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文檔簡介

材料的疲勞材料的疲勞是指受到周期性的應力或應變作用，在強度限制范圍內反復發(fā)生的變形和破壞現象。產生疲勞的原因應力循環(huán)材料在應力下來回循環(huán)變形和破壞。振動疲勞材料在震動過程中受到的應力循環(huán)導致疲勞。海洋環(huán)境疲勞海洋工程、船舶、海上風電機組等在海洋環(huán)境下易受疲勞損傷。重復負載材料受到長時間、重復負載作用導致疲勞。疲勞現象的特點不可逆性材料的疲勞變形和破壞是不可逆的。逐漸加重疲勞壽命較長，一旦開始疲勞變形，變形程度會逐漸加重。急劇突出疲勞斷裂往往是急劇發(fā)生的，難于預知。與本質無關對于同一種材料、同一種用途條件下，疲勞壽命會因設計不同而不同。疲勞引起的失效類型1表面裂紋最容易被檢測和診斷的疲勞失效。2內部毛細裂紋因為位置難以非破壞性評估，而造成較大的安全隱患。3微觀缺陷微觀缺陷的應力集中效應是引起疲勞破壞的根本原因。疲勞的影響因素化學因素在化學環(huán)境下，材料受腐蝕、氧化等影響會導致疲勞失效。溫度變化材料受熱冷變化引起內部應力變化，也會引起疲勞失效。濕度濕度對金屬和合金的耐蝕性和疲勞壽命有重要影響。疲勞壽命的預測應力幅值法基于SN曲線，根據應力幅值得出不同壽命。損傷累積法根據材料疲勞失效的疲勞壽命曲線，采用累積損傷理論進行疲勞壽命預測。殘余變形法在疲勞變形時記錄樣品的殘余變形并得出壽命。延長材料疲勞壽命的方法1提高材料強度提高材料固有強度可以增加疲勞壽命。2降低應力幅值通過加工處理、構造優(yōu)化等方式減少應力幅值，降低疲勞風險。3改善材料表面狀態(tài)通過拋光、放電加工等方式改善表面狀態(tài)，減少表面裂紋和孔洞等缺陷。實例和案例分析飛機發(fā)動機疲勞飛機發(fā)動機疲勞是指航空器發(fā)動機在工作過程中會受到復雜和周期性的受力情況。橋梁索疲勞橋梁索作為承擔橋梁荷載的關鍵部件，其疲勞強度和壽命直接關系到橋梁的安全性和使用壽

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