淺談制造企業(yè)物流成本管理問(wèn)題分析與策略

淺談制造公司物流成本管理問(wèn)題分析與方略【摘要】隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流在公司中的的特殊地位日益突出，如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)環(huán)境下提高物流效率、減少物流成本、獲取最大利潤(rùn)是公司面臨的一種重大問(wèn)題。本文對(duì)現(xiàn)在形勢(shì)下的公司物流管理論文"target="_blank"成本管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，并提出對(duì)應(yīng)的方略。

【核心詞】物流成本物流成本管理方略。

一、公司物流成本的構(gòu)成。

物流的權(quán)威定義來(lái)源于美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)。該協(xié)會(huì)認(rèn)為

物流是供應(yīng)鏈流程一部分，是為滿足客戶需求而對(duì)商品、服務(wù)及有關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過(guò)程。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)采用日本《物流成本計(jì)算統(tǒng)一原則》中的按功效劃分方式來(lái)劃分物流成本，分為倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)成本、存貨成本、運(yùn)輸成本、管理成本四類。

１。倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)成本涉及裝卸成本、檢貨成本、物流加工成本、補(bǔ)貨成本、進(jìn)貨入庫(kù)成本和驗(yàn)收成本。

２。存貨成本涉及庫(kù)存占?jí)嘿Y金的利息，把庫(kù)存占?jí)嘿Y金的利息加入物流成本，這是當(dāng)代物流與傳統(tǒng)物流費(fèi)用計(jì)算的最大區(qū)別，它把減少物流成本與加速資金周轉(zhuǎn)統(tǒng)一起來(lái)。

３。運(yùn)輸成本涉及公路運(yùn)輸和其它運(yùn)輸費(fèi)用及貨主費(fèi)用，貨主費(fèi)用涉及運(yùn)輸部門運(yùn)作和裝卸費(fèi)用。

４。管理成本也稱物流管理費(fèi)用，涉及訂單解決成本和采購(gòu)解決成本。在美國(guó)是按照美國(guó)的歷史狀況由專家擬定一種固定比例，乘以倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)成本、存貨成本和運(yùn)輸成本的總和得出來(lái)的。

二、公司物流成本管理存在的問(wèn)題。

１。公司物流意識(shí)、理念落后。公司物流成本管理概念淡薄，對(duì)物流的理解大多僅限于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等低增值業(yè)務(wù)，而對(duì)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流合理化、開發(fā)信息系統(tǒng)等高增值業(yè)務(wù)缺少應(yīng)有的理解。

２。物流成本控制的手段和辦法不成熟。公司只停留在依靠公司內(nèi)部物流活動(dòng)的分析，謀求減少物流成本的辦法和方法，重視單個(gè)成本的減少，極少注意外部環(huán)境的變化，也不考慮從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度去增加績(jī)效。

３。信息化、原則化程度不高。物流過(guò)程實(shí)質(zhì)上是“物流、資金流和信息流”一體化過(guò)程，信息化程度落后，除了造成經(jīng)濟(jì)上的直接損失，還會(huì)造成人力、時(shí)間、效率等方面無(wú)法估算的損失。大多數(shù)公司物流缺少對(duì)應(yīng)的信息交換平臺(tái)，信息技術(shù)管理水平和手段比較落后。

４。對(duì)物流成本沒(méi)有分列記賬。物流在公司財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒(méi)有單獨(dú)的項(xiàng)目，普通是將全部的成本都列在費(fèi)用一欄，較難對(duì)公司發(fā)生的各項(xiàng)物流費(fèi)用做出明確、全方面的計(jì)算與分析。

５。對(duì)于物流費(fèi)用的核算辦法的失誤，不能從外部把握公司實(shí)際的物流成本。在普通的公司財(cái)務(wù)決算表中，所示的物流費(fèi)核算的是公司對(duì)外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)或向倉(cāng)庫(kù)支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流費(fèi)用，對(duì)于公司內(nèi)與物流中心有關(guān)的人員費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)等多個(gè)費(fèi)用則是與公司其它經(jīng)費(fèi)統(tǒng)一計(jì)算，從當(dāng)代物流管理的角度看，公司難以從外部對(duì)的把握實(shí)際的公司物流成本。

６。對(duì)物流成本的計(jì)算、控制分散進(jìn)行。公司根據(jù)自己不同的理解和認(rèn)識(shí)來(lái)把握物流成本，致使公司間無(wú)法就物流成本進(jìn)行比較分析，無(wú)法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值，因而無(wú)法真正衡量各公司相對(duì)的物流績(jī)效。

７。對(duì)物流成本構(gòu)成不能清晰地劃分。在普通的物流成本中，物流部門完全無(wú)法掌握的成本諸多，例如保管費(fèi)中過(guò)量進(jìn)貨、過(guò)量生產(chǎn)、銷售殘留品的在庫(kù)維持以及緊急輸送等產(chǎn)生的費(fèi)用都是納入其中的，因此增加了物流成本管理的難度。

８。不能從銷售關(guān)聯(lián)角度清晰地劃分計(jì)算分類項(xiàng)的物流成本。從銷售關(guān)聯(lián)角度看，物流成本中過(guò)量服務(wù)所產(chǎn)生的成本與原則服務(wù)所產(chǎn)生的成本是混在一起的，例如許多公司將銷售增進(jìn)費(fèi)都算在物流成本中。

９。沒(méi)有從物流的“效益遞反”規(guī)律來(lái)對(duì)物流成本進(jìn)行控制管理。物流成本各項(xiàng)目之間存在此消彼長(zhǎng)的關(guān)系，即某些項(xiàng)目成本削減，可能引發(fā)其它項(xiàng)目成本增加，物流成本各項(xiàng)目是互有關(guān)聯(lián)的。另外，對(duì)物流成本的乘數(shù)效應(yīng)理解不夠，沒(méi)有充足應(yīng)有該效應(yīng)來(lái)改善物流成本的管理和控制。

三、解決公司物流成本管理存在問(wèn)題的方略。

１。樹立當(dāng)代物流理念，健全公司的物流管理體制。公司從健全物流管理體制入手，把當(dāng)代物流當(dāng)作是事關(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展全局的戰(zhàn)略方法，按照當(dāng)代物流規(guī)定，加強(qiáng)對(duì)物流發(fā)展的宏觀引導(dǎo)，成立專司物流管理部門，樹立當(dāng)代物流理念，重新審視公司的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，尋找改善物流管理，減少物流成本的最佳途徑。

２。采用先進(jìn)的成本管理辦法與手段。采用品有創(chuàng)新意義的成本計(jì)算辦法－－作業(yè)成本法，以價(jià)值鏈為中心，顧客鏈為導(dǎo)向，將公司的作業(yè)流程進(jìn)行徹底、根本的改造，從公司的整體出發(fā)，對(duì)各部門、各環(huán)節(jié)的關(guān)系進(jìn)行協(xié)調(diào)，使公司的物資供應(yīng)以及生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)形成持續(xù)、同時(shí)的“作業(yè)流程”，將不能增加價(jià)值的公司消除掉，讓公司位于可持續(xù)改善狀態(tài)。

３。運(yùn)用當(dāng)代化信息管理系統(tǒng)控制和減少物流成本。將公司定購(gòu)的意向、數(shù)量、價(jià)格等信息在網(wǎng)絡(luò)上傳輸，做到資源共享，避免無(wú)效作業(yè)，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，從整體上控制物流成本發(fā)生的可能性。

４。建立物流責(zé)任會(huì)計(jì)管理制度。物流責(zé)任會(huì)計(jì)是根據(jù)不同級(jí)別的物流管理人員和部門應(yīng)負(fù)的責(zé)任，收集、匯總及報(bào)告有關(guān)資料的一種會(huì)計(jì)制度，它能將成本核算與責(zé)任實(shí)體控制有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，以“誰(shuí)受益誰(shuí)負(fù)擔(dān)”原則歸集成本，實(shí)現(xiàn)物流成本的減少。

５。采用作業(yè)成本法進(jìn)行核算。在財(cái)務(wù)人員登記有關(guān)帳戶后，由物流成本員根據(jù)原始憑證登記有關(guān)帳戶，同時(shí)設(shè)立統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬，登記由公司統(tǒng)一提取或支付而由物資部門負(fù)擔(dān)的費(fèi)用及按支付形態(tài)反映的物流費(fèi)用，月末物流成本員根據(jù)物流成本有關(guān)帳戶和統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬編制“物流成本計(jì)算表”對(duì)物流成本發(fā)生狀況進(jìn)行分析。

６。構(gòu)筑物流成本控制體系。

ＴＣＯ管理思想提供了一種合理測(cè)度供應(yīng)鏈成本的辦法，即通過(guò)整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作活動(dòng)識(shí)別，確立整個(gè)物流分銷活動(dòng)產(chǎn)生的費(fèi)用。如采購(gòu)環(huán)節(jié)公司應(yīng)設(shè)法減少物資采購(gòu)各項(xiàng)費(fèi)用，強(qiáng)化采購(gòu)人員素質(zhì)，建立科學(xué)的供應(yīng)商調(diào)查、評(píng)審、遴選體系，建立和完善索賠制度，從而減少物流成本。

７。明確物流成本分類和構(gòu)成。公司可根據(jù)２００６年公布的《公司物流成本構(gòu)成與計(jì)算》原則，對(duì)物流成本構(gòu)成進(jìn)行分類。如按成本項(xiàng)目劃分，物流成本由物流功效成本和存貨有關(guān)成本構(gòu)成；按物流成本產(chǎn)生的范疇劃分，由供應(yīng)物流成本、公司內(nèi)物流成本、銷售物流成本、回收物流成本以及廢氣物流成本構(gòu)成等，搞清物流成本分類，按分類項(xiàng)目計(jì)算物流成本，為物流成本減少提供前提條件。

８。樹立物流總成本觀念。通過(guò)物流功效要素的協(xié)調(diào)減少物流成本，如把運(yùn)輸、裝卸、包裝、儲(chǔ)存、配送、流通加工、信息解決等各個(gè)功效的目的協(xié)同起來(lái)，成果可能運(yùn)輸成本不是最小的，或庫(kù)存成本不是最小的，但運(yùn)輸和儲(chǔ)存成本合起來(lái)一定是最小的；同時(shí)能夠根據(jù)公司實(shí)際狀況進(jìn)行機(jī)構(gòu)重組，成立橫向的物流管理部門，通過(guò)物流部門和其它部門之間的協(xié)同減少物流成本。

９。確保合理庫(kù)存，關(guān)注退貨成本。公司在擬定合理庫(kù)存數(shù)量的同時(shí)，還必須考慮不同商品及其品種、規(guī)格在儲(chǔ)存中的合理比例以及市場(chǎng)變化狀況，方便擬定對(duì)的的儲(chǔ)存構(gòu)造。同時(shí)，在實(shí)際工作中，由于退貨成本在物流成本中占有相稱大比重，公司應(yīng)采用主動(dòng)的營(yíng)銷方略減少退貨成本，進(jìn)而減少物流總成本。

總之，從公司發(fā)展過(guò)程和所處環(huán)境看，物流成本管理是其必須要面對(duì)的課題。公司能夠采用科學(xué)的管理和技術(shù)手段，通過(guò)對(duì)物流各環(huán)節(jié)的