m2)平均亮度Lav(cd/㎡)維持值總均勻度U0最小值平均照度Eav(Lx)維持值總均勻度最小值快速路2.00.4300.4100.51.0交會區(qū)照明的標準值:交會區(qū)類型路面平均照度Eav(lx),維持值照度均勻度UE眩光限制主干路與主干路交會500.4在駕駛員觀看燈具的方位角上,燈具在80°和90°高度角方向上的光強分別不得超過30cd/1000lm和10cd/1000lm主干路與次干路交會次干路與次干路交會30人行道照明的標準值:道路類型路面平均照度Eh,av(lx)維持值路面最小照度Eh,min(lx),維持值最小垂直照度Ev,min(lx)維持值最小半柱面照度Esc,min(lx)維持值流量中等的道路7.51.52.51.5本次設計道路照明主要指標計算值:道路名稱路面平均照度Eav(lx)維持值平均亮度Lav(cd/㎡)維持值最總均勻度最小值照明功率密度(LPD)(W/m2)主線(主干路)32.792.00.40.85匝道(主干路)28.23~33.882.00.40.77~0.88人行道7.72.道路照明布置方式本工程道路照明采用常規(guī)照明方式,采用LED作為道路照明光源。渝黔復線:本次設計照明燈具布置在道路兩側(cè)的設施帶和中央分隔帶上,采用對稱布置方式,其中:道路兩側(cè)人行道(設施帶)上采用180W的單臂燈,燈桿高度為12米,臂長為2.0米,仰角10度;中央分隔帶采用雙臂燈,功率為180W,燈桿高度為12米,臂長為2.0米,仰角12度。路燈安裝間距控制在30米左右。鹿角縱三路:本次設計照明燈具布置在道路兩側(cè)的設施帶和中央分隔帶上,采用對稱布置方式,其中:道路兩側(cè)人行道(設施帶)上采用180W的單臂燈(加寬路段采用250W或300W燈具),燈桿高度為12米,臂長為2.0米,仰角10度;中央分隔帶采用雙臂燈,功率為180W,燈桿高度為12米,臂長為2.0米,仰角12度。路燈安裝間距控制在30米左右。匝道:路燈均采用單側(cè)布置,180W的單臂燈,燈桿高度為9米,臂長為1.5米,仰角10度。標準段路燈安裝間距控制30米左右?;ǖ販狭⒔唬罕敬卧O計照明燈具布置在道路兩側(cè)的設施帶和中央分隔帶上,采用對稱布置方式,其中:道路兩側(cè)人行道(設施帶)上采用180W的單臂燈(加寬路段采用250W或300W燈具),燈桿高度為12米,臂長為2.0米,仰角10度;中央分隔帶采用雙臂燈,功率為180W,燈桿高度為12米,臂長為2.0米,仰角12度。路燈安裝間距控制在30米左右。匝道:路燈均采用單側(cè)布置,180W的單臂燈,燈桿高度為9米,臂長為1.5米,仰角10度。標準段路燈安裝間距控制30米左右。拓寬段及交叉口采用常規(guī)照明方式,通過增大路燈的功率以及適當減小路燈間距保證照明要求。在內(nèi)環(huán)快速路K0+430~K0+470段,本工程設計路面標高與內(nèi)環(huán)快速路現(xiàn)狀標高差約為8.334米,需拆除位于內(nèi)環(huán)快速路K0+460及K0+430處的兩套燈具,并于K0+425出還建一套,還建的燈具型號、規(guī)格、電源、控制等均與現(xiàn)狀一致。由于本工程設計道路與內(nèi)環(huán)快速路高差不滿足設置常規(guī)照明的凈空條件,故在梁底300mm處設置照明燈具,采用支架壁裝,水平安裝間距約為12米,具體設置位置詳照明分平面圖。3.燈桿、燈具、光源、電氣主要參數(shù)要求燈具要求縱向和橫向采用中配光LED燈具的初始光通量應不低于額定光通量的90%,不高于額定光通量的120%LED燈具色溫Tc 值3000K~4000K,效能不得低于100lm/WLED燈具在正常工作3000小時的光通維持率應不低于96%,6000小時的光通維持率應不低于92%單燈自帶熔斷器保護,180W及以下采用4A熔絲,180W以上采用6A熔絲,熔斷器安裝在燈桿下部檢修門內(nèi)燈具防護等級--燈具防護等級不低于IP65燈桿要求采用熱浸鋅噴塑防腐,鍍鋅層平均厚度≥65μm,鍍鋅層使用壽命達30年以上桿型采用圓錐型,連續(xù)錐性鋼結(jié)構(gòu),路面燈桿材質(zhì)為國標優(yōu)質(zhì)Q235以上鋼,壁厚為4mm燈桿顏色需滿足《重慶市主城區(qū)市政設施容貌管理導則》要求照明燈燈桿檢修門自帶專用工具開啟的防盜裝置在橋梁處安裝的燈具需設防墜落裝置其它參數(shù)參見附(一)。4.照明控制模式及技術(shù)要求(1)道路照明回路均接入市政部門路燈三遙控制系統(tǒng),納入路燈管理部門控制系統(tǒng)。(2)充分利用LED光源的可調(diào)光性,預留路燈單燈調(diào)光方式接口,開燈時的天然光照度水平為15lx,關(guān)燈時為30lx。燈具光源應復核下列要求:1)符合GB19510.1-2009“燈的控制裝置”第一部分一般要求和安全要求IEC61347-1Lampcontrolgear-Part1:Generalandsafetyrequirements;2)符合GB7000.5-2005道路與街路照明燈具安全要求IEC60598-1-2008Luminaires-Part1:Generalrequirementsandtests;3)符合GB17625.1電磁兼容限值諧波電流發(fā)射限值(設備每項輸入電流≤16A)IEC61000-3-2Electromagneticcompatibility(EMC)-Part3-2:Limits-Limitsforharmoniccurrentemissions(equipmentinputcurrent≤16Aperphase);4)符合浪涌抗擾度:N4000VL-地N-地6000V;5)符合動能要求:LED控制裝置電源應使用恒流模式,可調(diào),內(nèi)置防雷;調(diào)光方式:0-10Vdc,PWM和Resistor。5.照明線纜及敷設(1)照明配電干線采用YJV-0.6/1.0kv單芯電纜,由干線引上至頂部燈具的照明線采用BVV-3×2.5的絕緣導線,燈具分支線與供電干線的接線方式采用線夾分線方式。為平衡三相負荷,燈具采用L1,L2,L3三相跳躍接線方式。(2)本工程每一路燈基礎旁均設置一個防盜檢查井,一般路段檢查井凈空400x400,路燈過街井及箱變出線井凈空600x600,道路照明燈檢查井底部設置Ф100泄水孔排水。(3)道路照明保護管采用纖維編繞拉擠電纜保護套管,內(nèi)徑為100mm,壁厚2mm,順人行道沿線敷設,人行道下埋深0.5米,車行道下埋深0.7米,照明管道內(nèi)應預留8#細鐵絲。橋梁段均采用KV-76#可繞金屬管,預埋在橋梁結(jié)構(gòu)基礎中。五、道路照明節(jié)能措施1、光源、電器的選擇采用LED作為道路照明光源,燈具要求如下:LED燈具的初始光通量應不低于額定光通量的90%,不高于額定光通量的120%LED燈具色溫Tc 值3000K~4000K,效能不得低于100lm/WLED燈具在正常工作3000小時的光通維持率應不低于96%,6000小時的光通維持率應不低于92%LED燈具效率不低于70%2、配光曲線的選擇與要求(1)要求燈具具有良好的封裝透鏡,保證LED光源獲得較好的光輸出特性。(2)采用的燈具采用縱向和橫向中配光,燈具通過多次配光,使得光輸出接近“蝙蝠翼”形,滿足道路照明平均亮度和均勻度的要求。參考配光曲線圖3、道路照明照度及功率密度計算值如下表:道路名稱路面平均照度Eav(lx)維持值平均亮度Lav(cd/㎡)維持值最總均勻度最小值照明功率密度(LPD)(W/m2)主線(主干路)32.792.00.40.85匝道(主干路)28.23~33.882.00.40.77~0.88人行道7.74、照明控制模式及措施(1)道路照明回路均接入市政部門路燈三遙控制系統(tǒng),納入路燈管理部門控制系統(tǒng)。(2)充分利用LED光源的可調(diào)光性,預留路燈單燈調(diào)光方式接口,開燈時的天然光照度水平為15lx,關(guān)燈時為30lx。六、道路照明安全措施1、本工程照明接地采用TN-S系統(tǒng),N線與PE線在變壓器處接地后完全分開,安全接地與防雷接地共用一套接地系統(tǒng)。2、燈具的接地做法如下:利用金屬燈桿和基礎鋼筋可靠連接作接地,要求接地電阻不大于4歐,做法詳國標圖集《14D504》。3、變壓器的中性點和電氣安全接地利用基礎鋼筋網(wǎng)作接地裝置,并與其他電氣裝置外殼金屬部分盡可能連通。凡一切在正常情況下不應帶電的管道、金屬構(gòu)件及設備外導電部分,均應與防雷系統(tǒng)的接地干線連通,形成總等電位聯(lián)結(jié)。具體如下:(1)變壓器、配電柜(箱、盤)等的金屬底座或外殼。(2)室內(nèi)外配電裝置的金屬構(gòu)架及靠近帶電部位的金屬遮欄和金屬門。(3)電力電纜的金屬護套、接線盒和保護管。(4)配電和路燈的金屬桿塔。(5)其它因絕緣破壞可能使其帶電的外露導體。4、接觸電壓的控制與保護基本防護:箱變及配電箱防護等級為IP55。故障防護:在故障情況下自動切斷電源,時間不超過5s。5、末端短路電流的控制與保護對路燈配電線路采用熔斷器保護,要求末端單相短路切斷時間不大于5s,選擇熔斷器額定電流與熔斷電流比為4.5。6、電纜分支的選擇與要求燈具分支線與供電干線的接線方式采用線夾分線方式,要求其為防水型,帶密閉防水支線端蓋。7、箱式變電站和路燈手孔井均應按市政管理部門要求設置防盜措施。七、地通道變配電系統(tǒng)1.設計原則(1)供配電工程應與照明等其它專業(yè)及當?shù)仉娏Σ块T電力資源保持一致。(2)供配電方案投資規(guī)模經(jīng)濟合理、節(jié)能且系統(tǒng)安全可靠便于維護管理。(3)設備選型應是國內(nèi)先進或國際先進通用產(chǎn)品,電氣設備安裝和電纜敷設便于施工安裝。2.本次設計下穿道共有五處,分別位于南泉立交E匝道(下穿道長度約50米)、花地溝立交G匝道(下穿道長度約75米)、H匝道(下穿道長度約90米)和鹿角縱三路立交F匝道(長度約80米)、H匝道(長度約75米),根據(jù)《建筑設計防火規(guī)范》,均為四類隧道。3.本工程用電負荷分級應急照明、疏散指示為二級負荷,設ESP作為備用電源。其余用電設備為三級負荷。4.供電方案(1)地通道洞外電力資源調(diào)查情況本工程全部位于城市建成區(qū),電力資源豐富,10KV用電電源能夠得到保證。(2)供電方案由市電引來一路10KV電源至箱變,由10kV箱變引出低壓電源供地通道及道路用電設備,應急照明、疏散指示二級負荷采用EPS作為備用電源。(3)地通道供電電源設置位置及其型式、供電范圍本次設計南泉立交匝道下穿道電源由臨近設置的1#室外路燈箱變提供,并設置1套EPS電源作為地通道應急照明的應急電源,EPS配電柜設于1#室外箱變旁,防護等級不低于IP54。負荷計算參見各路燈箱變《負荷計算表》。(4)變配電系統(tǒng)設置1)無功功率補償方式地通道照明燈具光源為LED,功率因數(shù)不小于0.92,并采取低壓集中補償方式,功率因數(shù)至少補償?shù)?.93。3)電力監(jiān)控及繼電保護380V進線回路采用智能測控裝置實現(xiàn)電網(wǎng)的本地分/合控制、電網(wǎng)參數(shù)測量等本地處理。(5)地通道配電設計1)配電方式地通道設置1個照明配電箱,電源引自附近室外路燈箱變或者臨近變配電站。2)配電電纜材料選擇和敷設方式地通道照明主電纜敷設在地通道兩側(cè)壁或地通道拱頂位置電纜橋架內(nèi)。敷設在電纜橋架內(nèi)的基本照明和應急照明回路分支電纜采用B級低煙無鹵阻燃耐火交聯(lián)聚乙烯絕緣聚烴烯護套電纜,加強照明回路電纜采用B級低煙無鹵阻燃交聯(lián)聚乙烯絕緣聚烴烯護套電纜。應急照明系統(tǒng)干線、支線均采用低煙無鹵阻燃耐火電纜(電線)穿鋼管或經(jīng)阻燃處理的可繞金屬管暗敷于不燃燒體的結(jié)構(gòu)層內(nèi),且保護層厚度不宜小于30mm。八、地通道照明系統(tǒng)1.地通道照明設計原則(1)地通道照明統(tǒng)籌規(guī)劃,一次設計,并進行調(diào)光控制設計。滿足路面平均亮度、路面亮度總均勻度、路面中線亮度縱向均勻度、閃爍和誘導性要求。(2)根據(jù)交通量變化分別確定入口段、過渡段、中間段和出口段的亮度指標。(3)選擇節(jié)能光源和高效燈具,結(jié)合地通道斷面形式和燈具類型等因素確定燈具安裝方式、位置。2.地通道照明方案(1)本次設計下穿道共有五處(本工程共分兩卷,此為第一卷,設計范圍為K0+000~K2+278段,在本卷設計范圍僅有南泉立交E匝道下穿道),分別位于南泉立交E匝道(下穿道長度約50米)、花地溝立交G匝道(下穿道長度約75米)、H匝道(下穿道長度約90米)和鹿角縱三路立交F匝道(長度約80米)、H匝道(長度約75米),根據(jù)《建筑設計防火規(guī)范》,均為四類隧道。結(jié)合重慶市城市地通道特點,照明按照《LED城市道路照明應用技術(shù)要求》及《公路地通道照明設計細則》進行設計:洞外環(huán)境亮度按3200cd/m2取值;基本段亮度按6cd/m2取值;路面亮度總均勻度:Uo≥0.4;路面中線亮度縱向均勻度:Ul≥0.6。(2)地通道照明設計經(jīng)計算,照明系統(tǒng)設置如下表:項目長度(m)燈具型號布置方式單側(cè)燈具間距(m)路面亮度(cd/m2)南泉立交E匝道車行下穿道5060WLED燈雙側(cè)對稱布置56花地溝立交G匝道車行下穿道7560WLED燈雙側(cè)對稱布置56花地溝立交H匝道車行下穿道9060WLED燈雙側(cè)對稱布置56鹿角縱三路立交F匝道車行下穿道8060WLED燈雙側(cè)對稱布置56鹿角縱三路立交H匝道車行下穿道7060WLED燈雙側(cè)對稱布置563.地通道照明控制(1)本工程應急照明采用地通道基本照明的一半燈具作為應急照明,并設置疏散指示及出口指示燈,應急及疏散照明采用EPS集中應急電源作為第二電源,持續(xù)供電時間不低于60min。(2)在消防設施設備設置點設置光致發(fā)光消防設施設備標志。(3)燈具縱線和橫向均采用中配光;效率應不小于100lm/w;色溫:4000K±300K;顯色指數(shù)不小于75;具有整燈IP65的防護等級。(4)本工程地通道設疏散指示,設置安全出口標志燈和疏散指示燈,在發(fā)生火災時,通過控制疏散指示燈的方向,指示遠離火災中心的路線。應急照明電源采用設置帶集中蓄電池應急電源的EPS供電系統(tǒng),EPS供電時間不應少于60min。九、道路照明管線敷設1、道路照明供電管線敷設(1)道路照明每支路均埋纖維編繞拉擠電纜保護套管順人行道沿線敷設,車行道下采用纖維編繞拉擠電纜保護套管,纖維編繞拉擠電纜保護套管內(nèi)徑為100mm,壁厚2mm照明管道內(nèi)應預留8#細鐵絲,每一燈具處設檢查井。檢查井的排水采用自然滲漏方式。管道要求:導管色澤應均勻:內(nèi)外表面應無龜裂、分層、針孔、毛邊、毛刺、雜質(zhì)、貧膠區(qū)、氣泡等缺陷;內(nèi)外表面光滑平整,不得有凹凸不平;導管兩端面應平齊,無毛邊、毛刺;拉升強度不低于120MPa,環(huán)剛度大于8kPa;浸水后拉伸強度不低于105MPa;巴氏硬度不低于38。橋梁段均采用KV-76#可繞金屬管,預埋在橋梁結(jié)構(gòu)基礎中。(2)照明管線在人行道、綠化帶內(nèi)埋深不應小于0.5m,在車行道下埋深不應小于0.7m。(3)道路照明燈檢查井底部設置Ф100泄水孔排水。2、下穿道管線敷設下穿道照明及供電電纜均在兩側(cè)橋架內(nèi)敷設。十、防雷及接地系統(tǒng)1.本工程防雷及安全接地共用接地體,接地采用TN-S系統(tǒng)。變壓器的中性點和電氣安全接地利用基礎鋼筋網(wǎng)作接地裝置,并與其他電氣裝置外殼金屬部分盡可能連通。凡一切在正常情況下不應帶電的管道、金屬構(gòu)件及設備外導電部分,均應與防雷系統(tǒng)的接地干線連通,形成總等電位連接。具體如下:(1)變壓器、配電柜(箱、盤)等的金屬底座或外殼。(2)室內(nèi)外配電裝置的金屬構(gòu)架及靠近帶電部位的金屬遮欄和金屬門。(3)電力電纜的金屬護套、接線盒和保護管。(4)配電和路燈的金屬桿塔。(5)其它因絕緣破壞可能使其帶電的外露導體。2.地通道接地(1)地通道內(nèi)縱向每隔100m采用-40×4扁鋼就近將地通道初期支護的錨桿及襯砌的鋼筋連接起來等作自然接地體,接地體在地通道底部引出兩點,分別與電纜橋架內(nèi)的接地干線(Φ12鍍鋅圓鋼)和地通道檢修道下管溝內(nèi)-40×4熱鍍鋅扁鋼可靠焊接。(2)在地通道兩側(cè)洞口附近設置一組重復接地裝置。其與電纜橋架內(nèi)的接地干線可靠焊接,接地電阻不大于1Ω。左、右線電纜橋架內(nèi)的接地干線在洞外相互連接,形成閉合式接地網(wǎng)。(3)從變配電站綜合接地裝置處各引一根接地扁鋼到地通道左、右線洞口,分別與地通道左、右線電纜橋架內(nèi)的接地線可靠焊接。(4)地通道內(nèi)設備由配電箱供電,每個配電箱內(nèi)應設接地端子排,地通道內(nèi)的所有監(jiān)控設備(如交通控制柜等)接地端子分別接至相鄰配電箱內(nèi)接地端子排上,并加硅橡膠保護。地通道內(nèi)所有配電箱內(nèi)的接地端子排應與地通道內(nèi)電纜橋架內(nèi)的接地干線可靠焊接。十一、電氣節(jié)能1.供配電系統(tǒng)(1)室外箱變應盡量靠近負荷中心,以縮短配電半經(jīng)減少線路損耗;(2)合理分配負荷,盡量使變壓器工作在高效低耗區(qū)內(nèi)。(3)減少配電線路損耗1)盡量選用電阻率ρ較小的導線;2)盡可能減少導線長度,盡可能避免在設計中線路走彎,不走或少走回頭路;3)電源應盡可能地靠近負荷中心,以減少供電半徑;4)對于較長的線路,在滿足載流量、熱穩(wěn)定、保護配合及電壓降要求的前提下,在選定線截面時根據(jù)計算加大電纜截面。(4)設計中盡可能采用功率因數(shù)高的用電設備;(5)選用D,yn11接線組別的低損耗、低噪聲節(jié)能型變壓器,且配電變壓器能效限定值及節(jié)能評價值符合《三相配電變壓器能效限定值及能效等級》GB20052-2013中規(guī)定的目標值要求。(6)合理選擇變壓器的容量和臺數(shù)。2.提高功率因數(shù)(1)無功功率補償以低壓靜電電容器在低壓側(cè)集中自動補償為主,補償后的變壓器低壓側(cè)功率因數(shù)為0.93。(2)設計中采用功率因數(shù)高的用電設備,LED燈具的功率因數(shù)不低于0.93。3、減少配電線路損耗(1)盡量選用電阻率ρ較小的導線;(2)盡可能減少導線長度,盡可能避免在設計中線路走彎,不走或少走回頭路;(3)變配電站應盡可能地靠近負荷中心,以減少供電半徑;(4)對于較長的線路,在滿足載流量、熱穩(wěn)定、保護配合及電壓降要求的前提下,在選定線截面時根據(jù)計算加大電纜截面。4、諧波治理措施(1)設計盡量做到三相負荷平衡;(2)選用低諧波的燈具;(3)選用D,yn11接線型變壓器。十二、預留預埋1.橋梁路段照明管道本項目在橋梁混凝土護欄內(nèi)敷設3根KV-1-76#管,用于照明系統(tǒng)供電;路燈引上管采用2根KV-1-50#管。橋梁段管道連續(xù)設置接線箱,每一燈桿基礎前,均需埋設接線箱一只,接線盒中心線與燈桿基礎中心線重合?;炷磷o欄內(nèi)縱向主管道及穿線管應和接線箱連通。管道施工中,還應確保管內(nèi)的潔凈,不得漏入水泥漿及雜碎物。且每根管內(nèi)應預留4#穿線鋼絲一根。2.地面道路照明管道地面道路照明電纜均采用穿保護管埋地方式敷設。路燈電纜保護管在橫穿過路處采用敷設6根Φ100BWFRP管保護,并混凝土包封。路側(cè)邊坡和人行道內(nèi)則采用3根Φ100BWFRP管保護,并混凝土包封;箱變處橫穿過路采用6根Φ100BWFRP管保護,并混凝土包封。管道數(shù)量、埋深及埋設位置詳見設計文件。3.照明基礎橋梁燈桿基礎:應埋設用于燈桿安裝及固定螺桿,下法蘭的預埋應與水平面保持水平,以確保燈桿安裝的垂直度。固定螺桿必須為通長,且與下法蘭、混凝土護欄內(nèi)基礎主鋼筋網(wǎng)牢固焊接,露出混凝土護欄頂面100mm,按照設計要求攻絲,絲口需涂黃油防銹,并包麻布保護,便于今后燈桿的安裝。在地面燈桿基礎:根據(jù)燈桿布置,基礎設置在綠化分隔帶、人行道或邊坡下。管道在埋設施工中,應對管溝底的基礎作處理。管道施工中,還應確保每根保護管內(nèi)的潔凈,不得漏入水泥漿及雜碎物。地面電纜保護管與其它管道的敷設間距應符合國家規(guī)范的要求。十三、施工要求1.BWFRP管BWFRP管主要用于穿放監(jiān)控通信光纜和供電電纜按照《電力電纜用導管-第2部分:玻璃纖維增強塑料電纜導管》(DL/T802.2-2017)執(zhí)行。2.可擾金屬管本次可擾金屬管規(guī)格為KV-1-76#和KV-1-50#,主要用在橋梁護欄內(nèi)和路燈引上管。每根可擾金屬管內(nèi)需穿4#鋼絲,以滿足后期接線需求。3.預埋件結(jié)構(gòu)內(nèi)的設備預埋件法蘭應保持頂面水平,預埋的地腳螺栓應與法蘭平面保持垂直。施工完畢,地腳螺栓外露長度應按要求控制,外露螺紋應用油紙包裹。預埋件、接線盒需與主體接地鋼筋可靠連接,滿足電氣接地要求。所有鋼材采用熱鍍鋅處理,所用鋅為《鋅錠》(GB470-2008)中規(guī)定的0號鋅或1號鋅,鍍鋅量為600g/㎡(外露部分)、350g/㎡(預埋部分)。4.手井按圖紙要求在電纜保護過路、轉(zhuǎn)向時,需設置相應手井。所有手井的具體定位可根據(jù)施工實際放樣確定。電纜保護管接入手井時,手井內(nèi)保護管的管口在電纜敷設前,應用封堵材料封堵,防止泥沙、水和小動物進入保護管。所有手井均需有排水措施。手井所采用的材料應符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。十四、接地1.本工程范圍內(nèi)的接地裝置,應按圖紙要求施工,接地阻值應符合設計要求。2.高架部分接地詳見相關(guān)圖紙。3.照明控制柜外殼、電纜金屬外皮及金屬保護管、路燈燈具及燈桿、接線盒、金屬支架等金屬構(gòu)件均需可靠接地。4.基礎預埋件與橋梁護欄內(nèi)縱向接地扁鋼可靠電氣連接。(橋梁主體接地系統(tǒng)已由橋梁設計專業(yè)完成,接電電阻≤1歐姆。)十五、施工注意事項1.所有的材料、產(chǎn)品均應有出廠檢驗合格證書,進場應按相關(guān)程序進行進場檢驗,所有電氣設備應選用國家現(xiàn)行的技術(shù)先進的產(chǎn)品,不得采用國家明令淘汰的產(chǎn)品。設計選擇的材料元件規(guī)格型號僅供參考,不做為訂貨依據(jù),要求滿足性能、規(guī)格和參數(shù),并符合國家相關(guān)產(chǎn)品認證和合格產(chǎn)品即可,本設計不指定品牌和廠家。2.所有螺釘接線柱等均應擰緊,不能有松動,基礎螺栓應嚴格控制垂直度和水平度。基礎螺栓的外露螺紋部位進行抹油包扎保護,以免螺紋頭部碰撞損壞造成安裝困難。在安裝調(diào)試完后,多余的螺栓應切除,并抹油包扎保護。3.接線時必須嚴格按照相應的接線要求,保證三相負荷平衡供電。電纜接頭連接要緊固,絕緣密封要好;線路跳接處要注意跳相顏色,避免接錯線,導致三相負荷不均勻;線路跳接處要注意跳相顏色,避免接錯線,導致三相負荷不均勻;接線井內(nèi)電纜接頭要做防水處理,避免漏電事故。在電纜線上掛電纜型號、規(guī)格、回路號的電纜標志牌,便于調(diào)試及后期維護。4.接線完成后應檢測線路情況、相地線之間有無短路、相間有無短路、所有接地必須要可靠連接(接地線PE與不少于兩根基礎鋼筋可靠焊接)等;檢測完后再分回路、分相送電,確定安全送電無故障和安全。5.在挖燈桿坑、澆砼基礎和路燈管線開挖時,特別要注意的是不要挖壞其它地下管線,注意對現(xiàn)狀管線的保護,在開挖前需事先做好管線調(diào)查和現(xiàn)場探測,保證道路上其它管線的安全運行,如遇特殊情況應急時報告相關(guān)業(yè)主單位。6.施工時注意燈桿與架空電線保持安全凈距要求,有沖突時路燈避讓適當調(diào)整燈桿安裝位置。7.施工每一道工序完畢后,須經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理,項目監(jiān)理認定合格后方可進行下一道工序施工。施工中做好施工記錄和資料整理,資料必須滿足業(yè)主要求及國家規(guī)定。8.管溝、手孔井及燈桿基礎施工完畢后,應加強養(yǎng)護,混凝土及砂漿未達到設計強度前不得進行回填,如有特殊要求,由設計人員確定回填時間,施工方并提供相應的技術(shù)保障措施?;靥钔翍诠軠?、手孔井及燈桿基礎應在滿足回填要求時進行回填,兩側(cè)須對稱均勻回填,分層夯實?;靥畈牧喜捎脺喜坶_挖的原路基土石方就近回填,但回填料的粒徑不得大于0.1m,在道路范圍內(nèi)壓實度須滿足道路路其密實度要求。管區(qū)(溝槽底至管頂1m范圍內(nèi)),禁止采用推土機等重型機械進行回填,管頂嚴禁使用重錘。橫穿車行道過街管的回填要求:回填材料采用水泥穩(wěn)定級配碎石基礎,回填采用人工打夯機夯實。上部與路基基層相接,路基結(jié)構(gòu)相關(guān)要求以道路要求為準。9.在橋梁和結(jié)構(gòu)段路燈管線施工時,應該注意土建預埋件的預埋,在管線、預埋件等設置完善后方可澆注,橋梁和結(jié)構(gòu)基礎螺栓、路燈管線,預埋件需訂貨后由廠家提供預埋件)。橋梁和結(jié)構(gòu)段基礎結(jié)構(gòu)處理以橋梁和結(jié)構(gòu)圖為準,施工時結(jié)合、對照相關(guān)專業(yè)圖紙,避免錯漏,如有不符和不對應時,應該通知設計明確后方可實施。10.10KV外線由業(yè)主委托電力部門進行落實,由電力部門確定接入點、線路走向和敷設方式,系統(tǒng)圖中10KV進線電纜截面僅供參考,應以電力公司最終確定的規(guī)格為準。其制作應符合相關(guān)行業(yè)標準的要求,戶外箱變由配套廠家提供根據(jù)柜體尺寸和結(jié)構(gòu)配套提供基礎做法和安裝大樣圖,其安裝應符合《城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程》相關(guān)規(guī)定要求。11.主要工程量表中所列管線及電纜長度不作為現(xiàn)場切割和布線依據(jù),施工時應與實測放量為準,表中所列管線及電纜長度僅供施工時參考。12.基礎固定螺栓距離尺寸及上法蘭盤尺寸均以訂貨產(chǎn)品或由業(yè)主及當?shù)芈窡艄芾聿块T確定為準。13.路燈控制需由采用與當?shù)芈窡艄芾聿块T配套一致,并可與當?shù)卣彰骺刂浦行穆?lián)網(wǎng)控制,控制器需由當?shù)芈窡艄芾聿块T確定后方可訂貨。14.本工程路燈管道及預留管在路口、燈桿之間、箱變基礎接口,應保持暢通,便于后期穿線及維護,本工程路燈箱變?yōu)槭姓窡魧S孟渥?,不允許搭接商業(yè)用電。15.圖中如相關(guān)做法與當?shù)芈窡艄芾聿块T統(tǒng)一要求的不致的,報業(yè)主同意后與當?shù)匾蟮淖龇ㄏ嘟y(tǒng)一。16.本工程拆除現(xiàn)狀內(nèi)環(huán)快速路路燈前,需上報產(chǎn)權(quán)和管理部門,施工方案應包含拆除和還建兩部分。17.路燈工程其安裝及驗收應符合《城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程》規(guī)定,各分項、子項工程均按驗收規(guī)范進行驗收。18.在本工程實施過程中,由于對現(xiàn)狀路燈進行拆除,施工單位應該參照施工進度,利用結(jié)構(gòu)施工設施,采取臨時道路照明措施,保證道路夜間照明不低于10lx。19.其余未盡事宜按國家現(xiàn)行規(guī)定、標準和規(guī)范執(zhí)行,施工中若有問題應及時反饋設計單位。附(一):路燈燈桿質(zhì)量技術(shù)要求(該標準供建設單位參考)(打"*"建議為不可偏離技術(shù)條件)*1、材質(zhì)路面燈桿材質(zhì)為國標優(yōu)質(zhì)Q235以上鋼;12m高以下壁厚為4mm,15m高壁厚為6mm,提供鋼材供貨合同及質(zhì)量證明書。*2、焊接工藝應采用氬氣保護焊接,整個桿體應無任何一處漏焊,焊縫平整,無任何焊接缺陷。提供第三方權(quán)威檢驗機構(gòu)出具的焊接探傷報告。3、電器門a.門采用等離子切割。b.電器門應與桿體渾然一體,且結(jié)構(gòu)強度要好。c.具備合理的操作空間,門內(nèi)具有電器安裝附件。d.門與桿之間縫隙應不超過二毫米,具備良好的防水性能。e.有專用緊固系統(tǒng),具備良好的防盜性能。f.電器門應有較高的互換性。*4、熱鍍鋅工藝應采用熱浸鋅內(nèi)外表面防腐處理,厚度≥65μm符合GB/T13912標準,設計使用壽命應不低于30年,鍍鋅表面應光滑美觀。提供第三方權(quán)威檢驗機構(gòu)出具的鍍鋅測試報告。*5、噴塑工藝噴塑應采用國際品牌優(yōu)質(zhì)耐候戶外塑粉,設計使用壽命不低于10年。提供第三方權(quán)威檢驗機構(gòu)出具的噴塑測試報告。*6、設計能力要求燈桿設計按50年一遇當?shù)刈畲笃骄L速作受力設計。分別提供根據(jù)燈桿造型圖的桿體設計圖及受力計算書

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