跨高速公路工程安全施工方案

一、工程概況山東青臨高速十八合同段施工樁號(hào)為K156+290—K166+005，日東高速樞紐互通青臨高速起止樁號(hào):K158+380—K160+600，施工位于沂南楊坡家鎮(zhèn)與莒縣夏莊鎮(zhèn)交界處。日東高速路基加寬長1.91KM，路基挖方27844立方米,填方44629立方米。主要跨日東高速橋梁情況如下：表1跨日東高速橋梁主要工程量橋梁名稱樁號(hào)上部箱梁下部結(jié)構(gòu)樁基長度日東高速中央分隔帶上橋墩數(shù)量A匝道1號(hào)橋（AK1+208.146上跨F匝道、日東高速、C匝道）AK1+052.346—AK1+363.946（AK1+185.346=NK0+911.725、AK1+158.378=FK0+516.248、AK1+319.032=CK0+650.629）日東高速K77+844橋?qū)?0.5米，3×20+(30+40+30)+(20+25+20)+(25+30+25)（交角90°）現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁柱式墩、肋板臺(tái)，樁基礎(chǔ)樁徑1.2m樁基礎(chǔ)136米/8根，樁徑1.5m樁基礎(chǔ)422米/22根5號(hào)墩樁徑1.5m樁基礎(chǔ)42米/2（L=21m）根C匝道1號(hào)橋（上跨日東高速、A匝道）CK1+145.647—CK1+406.647（CK1+263.647=NK1+361.107）日東高速K77+395CK1+341.613=AK0+648.043橋?qū)?0.5米，上部結(jié)構(gòu)采用(25+30+25)+3×25+4×25（交角90°）現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁柱式墩、肋板臺(tái)，樁基礎(chǔ)樁徑1.2m樁基礎(chǔ)168米/8根，樁徑1.5m樁基礎(chǔ)334米/18根2號(hào)墩樁徑1.5m樁基礎(chǔ)50米/2根(L=25m)改路天橋（上跨C匝道、D匝道、日東高速）MK0+499.51—MK0+626.51（MK0+578.510=NK0+735)日東高速K78+021橋?qū)?.0米，上部結(jié)構(gòu)采用18+19×2+23+28+20（交角90°）現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁柱式墩、肋板臺(tái)，樁基礎(chǔ)樁徑1.2m樁基礎(chǔ)144米/8根，樁徑1.5m樁基礎(chǔ)206米/10根4號(hào)墩樁徑1.5m樁基礎(chǔ)40米/2根(L=20m)第1頁，共41頁?，F(xiàn)澆箱梁腳手架搭設(shè)、支架及門洞預(yù)壓及拆除施工時(shí)封閉日東高速左幅或右幅車道作為施工區(qū)域，封閉區(qū)段為K75+520—K78+200。在橋梁腳手架搭設(shè)及防撞梁安裝及拆除施工時(shí)，施工段落前后各2000米、1000米、500米、300米、200米、100米設(shè)置封路提示標(biāo)志，并配合減速標(biāo)志將日東高速運(yùn)營車輛在K78+200或K75+520全幅調(diào)流到半幅，半幅使用反光路錐將車輛實(shí)現(xiàn)半幅單側(cè)雙向通行。車輛行駛到K78+200及K75+520附近中分帶開口附近由指示及導(dǎo)向標(biāo)牌回流到正常行駛車道，完成交通管制。交通組織第2頁，共41頁。滿堂支架在高速公路上設(shè)置兩個(gè)門洞。每側(cè)在路肩外加寬，地基做硬化處理，確保雙門洞凈寬4米，為了不破壞原路面，雙門洞中間支寬0.6米，底部做50CM厚，高0.6米的砼防撞墩圍護(hù)。支架搭設(shè)預(yù)壓好后，進(jìn)行另一側(cè)施工。在箱梁裝配及現(xiàn)澆箱梁澆注施工時(shí)，車輛雙向雙車道（南側(cè)為單車道，4.76米門洞作為緊急備用車道）限速通行門洞，腳手架設(shè)置防撞墩，門架前設(shè)置限位樁，由反光路錐引流通過門洞。在K77+820、K77+280處左幅外側(cè)拆除5塊護(hù)欄及4根鋼立柱，在路基邊坡上修筑一條7米寬施工便道作為施工及物資運(yùn)輸車輛的通道。在附近出現(xiàn)緊急情況時(shí)作為應(yīng)急車道。在路口設(shè)置兩名交通指揮員，保證便道車輛有規(guī)律上下便道。在施工過程中施工現(xiàn)場要有專人負(fù)責(zé)交通管制設(shè)施的擺放及管理，要隨時(shí)整理被掛倒或撞倒的交通設(shè)施，保證設(shè)施提醒到位，醒目準(zhǔn)確。夜間交通管制要在中央活動(dòng)開口設(shè)置太陽能夜間指示車，保證夜間車輛視覺判斷準(zhǔn)確。施工完成后恢復(fù)原來交通狀態(tài)，恢復(fù)便道護(hù)欄。交通組織第3頁，共41頁。圖一高速現(xiàn)澆箱梁北幅支架搭設(shè)及預(yù)壓、拆除交通管制圖第4頁，共41頁。圖二、高速現(xiàn)澆箱梁南幅支架搭設(shè)及預(yù)壓、拆除交通管制圖第5頁，共41頁。圖三、高速現(xiàn)澆箱梁澆注及橋面系施工階段交通管制圖第6頁，共41頁。施工現(xiàn)場兩公里設(shè)置臨時(shí)標(biāo)志牌第7頁，共41頁。中央分隔帶設(shè)置施工提示標(biāo)志牌第8頁，共41頁。施工前方設(shè)置限速標(biāo)志第9頁，共41頁。施工完成后恢復(fù)原來交通狀態(tài)，恢復(fù)便道護(hù)欄。0米，上部結(jié)構(gòu)采用18+19×2+23+28+20（交角90°）現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁地基是否有積水，底座是否有松動(dòng)，立桿是否懸空；146上跨F匝道、日東高速、C匝道）事故救援車輛通過就近道路駛?cè)胧鹿拾l(fā)生區(qū)域后將事故車輛迅速脫離事故現(xiàn)場，恢復(fù)正常通行。6）壓重試驗(yàn)總負(fù)責(zé)人由作業(yè)隊(duì)隊(duì)長擔(dān)任。改路天橋（上跨C匝道、D匝道、日東高速）C匝道1號(hào)橋（上跨日東高速、A匝道）6米，底部做50CM厚，高0.1）應(yīng)全面檢查腳手架的扣件連接、支撐體系等是否符合構(gòu)造要求；應(yīng)急預(yù)案針對(duì)可能發(fā)生的事故作出有效安排，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)能迅速按照預(yù)案實(shí)施，最大限度的減少事故帶來的損失。日東高速K77+844前方施工1Km提示標(biāo)志牌第10頁，共41頁。施工前方設(shè)置了限速標(biāo)志牌第11頁，共41頁。0米，上部結(jié)構(gòu)采用18+19×2+23+28+20（交角90°）現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁圖一高速現(xiàn)澆箱梁北幅支架搭設(shè)及預(yù)壓、拆除交通管制圖夜間交通管制要在中央活動(dòng)開口設(shè)置太陽能夜間指示車，保證夜間車輛視覺判斷準(zhǔn)確。10、搭拆腳手架時(shí)，地面應(yīng)設(shè)圍欄和警戒標(biāo)志，并派專人看守，嚴(yán)禁非操作人員入內(nèi)。5m樁基礎(chǔ)422米/22根經(jīng)檢查分析處理后方可繼續(xù)進(jìn)行。5m）時(shí)，在適當(dāng)位置搭設(shè)臨時(shí)拋撐加固后，再拆除；146上跨F匝道、日東高速、C匝道）在附近出現(xiàn)緊急情況時(shí)作為應(yīng)急車道。6）壓重試驗(yàn)總負(fù)責(zé)人由作業(yè)隊(duì)隊(duì)長擔(dān)任。日東高速路基加寬長1.適用范圍：適用于項(xiàng)目經(jīng)理部及作業(yè)班組３）當(dāng)腳手架采取分段、分立面拆除時(shí)，對(duì)不拆除的腳手架兩端，加設(shè)橫向斜桿加固。5米，3×20+(30+40+30)+(20+25+20)+(25+30+25)（交角90°）現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁在路口設(shè)置兩名交通指揮員，保證便道車輛有規(guī)律上下便道。91KM，路基挖方27844立方米,填方44629立方米。施工現(xiàn)場前方500m設(shè)置了道路封閉提示牌第12頁，共41頁。半封閉道路設(shè)置道路變窄標(biāo)志第13頁，共41頁。施工前方300m提示牌第14頁，共41頁。限速40公里提示標(biāo)志第15頁，共41頁。前方施工100米標(biāo)志第16頁，共41頁。高速公路管理人員指揮布置交通管制現(xiàn)場第17頁，共41頁。變道路口反光路錐加密第18頁，共41頁?，F(xiàn)場太陽能導(dǎo)向標(biāo)志第19頁，共41頁。現(xiàn)場標(biāo)志齊全第20頁，共41頁。反光路錐與防撞桶配合使用第21頁，共41頁。導(dǎo)向及改道標(biāo)志牌第22頁，共41頁。路政執(zhí)勤第23頁，共41頁。現(xiàn)場夜間照明及土擋墻第24頁，共41頁。爆閃燈及其他提示標(biāo)志牌第25頁，共41頁。夜間提示標(biāo)志第26頁，共41頁。增加的提示標(biāo)志第27頁，共41頁?，F(xiàn)場提示標(biāo)志第28頁，共41頁。增加的提示標(biāo)志第29頁，共41頁。組合標(biāo)志牌第30頁，共41頁。封路組合標(biāo)志牌第31頁，共41頁。交通事故及堵車應(yīng)急預(yù)案

事故應(yīng)急預(yù)案是及時(shí)、有序、有效地開展應(yīng)急救援工作的重要保障。應(yīng)急預(yù)案針對(duì)可能發(fā)生的事故作出有效安排，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)能迅速按照預(yù)案實(shí)施，最大限度的減少事故帶來的損失。由于日東高速來往車輛多，車速快，我施工段落高速處于事故多發(fā)路段。為此特組織事故應(yīng)急預(yù)案。危險(xiǎn)因素辨識(shí)：物體打擊、機(jī)械打擊對(duì)人員、過往車輛、施工設(shè)施的損害及交通對(duì)人員、施工設(shè)施的損害；適用范圍：適用于項(xiàng)目經(jīng)理部及作業(yè)班組應(yīng)急指揮及組織機(jī)構(gòu)總指揮搶救組：運(yùn)輸組：通信組：事故調(diào)查組：善后處理組：副總指揮副總指揮副總指揮第32頁，共41頁。現(xiàn)場維護(hù)：

發(fā)現(xiàn)交通事故后，第一發(fā)現(xiàn)人立即向項(xiàng)目應(yīng)急機(jī)構(gòu)報(bào)告，報(bào)告要簡明扼要，說明事故的具體位置、人數(shù)、起因。項(xiàng)目應(yīng)急成員根據(jù)報(bào)告情況立即作出反應(yīng)，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，指揮、組織各部門開展應(yīng)急救援。現(xiàn)場維護(hù)組及時(shí)通知其他維護(hù)組人員，做好打開應(yīng)急車道的準(zhǔn)備，配合路政、交警等到事故現(xiàn)場處理事故車輛、人員，必要時(shí)配合路政交警實(shí)行交通轉(zhuǎn)換。事故救援：事故救援車輛通過就近道路駛?cè)胧鹿拾l(fā)生區(qū)域后將事故車輛迅速脫離事故現(xiàn)場，恢復(fù)正常通行。車輛分流：堵車長度超過2KM或堵車長度未超過2KM但交通事故的處理無法短時(shí)間內(nèi)解決，無法短時(shí)間內(nèi)疏導(dǎo)交通時(shí)，暫停施工，上報(bào)高速公路管理中心，經(jīng)同意2小時(shí)內(nèi)打開施工區(qū)域應(yīng)急便道，實(shí)行車輛分流，事故處理結(jié)束后重新進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換，封閉應(yīng)急通道，重新開始施工。事故上報(bào)：嚴(yán)格按照事故報(bào)告和處理規(guī)定在事故發(fā)生后一小時(shí)內(nèi)進(jìn)行上報(bào)，不謊報(bào)、瞞報(bào)、誤報(bào)、漏報(bào)。第33頁，共41頁。光纜保護(hù)第34頁，共41頁。中央分隔帶樁基施工第35頁，共41頁。M天橋跨越日東高速第36頁，共41頁。支架頂部支撐形式第37頁，共41頁。支架預(yù)壓第38頁，共41頁。支架施工安全措施1、腳手架搭設(shè)人員必須是經(jīng)過按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》（GB5036）等考核合格的專業(yè)架子工。上崗人員定期體檢，合格方可持證上崗。2、搭設(shè)腳手架人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。3、腳手架的構(gòu)配件質(zhì)量與搭設(shè)質(zhì)量，應(yīng)按規(guī)定驗(yàn)收合格后方準(zhǔn)使用。4、作業(yè)層上的施工荷載應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不得超載。不得將模板支架、纜風(fēng)繩、泵送混凝土等到固定在腳手架上；嚴(yán)禁懸掛起重設(shè)備。5、當(dāng)有六級(jí)及六級(jí)以上大風(fēng)和霧、雨雪天氣時(shí)應(yīng)停止腳手架搭設(shè)與拆除作業(yè)。6、腳手架使用中，應(yīng)定期檢查桿件的設(shè)置的連接，支撐、門洞桁架等的構(gòu)造是否符合要求；地基是否有積水，底座是否有松動(dòng)，立桿是否懸空；扣件是否松動(dòng)；腳手架的垂直度偏差；安全防護(hù)措施是否符合要求；是否超載。7、在腳手架的使用期間嚴(yán)禁拆除主節(jié)點(diǎn)處的縱、橫向水平桿、掃地桿。8、不得在腳手架基礎(chǔ)及相鄰處進(jìn)行挖掘作業(yè)，否則應(yīng)采取安全措施。9、在腳手架上進(jìn)行電、氣焊作業(yè)時(shí)，必須有防火措施和專人看守。10、搭拆腳手架時(shí)，地面應(yīng)設(shè)圍欄和警戒標(biāo)志，并派專人看守，嚴(yán)禁非操作人員入內(nèi)。11、拆除腳手架前的準(zhǔn)確備工作應(yīng)符合下列規(guī)定：1）應(yīng)全面檢查腳手架的扣件連接、支撐體系等是否符合構(gòu)造要求；2）應(yīng)根據(jù)檢查結(jié)果補(bǔ)充完善施工組織設(shè)計(jì)中的拆除順序和措施，經(jīng)主管部門批準(zhǔn)后方可實(shí)施；3）應(yīng)清除腳手架上雜物及地面障礙物。第39頁，共41頁。拆除腳手架的安全措施12、拆除腳手架時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：1）拆除作業(yè)必須由上而下逐層進(jìn)行，嚴(yán)禁上下同時(shí)作業(yè)；２）當(dāng)腳手架拆至下部最后一根長立桿的高度（約6.5m）時(shí)，在適當(dāng)位置搭設(shè)臨時(shí)拋撐加固后，再拆除；３）當(dāng)腳手架采取分段、分立面拆除時(shí)，對(duì)不拆除的腳手架兩端，加設(shè)橫向斜桿加固。13、卸料時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：1）各構(gòu)配件嚴(yán)禁拋至地面；2）運(yùn)至地面的構(gòu)配件應(yīng)及