汽車維修空調(diào)論文終稿

./年度2013編號(hào)威海技師學(xué)院科研論文課題名稱汽車空調(diào)常見故障的維修課題負(fù)責(zé)人申報(bào)日期摘要本論文講述的是汽車空調(diào)不制冷的故障和故障分析。著重講述的是汽車空調(diào)日常維護(hù)不周對(duì)汽車空調(diào)造成的影響。希望為大家以后排除空調(diào)不制冷的故障提供排除思路。關(guān)鍵詞：汽車空調(diào)膨脹閥干燥罐緒論近年來隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高,汽車開始走進(jìn)千家萬戶。人們?cè)谝回炞非笃嚨陌踩?、可靠性的同時(shí),如今也更加注重對(duì)舒適性的要求。因而,空調(diào)系統(tǒng)作為現(xiàn)代轎車基本配備,也就成為了必然。近年來,環(huán)保和能源問題成為世界關(guān)注的焦點(diǎn),也成為影響汽車業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素,各種替代能源動(dòng)力車的出現(xiàn),為汽車空調(diào)業(yè)提出了新的課題與挑戰(zhàn)。自本世紀(jì)20年代汽車空調(diào)誕生以來,伴隨汽車空調(diào)系統(tǒng)的普及和發(fā)展,空調(diào)的控制方法也經(jīng)歷了由簡單到復(fù)雜,再由復(fù)雜到簡單的過程。作為汽車空調(diào)的電路控制方面也再不斷的更新改進(jìn),同時(shí),我國汽車空調(diào)的安裝隨著汽車業(yè)的發(fā)展以達(dá)到100%普及性,空調(diào)已成為現(xiàn)代汽車的一項(xiàng)基本配置。給汽車空調(diào)的使用與維修問題帶來新的挑戰(zhàn)?？照{(diào)的組成現(xiàn)代空調(diào)系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、通風(fēng)和空氣凈化裝置及控制系統(tǒng)組成。汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)、電控離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風(fēng)扇和控制系統(tǒng)等組成。汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)機(jī)油池。汽車空調(diào)故障診斷的常用方法汽車空調(diào)故障檢修是通過看<察看系統(tǒng)各設(shè)備的表面現(xiàn)象>、聽<聽機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲音>、摸<用手觸摸設(shè)備各部位的溫度>、測(cè)<利用壓力表、溫度計(jì)、萬用表、檢測(cè)儀檢測(cè)有關(guān)參數(shù)>等手段來進(jìn)行的。同時(shí)還應(yīng)仔細(xì)向駕駛員詢問故障情況,判斷是操作不當(dāng),還是設(shè)備本身造成的故障。若屬前者,則應(yīng)向駕駛員詳細(xì)介紹正確的操作方法；若屬后者,就應(yīng)按上述四個(gè)方面進(jìn)行綜合分析,找出故障所在。查出故障原因,然后再進(jìn)行修理。汽車空調(diào)常見故障與分析：一、空調(diào)系統(tǒng)機(jī)械故障空調(diào)系統(tǒng)機(jī)械故障主要包括壓縮機(jī)故障、冷凝器及風(fēng)扇故障、鼓風(fēng)機(jī)故障、儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥故障和蒸發(fā)器故障。判斷是否為壓縮機(jī)故障要看傳動(dòng)皮帶是否老化、有裂痕、松弛或太緊,影響動(dòng)力傳遞。內(nèi)部零件損壞或磨損,影響壓縮性能,表現(xiàn)為壓縮機(jī)內(nèi)部有異常噪音。壓縮機(jī)缸墊竄氣、進(jìn)排氣閥損壞,影響壓縮性能。冷凝器及風(fēng)扇故障主要看散熱片是否被油污、塵土覆蓋,影響散熱。風(fēng)扇是否運(yùn)轉(zhuǎn)良好。鼓風(fēng)機(jī)故障要看運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常,可能導(dǎo)致送風(fēng)氣流不足。儲(chǔ)液干燥器則看內(nèi)含濾網(wǎng)和干燥劑。濾網(wǎng)是否堵塞,可能影響冷媒流動(dòng)；干燥劑是否失效,影響吸水能力,可能引起冰堵。正常干燥劑是藍(lán)色的,吸飽水的干燥劑是紅色的。膨脹閥故障要看通過膨脹閥閥口的張開和閉合來控制進(jìn)入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑流量,起調(diào)節(jié)制冷量的作用。如果閥口始終張開過大,制冷劑流入量大,蒸發(fā)器表面因過冷結(jié)霜,導(dǎo)致制冷長時(shí)間停止；如果閥口始終張開過小,制冷劑流入量小,導(dǎo)致制冷不足。蒸發(fā)器要看散熱片是否被油污、塵土覆蓋,影響熱交換；是否變形等。二、空調(diào)系統(tǒng)電器電路故障壓力傳感器、溫度傳感器、溫控器、壓縮機(jī)電磁離合器、高低壓保護(hù)開關(guān)、膨脹閥感溫包等。三、冷媒及冷凍油引起的故障冷媒及冷凍油引起的故障,原因有很多,包括制冷劑過多造成制冷不足、制冷劑過少造成制冷不足、制冷劑與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵而引起制冷量不足、空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水份滲入造成制冷不足、系統(tǒng)中有空氣導(dǎo)致制冷不足以及劣質(zhì)冷凍油引起制冷不足等。如果制冷劑過多,熱量散發(fā)慢。若在維修時(shí)過多地加入冷凍機(jī)油,也會(huì)使制冷系統(tǒng)的散熱量下降。檢修方法：從干燥罐上方視液鏡中觀察。如果汽車空調(diào)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從視液鏡中看不到一點(diǎn)氣泡,壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)后也無氣泡,那肯定是制冷劑過多。如果加入的冷凍機(jī)油量過多,空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。若確為制冷劑過多,可以在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口處慢慢地放出一些即可。造成制冷劑不足的原因大多是由于系統(tǒng)中的制冷劑微量泄漏。檢查方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察到,在空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),若視液鏡中有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生,則制冷劑不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況,則表示制冷劑嚴(yán)重不足。制冷劑與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵而引起制冷量不足。通常叫臟堵：干燥過濾器的濾網(wǎng)、膨脹閥、冷凝器、蒸發(fā)器、高低壓管等。當(dāng)含水制冷劑通過膨脹閥節(jié)流孔時(shí),由于溫度下降,水分子在小孔中產(chǎn)生結(jié)凍現(xiàn)象,并導(dǎo)致制冷劑流通不順暢,阻力增大,或完全不能流動(dòng)。這個(gè)現(xiàn)象叫冰堵。檢修方法：停機(jī)一會(huì),待冰熔化后,制冷系統(tǒng)又會(huì)出現(xiàn)正常的狀態(tài)。這是確認(rèn)系統(tǒng)中有無水份的重要方法?？諝夂茈y壓縮成液化的氣體,因此制冷系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)入空氣后會(huì)使壓縮機(jī)排氣壓力和排氣溫度增高,從而導(dǎo)致輸出的制冷量下降。制冷系統(tǒng)密封性變差,或維修中抽真空不徹底。劣質(zhì)冷凍油隨著制冷劑循環(huán)時(shí)會(huì)沉積在冷凝器和蒸發(fā)器表面,影響熱交換空調(diào)系統(tǒng)壓力過大的原因,有系統(tǒng)中混有空氣：放掉制冷劑、抽真空,制冷劑過多：放掉多余制冷劑,冷凝器冷卻不良：散熱片堵塞或散熱不好,需改善冷卻條件,高壓壓力開關(guān)工作不良等。故障維修實(shí)例：故障現(xiàn)象：一輛長安之星行駛歷程24008km,因空調(diào)不制冷而進(jìn)我4S店維修。故障分析：檢查發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)泄漏,就更換了空調(diào)壓縮機(jī)和儲(chǔ)液罐,添加了60ml冷凍機(jī)油和0.93kg制冷劑后試車,空調(diào)出風(fēng)口溫度約為10℃。該車當(dāng)天就出廠了,但第2天又返廠了,因?yàn)榭照{(diào)系統(tǒng)還是不制冷。檢查高、低壓空調(diào)管的外表溫度,幾乎一樣。測(cè)量空調(diào)系統(tǒng)高、低壓側(cè)壓力,高壓側(cè)的壓力為0.8MPa,低壓側(cè)的壓力在0.25MPa～0.30MPa變化。這說明高、低壓側(cè)的壓力不正常。此時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)一直在工作,說明空調(diào)線路可能沒有問題。因?yàn)樵撥嚥捎玫氖切滦妥兣帕靠照{(diào)壓縮機(jī),根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的壓力在0.25MPa～0.30MPa變化這一現(xiàn)象,初步判斷空調(diào)系統(tǒng)壓力過高,以致空調(diào)壓縮機(jī)排量頻繁發(fā)生變化；但根據(jù)高壓側(cè)的壓力僅為0.8MPa這一現(xiàn)象判斷,故障肯定不是制冷劑加注過多而造成的,有可能是冷凍機(jī)油添加過多所致〔因?yàn)樵谛驴照{(diào)壓縮機(jī)內(nèi)的冷凍機(jī)油沒有完全排除干凈的條件下添加了60ml。于是就放掉空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑,發(fā)現(xiàn)冷凍機(jī)油并不太多,盡管如此還是拆下了空調(diào)系統(tǒng)管路,用壓縮空氣將管路吹一遍,然后再裝復(fù)好空調(diào)系統(tǒng)管路,按照規(guī)定加注了適量的冷凍機(jī)油和制冷劑后試車,空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果沒有絲毫的改變。測(cè)量空調(diào)系統(tǒng)高、低壓側(cè)的壓力,低壓表指針擺動(dòng)的幅度不像原來那么大了,而高壓管路有輕微的燙手的感覺,由此判斷問題可能出現(xiàn)在膨脹閥上。拆下膨脹閥,發(fā)現(xiàn)其高壓端有臟物。更換膨脹閥,并再充注適量的冷凍機(jī)油和制冷劑后,空調(diào)系統(tǒng)制冷效果立即恢復(fù)正常,測(cè)量高、低壓側(cè)的壓力,分別為1.3MPa和0.20MPa,空調(diào)出風(fēng)口的溫度為7℃。上述故障排除?？偨Y(jié)：該車的問題多元化,這給我們維修人員帶來了很多不變,在開始維修時(shí)不能看到某些部件損壞就以為只是一個(gè)問題造成故障的,我們要全面的去檢查,在腦海中行為一個(gè)思維定勢(shì)。故障現(xiàn)象:一輛長安悅翔轎車歷程61200km,打開空調(diào)后,初期制冷效果尚可,后期制冷效果較差。風(fēng)口冷氣輸出時(shí)有時(shí)無,呈間歇狀態(tài)。但是關(guān)閉空調(diào)一段時(shí)間或者第二天打開空調(diào)又有冷氣輸出,但使用不久,又呈現(xiàn)間歇狀態(tài)。故障分析：無冷氣吹出的可能原因有:

1>電磁離合器打滑。

2>膨脹閥結(jié)冰。因膨脹閥結(jié)冰后,導(dǎo)致制冷劑無法循環(huán),冷氣不能輸出,制冷效果變差。

3>配線連接不牢出現(xiàn)時(shí)斷時(shí)通狀態(tài)。

4>系統(tǒng)中含有水分過多。如水分過多,會(huì)因結(jié)冰而堵塞制冷通路。故障分析：打開點(diǎn)火開關(guān)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),打開空調(diào)A/C開關(guān),將風(fēng)量開至最大,過了片刻冷凝器風(fēng)扇啟動(dòng)。當(dāng)聽到電磁離合器吸合聲音時(shí)并沒聽見有任何異響,證明電磁離合器是好的,沒有打滑現(xiàn)象。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)且關(guān)閉高壓手閥和低壓手閥,加注閥連接注入軟管：將低壓軟管接到低壓加注閥,高壓軟管接到高壓加注閥,用手?jǐn)Q緊軟管螺母。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),將怠速處于1500～2000r/min,鼓風(fēng)機(jī)速度置于高檔,溫度控制置于最冷,重復(fù)循環(huán)/新鮮空氣交換開關(guān)置于"重復(fù)循環(huán)"位置。觀察壓力表的讀數(shù),發(fā)現(xiàn)低壓端壓力有時(shí)為真空,有時(shí)正常〔規(guī)定值為0.15MPa～0.25MPa>,而高壓端壓力有時(shí)偏高,有時(shí)正?！?.37MPa～1.57MPa,很顯然系統(tǒng)內(nèi)水分過多。系統(tǒng)內(nèi)的水分來自于制冷劑中的潮氣,水分過多會(huì)造成系統(tǒng)"冰賭"現(xiàn)象,即水結(jié)冰而堵塞制冷通路,因而造成高、低壓端壓力不正常。從而影響制冷效果,最終導(dǎo)致制冷效果差的故障。而干燥罐的作用是吸收潮氣、過濾雜質(zhì)和儲(chǔ)存制冷劑用于補(bǔ)充系統(tǒng)的正常滲漏。所以我們判斷為干燥罐失去了作用。更換干燥罐,因?yàn)殚L安汽車的干燥罐與冷凝器為一個(gè)總成不可拆卸所以更換冷凝器-干燥罐總成。反復(fù)抽真空將系統(tǒng)內(nèi)水分排出,補(bǔ)充制冷劑到恰當(dāng)值后試車,故障排除?？偨Y(jié)：長安電噴車裝用R134a制冷劑,在正常運(yùn)行情況下工作可靠,但維護(hù)不及時(shí)或加入制冷劑質(zhì)量不佳,便會(huì)發(fā)