蘭州城市交通路網(wǎng)規(guī)劃研究

蘭州城市交通路網(wǎng)規(guī)劃研究

1河西河河水系中的自然河流蘭州古城東西狹窄，南北相連。黃河穿過城市。它形成了“兩座山河”獨特的自然環(huán)境風(fēng)格，成為蘭州城市的重要象征和特色景觀。蘭州在道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和整個城市空間布局中,圍繞“兩山夾河”的特點,將整個市區(qū)按東西地域分割為四大塊,依照帶狀組團組織城市用地,每組團之間保留了農(nóng)田、果園,逐步形成了綠色隔離護林帶。南北兩山與濱河綠化帶的建設(shè)和帶狀組團的空間格局,是蘭州城區(qū)建設(shè)中尊重自然的充分體現(xiàn)。蘭州城市多年來依照“干道廣場體系”的規(guī)劃理念進行城市建設(shè),廣場體系和其輻射的干道也成為蘭州路網(wǎng)建造的主要模式。城市功能的空間布局和城市規(guī)模、城市發(fā)展水平共同決定一個城市的交通流量。就蘭州狹長帶狀的城市布局,多數(shù)人的工作、生活都圍繞帶狀范圍往來,形成巨大的交通流,但帶狀特性和廣場體系在人口快速增長時期,導(dǎo)致路網(wǎng)布局難以適應(yīng)客運需求,公共交通不堪重負(fù),道路設(shè)施惟有超負(fù)荷運轉(zhuǎn)才能勉強維持。就目前而言,蘭州市內(nèi)私車的擁有量還不算太多,其形成的危機還未顯現(xiàn),隨著交通需求與供給在總量和結(jié)構(gòu)上嚴(yán)重失衡的矛盾日益突出,近期如不能有效增加市區(qū)道路容量,蘭州道路擁堵,私車、小車出行難的情形必將很快出現(xiàn)。2道路與路網(wǎng)互聯(lián)互通城市交通發(fā)展的基本途徑首先是要建成以快速路、主干路為骨架的城市高效客運交通網(wǎng)絡(luò)及貨物集運配送系統(tǒng)。其次是要形成功能健全、結(jié)構(gòu)合理,具有較強承載能力與應(yīng)變能力的城市綜合交通體系。最終實現(xiàn)安全、有序、通暢、方便、經(jīng)濟、高效的綜合交通目標(biāo)。蘭州要實現(xiàn)這一目標(biāo),扭轉(zhuǎn)總量和結(jié)構(gòu)不平衡的狀態(tài),必須選擇調(diào)控交通需求、強化道路交通資源的優(yōu)化配置、增加有效交通供給能力的途徑。城市區(qū)域由節(jié)點構(gòu)成,道路貫穿其間。道路是一種渠道,是穿越城市的常見網(wǎng)絡(luò)或潛在的運動線,是環(huán)境構(gòu)成的重要組成部分,也是取得整體布置、聯(lián)系的最有力手段。城市路網(wǎng)合理設(shè)計往往會使區(qū)域邊緣界限更突出,也使道路與節(jié)點的連接清晰而富有表現(xiàn)力。根據(jù)這一原則和蘭州市區(qū)道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的缺陷,蘭州應(yīng)盡快完成過境公路建設(shè),拓建若干過境公路與城市路網(wǎng)相連接的干道或支路。過境公路的建成投入使用不僅能大大分流過境車輛,有效減少城市空氣污染,同時又可以減輕交通流高密度區(qū)內(nèi)主干路、次干路的負(fù)荷強度,增強相關(guān)路網(wǎng)的應(yīng)變能力。軌道交通是城市現(xiàn)代化的大運量快速有軌客運交通系統(tǒng)工程,是城市交通作用最大的直達(dá)客運體系骨干。根據(jù)蘭州城市地形地貌特征和城市人口規(guī)模、用地特征以及主要客流集散區(qū)的分布情況,蘭州可在條件允許時側(cè)重于發(fā)展高架輕軌,形成一條快速的交通干線,輕軌投入運行必將有效調(diào)整交通結(jié)構(gòu),緩解交通壓力。3蘭州城市規(guī)劃建設(shè)方向3.1解決交通問題的發(fā)展思路蘭州城區(qū)人口密集,運行成本高,交通流量大,城市功能配套不完善,舊城改造困難等問題相對突出,在原有的城市空間布局下,通過擴充道路來解決交通問題,以及通過技術(shù)手段來爭取空間的潛力已挖掘到極限。對此,蘭州市在新版城市規(guī)劃明確了未來城市向多中心結(jié)構(gòu)的發(fā)展思路,顯然這是打破舊有結(jié)構(gòu)模式,緩解上述問題的有益探索。多中心將會對有效緩解交通壓力,降低各種污染,改善人居環(huán)境,促使城市的可持續(xù)性發(fā)展起到積極的作用。3.2蘭州景觀特色分析地形在加強城市景觀構(gòu)成方面的作用是不容忽視的,兩山夾河的鮮明特征就是蘭州的特色,也是城市建設(shè)的基礎(chǔ)框架。作為河谷城市,蘭州市南北兩山不僅提供了綠化空間,也構(gòu)成了城市的獨特景觀。蘭州作為黃河唯一穿城而過的省會城市,隨著兩岸濱河大道的修建運行,以及百里黃河風(fēng)景線逐步形成,蘭州城市特色也更加突出。目前這一主題仍需加強,黃河風(fēng)景線要繼續(xù)延伸,要在有條件的地段拓寬綠帶,開辟一系列主題公園或城雕小品,使濱河風(fēng)景線更加生動怡人。3.3交通的類別去年蘭州市水路運輸累計完成客運量38.5萬人次,貨運量11.59萬噸,水路交通已越來越受到了重視。目前,蘭州已建成五級航道38.4公里,正在建設(shè)五級航道50公里,黃河蘭州段東西延伸開發(fā)工程第二階段整治工作已全線開工,水路客貨運輸能力正在持續(xù)提升,隨著水運交通建設(shè)逐年升級,黃河繁榮的水運局面不久定將到來。4多中心布局的意義多中心結(jié)構(gòu)是目前較受推崇的一種城市空間布局方式。由單中心轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘀行牡姆绞娇梢苑譃閮煞N。一是在原有城市的基礎(chǔ)上,另建新中心或新城,構(gòu)建新的城市形態(tài),通過交通干線和中心城區(qū)組成完整的城市系統(tǒng)。二是在原有舊城的基礎(chǔ)上調(diào)整布局,形成多個城市中心和以其為核心的組團。蘭州的新區(qū)規(guī)劃建設(shè)、行政中心的遷移是依據(jù)第一種思路展開,這將會給城市的發(fā)展帶來新的拓展空間,有效緩解老城區(qū)各個方面的壓力,減少舊城改造中的一系列矛盾和困難。多中心布局是提高和挖掘城市資源,減少交通流量的有效途徑。第一,可逐步打破封閉的市中心地域概念,快速緩解中心區(qū)人口密集狀態(tài),再現(xiàn)城市的內(nèi)涵,多層次反映和體現(xiàn)地域自然生態(tài)的特征,有效利用自然的可再生能源。第二,隨著自然、文化、技術(shù)的拓展,區(qū)域規(guī)劃建設(shè)必將朝著生態(tài)化、人性化、多元化、創(chuàng)新更新方向發(fā)展,努力營造和促成高效、節(jié)能、減排、降低污染的區(qū)域環(huán)境。第三,多中心必將出現(xiàn)多個商業(yè)市場和利益化運作的服務(wù)企業(yè),形成大量的就業(yè)人群,同時居民遠(yuǎn)程采購的出行次數(shù)將會減少,城市道路交通緊張的壓力相應(yīng)也會減輕。第四,可以促使城市居民購房理念轉(zhuǎn)變,這將會有效緩解舊市區(qū)中心的住房壓力,促進住房合理流通,推動二手房市場建設(shè),切實解決一部分人的住房問題。第五,多中心結(jié)構(gòu)必然有大量的景觀建設(shè)需求,定會促使景觀規(guī)劃設(shè)計和啟動建設(shè)市場和房地產(chǎn)開發(fā)熱度,同時也可以促進地區(qū)綠化建設(shè),快速提升各區(qū)域的土地價值。第六,多中心的空間布局將完全改變單一城區(qū)的結(jié)構(gòu)狀態(tài),將對改善城市交通狀況,減緩交通運輸壓力,降低各種污染,改變空氣環(huán)境質(zhì)量起到不可低估的作用。5應(yīng)該注意和解決的問題5.1蘭州東西軸線的規(guī)劃結(jié)合交通道路建設(shè),強化城區(qū)整體軸線系統(tǒng)建設(shè),保持和發(fā)展帶狀組團格局,保護和拓寬區(qū)域結(jié)構(gòu)的防護隔離功能是保證城區(qū)路網(wǎng)構(gòu)筑和城市骨架的重要途徑。蘭州東西軸線可以分為5條:兩條是黃河兩岸的濱河線,一條是南山過境交通軸線,一條是現(xiàn)代城建軸線,另一條東起東崗立交橋、經(jīng)慶陽路、中山路、西津路直通西固,形成現(xiàn)代繁榮的蘭州城市標(biāo)志。各條路線要通過綠化美化加以強調(diào),要整體突出時代氣息,逐步形成獨自特色。各段軸線要通過舊道拓寬、新道建設(shè)、橋梁修建、臨街建筑立面造型、綠化、色彩等要素的強化渲染,進一步突出地段個性。5.2大力推進城區(qū)門戶建設(shè),提升城市形象交通出入口是城市的門戶,是城市形象的重要部位。要通過綠化美化,注重營造城市的人文環(huán)境,這是提高城市吸引力和凝聚力的重要途徑,也是建立城市門戶園區(qū)和設(shè)計標(biāo)志的簡捷有效方法,應(yīng)該把城區(qū)門戶建設(shè)作為區(qū)域環(huán)境治理的重點。去年,蘭州在拓建市區(qū)東、南、北出口道路上加大了投入,取得了顯著的效果。今年結(jié)合廟灘子地區(qū)的改造建設(shè),使北大門的另一出口得到徹底改變,同時西北方向出口通道也已開工修建,隨著道路投入使用和綠化的逐步推開,城市的整體形象肯定會有一個大的提升。要結(jié)合道路修建保留足夠數(shù)量的綠色空間,尤其是沿河地帶應(yīng)盡可能規(guī)劃建設(shè)大規(guī)模的黃河公園和綠色公園,保持該區(qū)綠色和預(yù)留未來持續(xù)發(fā)展的開發(fā)用地,要在重要部位設(shè)計建設(shè)中心廣場,使之成為標(biāo)志。5.3城市建筑的規(guī)劃布局各組團在建設(shè)中既要考慮塑造蘭州城區(qū)的整體形象,又要突出各區(qū)域的自然條件和文化產(chǎn)業(yè)鏈,這對保護環(huán)境,形成和發(fā)展城市特色具有重要作用。山水城市就是蘭州的特色,因此城市建設(shè)要圍繞黃河這一得天獨厚的自然條件做足文章。要切實加強兩山綠化和保護,以環(huán)境保護、治污減排為目標(biāo),以交通網(wǎng)絡(luò)為紐帶,逐步形成開放性的區(qū)域特色。要嚴(yán)格控制山體輪廓線和黃河風(fēng)景線上的各類建筑,精心設(shè)計和布置各個制高點的景觀,這類風(fēng)景建筑和紀(jì)念建筑往往是城市內(nèi)干道、廣場的對景或者比較物,所以它們的選點不是孤立的,而是要和整個的城市結(jié)構(gòu)布局聯(lián)系起來。景觀建設(shè)既要遵循自然條件為基礎(chǔ)的主導(dǎo)因素,又要發(fā)展具有或突出文化內(nèi)涵的特色,只有這樣,才能使建筑和人文環(huán)境更有價值、更具靈性。5.4南京市停車設(shè)施現(xiàn)狀蘭州的停車設(shè)施建設(shè)相對滯后于機動車輛的快速增長,“停車難、亂停車”的惡性循環(huán)已成為城市交通管理的難點。停車泊位供給短缺直接導(dǎo)致出行不便,影響市民的生活質(zhì)量。近年來,蘭州市停車設(shè)施有了較快的增長,各類新建、改建和擴建的公共建筑和住宅樓附屬停車設(shè)施已初步形成