內(nèi)燃機(jī)構(gòu)用燃料噴射閥的制作方法

內(nèi)燃機(jī)構(gòu)用燃料噴射閥的制作方法

內(nèi)燃機(jī)構(gòu)用燃料噴射閥的制作方法專利名稱:內(nèi)燃機(jī)構(gòu)用燃料噴射閥的制作方法技術(shù)領(lǐng)域:本創(chuàng)造涉及內(nèi)燃機(jī)構(gòu)用燃料噴射閥,更具體地說(shuō)是涉及在應(yīng)用可轉(zhuǎn)換使用柴油燃料與氣體燃料的雙重燃料引擎-或應(yīng)用現(xiàn)有的柴油引擎時(shí),通過(guò)主噴射與預(yù)噴射的同時(shí)作用來(lái)將高壓的柴油燃料噴射至燃燒室或通過(guò)預(yù)噴射來(lái)僅將少量的燃料流噴射至燃燒室的內(nèi)燃機(jī)構(gòu)用燃料噴射閥。

背景技術(shù):通常,以往的內(nèi)燃機(jī)構(gòu)用燃料噴射閥具有一個(gè)針與彈簧,從而在有壓力高于開(kāi)放壓力的燃料進(jìn)入時(shí)會(huì)開(kāi)啟閥流路,在有壓力低于開(kāi)放壓力的燃料進(jìn)入時(shí)會(huì)關(guān)閉閥流路。

由此,在燃料泵中形成的高壓的燃料進(jìn)入到燃料噴射閥時(shí),當(dāng)燃料噴射閥內(nèi)形成高于開(kāi)放壓力的壓力后,通過(guò)燃料流的壓力來(lái)克服彈簧擠壓針的力,從而抬起針來(lái)開(kāi)啟閥流路,來(lái)通過(guò)位于噴嘴末端的多個(gè)噴嘴孔來(lái)向氣缸內(nèi)噴射燃料。

如上所述的方法是依據(jù)所定的一個(gè)開(kāi)放壓力來(lái)開(kāi)放噴嘴孔的一個(gè)機(jī)制,在燃料噴射壓力相對(duì)較低的低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)條件下,會(huì)由于燃料的噴霧狀態(tài)不佳而導(dǎo)致發(fā)生燃料效率低下的問(wèn)題。

此外,可轉(zhuǎn)換使用柴油燃料與氣體燃料的雙重燃料引擎的狀況下,在相比于柴油燃料運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油模式下通過(guò)以往的機(jī)械式燃料泵與燃料噴射閥來(lái)將燃料噴射至燃燒室,通過(guò)氣體燃料運(yùn)轉(zhuǎn)的氣體模式,為了僅使用燒料的燃料量來(lái)充當(dāng)吸入到燃燒室內(nèi)的壓縮空氣與氣體混合物的點(diǎn)火源的作用,通常會(huì)應(yīng)用額外的電子掌握燃料噴射系統(tǒng)共軌式燃料噴射系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行預(yù)噴射。

下面來(lái)查看一下,作為以往的雙重燃料引擎用燃料噴射閥的代表性形態(tài)的公司的方式及公司的方式,公司的方式設(shè)置為,通過(guò)分別的燃料噴射閥來(lái)進(jìn)行通過(guò)用于柴油模式的機(jī)械式燃料泵來(lái)進(jìn)行的主噴射與通過(guò)用于氣體模式的共軌燃料噴射系統(tǒng)的預(yù)噴射,從而向燃料室進(jìn)行噴射,但是此時(shí),為了設(shè)置燃料噴射閥會(huì)存在有使氣缸頭部的結(jié)構(gòu)變的簡(jiǎn)單的問(wèn)題。

此外,公司的方式為了簡(jiǎn)化燃料噴射閥的設(shè)置,將分別的針及噴嘴孔等并列設(shè)置于了一個(gè)閥體上,從而通過(guò)一個(gè)燃料噴射閥來(lái)進(jìn)行通過(guò)用于柴油模式的機(jī)械式燃料泵來(lái)進(jìn)行的主噴射與通過(guò)用于氣體模式的共軌燃料噴射系統(tǒng)的預(yù)噴射,但是此時(shí),存在著當(dāng)分別的噴射功能發(fā)生問(wèn)題或發(fā)生破損時(shí)需要替換燃料噴射閥整體的問(wèn)題。

創(chuàng)造內(nèi)容要解決的技術(shù)問(wèn)題本創(chuàng)造的目的在于供應(yīng)內(nèi)燃機(jī)構(gòu)用燃料噴射閥,在通過(guò)壓縮的高壓燃料流及壓縮空氣來(lái)使主針與預(yù)針同時(shí)開(kāi)放或僅使預(yù)針開(kāi)放,從而在一個(gè)燃料噴射閥內(nèi)進(jìn)行主噴射與預(yù)噴射的不同噴射。

本創(chuàng)造的又另一目的在于供應(yīng)內(nèi)燃機(jī)構(gòu)用燃料噴射閥,通過(guò)引擎的啟動(dòng)或掌握用壓縮空氣來(lái)掌握主針閥的開(kāi)放,從而無(wú)需額外的壓縮裝置等的設(shè)備即可以僅去執(zhí)行預(yù)噴射功能。

解決問(wèn)題的手段依據(jù)本創(chuàng)造的內(nèi)燃機(jī)構(gòu)用燃料噴射閥,其特征在于,包括:閥體;噴嘴,結(jié)合于所述閥體下端;閥板,設(shè)置于所述閥體內(nèi),并在上側(cè)具備壓縮空氣艙室;主針軸,位于所述閥板下端;主針,設(shè)置于噴嘴來(lái)位于所述主針軸的下端,通過(guò)供應(yīng)的壓縮燃料流來(lái)開(kāi)放形成于噴嘴的閥流路,從而通過(guò)主噴射孔來(lái)構(gòu)成燃料的噴射,并具備有預(yù)供應(yīng)口;主針彈簧,設(shè)置成位于所述主針軸與閥板之間;彈簧板,下側(cè)向著所述閥板插入,并在上側(cè)內(nèi)部具備空氣供應(yīng)孔來(lái)向壓縮空氣艙室內(nèi)供應(yīng)空氣;預(yù)針彈簧,位于所述彈簧板的下端;預(yù)針軸,位于所述預(yù)針彈簧的下端;預(yù)針,設(shè)置于主針來(lái)位于所述預(yù)針軸的下端,并依據(jù)通過(guò)主針的預(yù)供應(yīng)口供應(yīng)的燃料流來(lái)運(yùn)行,從而開(kāi)放形成于主針內(nèi)的閥流路,通過(guò)預(yù)噴射孔來(lái)構(gòu)成燃料的噴射。

創(chuàng)造的效果如上所述,本創(chuàng)造的燃料噴射功能區(qū)分為,依據(jù)主預(yù)針的開(kāi)放,可以進(jìn)行同時(shí)通過(guò)主針孔與預(yù)針孔構(gòu)成噴射的主噴射,及依據(jù)預(yù)針的開(kāi)放,進(jìn)行僅通過(guò)預(yù)針孔構(gòu)成噴射的預(yù)噴射,因此可以通過(guò)一個(gè)燃料噴射閥來(lái)進(jìn)行不同模式下的運(yùn)行。

此外,本創(chuàng)造通過(guò)主噴射與預(yù)噴射的區(qū)分,可以使雙重燃料引擎運(yùn)行為氣體模式與柴油模式,并在應(yīng)用雙重燃料引擎時(shí),依據(jù)運(yùn)行模式來(lái)通過(guò)所需的噴射方式噴射燃料。

此外,本創(chuàng)造區(qū)分為主噴射與預(yù)噴射,因此在應(yīng)用雙重燃料引擎時(shí),可以將分別的燃料噴射閥一體化為一個(gè)燃料噴射閥,因此可以簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu),從而簡(jiǎn)單確保設(shè)置空間。

此外,本創(chuàng)造在應(yīng)用通常的柴油引擎時(shí),在低負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可以僅運(yùn)行預(yù)噴射,因此在低負(fù)荷下也可以進(jìn)行高壓噴射,從而具有改善耗油及削減尾氣等有害氣體的排放的效果此外,本創(chuàng)造在預(yù)噴射時(shí),會(huì)使用引擎啟動(dòng)用壓縮空氣或掌握用壓縮空氣來(lái)阻斷主針的開(kāi)放,因此無(wú)需額外的空氣壓縮泵,從而可以防止在使用潤(rùn)滑油等的油來(lái)阻斷針開(kāi)放時(shí)發(fā)生的油與燃料流消失混油而發(fā)生的污染。

此外,本創(chuàng)造在雙重燃料弓丨擎中,無(wú)需使用額外的電子掌握燃料噴射系統(tǒng)共軌形態(tài)的燃料噴射系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行預(yù)噴射,因此具有可以削減成本的效果。

此外,本創(chuàng)造,整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔,從而具有可以削減成本,簡(jiǎn)單維護(hù),且占用空間小等的效果。

圖1是表示依據(jù)本創(chuàng)造的結(jié)構(gòu)的燃料噴射閥的示意圖。

圖2是表示依據(jù)本創(chuàng)造的結(jié)構(gòu)的燃料噴嘴的具體圖。

圖3是表示依據(jù)本創(chuàng)造的結(jié)構(gòu)的燃料噴嘴的示意圖。

圖4是表示依據(jù)本創(chuàng)造的變形結(jié)構(gòu)的又另一燃料噴嘴的示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明10:閥體20:,其特征在于,包括:閥體;噴嘴,結(jié)合于所述閥體下端;閥板,設(shè)置于所述閥體內(nèi),并在上側(cè)具備壓縮空氣艙室;主針軸,位于所述閥板下端;主針,設(shè)置于噴嘴來(lái)位于所述主針軸的下端,通過(guò)供應(yīng)的壓縮燃料流來(lái)開(kāi)放形成于噴嘴的閥流路,從而通過(guò)主噴射孔來(lái)構(gòu)成燃料的噴射,并具備有預(yù)供應(yīng)口;主針彈簧,設(shè)置成位于所述主針軸與閥板之間;彈簧板,下側(cè)向著所述閥板插入,并在上側(cè)內(nèi)部具備空氣供應(yīng)孔來(lái)向壓縮空氣艙室內(nèi)供應(yīng)空氣;預(yù)針彈簧,位于所述彈簧板的下端;預(yù)針軸,位于所述預(yù)針彈簧的下端;預(yù)針,設(shè)置于主針來(lái)位于所述預(yù)針軸的下端,并依據(jù)通過(guò)主針的預(yù)供應(yīng)口供應(yīng)的燃料流來(lái)運(yùn)行,從而開(kāi)放形成于主針內(nèi)的閥流路,通過(guò)預(yù)噴射孔來(lái)構(gòu)成燃料的噴射。

,其特征在于,所述閥板,其上側(cè)具備壓縮空氣艙室,并具備有插入設(shè)置有預(yù)針彈簧的上部槽與插入設(shè)置有主針彈簧的下部槽,所述上部槽與下部槽為分別形成。

,其特征在于,所述預(yù)針的開(kāi)放壓力會(huì)調(diào)整彈簧板的位置,從而形成可通過(guò)變更預(yù)針彈簧的張力來(lái)進(jìn)行調(diào)整。

,其特征在于,所述主針,其下端通過(guò)凸出形成,來(lái)保持形成有主噴嘴孔與預(yù)噴嘴孔的油腔容積之間的密封,并在所述凸出形成的主針的下端內(nèi)形成流路,并在噴嘴內(nèi)形成與噴嘴孔及流路聯(lián)通的油腔容積來(lái)位于主針的下部。

,其特征在于,所述主針的下端具備有與形成有主噴嘴孔的閥墊部的外形相同的圓錐外形,但僅僅會(huì)堵住主噴嘴孔,所述主針的下端內(nèi)形成有流路,并在噴嘴內(nèi)形成與噴嘴孔及流路聯(lián)通的油腔容積,來(lái)位于主針的下部。

,其特